Kuinka hyvin radalla pärjää nelkkucorrilla. Sisko muutti Turkuun ni mahollista joskus käydä.

Rata sopii loistavasti nelkkucorreille, eikun ajamaan vaan.

SC Winter Cup 2013-2014 on kilpailusarja 2WD ja 4WD Short Course autoille.

Kisapäivät ja paikat (6 Kisaa):
SC Winter Cup #1 Turku 2.11 (vko 44)
SC Winter Cup #2 Joensuu 4.1 (vko 1)
SC Winter Cup #3 Vantaa 1.2 (vko 5)
SC Winter Cup #4 Vaasa 16.2 (vko 7)
SC Winter Cup #5 Turku 8.3 (vko 10)
SC Winter Cup #6 Nokia 29.3 (vko 13)

Sarjan yhteyshenkilöt
Tero Piipponen (bcan), tero.piipponen (at) gmail.com
Mikko Mäkelä (micsa.fi), micsa (at) iki.fi

Facebook:
https://www.facebook.com/SCFinland

Säännöt:
SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.

SC2-10 ja SC4-10 luokat ovat tarkoitettu 1/10 mittakaavan Short Course -tyyppisille autoille. Autojen tulee vähintäänkin perustua tätä tarkoitusta varten valmistettuun yleisesti saatavilla olevaan autosarjaan.
Akseliväli Min / Max ........................................ 320mm / 335mm
Kokonaispituus Min / Max ...............................540 mm / 568mm
Kokonaisleveys Min / Max .............................. 290mm / 296mm
Pienin paino SC2-10........................................2000grams
Pienin paino SC4-10........................................2500grams

Renkaat:
Vapaa SC-rengas, 2,2"/3,0" vanteella. Ei kemiallista käsittelyä.

Kori:
Lava-autoa tai maastoautoa muistuttava polykarbonaatti (Lexan) kori (Truck Body). Korin pitää kokonaisuudessaan peittää renkaan pintakuviointi ylhäältäpäin katsottuna. Riittää jos rengas jousitus sisäänpainettuna menee korin sisälle. Koriin saa laittaa koriin kuuluvat korin suuntaiset ilmanohjaimet kiinni, siivet tai muut ei korinsuuntaiset ilmanohjaimet kielletty. Koriin saa tehdä vapaasti aukkoja koritolppia, transponderia ja antennia varten. Koriin saa tehdä myös ilmankiertoa helpottavia aukkoja siten että esikuvamaisuus säilyy. Rungossa olevien sivutörmäyssuojien on oltava kokonaisuudessaan korin kylkilinjojen sisäpuolella. Etu- ja takapuskuri on oltava paikallaan.

Akku:
Vapaa kovakuorinen akku jonka nimellisjännite on maksimissaan 8,4 volttia. Lataus suojapussissa!
(nimellisjännite on se jännite joka lukee akun tuotetiedoissa).

Moottori:
Vapaa 540 tai 550 sarjan moottori tai jokin vastaavankaltainen, polttomoottorit, kaasuturbiinit ja polttokennot kielletty!

Transponder:
Kilpailuja varten autossa pitää olla kilpailujärjestäjän ilmoituksen mukainen tai yhteensopiva transponderi. Transponderin toiminnasta vastaa kilpailija ellei selkeästi pystytä osoittamaan että toimimattomuus johtuu kilpailujärjestäjän huolimattomuudesta tai ajanottolaitteiston viasta. (vrt. usealla kilpailijalla toimimattomia pondereita).

Kilpailijanumero:
Kukin saa oman kiinteän kilpailunumeron. 2013 Summer Cupissa käytössä ollut kilpailijanumero on voimassa myös Winter Cupissa. Jos numeroa haluaa vaihtaa niin meili tai YV minulle. Linkki numeroihin tämän postauksen lopussa

Ajoformaatti:
Harjoitukset 1-2 kertaa
Alkuerät 3-4 kertaa (Laskentatapa pistein, 2/3 tai 2/4 )
Finaalit 3-5 kertaa (Laskenta, 2/3, 2/4 tai 3/5). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee. Jos ei ratkaise, niin parempi tulos, jos ei sittenkään niin sitten väännetään kättä.
Kaikki finaalit ajetaan yhtä monta kertaa.
Kilpailupäivät pyritään sovittamaan aikavälille 9:00 - 18:00

Kilpailupäivän vapaa aamuhajoittelu kilpailun järjestäjän päätettävissä, mutta mainittava kilpailukutsussa.

