Onko nopari saanut kosteutta?
Kyllähän nuita toimintasavuja pääsee vaikka kaikki olisikin ulkoisesti kunnossa. Noparissa saattaa olla vaikka pienoinen valmistusvirhe. Kannattaa varmistaa vielä se moottori, ettei seuraava säädin kärähdä sen takia. Eihän auton voimansiirrossa ole mitään sellaista vikaa, mikä kuormittaisi moottoria? Mulla meni tossa hiljattain ennätykselliset 3 harjattoman noparia(vxl-3, ez-run 60A ja mamba max) sekä 2 harjatonta moottoria kuuden ajokerran sisällä, joten ei noi toimitasavut mitään poikkeuksellisia ole tässä lajissa 

Jos verrattaisiin saman valmistajan saman mallisarjan koneita, niin suuremman kv,n kone olisi yleensä tehokkaanpi. Nyt kun verrataan eri valmistajien koneita, niin pelkän kv-luvun perusteella on vaikea sanoa mitään. Sähkömoottoritekniikka ei ole niin yksinkertaista ja mukana on monta muuttujaa. Mitä suurempi käämikierrosmäärä tai mitä tehokkaanpi magneetti, niin sitä pienemmillä kierroksilla käämeihin indusoitunut jännite kumoaa akusta tulevan jännitteen. Toisaalta, mitä enemmän käämikerroksia tai mitä tehokkaanpi magneetti, niin sitä suuremman väännön kone antaa sähkövirran yksikköä kohden.

Kv arvon vertailu on loppujen lopuksi vähän samaa kuin vertailtaisiin autojen sylinterilukua. V8 ei ole automaattisesti tehokkaampi kuin rivi nelonen.

Mitä kampetta tilasit sieltä?
Ainoa huono puoli Tower Hobbiesissa on paypal maksutavan puute.

Stampede ja piikkirenkaat vaihtoivat jo omistajaa. 

Jos paikallisia Pedekuskeja kiinnostaa, niin mulla on ne masher 2000 kumit niillä traxxasin valkoisilla muovivanteilla. Yksi vanteista on hieman lohjennut, joten halvalla lähtee setti. Olisiko 15 euroa mitään? Kumit ovat vähän ajetut.

Sitten on sekalaista varaosaa jonkin verran, tukivarret ja caster blockit avaamattomissa pakkauksissaan. Rtr radiot vastareineen kolmekymppiä.

Mie en ole varma jatkanko kesällä, mutta en ainakaan ennen kesää.
Siitä matosta maksoin sen 40 euroa, enkä sattuneesta syystä päässyt sitä hyödyntämään lainkaan. Alussa kävin kaksi kertaa hengailemassa ilman autoa. Ensimmäisellä kerralla ei ollut sitä mattoakaan vielä edes hankittu. Sopisiko, että sitten kun mattomaksuja on kertynyt sen verran, että Jyrki on saanut sen isomman osuutensa pois, eli jokainen on sijoittanut enimmillään sen 40 euroa, niin sitten siitä seuraava matto-osuuden maksaja ostaisi minun osuuteni minulta? Jos mulla on sitten syksyllä tarvetta päästä sisäradalle, niin maksan sitten osuuteni. Eikö olisi reilua?

Onhan se "entry level-taso" toki edullinen, mutta en nyt tiiä mitä muuta hyötyä siinä tässä tapauksessa on..

Mulla on perus rc-tekniikka hallussa. Olen tässä kuitenkin saanut värkätä melkoisesti näiden kamojen kanssa näidän harvojen harrastuskuukausien aikana. Olen myös perehtynyt tekniikkaan, koska se on hyvin mielenkiintoista. En tiedä saisinko sitten mitään lisähyötyä, jos aloittaisin uudestaan entry-level vehkeillä, hiilikoneilla ja nimhi akuilla. Tuntuu hassulta sen jälkeen kun on ollut harjattomat vehkeet alusta alkaen ja niitäkin enemmän kuin monilla tämän palstan lukijoista.
Toki ymmärtäisin halppiksilla harjoittelun jos olisin itse sössinyt vehkeet osaamattomalla toiminnalla.

