Lainaus käyttäjältä: miksalo - 18.07.08 - klo: 12.39
Ainakin kun itsellä oli talviautona tuollainen mg16 niin en saanut konetta toimimaan kunnolla ruuvaamatta "keskiruuvia" joka tässä koneessa toimittaa alaneulan virkaa.

Miten suunnilleen säädit keskiruuvia MG16 moottorissa. Ymmärtääkseni MG10:ssä on sama moottori. Ja mikä oli huomaamasi "ylä-" ja "alaraja" että käy. Että onko ruuvi tosi herkkä vai saako olla sinne päin että käy?

Jaahas. Kiitos tiedosta, nyt selvis ettei oo alaneulaa vaan keskineula.

Nyt pitäis vaan tietää mihin asentoon se keskineula pitäis laittaa. On kerran purettu ja puhdistettu koko kaasutin eli alkuperäisasento on kauan sitten kadonnut. Olisiko kenelläkään takuuvarmaa asentoa sille. Alkuperäisasento on kauan sitten kadonnut.

Entäs mihin keskineula vaikuttaa?

Outo homma tässä  äsken kun koetin autoa tuli vaan mieleen että kuuluuko vetostartin nykiä ja vääntyä vähän väliä kun moottori käy. Rupesin epäilemään että vetostartti jumittaa ja ehkä tukehduttaa moottorin, jos semmoinen on mahdollista siis. kone nimittäin ei meinannut käynnistyä yhdessä vaiheessa ja sitten viimeisellä vedolla naru jäi ulos ja kone lähti käyntiin.

Toinen auton oireista on että auto käy hyvin hehku paikalla mutta kun hehkun ottaa pois rupee röpöttämään ja sammuu. Mistä sellainen johtuu?

Onkohan näissä MG10:ssä kaksi erilaista moottoria sillä moni puhuu että ei ole alaruuvia vaikka minun koneessa selkeästi on :shock: ruuvi sijaitsee yläruuvin puolella kaasuttimen rungossa.

Edit: Tsekkasin asian ja löysin kuvia cenin sivuilta kahdesta moottorista joista toisessa ei näyttänyt olevan alaruuvia. minun autossani on pyöreä jäähdytysritilä aj toisessa tyypissä näköjään neliön muotoinen.

Entä alaruuvi?

Jos on niin että minulla on säädöt totaalisesti pielessä voisiko joku kyseessä olvean auton omistaja kertoa neulojen säädöt sekä käytetyn polttoaineen, tulpan yms, niin voisin ehkä saada jotain aikaiseksi.

Unohdin mainita että on 20% kanssa ja kokeiltu. Vois varmaan koittaa uudestaan. Uus ilmanputsari on tulossa vanhan alkuperäisen tilalle vaikka senkään ei pitäisi olla tukossa. Hehkua oon latannu 2-5 tuntia mutta tuntuu että se ei ota vastaan enempää. Veikkaan että on akku tai laturi hajalla ja uusi on jo tilattu. Kaverin hehkulla olen käynnistänyt viime aikona.

Moi,
Minulla on ollut Cen MG10 viime syksystä asti enkä vieläkään ole onnistunut saamaan autoa käymään kunnolla. Ketuttaa ja auto uhkaa jäädä hyllyyn jos ei kohta apua ongelmiin löydy.

Eli auto käynnistyy mutta moottori pysähtyy vähän väliä kun seinään jopa korkeilta kierroksilta vaikka pyörät pääsee pyörimään vapaasti. Lämpötilalla ei vaikuta olevan sammumisen kanssa tekemistä sillä auto sammuu samalla tavalla lämmöstä riippumatta. Lämpimänä auto on vaikea ellei mahdoton käynnistää. Auto pysyy käynnissä 1/3-1/2 kaasulla mutta kaasun päästäminen sammuttaa auton vaikka tyhjäkäynti on varmasti tarpeeksi korkealla. Kaasua ei myöskään voi painaa pohjaan ilman että auto sammuu. Olen aukaissut ja tiivistänyt kaiken mahdollisen, kaasuttimesta pakosarjaan ja takaseinään, joten auton ei pitäisi ottaa ilmaa mistään, sitä paitsi voiko pieni ilmavuoto tehdä autosta näin huonon? Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen 

Käytän Rossin R3 tulppaa ja 10% Dragon fuel polttoainetta ja ruuvit on perussäädöillä sekä melkein kaiken maailman säädöillä kokeiltu. Auto ajettu sisään niin huolellisesti kuin osaa ensimmäisen auton ollessa kyseessä.

Toinen kysymys, hehkulaitteeni taitaa myös olla rikki. Vähän kaytetty mutta ei jaksa hehkuttaa parin käynnnistyksen jälkeen enää. Kauanko näiden on tarkoitus kestää?

Kiitoksia etukäteen vastauksista.