Tuomarit ja kilpailun johto:
Finaaleissa tuomari pakollinen. Alkuerissä tuomarointi kilpailun järjestäjän päätettävissä.
Toivottavaa on että kilpailunjohtaja ei ole kilpailija osakilpailussa.

Osallistumismaksut:
Maksimissaan 20 eur / luokka.

Palkinnot:
Osakilpailuissa vähintään molempien sarjaluokkien 5 parasta ja muiden finaalien voittajat. Sarjapalkinnot 10:lle parhaalle molemmissa luokissa. Sarjapalkinnot jaetaan viimeisessä osakilpailussa. Sarjapisteisiin huomioidaan 4 parasta tulosta, tasapisteissä parempi sijoitus ratkaisee.

Sarjatilanne:

Kilpailunumerot:
http://bit.ly/WCMbTY


Sarjan päätukija:


EuroRC lahjoittaa TeamC TS2 kitin auton joka arvotaan viimeisessä osakilpailussa vähintään viiteen osakilpailuun osallistuneiden kesken. Jokaisessa osakilpailussa jaetaan totuttuun tapaan aloitteleville kuskeille EuroRC:n lahjakortti.

Minä päivinä ja kellonaikoina rata on auki ja mihin voi maksun suorittaa?
Kerhokisapäivät eivät napostele, kun omistanut auton vasta hetken..

Markku

Lauantait ja tiistait on parhaimpia päiviä jos keli on kohdallaan. Näin loppukesästä porukan radalla käynti vähenee. Maksun voi suorittaa jollekkin kenellä on avain korokkeelle.

Kyllä kerhokisoihin voi osallistua vaikka ei ole kauaa ajanutkaan, kyse ei kuitenkaan ole niin vakavasta kisasta etteikö voisi mukaan tulla. Pääseepähän heti alusta mukaan RC autoilun mukavimpaan osaan.

En ole ainakaan kuullu että kukaan olisi testaillu 2.0 pohjalevyä 1.0:ssa.
Ajelin Jamminin levyllä pitkän aikaa  mutta nyt on King Headzin levy, jota en oo kyl kovin paljoa kerenny testailemaan.
Mutta en usko että noilla käytännössä paljoa eroa nopeudessa ole. King Headzissa voi jättää etukardaanin pinni tarkistukset vähän pidemmälle välille.
Jamminia saa aikas halvalla, muut taitaa maksaa pikkasen enemmän. Noissa molemmissa on ainakin se hyvä puoli että keskidiffi tippuu jokusen millin alaspäin.

Itekkin ajattelin joku aika sitten tuota 2.0 pohjalevyn hommaamista 1.0:aan mutta kun samalla pitäisi hommata ainakin battery tray, sidebarit ja ehkä servon kiinnikkeetkin niin ei taida olla sen arvoista muuten kuin hifistelyn takia. Ja jos tolle linjalle lähtee niin iskaritornitkin vois vaihtaa.
Saman ties sitten hommais koko kitin niin saa koko geomertian samalla 2.0 tasolle.

Noh, missäs kaikki ilmoittautumiset on. Laitelkaas ny ilmoja menemään ni saadaan kunnon kisat aikaseksi. Eihän tällä ilmomäärällä saada kuin muutama erä aikaiseksi ja ei se oikeen passaa kun kyseessä on sentään SC Masters kisa.

Lainaus käyttäjältä: bcan - 30.07.13 - klo: 14.13

Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 30.07.13 - klo: 14.03

Miksi noita rajoitetaan? (tai rajoitettaisiin?)

Jonkin näköiset rajat pitää olla ettei mene villiksi länneksi. Tällä hetkellä mennään kovakuorisilla 2S akuilla ilman muita rajoituksia.

