Nokia SM1 kuvia

Tuossa muutamia kuvia Nokian kisoista. Ei nyt mitään veitsenterävää settiä, mutta pölypilvi ja kuvaajan valokuvaus taidot aloittelijan tasolla rajoitti hieman kuvien laatua :)

Kuvat katsottavissa ja ladattavissa n. 1kk ajan.

Autojen lisäksi kuvia otettu myös henkilöistä. Toivottavasti niistä ei porukka pahoita mieltään, mutta laitoin esille kun kilpailu ilmoituksessakin kuvauksesta mainittu. 
Kuvia napsittu pe reeneistä, M8e C-fin, M8 A-fin ja palkintojen jaosta. Patteri B- ja A-fin ei ole kuvia, koska omat ajo- ja nostovuorot osui niihin.
Minun puolesta kuvia voi käyttää jos sieltä jotain mieluista löytyy.

Hyvää Juhannusta!

Terv. Jukka Kankaanpää #44

Verskis: kyllä tuolla siivellä voi tollasenaan ajaa. Näkisin, ettei tolla mitään etua saavuta, kuhan korkeus pysyy siiven pohjasta päätylevyn yläreunaan 15mm sisällä.

Mutta, jos vaihdat tuohon esim. lexan siiven niin silloin sinun tulee huomioida ns. omavalmiste siiven sääntö.
- Omavalmiste siiven ja korin välissä maksimissaan 15mm korkeat jalat/ korokepaloja.

Jukka K.

Moi!

Kyllä tarkoitus oli edelleen mennä samalla moottorilla. 

Onko lounasta tarjolla?

RC Heats 'n' Race on Kerhocup-ratasarjan pääyhteistyökumppani!



RC Heats 'n' Race tiimi tarjoaa kaikille Kerhocup-sarjaan osallistuville RC Heats 'n' Race – Racing kisasovelluksen Premium-version käyttöön ilmaiseksi 2:n kuukauden ajaksi (tämän jakson jälkeen sovellus muuttuu ilmaiseksi versioksi ilman eri toimenpiteitä). Tämän huikean edun edellytyksenä on ainoastaan, että

- lataat sovelluksen osoitteesta:
      * https://play.google.com/store/apps/details?id=com.huippeeheroes.rcheatsnrace.racing

- ja käynnistät sovelluksen ja rekisteröit sähköpostiosoitteesi sovelluksessa. Saat sähköpostitse koodin, jolla voit aktivoida tämän erinomaisen edun ja pääset ottamaan sovelluksesta kaiken hyödyn irti! Koodit toimitetaan tiimin toimesta päivittäin kaikille rekisteröityneille.

Edun voi hyödyntää ainoastaan kerran.




RC Heats 'n' Race – Racing sovellus on Suomessa harrastajien, kilpailijoiden ja mestareiden kanssa kehitetty mobiilisovellus Android-laitteille ja se tarjoaa jokaiselle kilpailijalle aloittelijoista voittajiin alkaen helpon ja nopean tavan tehdä kilpailuun oman henkilökohtaisen aikataulun, määrittää tehtävät ja hälytykset esimerkiksi omiin lähtöihin, milloin pitää lähteä radalle, renkaiden pidotukseen, renkaiden kuivaukseen, jne. Ja siis todella helposti – lataa sovellus ja totea itse kuinka näppärä ja hyödyllinen tämä sovellus on Sovellus on ollut viime kaudella käytössä jo useilla kisaajilla ja saanut runsaasti hyvää palautetta ja nyt se on kaikkien saatavilla!

