Kannattaa muistaa että lukko päällä ei ajeta kovaa. Sama on 1:1 autoissakin joten jos hajottaa lukon huippunopeuksia hakiessa niin voivoi... Summitin(kaan) lukot ei ilmeisesti kestä kaasu pohjassa ajamista nopealla vaihteella. Eka sähkis joka herättää mielenkiintoa joten kokemuksia peliin kunhan joku pääsee kokeilemaan.

Tässä setti jota itse käytän:
https://www.rcplanet.com/ProductDetails.asp?ProductCode=HBS11304
Takalvyä löytyy erikseenkin.

Olen ollut tyytyväinen mutta jos roton 'pora' löytyy niin sitten suosittelen etsimään OSsin VG30-mottiin tarkoitetun rototakalevyn, on niin paljon järeämpää tekoa että luulisi kestävän...

Revo 3.3 on jossain 400 erkin nurkilla kaikkine kilkkeineen, siitä voi laskea tai sitten tarjota mulle. Riippuu kunnosta ja paketin sisällöstä. Selitätkö vielä diffien vahvistamisen, meinaatko sähköversion diffejä?

Tämä viimeinen rata vastaa niitä kuvia ja videoita mitä rapakon takaa olen saanut kisoista. Kannattaa ehkä tutustua aiheeseen ennen kuin väittää ettei Revo kestä tuollaista ajoa... Mutta jatkakaa keskenänne tuota pihasudittelu angstianne.

Sairasta touhua.

Ok, eli ero löytynee sitten ratojen rakenne-erosta USAn ja Suomen välillä tai USAlaiset ei vain osaa ajaa truggeilla. Whatever.
Topikki on krossari vs revo enkä ole väittänyt että Revo voittaisi krossaria. Tai truggya, kunhan epäilin tuota truggyn ylivoimaisuutta.

Krossari eroaa enemmän truggysta ja Revosta kuin Revo truggysta joten tuo vertailu ei kerro mitään.

Krossarin nopeus on tiedossa ja samoin truggyn loistavat kaarreominaisuudet mutta en ihan ole vakuuttunut tuosta truggyn ehdottomasta ylivoimaisuudesta. Pitänee rakentaa yksi truggy ja kokeilla samalla koneella kuin verrokiksi otettavassa Revossa niin ei tarvitse spekuloida. Mikähän olisi sellainen keskiluokan truggy jolla tuo kannattaisi testata? Traxxasin Slayer ei taida kelvata kun on sama laite kuin Revo pienillä muutoksilla.

Sekin on mahdollista ettei jaksa mutta silloin starttimoottorin ei pitäisi pyöriä vaan käydä kuten itselläni kävi eli savut pihalle.

Herää epäilys sen laakerin kunnosta jos se kerran on oikeinpäin. Oisko niin ettei saa otetta akselista? Laita laakeri takaisin koneen perään ja kääntele kumpaankin suuntaan. Kääntääkö konetta vai luistaako? Yksi vaihtoehto tietty sekin että akseli olisi kulunut ja laakeri ei sen takia ota kiinni mutta motti taitaa olla niin uusi ettei pitäisi olla mahdollista?

Siis on lähtenyt käyntiin aikaisemmin etkä ole avannut sitä? Voi olla että laakeri ei ole kunnolla paikassaan mutta ota käynnistin irti koneesta ja kokeile sitten antaa starttia. Jos alin ratas jonka sisään tuo laakeri menee ei pyöri vaikka starttimoottori pyörii niin vika on starttimoottorin ja sen alimman rattaan välissä. Jos näin on niin ota starttimoottori irti ja katso onko pinioni eli se pikkuratas starttimoottorin akselissa ehjä. Jos on niin avaa vaihteisto ja käy rattaat läpi kunnes viallinen löytyy. Mulla on ylimääräisenä yksi vaihteisto jos tuo on kypsä. Yleensä noissa menee se yksisuuntalaakeri tai starttimoottori, vaihteisto tuntuu kestävän. Toisaalta tuo sinun koneesi voi stressata rattaita aika tunteella kun puristuksia kuitenkin on jo jonkin verran.

Jos löytyy starttiboksi niin sillä saat eniten tehoja irti koneesta. Itse suosin rotostarttia. Keventää autoa mutta miinuksena se että yksisuuntalaakerista ei pääse eroon.

?

Eipä ole ollut mutta sopi kentälle ja etenkin radalle.

Lainaus käyttäjältä: crazy man - 20.01.09 - klo: 08.25

Ehkä enimmäkseen hiekkakentäl tai radal.

Sitten kannattais laittaa Truggy.

Tai Revo.

Tiedä monstereista mutta jos otetaan Revo vs Savage niin itse ottaisin Revon vaikka/koska se ei ihan varsinainen monsu olekaan.

Juuri näin se menee.

Pushrodien päässä olevien holkkien avulla pystyy pelaamaan myös tuon jousituksen kanssa.

Yksi asia on sitten vielä noiden ylempien tukivarsien kiinnityspiste runkoon. Siellähän on kaksi eri korkeutta valittavissa ja alempi lisää kiertojäykkyyttä. Jos takana on tukivarret alemmissa reissä kuin edessä saadaan auto emenpi aliohjautuvaan tilaan jne...