Luulen olevani edelleen samalla puolella rengassäännössä. Vastasin aikoinaan 22-renkaiden puolesta. Mielestäni 27-renkaiden toimimattomuus oli pääosalla tiedossa, mutta esim."väärällä" insertillä 50 asteisella radalla kaasupohjassa puskeneiden kokemukset ulkoradalla taisivat luoda harhakuvan, että 27 olisi paremmin sopiva rengas.

Jos yli 50 viestiä on "äänekäs" (caps päällä en ole huutanut ainakaan) niin tunnustan usein puuttuvani asioihin kuten tämä rengassääntö ja osaksi myös tuon esiin niiden tuntemieni kuskien mielipiteitä ketkä eivät itse "jaksa" osallistua. Vaikka omaan pitkän harrastus ja kilpailupohjan myös kansainvälisellä puolella en ole mielestäni yrittänyt kertaakaan sanella sääntöjä, joilla kisoissa täällä pitäisi ajaa.

Rengassääntöön jolla 27 renkailla ajettaisiin matoilla oli pakko tuoda esiin "lähes kaikkien" huippukuljettajien mielipide ja fiilis. Useimmat totesivat suoraan ettei tarvi ajaa sit ollenkaan... ja kuten tumppi totesi että jos asia on näin niin sääntöjä voidaan tarkistaa vielä, hyvä näin.

Hätäisimmille tiedoksi, ensi vuoden rengassääntö EFRAn EC kisoihin tulee olemaan TakeOffin 27 (vain tuo yksi tyyppi).. mitä lukee EFARn sääntökirjassa ko.  asiasta ? Tulkinta riippuu siitä kuinka sitä luetaan (kuulemma), sen vuoksi voidaan tehdä sääntö jossa vain 27 on sallittu ja saderenkaaksi tuli Pit-Shimizu PS0400...
Olivat sitä mieltä tuosta rengassäännöstä, että se tuo lisää säästöjä, kun ei tarvitse kahta rengastyyppiä (22 ja 27) ylläpitää...

Tämän tiedon nojalla tuo 27-sääntö kesäksi on ymmärrettävissä. Tosin tästä poiketen voisimme ehkä hyväksyä muutoksen kesäsarjaan 27 ja talvisarjaan 22 renkaat. Kaikkihan ovat varmaan samaa mieltä että matolla ajetuilla renkailla ei tarvi mennä asfaltille sudittamaan ja toisinpäin...

Lainaus käyttäjältä: "Aake"

...Eikä toi 27 renkas oo niin huono ajaa virissäkään, ettei tarttis ajaa ollenkaan.
Vantaalla kisataan lokakuussa 2003, LRP-Touring.

Aake: On se !
Sitäpaitsi ainakaan meikäläisen kaaliin ei mahdu, miksei mattokaudellal ainoa tyyppi voisi olla 22 ja kesällä 27 ?

Aake, sillä ei tarvi ajaa ollenkaan. Esim. Seinäjoella ei pysy nostajat pystyssä ilman golf-kenkiä niin kuinka siellä vois ajaa 27-renkailla...korkeintaan jos niihin sais nastat tai lumiketjut... :o
Miksi ei 22, en ole tainnut kertaakaan tarvita 27 rengasta, oikeilla setupeilla saa 22 renkaan toimimaan kaikissa Suomen lämpötiloissa... Taas 27-renkaisiin saa laittaa jotain kodinputkimiestä pintaa että se edes vähän pehmenis... sekö on sitten terveellisempää?
 :?:

Orion.
Ajamas Teemu ja Juho.

..kisat voi mennä pahasti pieleen mut jossain mun mieles olis kohtuu kuinka miestä löydään  :shock:  
Mitä normaaliin "teho" teemaan mainitaan ajelin kisat läpi yhdellä moottorilla kertaakaan huoltamatta ja neljällä vanhalla RC3000Hv akulla.. ikävä kyllä se olikin sit se positiivinen puoli...
Enää olis puuttunut elinikäinen kilpailukielto...

Ennakoivaa oli ajella hetki myöhäisnuorten seassa vapaatreenissä joka tietty ikuistettiin...

No kisathan oli asialliset ja ratakin suosiollinen touring autoille. Harmi ettei tähän loppuvuodelle ole kansallisiakisoja enempää siunaantunut...

Meinasin äänestää jo eilen mut totesin et parempi olla sanomatta mitä sylki suuhun tuo edes kerran vuodessa...  :oops:
Katselin siis eilen tuon kisa videon joka ei muuten laadultaan kuin kuvaukseltaan poikkea myynnissä olevista... mutta tällä kertaa "puhe,kommentit ja kuulutus" ovat suomeksi...  :shock:

Kisahan oli kärjen osalta mitä nautittavinta kilvanajoa ja reilua ohittelua ilman päälle ajamisia yms. suosittelen kaikille jos vaan nauhan saatte käsiinne... mutta se mitä muuta nauhalla oli oli jopa minulle yllätys...

