Jos esim. putsari on tukkoinen tai huono, niin kone syö vähemmän bensaa koska sitä pitää taas säätää laihemmalle jotta säädöt säilyisivät.
Tällöin ei ole oikein mitään tehojakaan joten en ole kateellinen siitä että minulla ei ole tehotonta autoa (jos siis asia on näin)
 

Koneella ajettu nyt siis noin 1,2 litraa, joten tuskin kovin tukkoinen putsari voi olla ja en ole edes ajanut kovin pölyävillä tieosuuksilla. Kone nyt ei ainakaan tukkoinen ole, auto keulii kivasti ja kulkee kovasti. Olen katsonut videoita madista ja vähintään yhtä kovasti kulkee, kuin katsomissani videoissa. Seos on vielä ehkä hiukan rikkaalla, koska sammuu satunnaisesti pyörittyään tyhjäkäyntiä jonkin aikaa ja sen jälkeen painettaessa kaasua. Sinistä savua tulee putkesta paljon, joten sekin viittaa rikkaaseen seokseen. Viime viikonloppuna kaadoin puolitankkia gasoa metsään, kun tuntui, että ei ne ajamalla lopu, enkä jaksanut enää ajaa...

Viime viikonloppuna ajoin suurta, vähintään jaliskentän kokoista kentää, jossa suurin osa täydellä kaasulla ajelua, niin löpöä meni enemmän, kuin tänään, mutta kyllä sielläkin tankki kesti melko pitkään, aikaa en ottanut. Tänään ajoin tosiaan melkolailla hiljaista vauhtia, ajoin nimittäin metsäpolkuja ym, joissa ei täydellä kaasulla voinut kokoaikaa ajaa. Ihmettelin tosiaan sisäänajo vaihetta, jos pitää muutama tankki pyörittää tyhjäkäynnillä, eihän siinä enää viikonloppu riitä  .

Nyt ajattelin koota uudelleen tuon narukäynnistimen, ongelmana on tuo sisällä oleva jousisysteemi. Kuinka ihmeessä se on paras koota? Ei millään meinaa onnistua ja jousi vaan rämsähtää silmille.

tarkista että lähettimen antenni on kunnolla kiinni ja siellä jenkoissa kiinni kanssa.

sitten jos autossa on irtonaisia metalli-metalli liitoksia niin niistä tulee häröä ja paljon sama juttu kun työnnät hehkun kiinni niin servot ottaa pientä häröä se on aikas normaalia.

eli kaikki metalli metalli liitokset tulee olla liikkumattomia tai radio häiriöt on taattuja. mikäs kone sulla on tuossa madforcesessa mulla taitas olla ylimääräsenä tollanen gs21r menevä tigerdrive.Muistelen vaan että mädiin laitettaessa se oli jotenkin vaikea käynnistettävä.Paras on opetella ryypyttämään se kone oikeen niin kunnossa oleva pata pörähtää käymään 2-3 nykäsyllä.narun saa kestämään kun sitä ei kiskota kuten moottorisahaa tai ruohonleikkuria :). tuohon sammumisongelmaan että rikkaalla tuntuisi olla jos tyhjäkäynniltä hetken seisomisen jälkeen stumppaa. Kannattaa lueskellla täälläkin esiintyviä säätö vinkkejä niin sen saa helpommin säätöihin. Yleensä rikkaalla oleva kone myös röpöttää kaasupohjassa ajessa ja ei oikeen jaksa kiertää, laihalla oleva kone taas mooa kun yrittää kiihdyttää tosin silloin kone on ja aivan liian laihalla.Joku jolla on se lilroossin vai mikä sivu se oli mistä oli säädöstä kattava paketti suomeksi voisi ystävällisesti lisätä tähän linkin itsellä on linkki hukassa.Ps.suosittelen autoon oikeaa vastaanotin akkua ei maksa paljon ja servot toimii huomattavasti paremmin kuin akkupattereilla tai normi pattereilla.

Tuntuisi, että tuossa antennissa on klappia niiden teleskooppiosien välillä. Käyn huomenna akkuostoksilla ja samalla ostamassa lisää menovettä. Tarinoin sitten, tuleeko auton sähköihin parannus...