Lisätietoja RC Heats 'n' Race - Racing sovelluksesta ja muista RC Heats 'n' Race sovelluksista löytyy osoitteesta rcheatsnrace.com

---------------------------------------

Fast Motors RC

Fast Motors RC on RC-kilpapienoisautoiluun erikoistunut yritys Hollolasta. Lähes mitä vain saadaan järjestymään RC-autoiluun liittyen kilpailukykyisin hinnoin, mutta pääpaino keskittynyt ao. tuotemerkkeihin:

- WIRC-Racing
- REDS Racing
- Yokomo
- FG Modellsport
- SRT Racing

Fast Motors RC tukee Kerhocup:n 2024-2025 kausipalkintoja.

Sami Salmela
040-7291320
www.fmrc.fi

------------------------------


https://www.gsb-racing.fi/

GSB-Racing, täältä löytyy mm. Kerhocupin viralliset kisarenkaat ja moottorit ym. Kattava valikoima kaikkea pienoisautoiluun liittyvää.

Mukana myös kausipalkintojen arvonnoissa.

Näkisin, että siinä voi joku vaahtomuovin pala olla.

Sääntöjä hieman päivitetty korin ja siiven osalta. Muutokset säännöissä punaisella, muuten mennään vanhoilla.

Korijäykkärillä tarkoitettu niitä tikkuja millä voi jäykistää esim. Kyljet ja peräpään. Ne siis jatkossa kielletty.

Teippivahvistuksia/suojauksia voi tehdä maltillisesti esim. Koriin koritolppien reikien ympärille tai etulokasuojiin jos rengas hinkkaa koriin.

Lainaus käyttäjältä: Jolo - 09.07.24 - klo: 21.14
Mites korin mukana tulevat esikuvan mukaiset jäykisteet saako niitä käyttää edelleen 
Esim tuossa protoformin ford gt korissa katon ja takalokasuojien väliset palaset mitkä tulee ruuveilla kiinni

Antti #30

Esikuvan mukaiset jäykisteet saa olla, lähinnä tarkoitin korin sisäpuolelle tulevia lisätukia, joita optiona saatavilla. Niitä lisäjäykkäreitä nähnyt lähinnä käytettävän 0,5mm koreissa kun ei ne muuten taida pysyä ryhdissään.
Nyt kun näyttää, että näitä 0,5mm (paino n. 65g) korivaihtoehtoja alkaa ripotella myös GT korimarkkinoille niin sillä hieman päivitellään korisääntöjä. Ei niitä mielestäni tarve kieltää ole, mutta lisäpainot (esim. rengaspainot) liimataan kattoon sisäpuolelle. Heikkoja ne kuitenkin on... pieni puolihuolimaton laita kosketus niin saattaa revetä koko kylki auki. Näitäkin on nähty.
Valmistajilla tuntuisi olevan hieman erilaisia tapoja ilmoittaa koripaksuus: standard, 0,7mm, 0,5mm, light weight, ultralite, ultra light weight jne.
Joillain standard = 0,7mm ja toisella taas saattaa olla light weight = 0,7mm. Painoa helpompi katsastaa ja jos joku tilaa vahingossa tai tarkoituksella kevyen korin niin voi sillä kuitenkin ajaa kuhan huolehtii, että minimipaino 80g.


PaavoNokkava: en muista tarkalleen mitä Bittydesign Audi R8 painoa, mutta olisko ollut n. 85-90g luokkaa maalattuna.     

Sarjatilanne 2024 LSOR Kuopion 3. osakilpailun jälkeen

Jukka K.

Lainaus käyttäjältä: C1S F1 - 21.06.24 - klo: 20.29
Bittydesingiltä on tullut näköjään suht realistisen näköinen korihttps://www.tonisport.de/en/body-shells/touring-car/61092/bittydesign-p-gt3r-1-10-gt-touring-190mm-clear-body?c=6413. Myös Team Titanilta on saatavilla Ferrarin replikaa https://www.tonisport.de/en/body-shells/touring-car/60044/team-titan-blitz-pista-1-10-gt-body-0-7mm-clear-190mm?c=6413. Nämä korit varmaan menee sääntöjen sisään heittämällä.

