LRP Shark RTR krossari 1:18 luokkaan

[No Pain]

kaikki jota ei vakiona autossa ole.

Tuo ois aika karua jos esim vetarit vaihtaa niin joutuu luokkaa vaihtamaan.

Harjattomiin sen verran että ite en ainakaan vielä kisaile muuten kun kavereiden kanssa leikkimielistä mutta ite tuota harjatonta lähinnä leikkimiseen, polttikset on sit vähän vakavammin otettavia vehkeitä. Mulla oli shark monster ja siinä mamba 25 ja nuke mega moottori niin oisin halunnut tehokkaamman moottorin silti. Mutta vakio auto kuitenkin kulki niin tarpeeksi että en tiedä varmaksi lähdenkö tulevaa buggyä edes väsäämään harjattomaksi, hallinta menee kuitenkin hankalammaksi ja se on mukava ajaa kun auto pysyy hyvin räpylässä.

[Koheltaja]

Mielenkiintoista keskustelua moottoreiden tehoista... Laitetaan entisen (huonon) kisakuskin ja nykyisen pihasudettelijan kommenttia. Talossa on kolme Sharkkia ja ne on vaihtelevassa käytössä, yksi on enemmän ollut aktiivikäytössä ja sillä on vuoden aikana ajettu kymmeniä, ellei joku sata akullista pihasudittelua. Moottori kesti tasan vuoden ilman mitään ongelmia, tehoa on riittävästi moneen puuhaan, paitsi jos tykkää harrastaa FHRA kiihdyttelyjä...

Poika kaipaili tehoja lisää mutta sanoin että jos siirrytään pihasudittelusta radalle, kun pystyt ajamaan akullisen törmäämättä mihinkään ja pysyt radalla "kisavauhtia" kierrosaikojen osuessa saman sekunnin sisään niin sitten vasta laitetaan tehoja lisää.

Valitettava tosiasia on että tehojen nosto ei koskaan ole tehnyt kenestäkään parempaa kuskia, kyllä se tasaisuus sekä menestys haetaan aivan eri jutuista. Toki jokainen tekee niin kuin parhaaksi näkee ja laittaa sellaisen moottorin minkä haluaa, itselle ja pojille riittää vakiokoneet. Poikien koneet on jopa ajoitettu myöhäisemmälle joten tehoa on vakiota vähemmän, ajoaikaa taas on joskus ollut jopa kyllästymiseen asti.

Jossain vaiheessa syksyn aikana ei sitten tarvii ihmetellä kun radalle ilmestyy kolme keltanokkaa joista yksikään ei taatusti pysy radalla ensimmäisten ajokertojen aikana. Tämä kommentti siksi että ei tässä mitään seppiä olla vaikka uskalletaan kommentoida aktiiviharrastajien näkemyksiä

Sharkin "virityksestä" sen verran että en sanoisi että osien päivittäminen kestävämpiin tekisi siitä Open luokan laitetta. Varsinaisesti noilla päivityksillä ei ole suurempaa merkitystä auton nopeuteen vaan luotettavuuteen. Avainsanat menestykseen kun on tasainen suoritus sekä pomminvarma luotettavuus, nopeus tulee sitten ajallaan jos on tullakseen, allekirjoittaneelle jälkimmäistä ei valitettavasti ole koskaan siunaantunut...

[Spin]

Tässä nyt kaikki on niin kisaajia että. Ottakaas huomioon että suurin osa kuskeista lienee pihasudittelijoita. Ulkona tuon vakion tehot kyllä alkaa kyllästyttää nopeasti.

Täällä jumalan seläntakana porukka on niin pieni, ettei hallivuoroja ole edes mahdollista hommata.

Tehot näissä harjattomissa on varmasti liikaa sisälle ja etenkin radalle, mutta isoille ulkoalueille tehoja kaipaa rutkasti. Ja pakkoko se on ajaa kokoajan sormi koukussa ;).