Miten akun kapasiteetti voisi tehdä villin lännen?
Sehän on vaan hyvä että kapasiteetti kasvaa -> lisää ajoaikaa

Tällä hetkellä draftissa on tuossa kohdassa 9000 mAh 
Ei SC sarjaan ole tulossa mitään kovinkaan tiukkoja sääntöjä, tarkoitin vain että sääntöjä pitää olla jotta on jonkinlaiset rajat olemassa.

Tän hetkinen akkusääntö on ollut aivan riittävä, mutta virallisiin sääntöihin lienee paikallaan lisätä vähän tarkemmin pykäliä. Sarjasäännöissä voidaan sitten löysentää rajoituksia tarpeen mukaan.

Onko jotain vinkkiä mikä uusi sääntö voisi olla?
Sama kuin maastosarjassa vai väljempi?

Kyllä väljemmällä mennään.

Moron,

Mitens se kertalisenssiasia on edennyt?
Eli onko niin sanottujen kokeilulisenssien ostaminen
varmistunut, niin että niitä on mahdollista ostaa
myös sellaisten kuskien jotka eivät kuulu AKK:n
alaiseen seuraan?
Tähän olisi hyvä saada varmistus ennenkuin
tekee kisa-anomuksen Vaasan Masterssiin.

Kertalisenssin saa ostettua paikan päältä.

Luopajärven Jussi selvittelee tuota kerhoon kuulumis asiaa, mutta veikkasi ettei se aiheuta ongelmaa. Palaillaan asiaan kunhan saadaan jotain varmaa tietoa asiasta. Kannattaa seurata myös SC Masters:in kilpailukutsua: http://rc10.fi/index.php?topic=77543.0

T:Tero

Aikas vähän on ilmoittautuneita, laittakaas nyt ilmot menemään.

Jeppe, koska ilmoittautuminen menee kiinni ?

Ensi tiistaina 4.6 taas kerhokisat Jyrkkälässä, aloitellaan noin 17:30 ilmoittautumisella ja yleisellä härdellillä.
Osallistuminen TUA:laisille ilmaista ja muille ratamaksun verran (10€). Vuokrapondereitakin löytyy, vuokra 2€.

Luokkina SC ja M8, mutta muitakin autoja saadaan varmaan mahtumaan mukaan jos tarvista on.

Itse itseäni lainaten muistutetaan että huomenna 18.6 ajetaan viimeiset kerhokisat ennen Turun SC Cupin kisaa. Nyt on siis aivan loistava tilaisuus tulla kokeilemaan mihin korrin vauhti riittää ennen kuin armoton treenaminen alkaa todellista koitoista varten.

Onko jollain kokemusta mites SCTE 2.0 eroaa 1.0:sta ajettavuudessa tms.

Kiitokset minultakin järjestäjille, hienosti hoidetut kisat ja loistava rata.
Tuomarointi toimi hyvin vaikka ei paljoa tuomaroitavaa tainut olla. Itselle osui korviin vain varoituksia oikaisuista.
Ajanotostakin tuli ihan mukavasti tilannetietoa erän aikana, kiitos siitä.

Menin jo perjantaina paikalle ajatuksena reenata vähän enemmänkin mutta sade pilasi sen suunnitelman joten oli pakko keskittyä enemmän "mentaalireeniin" radan varrella. Ilta menkin hyvässä seurassa mukavasti pikkuautoista ja paljosta muustakin tursitessa. Kiitokset myös majousmestareille yöpaikasta ja kivan kokoisesta varikkotelttapaikasta.

Jyväskylän kisassa lähdin jo aamusta asti hakemaan hyvää sijoitusta kisassa, mutta ajo meni pilalle liian kovan yrittämisen takia joten tällä kertaa lähdin vain ajelemaan ja pitämää hauskaa radalla ilman suurempaa tavoitetta.
Rento ajaminen tuntui toimivan ihan hyvin ja sain ajettua alkuerät kokonaisuudessaan itselle tosi vähillä kaadoilla, vauhti siitä kyllä kärsi mutta oli paljon mukavampaa ajaa suht ehjiä kierroksia enemmän.
Finaaleissa otin sitten jo ehkä vähän liian varovasti. Taisin nousta jokaisessa finaalierässä muitten ensimmäisten kierrosten kolarointien/kaatojen avulla kolmanelle paikalle, mutta vähitellen siitä sitten valuttiin alaspäin kun muut oli vaan niin paljon nopeampia. Samin ja Lassin-Jussin kanssa saatiin muutamat hyvät väännöt sijoista.