Moi,


Porsche ja ferrari OK. Hienoja koreja.


Ferraria näyttäisi saavat myös 0,5mm versiona, mutta pitäydytään mielummin näissä 0,7mm versioissa. Noi 0,5mm korit on aika heikkoja.


Sääntöihin tulee pieniä tarkennuksia koskien koreja:
- 80g minimipaino korille. Jos alle niin lisäpainot liimataan kattoon.
- Korijäykistimien käyttö kielletty.
- Kaarevat ja porrastetut siivet sallittu kuhan profiili pysyy koko matkalta (p*k) 40x15mm.


Jukka K.

Moi!

Alustavasti olisin kysynyt kun vakiomekkarilla nyt muita kiireitä, että olisko jollakulla ollut aikaa jeesailla tankkauksissa? Alkuerät saadaan varmaan pyöriteltyä, mutta nousufinaalista alkaen olisi apu tarpeen.

Jukka Kankaanpää

Lainaus käyttäjältä: JHa77 - 08.04.24 - klo: 17.57
Moi, omia ajatuksia siipi, kori ja painoasiaan.

Itse pidän edellisen vastaavan ohjetta siivestä hyvänä. Eli 40mm leveys ja 15mm korkeus, mitattuna siiven päädyistä. Toimii samalla siiven poikkileikkaus mittana. Mutta ei tarvitse mahtua ns. mittauslaatikkoon.  Tämä sallii joissain autoissa mukana tulevan kaarevan siipimallin. Kuvassa Alfan kaareva siipi jossa korokkeet siivessä.

Auton painoraja on hyvä nykyisellään, siihen ei muutoksia.

Kori nykyisten ohjeiden mukaan ilman painorajoja.

Jari #42, Emppu #1, Arttu #47

Vähä tällästä mietin itekkin.

Kiitos ehdotuksista, mutta voin heti kertoa, että autojen kokonaispaino rajaa ei tulla nostamaan.
a) tollasta määrää painoja ei saa mitenkään järkevästi sijotettua autoon. Niitä kun pitää jo muutenkin puntittaa, että saa edes 1320g. 
b) Ei ole mielekästä alkaa pilaamaan hienojen autojen ajo-ominaisuuksia.
c) sit ku sellaset 50-100g punttitornit lähtee autosta irti esim. törmäyksen johdosta ja seuraava hurauttaa 50 km/h siihen lyijymöykkyyn niin siitähän riemu repee.


Siipi asia voidaan ottaa käsittelyyn.

Näihän se on toimittava jatkossa. Esim sääntömuutos ehdotuksia otetaan vastaan kesäkuun loppuun saakka tulevalle kaudelle ja vaikka heinäkuun aikana ne käsitellään ja lyödään lukkoon.

Toi siipisääntö saattaa mennä vaikeeksi niinkuin moni kommentoi asiaa. Tulkoo katon yli jos tulee.

Ford GT on 0,7mm kori, helmat yleensä ohenee kun lämmitetty lexalevy  imastaa imupöydällä muottia vasten.
Siinä mielessä toi on huono sääntö eikä niin selkeä katsastaa. Min. paino voisi olla parempi niinkuin FTT:ssä 80g. Yli 80g kori on vähintään 0,65mm vahva.

Pyritään pitään hauskaa 

Pahoittelut, että näin on tullut tehtyä. Olet Jolo oikeassa, ei muutoksia kesken kauden.

