Eipä ollut renkaiden kanssa ongelmia, päin vastoin varsinkin finaaleissa renkaat ja vauhti oli kohdallaan jos olis saanut ajaa... Alkuerissä tuntui olevan liian monta autoa radalla, jotta olisi saanut ajaa ongelmitta. Radio ongelmat häiritsivät aamulla ilmeisesti maan poiston jäljilta tai sitten läheiset kiteet tekivät muuten vaan kiusaa, ei auttanut CE merkintä radioissa tähän ongelmaan.. Kun kuitenkin näistä huolimatta peruutin finaaliin.. taisi olla onni ja Alonsolta kopioitu kuumeessa ajaminen suurempi syy kuin renkaat..

Itseasiassa suurin osa A-finaali kuljettajista totesi ettei edes 22-renkaalla olla kunnon pitoa ja kommentti 27-renkaista oli "ei tartte ajaa".  Samoin samat kuljettajat olivat yhtämieltä asiast ettei tuolla pidolla voi autoa saada kaatumaan renkaista johtuen. Jos auto kaatui niin ja edes 27-rengas ei tuo apua on varmaan sanomattakin selvää että jossain muualla on jotain pahasti vialla...

Jos rataa ei olisi "pidotettu" perjantaina ei olisi noilla 27 renkailla varmaan pysynyt edes maton puolella...

No mitä tulee ensitalveen ja 27-pakkoon, ei tartte ajaa on edelleen monen kanta. Niillä voi kiertää noin 50% talvisista mattoradoista, mutta kilvan ajoksi harvoin voi tätä luistelua kutsua. Erot alkuerissä varmaan tasoittuvat jos näihin siirrytään, kärki jää pois, muut luistelevat tasaisesti koska erojen muodostuminen on sudittelemalla pientä.

Nykyisessä säännössä ei tähän verrattuna ole juurikaan valittamista. Jos yhtä innokkaasti olisi haettu se oikea setuppi autoon/renkaisiin/insertteihin/ajoon niin varmaan 22-renkaat olisivat osoittautuneet myös 27-käyttäjille toimiviksi?
Jos ajetaan foameilla kilpaa, erot tulevat olevaan niin suuria että monet kokevat hyödyttömäksi kiertää rataa 5 kierrosta perässä, laitteisto ratkaisee ja siirrytään pian 12-luokan tilaan..

cale, älä mun takia pilaa kisoja ajamalla 27-renkailla, mutta katsotaan onko tuo ero mitä luokkaa Seinäjoella ja Laukaalla 22/27 välillä... veikkaan että renkaitten eroja voidaan mitata kalenterilla... :lol:

Jotenkin otan tuon kommentin omaan nilkkaani...
Kokonaiskuvaa finaaleista on vaikea sanoa ennen videon näkemistä, mutta omasta kohelluksestani sain rangaistuksen, montakaan muuta en kuullut ainakaan viri A-finaalissa jaetun.

Kisan tiimellyksessä ollessa ottavana osapuolena harmittaa lähinnä menetetty oma mahdollisuus sijoitukseen, ei niinkään saako toinen rangaistuksen, kolarin sattuessa molemmat saavat rangaistuksen olivat he "syyllisiä" tai ei.

Ohitustilan antaminen kaipaisi lisä huomiota(keskustelua) (jota Toni kyllä kokouksessa painottikin alkuerien osalta). Tuntui että itse olin ottavana osapuolena päivän mittaan useamman kerran, tosin viimeisen finaalin tapahtumien osalta tosin mustanlampaan viitan mukaani keräten...
Tilan antaminen nopeammalle alkuerissä pitäisi olla selvyys yhtälailla kuin finaalissakin(kierroksella jääneet  :oops: ).