[No Pain]

Pihasudittelussa mun mielestä oli Nuken mega liian köydä, huippunopeus siis ei tyydyttänyt. Siitä voi kelata että ei kummoinen rata ole jos 50kmh ei riitä vaikka sinne kiihtyy nopeeta :) Pihasudittelu saattaa tarkoittaa isoakin pihaa jossa vakiokoneella ajaminen on yhtä tylsää kun viiltäis pankkikortilla ranteita...

[Koheltaja]

Epätietoinen kysyy: Eikä siihen isoon pihaan saa tehtyä pientä rataa vai onko laitteen kiihtyvyys ja huippunopeus se mitä laitteelta todellisuudessa halutaan?

Nyt on kyse kahdesta eri kategoriasta ja omat kommentit on enemmän radalla ajamiseen kuin lentokentän kiertoon. Oli kyse sitten sisäradasta tai pihasudittelusta, omat pihasudittelut sisältää jonkinasteista "radalla ajoa" joka on ainakin omasta mielestä mielekkäämpää ja opettavaisempaa auton hallinnan kannalta kuin lentokentän kierto mahdollisimman kovaa. Tehoilla leikkiminen on aina kivaa mutta jos kuskin ajotaidot ja laitteen ajettavuus ei ole tehojen tasolla niin muilla samaan aikaan ajavilla ei välttämättä ole yhtä kivaa...

Oli miten oli, pääasia on että kaikilla on kivaa ja lompakko tyhjä...

[No Pain]

Joo siis vakiokone riittä todella hyvin ns tavallisella ajolla. Tuossa pihalla kun ajelin joskus niin että ajoin tiettyä lenkkiä kokoajan niin vakkarilla oli todella loistava ajaa. Siis kisa-akulla (1400mah NiMH) se punainen vakioakku on mun mielestä ihan sukka.

Harjattomilla taas sitten on vaan ihan leikkimistä, onhan se siistiä kun vauhissa painaa kaasun niin niiaa keulaa kauniisti 

Mulle on ihan sama miten kukakin ajelee mutta ei ole yhtä oikeaa tapaa että esim harjattomat on jotain ja vakkarilla ei tee mitn vaikka joku niin ajatteleekin. Taas mielipide kysymyksiä, toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä ja joku molemmista.

Tämä on siis vain mun mielipide mutta pidän kunnon ajoa varten polttista ja leikkimisessä enemmänkin 1/18 on ok.

[jerzirccar1]

Tässä nyt kaikki on niin kisaajia että. Ottakaas huomioon että suurin osa kuskeista lienee pihasudittelijoita. Ulkona tuon vakion tehot kyllä alkaa kyllästyttää nopeasti.

Täällä jumalan seläntakana porukka on niin pieni, ettei hallivuoroja ole edes mahdollista hommata.

Tehot näissä harjattomissa on varmasti liikaa sisälle ja etenkin radalle, mutta isoille ulkoalueille tehoja kaipaa rutkasti. Ja pakkoko se on ajaa kokoajan sormi koukussa ;).

Aivan, minä tässä yritän kertoa että meidän kisa hommissa noita harjattomia ei todellakaan tarvita koska meidän pääsuoran pituus on peräti 12m ja 180 mutkia on paljon ja nopeimat kuskit jotka siellä ajaa niin on just noilla vakiokoneilla koska virheitä tulee huomattavasti vähemmän ja osat pysyy ehjänä.
Jerzi

[Jankka]

Harjattomien puolesta puhuu hyötysuhde joka on jossain 90% hujakoilla ja jopa yli, riippuen valmistajasta. Normaali harjallisissa se taas heiluu jossain 60% kahta puolen, parhaissa harjallisissa se taitaa olla jopa lähelle 70% eli saman kapasiteetin omaavalla akulla ajaa harjattomalla huomattavasti pidempään oli kyseessä Nimh tai LiPo.
 