Enempää henkilöimättä ja nimiä mainitsematta ehdottaisin että vastaisuudessa kilpailun järjestämiseen, valvontaan ja tuomarointiin valittaisiin pääosin henkilöitä, jotka eivät ole niin kiinteästi mukana kyseisessä kisassa... esim. finalistin mekaanikko ei kuuluisi toimia näissä tehtävissä. Lisäksi ajanotto, tuomarointi yms. olisi "rauhoitettava" kilpailu erän ajaksi jottei katsojat, huoltajat, mekaanikot yms. pääse häiritsemään tätä toimintaa... Samoin kuulutuksen sävy pitäisi olla "neutraalia" tapahtumista riippumatta... (tiedän kyllä ettei sitä järjestävää vapaaehtoista porukkaa yleensä liikaa ole)

Varsinkin toisen finaalin aiheuttama "keskustelu" oli sävyltään varsin ikävää ja osin jopa tuomitsevaa ilman että edes kuultiin osapuolten eli kuskien puolta asiasta. Kyllä radalla(varsinkin noin vaativalla) sattuu kolarointeja ihan jo huippukuljettajienkin kanssa mutta tuskin kovin moni tulee Mäntsälään asti kolaroimaan tahallaan muita kuljettajia. Toki mahdollista on myös että joku "maksaa takaisin" jonkun aikaisemman kolaroinnin mutta kyllä tuomarilla oli ammattitaitoa pitää kuskit kurissa ainakin omasta mielestäni.

Pääosin tuolla kisoissa tuntui olevan leppoisa ja mukava fiilis... ihan hauskaa kilvanajoa hyvissä tiloissa... mutta näyttäisi sille että jotkut huoltajat tuntuvat ottavan kilvat hieman liiankin tosissaan. Kolarissa on aina kaksi osapuolta ja ihan joka kerta se ei ole pelkästään sen toisen kuskin vika ja varsinkaan hän ei sitä tahallaan tehnyt.. tämä olisi hyvä muistaa siellä radanvarressa ja ehkä hengähtää kerran ennen suun avaamista...  

Kaikkea sitä ei muista aina erän jälkeen... itsekin olin hieman "hämilläni" viimeisin finaalin jälkeen jossa johtopaikalta ajelin mollaan ja näin meni finaali voitto ohisuun... mutta kun tuota videota katson niin syykin selvisi ja iso helpotus valtasi mielen..  :lol:  Johtuen kapeista ulosajoalueista syöksyi vastakkaiselta radalta auto juuri vauhdikkaan s-mutka sarjan ajolinjalle... ilman että mitään oli tehtävissä väistin vaistonvaraisesti tätä autoa ja ajoin jo linjalta poistuneena keskelle seuraavaa mollaa... onneksi on video todisteena tällä kertaa...  :mrgreen:

Mitä, onko Tepolla ruvennut kulkemaan??? Yhteen väliin kuulin kommenttia ettei vauhtia löytynyt riittävästi...  :shock:

Niihän nuo väittivät... :mrgreen:  Suora oli kyllä lähes ainoa paikka näyttävään ohitukseen, jossa Pekan kanssa otettiin muutaman kerran mittaa vauhdista...  8)
Eiks se oo et "nopeus on katsojan silmässä"...

Mitä kolareihin tulee taisi ensimmäisessä finaalissa tulla aina 10 paikalta asti auto johtavan keulaan.. menossa vielä edelliseen suuntaan josta pieni tilanne päälle...(ulosajoalue oli vastaan tulevan kaistan ajolinjalla)  ..samoin taisi viimeisessä finaalissa Timo kiivetä Juhon kylkeen suoran lopun mollan päältä... josta seurasikin vielä isompi häslinki... sitä mitä tapahtui 2-finaalissa en kerennyt seuraamaan oli rata meinaan pikkasen hankala jos oli kiire päällä...

Jos en ihan väärin muista... taisi olla pohjat 18 kierrosta n.9 sekunttia. ja 11 tilan (+sympatiapisteet)taisi ansaita 17 kierrosta ja n.4 sekunttia tuloksella... Samalla kierroksella taisi olla 6 nopeinta.

Kiitokset omalta osaltani niin järjestelykoneistolle Mäntsälään kuin taas kerran hienosti tuomaroineelle Tonille!


Omat kehitysehdotukseni tulevien kisojen varalle ovat:
-Hieman leveämpi rata ehkä höystettynä löyhemmillä mutkilla. Nyt joutui odottamaan suoralle ohittamista ilman ovikosketuksen pelkoa.
-Hieman turvaalueisiin tilaa. Ehkä hieman leveämpi rata vähentäisi tarvettä syöksyä mollan päälle niin usein myöskin.
-Mahdollinen perjantai illan vapaatreeni vaikka foameilla nautiskellen.
Nämä olivat siis mahdollisia kehityskohteita myös muille sisäkisojen järjestäjille.