Luullakseni Cai on jotain tekemistä asioiden kanssa...
viimeisin tieto frankfurtin lentoasemalta tuossa muutama tunti sitten...
 :lol:

Juu, kerrohan ihmeessä kuinka toimii sit kun saat sen autoon...

kandee varoa..
mä laskin sen näin:
tutkija ei ymmärrä asiasta niinkään paljoa mitä minä ymmärrän... eli pakko olla laiton..  :lol:

On kyllä mennyt harrastaminen vaikeeksi, jos tärkein pointti on myydä 5e lupalappuja siksi, että puusilmäkin näkisi kyseisen lähettimen olevan yhtä laillinen, kuin kymmenen samanlaista rivissä..  :shock:  
...ja mitä linjaan tulee olis varmaan fiksumpaa potkia lisää taajuuksia kasvavan harrastuksemme käyttöön kuin keskittyä kitkemään aloittelevat harrastajat kisoista puuttuvan kiteen, tarran yms turhan takia...  
Hassua jos samat ihmiset toisella kädellä myy laittomia kiteitä ja toisella kädellä tuomitsee niiden käyttäjät kisoissa... ihmettelen vaan...  

snip
Hintoihin sisältyy runsas aamiainen noutopöydästä sekä aamusauna ja
–uinti. Perjantaina myös mahdollisuus maksulliseen iltapalaan.
Ilmoittakaa varauksen yhteydessä “BotniaTrack”. Hotellilta noin 10 km
kilpailupaikalle.
/snip

eli nopeasti laskien kun herää 4 aikaan kerkeään käydä aamusausassa, uimassa ja vielä aamiaiselle ennen kuin suuntaa kisapaikalle 6 jälkeen?  :mrgreen:

offtopic
Kun lukee topikkia, ei montakaan "tärkää" kommenttia olisi puuttunut vaikka olisit VesaK laittanut tämän pelkästään kilpakuljettapuolelle, nyt päästiin jo herneet nenään ja käpy.... osastolle ilman suurempia vaikeuksia.
/offtopic

Monetkaan "uudet" akut eivät ole parhammillaan ensimmäisellä latauksella, itse ajan yhden latauksen aina varmuudeksi ottamatta suuremmin kantaa tämän latauksen suorituskykyyn.
Katsotaan Mäntsälässä tuovatko uudet akut lisää vauhtia  

Mietin tuossa, jos ajettaisiin Mäntsälän kisa niin, että uuden rengassäännön kuljettajat ajaisivat 27 renkailla, koska se toimii paremmin ja kierrosajat ovat samoja. Itse voin uhrautua ajamaan noilla repailevillä... sopimattomaksi kisatouhuun todetuilla 22 renkailla? :lol:

Kyllä virhe oli tässä tapauksessa kuljettajan. Kidelistoissa luki erikide taajuus, kun jälkeen päin tarkasteltiin. Samassa ilmoittautumisessa oli nämä kiteet ja luokat ilmoitettu. Yleisesti myös samoilla kiteillä ajetaan, koska todennäköisesti sama ihminen tarkastaa kiteitten sopimisen listaan.

Kilpailijan vastuulla on siis vaikka tivaamalla tivata tuo tieto järjestäjältä ja tämän jälkeen huolehtia tuon tiedon noudattamisesta. Se miten tähän erheeseen suhtauduttiin oli mielestäni täysin väärä. Nuori aloitteleva kuljettaja olisi pelkästä huudosta varmaan jo kyyneleet silmään saanut ja pelko tulla kisoihin luotu... Kokeneempikin kuljettaja joutui ihmettelemään pidempään minkä mahdin alla saa kilpailla...

Pieni tarina tähän väliin...
Kannattaa huolehtia että on oikeat kiteet... Itse ajelin kaksipäiväsia kisoja ja en huomannut että jälkimmäiseksi päiväksi olinkin valittu ilmoitetuista kiteistä toinen taajuus. No autuaan tietämättömänä ajelin alkuerät ja suurin toivein finaaliin... No finaalissa sitten sama taajuus oli toisella kilpailijalla ja kauhea huuto päälle, että kenellä on väärä kide... no "syyllisenä" vaihtamaan kidettä varikolle.. aikataulusta kuuluu pitää kiinni ja taisi tuo finaali lähteä käyntiin.
Ei tässä vielä mitään... kilpailun jälkeen sain vielä mukavan palkinnon kotiin vietäväksi eli AKK:n virallisen varoituksen... toinen varoitus ja kilpailukieltoa vuosi...  :x  Tuli mieleen että mitenhän sponsorit/työnantajat suhtautuisivat, kun ilmoittaisin, että vahingossa väärällä kiteellä ajamisen vuoksi joudun peruuttamaan osallistumiset kaikkiin kilpailuihin vuodeksi...
Täytyy myöntää, että meni hieman herne nenään, kyseisen kerhon järjestämiin kisoihin en ole suotta enää osallistunut(vaikka keskisuomalaisella kerholla tuskin oli tekemistä kilpailun johdon/valvoja päätöksiin ja raportteihin) ja AKK:n alaisen alue-8 pienoisautojaoksen kokoukset ja muukin kiinnostus vapaaehtoiseen omakustanteiseen AKK:n alaiseen harrastevaikuttamiseen väheni...
No meni vähän offtopikkiin mut kannattaa siis pitää kiteistä ja radioista huoli, koska se näyttää olevan AKK:n tärkein tavoite...
Tosin jos tälle linjalle lähdetään ovat sanktiot kovia, vaikka vain puhuisi aiemmista liiansuulaista AKK:ta arvostelevista puheenvuoroista... suu kiinni ja ajamaan!