On hieman sama asia, kuin(Jyrki ainakin ymmärtää tämän vertauksen ) Tekniikka sukeltaja, jolla joka sukelluksen aikana hajoaa paineenalennin ja aina kun hankkii uuden, niin se hajoaa. lopulta kolmen alentajan ja kahden tasapainotusliivin ja yhden kaasusäiliön hajoamisen jälkeen kehotetaan hankkimaan märkäpuku ja sinkkupullo yhdellä alentajalla ja aloittamaan harjoittelu kaislikko-sukeltaja tasolta vain koska vehkeiden kanssa on huonoa tuuria.

Myös se noparien suojausasia on ollut mulla paremmassa hallussa kuin eräillä muilla kuskeilla. Ainoastaan vxl-3 nopari on sellainen jonka hajoamiseen saattoi kosteus vaikuttaa, mutta se nyt ei ole mitenkään varmaa. Ei tässä mielestäni ole harjoittelusta kysymys. Toki säätimien ja moottorien hajoaminen tulee halvemmaksi hiilivehkeillä, mutta ei sekään motivoi jatkamaan jos auto on jatkuvasti telakalla ja saa katsoa kun muuta aloittelijat vetävät hienolla kalustolla.
Mulla on kuitenkin yhtälailla taitoa harrastaa hienoilla kamoilla kuin monilla muillakin.

Kumminkin vain kalustovalintaa tossa edellisessä viestissäni pohdin..
Enkä mie halua enää valittaa pätkääkään. Toivottavasti siihen ei ole enää syytäkään. Nyt piti vaan taas kirjoittaa tällainen negatiivisluonteinen viesti vastauksena tohon kemin viestiin. Ei siis kuitenkaan mitenkään pahalla Kemi. En vain oiken sietänyt sitä että kaikkien näiden minusta johtumattomien hajoamistapausten jälkeen kehoitetaan harjoittelemaan kesyillä vehkeillä. Yhtä lailla tällainen voi sattua kenelle vain, odotetaan vain.. en mie ainakaan Niilaa, Alarautaa Hpi-ceniä tai Spirteä kehota aloittamaan entry-leveli vehkeillä sitten jos tai kun heillä alkaa kalustoa paukkumaan oikein olan takaa.

En mie ole ainakaan vielä mitään ostamassa.
Seuraava siirto on vielä täysin avoinna..

Täytyy noi takuu-asiat katsoa ja miettiä sitten..

Jotenkin vaan kuullostaa edelleenkin hassulta että samalle kaverille osuu noita noin tiheään... Olen kuitenkin rääkännyt 6,5T novakkia mm. stampedessa ilman minkäänlaisia ongelmia (ollut käytössä pian 2 vuotta...)

Kaikki noi minun hajoamiset ovat sattuneen kuuden ajokerran sisällä. Auto on pariinkin kertaan tarkastettu ja voimansiirto on kunnossa.

Alkuperäisen vxl-3 nopeudensäätimen tuhon syytä on vaikea sanoa. Se kärähti vaan kunnolla.

Seuraava tuho sattui kun upouusi Ez-run 4000Kv kone vain paloi. Käämitykset saattoivat olla jo valmiiksi oikosulussa. Tämä käräytti myös säätimenä olleen upouuden ez-runin 60A noparin.

Velineonin koneesta hajosi magneetti ja se hankasi käämityksen sellaiseen kuntoon, että oikosulku ja mamba max paloi.

Todennäköisesti mamba max oli tämän jälkeen siinä kunnossa että siihen myöhemmin kytketty maxampsin lipo akku alkoi pukkaamaan savua(oikosulku?) Saattoihan toki olla sattumaakin, että se lipo savus just silloin, ehkä se olisi tehnyt sen jokatapauksessa seuraavalla käytöllä.


Näillä tapauksilla ei ole mielestäni mitään sellaista yhteyttä, mikä voisi johtua omasta virheestäni tai ajopelissä olevasta viasta, kuten jumittava voimansiirto. Olisiko kaikkien näiden ongelmien ilmeneminen lyhyen ajan sisällä samalle ihmiselle vain ilmiömäistä tuuria..

Tietty minä haluaisin että kamppeet kestää, kuten muillakin. Kovaa käyttöä ja pitkään. Tällä tahdilla on harrastuksen kustannustaso aika korkea.

Sain myyjäliikkeeltä vastauksen takuu-kysymykseeni.