 Harjattomien puolesta puhuu myös huoltovapaus eli ei vaihdettavia hiiliä ja kollektorin sorvausta, vain laakerien vaihto moottoriin, jos ajaa pölyisissä olosuhteissa eikä päätyjä ole suojattu, niin korkeintaan laakerien vaihto moottoriin riittää. Mamban 25A säädin on riittävä 1/18 autoon ja esim. Nuken tai Mamban omalle koneelle ja säätimessä on kattava valikoima säätöjä joita voi helposti tietokoneella mieleisekseen muuttaa ajoalustan mukaan ja jos potkua tuntuu olevan liikaa, niin sitäkin voi rajoittaa jos sormi ei pelaa.

  ...eli täältä ehdottomasti yksi ääni harjattomien puolesta.

Edit, .. typoja korjattu.

[*HOKE*]

Itsellä on assossa mamban 5400 moottori.
Tehoa on lipo akun kanssa mielettömästi.
Tietokoneella olen säätänyt ennakot minimiin, potku rajoitettu 70% (eli vain 30%käytössä)
Ja silti nostaa välillä keulaa matolla.
Suoranopeus on niin kova että montaa kertaa ei tosiaan tarvitse kaasua pohjaan painaa.
1800 akku kestää lähemmäs puoltuntia kovaa ajoa.

Eli ehdottomasti harjattoman moottorin puolella olen minäkin.
Kunhan siis tehot on rajattu sille tasolle että on kiva ajaa radalla.

[jerzirccar1]

Minähän en todellakaan väitä että yleisesti harjaton olis huono vaihtoehto mutta jos laittaa esim 8000kv mamba kiinni mihin tahansa 1.18 autoon niin onko mitään järkeä ja jotkut viellä käyttää 3s lipoja. Auton kesto ja ominaisuudet häviää samantien kuin painat kaasua.
Tuon tehon takia olen jakannut sharkki cupin 2 eri luokkaan eli vakio ja virit johon myös kaikki harjattomat menee eittämättä.
Jos jollain on tietoa harjattomasta joka vastaa sharkin vakio konetta ja on ajettavuudeltaan sammanlainen ja akselin koko 2.3mm niin ilmoita minulla olis kiva tietää.
Viellä ei ole tullut semmoista konetta vastaan.
Toinen juttu miksi vakio luokassa ei saa olla minkäänlaista harjatonta on sen hinta.
Jerzi

[Futaba]

Toinen juttu miksi vakio luokassa ei saa olla minkäänlaista harjatonta on sen hinta.
Jerzi

Ymmärrän hyvin minkä takia vakioluokassa ei harjattomia suvaita, mutta tuo perustelu asialle pisti vähän miettimään? Mitäs se hinta mihinkään vaikuttaa :P

[jerzirccar1]

Toinen juttu miksi vakio luokassa ei saa olla minkäänlaista harjatonta on sen hinta.
Jerzi

Ymmärrän hyvin minkä takia vakioluokassa ei harjattomia suvaita, mutta tuo perustelu asialle pisti vähän miettimään? Mitäs se hinta mihinkään vaikuttaa :P

Meillä on monenlaista asiakas kuntaa ja monet ovat ostaneet tuon rtr auton ja jos viellä tuohon pitää ostaa harjattomat vehkeet hinta noille on 120e ja mitäs sen jälkeen.
Jos aloittelija ostaa tuon FT mallin niin hinta harjattoman kanssa tulee aika paljon kalliimaksi vai mitä.
Jerzi

PS Mihin hintaanSuomesta saa noita harjattomia settejä, meillä maksaa mamba 125e vastaavasti saa noita rtr nopareita hintaan 39e ja moottori on 14e.
Kuin olen myymässä en missään nimessä lähde ensimmäiseksi myymään rtr auton päälle harjatonta koska ei ole viellä kovinkaan montaa järkeviä settejä myynissä.