Mäntsälässä,

+Erinomainen urheilutalo, jossa kunnon tilat radalle, osallistujille ja katsojille
+Selkeät kisat joissa aikataulu toimi kokopäivän nätisti
+Mattojen määrä
+Kuskien määrä
+Tuomari toiminta
+Touring pizza tilaus
+Kilpailun tunnelma oli leppoisa  8)

-Kuulutus ei kantanut varikkotiloihin

Ottaisin mielellään kisakuvia vastaan jos vaikka sijoittaisin ne kaikkien nähtäville.
Tässä muutamia saapuneita kuvia kisoista, lisäkuvat tervetulleita...
http://pikkuautot.tripod.com

...Aletaan olla tämän touringluokan kohdalla elinkaaren siinä kohdassa jossa touringautot muuttuvat mattoautoiksi joissa on 4-vetävää pyörää...
Foameilla ajaen et tarvi kuin palan hiilikuitua ja ripustukset jotka ovat niin massaltaan kuin vaikutuksiltaan mahdollisimman marginaaliset... Eli toisinsanoen mattoautoon hihna ja etuakselit... Tuohon kun lisätään vielä mattoauton korit joihin piirretään neljä ovea ollaan lähellä todellista touring autoa... vai ollaanko? :?

Ehkä olisi syytä pitää vielä hetki kiinni kumirenkaista ja ehkä koreissa voisimme tehdä joulukuussa listan myynnissä olevista koreista joita sitten seuraava vuosi käytetään? Ehkä tämä voisi toimia jopa akkujen kanssa... Eli ensivuodelle olisi näillä näkymin vain GP/Powers 3300 akut joita kannattaa ostaa ja olla varma ettei tammikuun lopussa tule jälleen uutta mallia joka on pakko ostaa...
Allekirjoittaneelle vapaa akkusääntö ei tuo minkäänlaista ongelmaa/kustannusta koska saan edullisesti kaikenmerkkiset akut omaan pakkiini mutta en haluaisi yksin ajaa kisaa kuten 12 luokassa lopulta kävi... Luulisi olevan tämän kannalla myös kauppiaat jotka uskaltaisivat ottaa hyllylle näitä käytettäviä kamoja eika pelolla odottaa että taas on uusi kori/akku yms ulkona ensviikolla....

eli :?:

Kori tosiaan taitaa olla kielletty ainakin Englannissa.. mitä koriin tulee, se vaikuttaa enemmän Open Vectralta/tai mikä se uus stratuksen korvaaja oikeassa maailmassa onkaan.. mutta jos haluat myydä uutta koria RC-kuskeille niin sen nimi on pakko olla Stratus... Mitä sääntöihin tulee en ainakaan vielä ole nähnyt kyseistä koria käytettävän yhdessäkään rataautoilu luokassa millään nimellä. Aika rohkea veto niin hallitsevalta kori firmalta ottaen huomioon että edellinen Stratus oli reilusti sääntöjen hengen mukainen... uusi antaa varmaankin koreille uuden suunnan jos se yleisesti hyväksytään.. samoin taitaa olla Losin uusi "alfa" joka ei ole alfaa kyllä nähnytkään jos ei etumaskia lasketa...

Onkos tietoa mattojen pidosta? radan leveydestä? Rataprofiilista?

Ei se foameilla ajaminen suoraan varmaankaan nosta kuluja jos puhutaan kumi+insertti+vanne/foamvanteella  per akullinen ajatteluna.

Taidetaan Englannissa ajaa foameilla talvisarja mutta eihän se eurooppaa olekaan... Pahamennä sanomaan mikä on se paras ratkaisu, foameilla on kiva treenailla, mut ei olis kiva tappaa tourinkia 12-luokan tavoin...

... Sehän meinaa vanhaan keskusteluun viitaten että foameilla ajaessa tuon sähkölaitteiston kunto ratkaisee enemmän kuin kumipyörillä ajaessa. Eli Foameilla pystyy helposti ajamaan mitkä tahansa 3000 akut tyhjäksi 4 minuuttiin 12-kierroksisella koneella. Eli jos haluat ajaa tulosta täytyy panostaa taas kalleimmat akut mitä kaupasta saa... eli tällä kyseisellä hetkellä Powers GP3300... Seuraukset ovat mahdollisesti samansuuntaisia kuin 12-luokassa, eli vain parhaat laitteet ratkaisee ja harrastajat katoaa. Treeniin Foamit ovat kyllä hauskoja ajaa, ei tarvi lavallakaan turhaan kököttää kun saa ajaa kokorahalla sähkön rataan sit sitten vaan akkua vaihtamaan ja takas... Lisäksi kun muutama jamppa ajaa foameilla pitoa rataan muuttuu samaan aikaan kumirenkailla ajavien suut hymyyn pidon lisääntyessä...  :P

Saaks ajaa pappaluokassa foameilla?  :?: