Nyt alkais oma alusta olla valmis, pitäis alkaa tota Savapudelta hankkimaani Escortin koppaa sipistelemään tohon päälle... Minkälaisella konstilla muut on virittäny noita ikkunoita noihin koppiin, näyttäs et kaikki on pääasiassa joko maalannu tai teipannu ikkunoitten kohdat tummaksi tmvst, tai leikannu aukot reunoja myöden auki, ite mietin et jo leikkais aukot silleen että jättäis reunaan pienen kannaksen jota vasten vois jotain lexania tai vastaavaa laittaa vaikka sikafleksillä ja pikku poppareilla tai ruuveilla kiinni? Jos sisäpuolelle liimaa niin eikö ne jäis vähän liian syvälle?

Kyllä se värkkäs niitä crossivehkeitä jo kakkoskopastakin, sen muistan ainakin että tehtaan ukot makas muutaman kisan jälkeen kaikki tutkimassa Martinin tekemiä alusta ratkaisuja, ja niistä ainakin se taka akselin nelilinkki pystyiskarikotelot kynäjousineen ilmaantui aika nopeasti myös nelosryhmän tehtaan Escortteihin, sitä en ihan varmaksi enää muista että oliko jo välikopassakin neliveto kokeilu, mutta tuosta kolmosestahan niitä jo tehtiin useampienkin verstaiden toimesta mm Zackspeed...

Ei kai nuo mitään mullistuksia oo, kaikkee bolt on palikkaa mitä Sjossinkin aiemmassa vehkeessä jo oli, suurimpina eroina varmaan erilainen polttoainesäiliö, joka mahdollisti kahden ohjaus servon käytön...

Ite hommasin vaihtelun vuoksi Jesiltä Sand Storm Extreme kopan, onpahan vaan aika hulppeen näkönen vehje nyt kun alustaa saa uusilla kierrejutskilla pudotettua tonttiin. Koneeseen tuli laitettua Reedi, se alimmainen Alumiinipala joka pyttyyn tulee kiinni ei sopinut suoraan, oli tohon kinuski 35cc koneeseen erilainen pulttijako, no minä en viittiny pilata sitä alkuperästä lätyskää vaan jyystelin alumiinilatasta uuden. Kaasariksi tuli Walbron ryypytön kisamalli. Samalla vinguttelin Jettiporosta laippaa sopivammaksi pakoaukkoon kun olis jääny pikkupykälää muuten. Hommasin myös parit nopeammat servot ohjaukseen ja pienemmän tankin jottei näppityöt pääse loppumaan, eli ohjauksesta pitäs tulla sekä nopeampi että jaksaa vääntää pyöriä paremmin pehmeessä ajaessa. Vaan alkas jo pikkuhiljaa poltella päästä vähän ajelemaankin... työt edelleen jarruttaa harrastustani mutta eiköhän tuo ole ens vkl ajossa...
Vois koittaa kohtapuoliin laitella vähä kuviakin tänne ettei pelkäks kirjoitteluksi mene...

   -JUHA-

Hieno on  Pääsispä omallakin jo uudistusten jälkeen kokeilemaan, muutama pikku kikkare vaan seilailee vielä maailmalla...

Mistä oot Jesi ton kortongin tohon vetarin murrokselle napannu? Itekin katellu jotain sopivaa tohon kohtaan...

Hey Jesi oon kuullu joskus että liika paino on vauhdin surma, siks pyrin keventämään mm. pienemmällä tankilla yms... ehkäpä tällänen vanha käppyräkin pärjäis teille kun pikkasen virittää ja te annatte tasoitusta noilla omilla "virityksillänne"   

Heh Sjossin ja mun ostoslistat taitaa mennä aika lailla käsikädessä  :mrgreen: No mulle on tulossa vähän paukkuakin lisää 

Eihän tässä tilanteessa oikeestaan mitään pahoiteltavaa olekaan, minusta nopeesti toimii tuo kun ajattelee ettei se valmistusmaa niin kauheen lähellä oo kuitenkaan mukaanlukien kielivaikeudet yms, plussaa sekin kun otetaan käyttäjien huomioita ja paranteluja vakavasti, toisin on ollu aiemmin monen muun merkin kanssa mitä joskus "pikkupoikana" harrastin.