Ajatus 0,7mm säännössä oli lähinnä koskien fwd hatchback koreja. Niissä huono valikoima/saatavuus ja fwd kuskeilla olisi halua ajaa Fwd koreilla. Siksi mukaan lisättiin mm. ets koreja, joissa saatavilla 0,5mm ja 0,7mm vahvuudella koreja. Halusin kuitenkin rajata 0,7mm, koska oletin myös kaikkien ei efra neliveto korien olevan 0,7mm ja tamiyan kopat taitaa olla osittain jopa 1mm. En ajatellut sen vaikuttavan mihinkää aiempaan sinänsä. Sama oletus koski katto-siipi linjaa ja sääntötarkennus tehty rajoittamaan mahdollisia ylilyöntejä itsetehtyissä siipitolppissa.
Ei ollut tarkoitus aiheuttaa haittaa kesken kauden. Korisäännöt kuitenki ollut suht vapaat, mutta jotain rajoja halusin asettaa, ettei ihan laukalle lähde. No, ketuix män. Toisaalta noita nyt ole katsastettu eikä kyllä Riihimäelläkään.

Joka tapauksessa otan noi muutamat tarkennukset pois ainakin Riihimäen osalta.

Tarkennuksena vielä edelliseen viestiini:
Ei myöskään ollut tarkoituksena silmä kovana katsastaa koreja ja hylätä mitään vaan lähinnä saada lisää tietoa noista kun näkee livenä.

Ei muuta kun sakset käteen ja leikkaa ne sopivaksi tai vaihtaa siiven toisen malliseen.

Valmistajan siipien leikkausviivat taitaa yleisesti olla tehty n. 20mm korkeiksi, että melkein aina niitä joutuu leikata enemmän mitä leikkausviivat näyttää. Täytyy muistaa, että mennään GT2000 sääntöjen mukaan eikä kori valmistajan.
Lisäksi on näitä banaanin muotoisia siipiä, jotka hieman haastavia sääntöjen puitteissa. Voimakkaasti leikkelemällä ne saa max. mittojen lokeroon sopimaan, mutta ei välttämättä paras vaihtoehto. Siksipä henk.koht. niitä ei tule käytettyä.

Suosittelen käyttämään perus touring siipiä. Sillä saa max. kokoisen siiven ja downforcen.
Niitä myydään myös erikseen esim.
https://www.eurorc.fi/category/283/touring-takasiivet


Voisin ihan mielenkiinnosta kiertää korit Riihimäellä läpi niin näkee paremmin onko monessakin korissa katto-siipi linjan kanssa "ongelmia" ja miettiä kyseistä tarkentavaan sääntöä uudelleen sen jälkeen.

Sen vuoksi kisoista ei kannata jäädä pois 

Joo tuota tarkoitin.

Erikoisen mallinen siipi... Mikä kori sulla olikaan?
Olettaen, että sulla 190mm leveä kori niin meneekö toi siipi 190x40x15mm laatikkoon?

Lainaus käyttäjältä: SourOldGeezer - 25.03.24 - klo: 23.45
Mitäs tämä sääntöpäivitys käytännössä tarkoittaa siis?

"- Siipi ei saa ylittää auton kattolinjaa (korkein kohta)."

Näyttäisi että aika monessakin korilistalla olevassa korissa ainakin siiven reuna ylittää kattolinjan.
Eli mikä kohta siivestä ei saa ylittää kattolinjaa (katon korkeinta kohtaa?)

Lähinnä sitä tarkoitettu, että jos laittaa esim. vatupassin katon ja siiven päälle niin on max. Vaaterissa.
Hacthpack koreissa saattaa näyttää, että tulee yli kun monesti kattolinja laskee edestä taaksepäin. Tulkitaan kuitenkin katon korkeimman kohdan mukaan. Gt2000 säännöillä siiven max. korkeus 15mm en usko olevan ongelmaa. Mikäli käyttää siivessä irto päätypaloja niin nehän ei saa ylittää siiven yläreunaa.
Ainut missä näkisin, että saattaa tulla tarve mittaillla tarkemmin on omavalmiste siipitelineet.

Toi maininta kattolinjasta ehkä hieman harhaan johtava, mutta toivottavasti tänä selvensi mitä tarkoitettu.

Moottori asiaan kaudelle 2024-2025 näkisin, että jatketaan samalla koneella.