Juu eikähän sitä vois miettiä... äkkiähän mä dremelillä teen noista sähköauton osista auton ittelleni..
Auton hintahan on varmaan aikalailla sama kaikkien kohdalla, mites tarvittavat lisäosat?
Luulisi että joku olisi ajanut kyseisillä autoilla ja tietäisi mitä osia tarvitsee esim vaihtaa että on toivoa ajaa huoletonta menoa kauemmin kuin 5 minuuttia?

Kestävyydestä, itse olen ajellut pehmeillä JB sinisillä inserteillä ja CS-22 renkaalla, kestävyys on laskujeni mukaan siinä hieman yli 20 paikkeilla. Tähän vaikuttaa myös ajotyylit, autonsäädöt, pitoaineet yms. Itse käytän kahta settiä illassa, koska jos ajan 10 akullista putkeen aina pidottaen välillä, tulee kumista liiankin pehmeää, jolloin repeäminen on mahdollista helpommin, eikä pitokaan ole parasmahdollinen. CS-27 setti kestää pidempään hieman yli 30 akullisen paikkeilla.
Molemmilla renkailla, kuten kaikilla pyörillä tässä maailmassa on tuo 3-6 ensimmäistä akullista parempi pito kuin 15-25 akkua ajetuilla. Kuten Montoya myös formuloissa totesi, on auton balanssi usein parempi käytetyillä renkailla, vaikka itse huippupito onkin alhaisempi.  Balanssiin voi vaikuttaa myös insertin ja kumin lisäksi vanteen leveydellä ja joustavuudella.

Tuo peräänajaminen tiukassa kisassa on huomattavasti yleisempää liukkaalla radalla/vähällä pidolla. Korkealla pidolla (touring foameilla) on vastaavasti myös niin kiihkeä tempoista että toisen pieni virhe edellä voi johtaa tahattomaan törmäykseen.
Omat kokemukseni ovat Suomen kisoista että aika kohteliaasti siellä ajetaan, tosin olen muutaman kerran myös antanut henkilökohtaista palautetta, varsinkin alkuerä koheltamisesta.
Finaalissa on kohtuullista odottaa, jotta juuri ohitustilanteessa nojattu ohitettava pääsee takaisin matkaa, muuten kevyt stoppari on paikallaan. Kymmenen sekunnin stopparit ovat kohtuuttomia. Pysähdys ja jatkuu on kohtuuden rajoissa, ja ei nosta liikaa pulssia myöskään rangaistuksen saaneella, paluu "vapauteen" sujuu rauhallisemmin...

hieman mahdoton on yhtälö... 7€ renkaalla, pitoa, kestävyyttä, laatua...
Pito tuskin on ainoa kriteeri, mutta nykyisillä tehoilla ja 15 vuottavanhoilla matoilla joilla ei pitoa ole, on mahdotonta ajaa liukkaalla renkaalla.

Rengassetti taitaa maksaa about renkaatx2 30€, foamit 10€, vanteetx2 16€ .. tää on siis about hinta arvaus...  mut silti 50-60€ välillä.

Foamisetti taitaa pyöriä siinä 17-20€ paikkeilla, eli 30-40€ välillä.

Niille ketkä viimeiseen hengenvetoon puoltavat CS-27 siirtymistä voin kertoa että ne nopeimmat kuskit voittavat silti... tosin jäämällä kotiin.

Taidan siirtyä tästä sivuun... olen oman ääneni (1/100 kisakuljettaa) jättänyt jo kyselyvaiheessa AKK:n edustajalle...