Olen nyt kesän mittaan ajanut neljän eri M8e:n kanssa Lavangossa jos oikein muistan. Autoja on siis ollut yhteensä 5, tosin ei samaan aikaan.

Kyllähän tuo määrä pitäisi helposti olla tuplattavasissa PK seudulla mutta autot eivät vaan päädy radoille asti.

Kannattais kuitenkin tulla, koska ei se homma nyt sinänsä sen ihmeellisempää ole, ajaminen radalla vaan paljon kivempaa kuin jossain takapihalla tai hiekkakuopalla. Tai ainakin vaihtelua siihen. Varsinkin nyt kun käytettävissä on niin hieno rata tuolla Lavangossa.

googlella katsottu

http://jq-products.com/the-advice/set-up-page

Lainaus käyttäjältä: duda - 04.07.12 - klo: 08.47

Tossa jo yli tunnin pörrännyt, mutta sama tilanne jatkuu eli toinen kenno vaihtelee 4,10V ja 4,11V välillä, eikä  millään nouse.

EDIT: Noniin, nyt reilu 4 tunnin latauksen jälkeen saavutettiin molemmille kennoille se 4,20V.

Normilatureissa on todella heikko tasausvirta, esim. 0.1A. Kun kennot ovat kunnolla epätasapainossa, kestää todella kauan tasoittaa ne tuollaisella virralla. Hyvä, että tuli kuntoon. Akku voi ihan hyvin toimia tästä eteenpäin virheettömästi.

Höpö höpö. Nitrossa on toki vähän enemmän hommaa mutta onhan siinä älyttömästi enempi motorsporttia kuin sähkövehkeissä. Rippuu tietysti kaluston laadusta miten paljon enempi hommaa auton kanssa on. Kyoshon rtr nitrovehkeellä jos aloittaa niin tie on kivinen, mutta jos ostaa esim. käytetyn laadukkaan kittipirssin niin homma lähtee varmasti paremmin alkuun. Vielä jos sattuu olemaan rata lähellä missä saa neuvot alkuun kokeneemmilta niin vielä parempi. Maku asioitahan nämä ovat toki. Mulla jako on seuraava kesät nitrolla ja talvet ajetaan sitten nenäkarvatrimmereillä.

Riippuu vähän mikä rtr mutta yleesä niihin saa vaihtaa kaikki servot ja yleensä koneenkin kun ne on just rtr koneita joissa ei ole niin paljon tehoa kun noissa kisakoneissa.
Tämä on vaan mun mielipide asiasta.

Lainaus käyttäjältä: duda - 03.07.12 - klo: 22.26

Tänään toi postimies uudet Gens Ace -akut 5000mAh ja 50C. Toinen latautui aivan normaalisti LiPo Balanced -modella kun päästelin menemään. Toisella akulla kuitenkin toinen kenno pääsi 4,20V ja toinen kenno jäi 4,10V. eikä millään latausvirta mene 0,4 A yli. Samalla modella mentiin. Pitäisikö akku kenties purkaa ja ladata uudelleen?

Anna mennä se lataus vaan loppuun asti... Ei se latausvirta voi kovin korkeaksi mennä jos toinen kenno on jo täynnä...

Ymmärtääkseni niin että säätimestä plus/pun
johto pois vastarista ja balancer johdosta virta
vastarille. Tossa vaan toinen akku sit tyhjenee
nopeammin ku toinen.

Siis eräs a
Äitini entinen työkaveri joka on töissä eurorc:eellä suositteli jotain akkua mutta kun sitten saatiin se, niin oli liian paksu ja liitin väärä

Lainaus käyttäjältä: duda - 23.06.12 - klo: 18.08

Kohta menee hermo ton iskarin bladderin kanssa. Ei millään tahdo pysyä korkin alla tasaisesti vaan aina lipsahtaa jostain kulmasta vinoon. Kokoamisvaiheessa ongelmaa ei ollut, mutta varmistetaan vielä, eikös se bladderin kuulu olla hieman korkkia suurempi?

Soft bladderi sopii jotenki paremmin siihe alumiiniseen korkkiin (en tie oliko pelkästää siihe just tarkotettukin) kun taas jäykempi vanha bladderi kävi paremmin vanhan kaks osasen korkin kanssa. Sitten reunoilta painelee varovasti jollain esin 2mm ruuvarilla että on pohjassa asti. Noin pitäis toimia, eikä lipsu reunoilta. Korkin kiristys iskariin ei tarvii olla tiukka, aika kevyesti riittää. 

Nämä ovat vain minun kokemuksia.

Päivitetyt osat tilalle niin kestää.

Lainaus käyttäjältä: duda - 13.03.12 - klo: 18.54

Mitä eroa käytännössä on Hudyn avaimissa, jossa on "pallopää"? Voiko ruuveja väännellä paremmin silloin eri kulmista(?).

Lisäksi erona on se, että pallopääkärjet ovat selvät heikompia, johtuen kärjen muodosta. Suosittelen käyttämään tasapäistä aina, kun mahdollista. Toisinaan pallopäinen on kyllä oiva apu hankalassa paikassa.