  -Juha-

Hehheh täälläkin uskotaan isolohkoon ja nivelvetareihin kuhan vielä jostain aika ruuvata autoa ja jopa ajaakin sillä 

Ilmoittaudun vain täten etten oo kuollu enkä kuopannu harrastusta ollu kiirettä vaan etten oo kerinny tänne kirjoitteleen enkä ajelemaankaan, En osannu yhdistää alatukivarsi onkelmaa siihen temppuun minkä tein alkuunsa kun ton monsun hankin, luin jostain siitä miten nuo alkuperäset etuvetarit ois liian pitkät ja niinpä heti ekana hoitona säädin ylätukivartta pitemmäksi jotta sain liikevaraa ja kääntyvyyttäkin lisättyä. Lisäkehuja Jesille, ei oo kukaan lafkan pyörittäjä soitellu tälle loppukäyttäjälle ennen et miten menee ja silleen, ei kun isoa plussaa täältä maahantuojalle ja olkoon servojumalat kanssamme, koputtaa puista päätään kun en oo vielä polttanu servojani ;) Isolohkokuumetta nostatellen... -Juha-

Nyt tuli sitten riivattua vkl vähä enempi nuudelia, jotain pari kolme tankillista. Nyt on jo oikeesti hyvä fiilis ja auto toimi hyvin eikä mitään hajonnut  :mrgreen: Ohjaus servo vaihtui 33 kiloiseen Turnigyyn, keskidiffiin meni kolmas purkki Puttyä eli nyt sekin tuntus kyllä pitävän ok. Nyt kun sitten oli toi auto aika muttereina niin tuli keskityttyä kaikenlaisiin pikkujuttuihin kuten muutama nylppääntyny ruuvi vaihtus kuusiokolokantasiksi, sekä molemmat jarrut säädin lähemmäksi "iholle" eivät laahaa mutta ovat valmiiksi kasatussa autossa vähä hankalat säätää, tankojen kulmat tuli ehkä vähä edullisemmaksi ja nyt auto pysähtyy nätisti ja kyllä se nelivedolla ja lukitulla keskidiffillä onnistuu käsijarrukäännös vaikka se vaikuttaakin nyt molempiin päihin, pitää vähä vaan hanskalla tehdä esityötä  Sitten Jesiltä tuli toi JetPron Putki ja änkkä, kuvittelin että se vois tappaa vähän paukkua mut ei se ihan niinkään ollu, tuntumalta vois sanoa että laakeammaksi muuttu vetoalue mutta huutaa vähintään yhtä ylös ja puhtaasti kun domillakin. Sanomattakin lienee selvää että ääni on nyt miellyttävämpi murina kuin ilman vaimenninta. Putki meni nätisti paikalleen ainoastaan yhtä takapään ruuvin reikää jouduin vähän viilaamaan, vaimennin tietysti vähän lisää takapään painoa jos jotain miinusta tahtoo etsiä, ja sitten putken paisuntakammio tulee toisen takatornin ulkokautta niin uloimmat säädöt takatolppien asennoista käy mahdottomiksi käyttää, ottais putkeen kiinni, tämä ei kuitenkaan ole paha juttu korjata eikä tätä putkea ole alunperin vissiin monsuun tarkoitettukaan vaan krossiin joten oikeastaan tosi pienin muutoksin tuo meni paikkaansa, ja täydet pisteet annan omasta puolestani JetProlle          -Juha-

Itellä kanssa oli puhetta tosta puttystä tänään jesin kaa ja todettiin yhteen ääneen että vähänlainen on se kaks purkkia, eilen huomasin ku ajelin että etunakit venähteli väliin aika rajusti... noihin vetareihin palatakseni purkaantuukos ne jostain kohtaa että niitä saapi lyhennettyä järkevästä paikkaa vai miten se kannattais toteuttaa? En oo vielä meinaan niitä omiaankaan irrottanu...

Juu kiitosta vaan, pikkasen tossa painottelin autoa uudelleen ja jospa sitä jo huomenna pääsis vähä enempi vetämään, kelikin on parantunu aamusta paljon paremmaksi...ei ainakaan pöllyävä lumi ole haittana...