[Futaba]

Juu eihän se harjaton paras ekaks päivitykseksi ole, mutta en siltikään ymmärrä minkä takia ne hintansa takia kiellettäsiin :P

[jerzirccar1]

No voitte keskenään perustaa oman kisaluokan ja tehdä omat säännöt, miksi minun pitää puolustella säännöt jota olen tehnyt.
Joko ne kelpaa tai sitten kukin saa miettiä että tuleekos ajamaan vai ei.
Jerzi

[Hermanni]

Jos jollain on tietoa harjattomasta joka vastaa sharkin vakio konetta ja on ajettavuudeltaan sammanlainen ja akselin koko 2.3mm niin ilmoita minulla olis kiva tietää.
Viellä ei ole tullut semmoista konetta vastaan.
Toinen juttu miksi vakio luokassa ei saa olla minkäänlaista harjatonta on sen hinta.
Jerzi

Olisikohan tämä lähellä teholtaan Sharkin vakiokonetta Feigao 1308430S, ko moottoria löytyy 7A, 10A, 15A ja 18A mallina, on jopa paljon halvempi kuin LRP Shark Tuning Mootori, eli vähän yli 17€ ($24.95).
Ajettavuushan on säätimestä ennemminkin kiinni, eikös se ole muiden etu jos harjattoman säätimellä on hankalempi ajaa. ;)
Halvin autosäädin mitä löysin nopsaan on Dynamite Tazar Brushless ESC, hintaa alle 49€!
Hintaeroa jää enään vain alle yhden LRP Shark Tuning Mootorin verran, siis jos olet yhden harjallisen koneen ajanut loppuun niin halvemmaksi harjaton olisi tullut! ;)

EDIT. Nyt löytyi alle 45€ hintaan rcmart:ista jo Quark 22amp Pro-Car Brushless Controller.

[jerzirccar1]

Jokuhan voisi ostaa nuo ja kokeilla miltä tuntuu.
Mutta vakio luokka pysyy edelleen samana sinne ei oteta harjattomia moottoreita.
Jerzi

[Futaba]

:D Luetkos viestejäni vai sokkonako vastaat.

Ihan varmasti olen samaa mieltä että ei ole tasaväkistä jos vakiomoottorit ja harjattomat lykätään samaan sarjaan, monestihan olen sanonutkin sen tässä keskustelussa. Kunhan vain ihmettelin kun lisäsit perusteluksi tuon että harjatonta ei hyväksytä luokassa koska se maksaa liikaa, mutta auton ajettavuutta saa parantaa vaikka minkä hintasilla osilla, kunhan vakiomoottori pysyy paikallaan :P

Ei muuta, se oli vain ihmettelyä.

[jerzirccar1]

Minähän vastasin mitä hermanilla oli asiaa.
En muista samanlaista skeida puhetta moottori säännöissä. Ei tuolla esim 1.8 polttis autoissa mitään 4.6 koneita saa olla tai 1.10 stanu turistissa ei missään nimessä saa olla harjatonta 3.5 koneita.
Jerzi

PS En muista tälläistä ihme vääntöä kuin tuo monsteri luokka joka kuopattiin enennkuin se edes alettiin ajamaan, ja minkähän takia, joo kaikki rupes vääntämään säännöistä ja kukaan ei ollut tyytyväinen. Pitääköhän minun nyt toivoa että tälläistä ei tapahdu.

[DagO]

Jos jollain on tietoa harjattomasta joka vastaa sharkin vakio konetta ja on ajettavuudeltaan sammanlainen ja akselin koko 2.3mm niin ilmoita minulla olis kiva tietää.
Viellä ei ole tullut semmoista konetta vastaan.
Toinen juttu miksi vakio luokassa ei saa olla minkäänlaista harjatonta on sen hinta.
Jerzi

Olisikohan tämä lähellä teholtaan Sharkin vakiokonetta Feigao 1308430S, ko moottoria löytyy 7A, 10A, 15A ja 18A mallina, on jopa paljon halvempi kuin LRP Shark Tuning Mootori, eli vähän yli 17€ ($24.95).
Ajettavuushan on säätimestä ennemminkin kiinni, eikös se ole muiden etu jos harjattoman säätimellä on hankalempi ajaa. ;)
Halvin autosäädin mitä löysin nopsaan on Dynamite Tazar Brushless ESC, hintaa alle 49€!
Hintaeroa jää enään vain alle yhden LRP Shark Tuning Mootorin verran, siis jos olet yhden harjallisen koneen ajanut loppuun niin halvemmaksi harjaton olisi tullut! ;)

Onkohan tossa motissa tarpeeks vääntöö sharkille, vois meinaan tilaa ja lyödä mamba 25 noparin kaa toimimaan?