Edit: Huomasin, että tuo antennista aiheutuva häiriö tapahtuu vain aivan auton lähellä, noin metrin-puolentoista säteellä autosta. Kauko-ohjaimen antennia kun heiluttaa auton lähellä, niin servot heiluvat hieman edestakaisin... Eli  ilmeisesti vastaanottimen lähellä oleva heiluva antenni saa aikaan häiriöitä radiosignaalissa. Tämä antenninheilutusjuttu korjaantui todennäköisesti tällä  .

Nasty: Ehdin jo tilaamaan tiger driven. Kokeilin tuolla halvimmalla akkuporalla ja nätisti lähti auto käyntiin suoraan käynnistinakselista pyörittämällä, joten eiköhän se lähde tuolla tiger drivellakin yhtä nätisti.

Huomasin, että vika voi olla ohjaimessa, kun kaasuttaa kääntäessä. Jos heilutan ohjaimen antennia yhdellä sormella, se liikuttaa kaasuservoa edes takaisin. Lisäksi ohjain antaa mielestäni välillä häiriösignaalia, eli servoista kuuluu pientä surinaa välillä, aivan kuin erittäin kevyesti yrittäisi kääntää ohjausnamikkaa, tai kaasuvipua. Lisäksi huomasin, että jos laitan hehkulaitteen auton moottoriin, aiheuttaa se pientä servojen liikkumista.

Pitäisiköhän käydä näyttämässä kaupassa, onko tuossa ohjaimessa jotain häikkää? Tarkemmin taas tutkittuani, huomasin, että ohjaimen heiluttaminen (ja antennin heiluttaminen) aiheuttaa häiriötä servoissa. Samantapainen ilmiö tulee, kun antennin irroittaa ja laittaa paikoilleen virrat päällä.

Vielä seoksista, onkohan liian rikkaalla, vai laihalla, kun sammuu rauhallisesti ajaessa. Eli ajoin metsäpolkua pitkin ja annoin käydä tyhjäkäyntiä n. kymmenen sekuntia ja kaasua painettaessa sammui. Tätä tapahtui muutamia kertoja. Päästyäni metsäpolun läpi, menin hiekkakentälle, jossa ajoin lämä tiskissä n. 15 minuuttia ja auto toimi kuin unelma. Tästä läksin taas kotia, niin sama sammuminen jatkui. Yritin säätää seosta rikkaammalle yhteensä n. kierroksen verran ja se ei mielestäni muuttanut ongelmaa suuntaan, eikä toiseen.

Muuten taas antoisa ajopäivä, polttoainetta meni n. 3 desiä ja ilmeisesti patterit alkavat loppua lähettimestä tai vastaanottimesta, kun loppuvaiheessa auto lakkasi tottelemasta ja uudelleenkäynnistettyäni ohjaimen, se taas toimi hetken. Metsässä ajelu oli kivaa, ja hiekkakentän vieressä olevalla lumisella kohdalla ajaminen, pääsi testaamaan kunnolla auton hyppyominaisuuksiakin  .

Ja tilasit varmaan oikeanlaisen tigerin?Niitä kun on monelle eri akselille käyviä.

Joo pomppii se madi aika hyvin...hehe...pahvilaatikko pyörillä...

Nojooo..ajaa sillä..mutta muut menee ohi.

Juu, kyllä se oikea on: http://www.atalarc.fi/kauppa/view_product.php?product=s681&searchlink=yes&search=TIGER%20DRIVE&page=1

Ajelin tänään muutaman tankillisen ja pari viimeistä tankkia annoin jo kunnolla kaasua. Oli kyllä mukava ajella. Melko kivasti menee Madi metsässä. Ajaessani huomasin, että jos liikuttaa ohjausta vasemmalle ja oikealle, auton kaasuservokin liikahtaa antaen autolle kierroksia ja auto ryntää n. 30cm eteenpäin. Tämä ei liene normaalia? Ilmiö vahvistuu, jos säätää ohjauksen liikkeen laajuutta kaukosäätimestä? Onkohan tuossa jokin Kyoshon kuuluisa sähkövika tulossa? Ilmiö oli jo uutena, muttei noin vahvana esillä.

eli kyseessä on  oneway-laakeri ja eikös madforceen saa myös tigerdriven ?

Kyllä, Oneway-laakeri nimenomaan. Tuo tigerdrive rupesi kiinnostamaan, lisää infoa kiitos... Onkohan tuo tigerdrive jostain saatavillakin ja minkähän arvoisesta osasta puhutaan?