Tätä hieman pyöritellyt mielessä ja muutama perustelu:
- 21.5t konetta edelleen hyvin saatavilla ja suht. edullinen hinta

- Sarjan kisat ajetaan pääsääntöisesti aika pienillä syheröisillä radoilla ja suuremmasta tehosta ei välttämättä mitään etua.

- Maltillisemmilla tehoilla saadaan nätimpää ajoa ja tasaväkisempää taistelua. Lisäksi remontin määrä pysyy pienenä   

- Luokassa ajaa monen tasoista kuljettajaa "vauvasta-vaariin". Aloittelijalle helpompi tulla mukaan kun silmät ja kädet pysyy perässä. Paljon mielekkäämpää ajaa auto mikä pysyy lapasessa kun, että se kirjottaa joka kiihdytyksessä jne. Ottaen huomioon luokan renkaat, korit, moottorin + siihen oman turistin kit setup niin siinä aika tasapainoinen combo millä mukava tulla viivalle. Lisävauhti tuo myös mukanaan omat haasteensa = enemmän säätämistä... jotku tykkää, kaikki ei välttämättä niin paljon 

- Viime kaudet ovat osoittaneet, että sarjassa ajaa 1-2 kaveria myös FTT:tä. Kokonaisuutena mielestäni heidän vuoksi ei kannata kaikilla vaihdattaa moottoria. Mikäli joku haluaa ajaa molempia luokkia 1 autolla niin laittaa moottori/nopariin 3,5mm liittimet, jolloin moottoreiden vaihto käy kädenkäänteessä. Vierailu tai koko sarjan ajaminen puolin ja toisin on aina tervetullutta 

- 21.5t koneen vapautuksellakin erot tulisi kasvamaan ja tasaisuus kärsisi. Alkaisi tod.näk. kilpavarustelu mikä lisää kuluja ja voi vaikuttaa negatiivisesti kuljettaja määriin.

Nämä nyt tietty vain minun mielipiteitä/olettamuksia eikä se välttämättä näin menisi. Nyt kuitenkin saatu mukavasti kuljettajia lisää gridille niin oletan, että säännöt tallaisenaan ovat suht OK. Siksi moottori asian suhteenkin olen melko varovainen.


Jukka K.

Tein sääntöihin kysemysten perusteella muutamia tarkennuksia. Merkattua punaisella.

Koreista vielä sen verran, että lista on suuntaa antava ja listan korit on lähinnä esimerkkejä hyväksytyistä.
Uusia koreja tulee kuin sieniä sateella enkä aio niitä jokaista lisätä listalle.
Säännöt lukemalla uskosin, että selviää millainen sallitun auton, sähköjen, korin jne. tulee olla.

Terv.
Jukka Kankaanpää
(Kanki80)
Gt2000 yhteyshenkilö

Lainaus käyttäjältä: pintakaasu - 10.11.23 - klo: 12.13
Moro, mikä on Ride kisarenkaan saatavuus nyt? Fastmotorsilla ainakin toimitusaika oli pari viikkoa. Saako pelkkiä kumia enää mistään, kun kuulin tuossa että valmiiksiliimatuissa voi olla laadussa toivomisenvaraa: vanteet kieroja ja liimaukset tehty huonosti. Saako muuten gt2000 ajaa Ftt-luokan korilla? Itse katselin noita ns.kisavirallisia niin hyviä koreja ei ole välttämättä saatavilla? Ainakin omaan silmään nuo gt-korit ovat paljon aerodynaamisempia kuin Ftt-korilistan korit, siis tod.näk. parempia ajaa ja nopeampia kun ftt-korit...

Kori asiaan liittyen: EFRA ja IFMAR korit kielletty eli FTT korit ei sallittuja.
Oman kokemuksen mukaan EFRA korit on nopeampia ajaa. Ei noi GT2000 koritkaan huonoja ole, mutta eroa on.