[Koheltaja]

Kunhan vain ihmettelin kun lisäsit perusteluksi tuon että harjatonta ei hyväksytä luokassa koska se maksaa liikaa, mutta auton ajettavuutta saa parantaa vaikka minkä hintasilla osilla, kunhan vakiomoottori pysyy paikallaan :P

Kertoisitko aloittelijalle millä osilla parannetaan Sharkin ajettavuutta? Tietää jatkossa mihin satsataan kun vakiokoneella on muuten tarkoitus ajaa, ainakin toistaiseksi

[jerzirccar1]

Kunhan vain ihmettelin kun lisäsit perusteluksi tuon että harjatonta ei hyväksytä luokassa koska se maksaa liikaa, mutta auton ajettavuutta saa parantaa vaikka minkä hintasilla osilla, kunhan vakiomoottori pysyy paikallaan :P

Kertoisitko aloittelijalle millä osilla parannetaan Sharkin ajettavuutta? Tietää jatkossa mihin satsataan kun vakiokoneella on muuten tarkoitus ajaa, ainakin toistaiseksi

Eikös Antti ajannut assolla.
Jerzi

[Hermanni]

Shark Tuning Moottori menee siis käsittääkseni edellisistä viesteistä viriluokkaan, niin kuin Multiplex 280BB ym....
No anyway, tänään tuli tilattua Hobby Pointista uusi harjaton Sharkkiin, Mega ACn 16/15/4 (Ovat teetättäneet valmistajalla ko moottoreita 2.3mm akselilla), Kv2200, 18A (25A hetkellinen), suositeltava kennomäärä 7 (2s LiPolle siis omiaan) ja hyötysuhde yli 88%.
Hätäpäissäni tilasin myös paljon puhutun Multiplex Permax BL-400/4D moottorin joka menee omakustannushintaan suoraan myyntiin kun saapuu jenkkilästä (Jos kiinnostaa kyselä voi yv), tuo on mielestäni aivan liian raju motti ko autoon sisäradalle....
Tehosta vielä voin kertoa että ainakin minulle jo miedompi Nuke harjaton (18A malli) moottori ei ollut mikään mukava ajaa sisäradalla, tehoja piti pudottaa niin ajokin alkoi sujua paljon paremmin.
Nyt siis panostus onkin enemmän moottorin ajettavuudessa (Vaikka uusikin ottaa tuon 18A), siihen pyrin tuolla suurempihalkaisijalla olevalla harjattomalla, jossa siis vääntö ja kaasuun vastaavuus pitäisi olla parempi kuin pienempihalkaisijaisella moottorilla.

PS Jos joitakin kiinnostaa nuo "järjettömät" harjattomat, Hobby Pointista löytyy samaa moottoria 38A mallina 2.3mm akselilla jolla Sharkki pitäisi jo siirtyä maatakiertävälle radalle!

[No Pain]

Voi Mamba 25 noparilla ajaa isommalla 1/10 luokan moottorilla huoletta ? Mun pitäis hommata nopeudensäädin harjattomille joka kävin sekä 1/18 Sharkkiin ja Xray T1 pirsseihin kun tavalliset noparin on sanoneet sopimuksen irti.