Lainaus käyttäjältä: Mito1982 - 07.04.07 - klo: 23.28

Lainaus käyttäjältä: säästäjä - 07.04.07 - klo: 23.14

Parempi niin.En kyllä tajuu miten sait söhöllettyy sen vetostartin kanssa itellä toimii moitteitta.Ehkä se sit on sitä kuuluisaa kyosho laatua.(oma auto ei siis ole kyosho)

Se kone oli erittäin jäykkä kun mäntä oli yläkuolokohdassa. Katsellaan muutaman tankillisen jälkeen, josko hieman välykset kasvaisivat koneessa. Huomenna käynnistän moottorin siis porakoneella, kun en tähän hätään löydä oikeanlaista käynnistysnarua. Jaksaisikohan akkuporakone käynnistää auton? Kokeilin verkkovirralla toimivalla koneella, siinä ainakin piisaa tehoja ja kierroksia vaivattomaan starttiin  .

Hienoa! Siitä se harrastus lähtee. 

Tosin tuo Kyosho.. :/

Mikäs Kyoshossa on vikana? Tiedän, Mad Force ei ole mikään asfalttitykki, vaan aika herkkä kaatumaan ym., mutta pääseehän sillä jo alkuun  . Mad Forcessa vielä aika suuri kääntösäde...

Stop!koko touhulle sisään aja se kunnolla tai pilaat vaan moottorisi!Tiedän,että se voi olla tuskallista,mutta moottorisi toimii paljon paremmin kun sisään ajat sen kunnolla.

Pitää antaa sen puksutella tyhjäkäynnillä huomenissa vielä jonkun aikaa ja sitten aluksi rauhallista ajamista, kyllä se siitä asettuu sitten.

Ostin sittenkin monsterin, koska ajattelin, että tulen ajelemaan paljon maastossa ja hiekkakuopilla ym. Ostin Kyoshon Mad Forcen. Ensitunnelmista jäi mieleen erittäin v-mäinen starttisysteemi, eihän sillä saa autoa käyntiin sitten millään. Kolme tuntia yritin sillä naruntyngällä käynnistellä autoa ja kolmen tunnin aikana ehkä 10s pysyi käynnissä (starttasi kaksi kertaa). Naru katkesi ainakin kuusi kertaa.

Sain sitten kuningasidean: käynnistysakselin ympärillä on 17-millinen mutteri -> porakone kiinni siihen. Johan starttasi ja mieliala nousi huippuunsa. Sain seokset jotakuinkin kohdalleen ja annoin käydä tyhjäkäyntiä n. 10-15 min ja sitten kevyttä ajoa n. 10 minuuttia, pari kunnon kaasutusta ja homma seis. Tuli kiire lähteä kyläilemään. Tästä tilanteesta jatkan huomenna.

Ensivaikutelma autosta: melko epävakaa ajaa kovassa vauhdissa ja renkaat epätasapainoiset??? Mielestäni asfaltilla kokeillessani renkaat pomppivat, kuin olisivat epätasapainossa. Mutta oli se muuten melkoinen menijä ja erittäin hauskaa! Odottelen innolla huomista ja uutta ajokertaa.

Onkohan tuohon Mad Forceen olemassa parempia käynnistyskonsteja? Nyt eivät kaksi keulimisenesto-osassa olevaa tukitankoa mahdu paikoilleen, koska käynnistelen sitä porakoneella. Minkähän arvoinen mahtaa olla starttiboksi, joka siis pyörittää moottorin vauhtipyörää? Minkälainen virtalähde starttibokseissa on?

Onkohan noissa polttiskisoissa sallittua käyttää .28-moottoria, mielestäni pienempi .21-moottori on yleisempi näissä 1/8 crosseissa? Crossiautoonhan voi aina vaihtaa asfalttirenkaat, jolloin voisi käydä revittelemässä esimerkiksi Prisman parkkiksella? Katselin muitakin malleja, kuin Kyoshoa ja huomasin, että Storm Evolution olisi edullinen peli: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=GSC2010DPG. Lieneeköhän tuo kestävä auto? Tuossa huonona puolena mielestäni varaosien saatavuus. Kyoshoon saisi varaosia Kuopiosta Askartelukulmasta.

Kävin Askartelukulmassa ja siellä tosiaan oli asiantunteva myyjä ja jaksoi kertoa autoista paljon hyödyllistä tietoa. Huomasin, että Kuopion urheiluautoilijoilla on oma pienoisautojaosto. Onkohan kerhossa aktiivista porukkaa? Kyseessä ilmeisesti asfalttiautoharrastajia?