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 10.11.23 - klo: 14.05
Nää olis vissiin oikeasti samat kuin viralliset kisarenkaat, mutta eivät liene kuitenkaan sallittuja kisaan?

https://www.eurorc.fi/product/36342/hudy-110-pre-cut-slick-belted-tires-right--left-22

Tuo voidaan lisätä Riden rinnalle hyväksytyksi renkaaksi. Toki kallis rengas vrt Rideen, mutta se on sit jokaisen oma valinta kumpaa haluaa käyttää.

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 19.10.23 - klo: 13.26

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 18.10.23 - klo: 23.36

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 15.09.23 - klo: 15.26

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 15.09.23 - klo: 15.00

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 12.09.23 - klo: 10.07
Onko sensorittomat nopeudensäätimet ehdottoman kiellettyjä? Nehän käsittääkseni ovat pakostikin 0-ennakolla aina.

Saa käyttää sensoritontakin, mutta kaasutuntuma on miellyttävämpi sensorillisella.

Hieno juttu että sensorittomatkin sallitaan! Mites tuo moottori, jos etuvetoisessa sallitaan vapaa 17.5t kone, niin saako olla joku sensoriton kone tietyllä kv-lukemalla? Yleensähän noista sensorittomista ei ole t-lukuja selvillä, mutta kv-lukema on.

Alkuun pahoittelut, ettei ole tullut käytyä lukemassa täällä viestejä pitkään aikaan.
Sanoisin, että pitäydyttäisi etuvedon osalta mielummin näissä 17.5T koneissa.


Jos tämä nyt kuitenkin sallittaisi niin pikaisella katselmuksella voitaisi verrokiksi ottaa Hobbywing Justock 17.5T, jossa 2450kv.
Määritellään vaikka se max. KV-luvuksi. Kannukoon tulee olla 3650 ja akseli 3,17mm.

Ok, kiitos vastauksesta. Noita sensorittomia harvemmin edes löytyy noin pienillä kv-lukemilla, joten kai se täytyy sitten joku 17.5t-kone hankkia, jos meinaa kisoja tulla kokeilemaan.

Perään vielä hypoteettinen kysymys: onko takavetoinen auto sallittu?

Ainoastaan neli- ja etuveto sallittu.
Takavetosiin turisteihin en ole törmännyt enkä näkisi mitään järkeä lähteä muuttamaan nelkkua tuupiksi.

Lainaus käyttäjältä: SourOldGeezer - 11.09.23 - klo: 19.52

LainaaRenkaat:
-Yksityyppirengas Ride 1:10 Slick Type Tire belted, 24mm with LT Inner Set
Tuotenumero RI-24500
-Sallittuja renkaita ovat myös edellä mainitun renkaan valmiiksi vanteelle liimatut versiot:
RIDE preglued  RI-26073
RIDE preglued  RI-26073BK
RIDE preglued  RI-24082

Kuuluuko tämä malli myös sallittuihin RI-26082?
Näyttäisi olevan ainoa saatavilla oleva...

RI-26082 Slicks rengas EI SALLITTU


RI-24082 (16 spoke) oli vielä keväällä Riden sivuilla, mutta ei näytä enää löytyvän sieltäkään.
Tuon voisi ehkä poistaa, mutta antaa nyt vielä olla jos niitä tulee jostain vielä vastaan.


Lähtökohtasesti RI-24500 kuviollinen belted rengas ja siihen mukana tuleva insert pitää olla, vanne vapaa kuhan se on puolallinen ja 24mm.   

Lainaus käyttäjältä: SourOldGeezer - 24.09.23 - klo: 01.17
Korikysymys:

Onko sallittu?
Tämä ei ole bodylistassa, mutta listassa olevan BittyDesign Agata GT:n kaltaisesti lisensoimaton mutta esikuvallinen korimalli.

https://www.bittydesign.net/en/seven20-gt-190mm-body

McLaren 720

Sopii luokan henkeen kun kerran esikuva löytyy ja sarjatuotantoauto.