Onnittelut voittajille, Mikko hallitsi tuuppien finaaleja suvereenisti ja Tommi otti tiukoista nelkku finaaleista kolme hienoa voittoa. Tommin, Mikon ja Maxin kova kisailu oli hienoa katsottavaa.

Kiitokset myös EuroRC:lle, meni taas lahjakortti ja renkaat hyvään osoitteseen.

Nostamisesta sen verran että voisi ihan oikeesti jättää autot oman erän jälkeen radan viereen ja siirtyä suoraan nostamaan.
Nostoasentessa on joillain varmasti parannettavaa, joten jokainen voi omalta osaltaan ajatella pystyisikö omaa nostamista jollain tavalla parantamaan.
Se että SC luokka on rento luokka ei tarkoita sitä että nostamisen voi tehdä verkkaisemmin tai huolimattomammin kuin muissa luokissa.

T:Tero

Ensi tiistaina 4.6 taas kerhokisat Jyrkkälässä, aloitellaan noin 17:30 ilmoittautumisella ja yleisellä härdellillä.
Osallistuminen TUA:laisille ilmaista ja muille ratamaksun verran (10€). Vuokrapondereitakin löytyy, vuokra 2€.

Luokkina SC ja M8, mutta muitakin autoja saadaan varmaan mahtumaan mukaan jos tarvista on.

Niinkuin muutkin on todenneet niin hyvät oli kisat. Järjestelyt toimi hienosti rentoon Jyväskylän tyyliin ja sama rentous taisi tarttua kisakansaankin. Johanin ottamista kuvista viimeinen kertoo kyllä paljon koko päivästä, rentoa hymyilevää porukkaa auringonpaisteessa.

Oma kisa oli kyllä aika heikko kokonaisuudessaan. Auto toimi ihan hyvin mutta äijä oli kyllä ihan kuutamolla. Kummallisia kämmejä joka erässä ja siihen päälle vielä epätoivoista yritystä paikata niitä kämmenjä kovemmalla vaihdilla näkyy tuloksissa. Ainoa valonpilkahdus omassa suorituksessa oli kahden auton tyylikäs ohitus takahyppyrissä, mutta eipä tuollakaan pitkälle pötkitä. Taitaa totuus olla ettei meikäläisen kannata yrittää edes sinne B-finaalin kärjen vauhtiin, naatiskelee vaan ja väistelee nopeempia

Mutta todella hieno päivä oli, mukavaa läppää ja pikkuautolla ajoa hienolla radalla.
Onnittelut voittajille ja erityimaininta Joelille hienosta kisasta vaikka kuski kipsissä olikin

Ja kiitokset EuroRC:lle palkintorenkaista ja lahjakortista.

Jyväskylässä oli itelläkin hyvää finaalivääntöä viime vuonna. Samin ja Ilarin kanssa oli hyvää vääntöä ja ratkaisut meni maaliviivalle. Molemmilla kerroilla kävi hirvee mäihä kun sattus se viiminen hyppyhässäkkä menemään putkeen pitkällä hypyllä ja se auttoi ohituksessa. Toisella kerralla taisin mennä katollaan liukuen ponderilinjalle
Mut eipä taida enää olla jakoa noitten kavereitten vauhtiin jos vauhdit pysyy samana kun talvella.

Rikulla ja Mirolla ei paljoa eroa jäänyt. Mun ja Ilarin ero oli selkeästi isompi...
SC2-10 A-final Heat 3
Riku 9 5:02.982 (1)
Miro 9 5:03.093 (2)

SC4-10 B-final Heat 3
Tero 9 5:05.895 (2)
Ilari 9 5:06.142 (3)

Tiukkoja vääntöjä  Tähdätään samanlaiseen kisailun myös tänä vuonna