Siinä kerrottiin että materiaali ja valmistusvirheet kyllä korjataan, mutta moottorin roottori voi joutua ajossa niin suurelle rasitukselle, että niiden hajoaminen on usein käytöstä johtuvaa.

koitat vaa sanoa että oon kyselly muilta ja lukenu foorumeilt ja muilla harrastajilla moottori on kestäny et vaadin rahat takas tai uuden, sano nii

Ei ole todellakaan normaalia harjattoman motin hajoaminen parinkymmenen ajokerran jälkeen. Omalla Velineonilla ajokertoja varmasti 50 ja tunteja vähintään saman verran, niin asfaltilla, soralla, hiekalla, vesikelillä, mudassa, lumessa kuin sohjossakin ja hyvin toimii edelleen. Ja oma ajotyyli on kaukana hissuttelusta, auto on saanu kenkää niin että välillä itteä hirvittää..

Onko nyt niin, että voin alkaa tosissani vaatimaan takuuta, äärimmäisessä tapauksessa jopa olla yhteydessä kuluttajaneuvojaan?

Kuluttajaliiton sivuilta lainattuahttp://www.kuluttajaliitto.fi/index.phtml?s=311

"Jos tuotteessa tai palvelussa on virhe, kuluttajalla on oikeus hyvitykseen.

Tuotteessa on virhe kun se:

on rikki tai siinä on valmistusvika
ei sovellu käyttötarkoitukseensa
ei vastaa näytettä, mallia tai annettuja tietoja
ei kestä tavanomaisessa käytössä niin kauan kuin luvataan tai on aiheellista olettaa
ei sisällä riittäviä käyttö- tai hoito-ohjeita"


Tämä "ei kestä tavanomaisessa käytössä niin kauan kuin luvataan tai on aiheellista olettaa"
Sopii tähän tapaukseen. On hyvinkin aiheellista olettaa, että laadukas harjaton moottori kestää yli 25 ajokertaa. Jollekin 20 dollarin hobbycityn moottorille voisi olettaa noin lyhyttä käyttöikää. Vielä kun useimmat ovat erittäin tyytyväisiä velineonin moottoriin ja monet ovat ajaneet autollansa todella rajusti ja moottori on kestänyt pitkään, niin on syytä epäillä moottorissani olevan valmistusvika.

Se on kyllä täysin totta. nimhi-akut kunniaan

Se on vähän fiftisiksti kannattaako taloudellisesti!

Siis jos ei mene takuuseen, niin uusi Mamba max tekis 50 dollaria+20-40dollaria postikuluja Usasta Suomeen+noparin hinnasta ja postikuluista  Alvit ja ehkä tullitkin ja lisäksi tietty postikulut Suomesta Usaan, joka olis kirjeenä 10-13 euroa. Hajonneen uskaltaa lähettää kirjeenä, mutta castle lähettäisi uuden varmasti pakettina.

Ajattelin lähettää hajonneen Mamba maxini Castlelle. Jos se ei mene takuuseen, niin castle lupaa vaihtaa sen uuteen 50 dollarin hinnalla.

Sisältyykö tähän summaan postikulutkin Usasta Suomeen, eli maksan sen 50 dollaria ja uusi tulee kotiin? Vai maksanko 50 dollaria ja 20-40 dollaria postikuluja+Alvit ja tullit+tietysti kulut suomesta amerikkaan. Taitaa jälkimmäisellä vaihtoehdolla tulla kuluja melkein saman verran kuin towerista saisi uuden tilattua alennuksineen..

Tuossa videossa on kyllä niin järjetöntä bashausta, että olis melkein sama räimiä niitä autoja lekalla

En huomannut katsoa, lukiko filmin lopussa "Sponsored by Pappa betalar"

Kiinan koneet on monen käyttäjän toimesta todettu epävarmoiksi. Ei siinä toisaalta mitään, koska halpoja ovat niin niitä voi ostaa muutaman varastoon. Helposti hajoavassa kiinankoneessa on se riski, että oikosulkuun mennyt moottori polttaa kalliin nopeudensäätimen. Mulle on kahdesti käynyt niin.

Paypal on todella helppo maksutapa. Paypalliin rekisteröityminen vie vain pienen hetken.

Onko tiedossa muitakin tapauksia, että velineonin moottorista olisi magneetti haljennut?
Onko yleistä, vai oliko moottorini maanantaiversio?

Harmi kun traxxasin sähkölaitteissa on niin lyhyt takuu. Toisaalta se on ostettu suomesta, joten eikö siihen päde normaali kuluttajasuojalain puolen vuoden takuu valmistus ja materiaalivirheitä vastaan?