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 15.09.23 - klo: 15.26

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 15.09.23 - klo: 15.00

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 12.09.23 - klo: 10.07
Onko sensorittomat nopeudensäätimet ehdottoman kiellettyjä? Nehän käsittääkseni ovat pakostikin 0-ennakolla aina.

Saa käyttää sensoritontakin, mutta kaasutuntuma on miellyttävämpi sensorillisella.

Hieno juttu että sensorittomatkin sallitaan! Mites tuo moottori, jos etuvetoisessa sallitaan vapaa 17.5t kone, niin saako olla joku sensoriton kone tietyllä kv-lukemalla? Yleensähän noista sensorittomista ei ole t-lukuja selvillä, mutta kv-lukema on.

Alkuun pahoittelut, ettei ole tullut käytyä lukemassa täällä viestejä pitkään aikaan.
Sanoisin, että pitäydyttäisi etuvedon osalta mielummin näissä 17.5T koneissa.


Jos tämä nyt kuitenkin sallittaisi niin pikaisella katselmuksella voitaisi verrokiksi ottaa Hobbywing Justock 17.5T, jossa 2450kv.
Määritellään vaikka se max. KV-luvuksi. Kannukoon tulee olla 3650 ja akseli 3,17mm.

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 12.09.23 - klo: 10.07
Onko sensorittomat nopeudensäätimet ehdottoman kiellettyjä? Nehän käsittääkseni ovat pakostikin 0-ennakolla aina.

Saa käyttää sensoritontakin, mutta kaasutuntuma on miellyttävämpi sensorillisella.

2023-2024 rekka luokkaa ei ole tulossa, ellei sitten johonkin osakilpailuun lisä luokaksi. Varsinaista rekka sarjaa ei ole tarkoitus järjestää Kerhocupin yhteydessä ajettavaksi. 3 luokkaa osoittautunut sopivaksi määräksi kilpailupäivälle, jottei päivä veny kohtuuttomaksi.

GT2000 luokka on nostanut kiinnostusta ja vaikuttaa, että ensi kaudella olisi radalla hyvää pöhinää 🙂. Joten tarkoitus jatkaa nykyisillä luokilla:
- Mini Classic
- Mini Competion
- GT2000

Tämä nyt vain häntäpään kuljettajan mielipide mutta yhdeksi kriteeriksi toivoisin myös varaosien saatavuuden. Esim. jos sensoripääty antautuu niin tarvitsisi heti olla uutta konetta sen takia ostamassa.
Vaikka tälläistä kertakäyttö kulttuuria eletäänkin, silti välillä olisi kiva jos euron vian voisi korjata ihan ite

https://www.ruddog.eu/RUDDOG-Racing-RP542-175T-540-Stock-Sensored-Brushless-Motor_1

Tuossa minun ehdotus missä muiden kriiteereiden lisäksi myös hyvä varaosa saatavuus.

Hiljaista ollut.
Otetaan tähän moottori asiaan nyt aikalisä. Mennään vielä tuleva kausi 2023-24 vanhalla tutulla Hobbywing Xerun Justock 3650SD G2.1 21.5T moottorilla.
Otetaan asia puheeksi tulevan kauden kilpailuissa ja katsotaan mikä on yleinen mielipide.

FTT:ssä myös moottorit vaihtumassa 17.5T (Stock ja Prostock luokat yhdistetään). Moottori vielä avoinna (13.7.2023).
FTT alkaa 2024 tammikuussa ja GT2000 syksyllä 2023. FTT:n moottoria ei välttämättä ole valittu vielä syksyllä kun Kerhocup jo vauhdissa.
Keskustellaan kisoissa myös siitä halutaanko GT2000 luokkaan sama moottori kuin FTT:ssä vai pitäydytäänkö 21.5T?