Oisko Mamba 25 tällainen taikka tämänlainen LRP ?
LRP A.I. Brushless Reverse digital #80100
Motorlimit Brushless over 12.5 Turns
Motorlimit Brushed over 10 Turns
Voltage input 4.8 - 9.6V

[Luisu]

Hei pojat antakaas minulle yksi hyvä syy laittaa harjaton peli alle tuohon esim sharkkiin.
Minä en löydä näin äkkiä yhtään hyvää syytä muuta kuin että jos on moottori joka on vakiomoottorin tehoinen niin siitä saa hieman ajoaikaa lisää.
Meidän vakio mkoneilla saadaan aivan riittävä teho ja ajo aika(yli20min) niin miksi nyt ptää mennä rikkomaan autoa ihan turhaan.
Jos haluat saada auto kulkemaan 1000ja100 niin osta c10 tai c12 auto ja siihen nuo harjattomat.
Kyllähän minä myyn jos joku haluaa ostaa mutta jokin järki hommassa pitää kuitenki olla.
Viime kisassa 3 selvästi nopeinta ajoivat vakiokoneilla, mistäköhän se johtui :lol:
Jerzi

ei voinut olla kaikilla kokemuksesta..  :mrgreen:

T. Aloittelia

[*HOKE*]

Mjaah...
Kuinkas tuo nopeus katsotaan?

Mikäli se katsotaan lopputuloksista niin selvä...
Ainiin... mutta nythän puhuttiinkin sharkeista... my bad.

[Hotti]

Jerry eiköhän sillä harjattomalla saa muutakin kuin ajoaikaa ja vauhtia..pitäshän sitä myyjänä tietää 

Nimim: harjaton....huoleton.

[Spin]

Tuosta pinnapultin tekemisestä vielä renkaisiin. Mitenkäs olette lukinneet sen toisen pään sinne vetariin? Riittäiskö pelkkä punainen ruuvilukite? Entäs mistä olette 3mm laippamuttereita hommanneet? En bonganut noita edes ruuvilinjan sivuilta.

Jengasetti ois tuossa valmiina odottamassa vain "uskallusta" alkaa modaan noita. Tilasin vielä varoiksi pidätinruuveja 3mm koossa, niin nekin saa katkomatta perus ruuveja. Tulee siistimmät, ja saa ruuvattua kuusioavaimella paikalleen.

[Koheltaja]

Jos en väärin muista niin pidätinruuvi oli 18mm pitkä, tai sitten ei

Omaan autoon teen lähiaikoina joten sitten tiedetään mitta varmuudella. Lukitteena mulla oli jonkun valmistajan sininen "kova" lukite, muista ensin rasvanpoisto että lukite pitää. M3 laippakanta nylokkeja löytyi miljoonalaatikosta mutta kun etsin niitä omaan autoon niin eipäs enään löytynytkään joten prikka/mutsku tulee käyttöön.

[nnikkem]

Kumpi kannattaisi paremmin vaihtaa LRP Sharkkiin, kun ositin viimekeväällä auton ja se jostain syystä meni rikki , mutta auto korjataan ja olisin kiinnostunut auton virittämisestä ja siksi kysyn tätä kysymystä, että kumman vaihtaisi mielummin Moottorin vai Nopeudensäätimen
ja mikä merrki kannattaisi ostaa? Jouset minua myös kiinnostaisi. Pitäisiko vaihtaa jouset pehmeisiin vai koviin jousiin? ja renkaat ja vanteet myös aikoisin vaihtaa, että mistä saisi vanteet ja renkaat? Renkaita voisi olla kahdeksan, koska pitäisi varmaan olla talvi ajoon renkaat ja kesä ajoon, mutta kyllä neljäpariakin sopii?

[Koheltaja]

Perus Sharkin virittäminen kannattaa aloittaa voimalinjasta eli vatoakseleiden ja diffien päivityksestä kestävämpiin, seuraava kohde on alumiiniset kääntöpalat. Kun nämä on vaihdettu niin peli alkaa pysymään nipussa aivan eri tavalla kuin vakiona.

Suosittelen näitä päivityksiä ennen kun edes harkitset moottorin tai noparin vaihtamista, vakiosähköt on yllättävän hyvät ja vakiokoneessa on mukavasti tehoa.

Jousien ja iskareiden öljyjen jäykkyydet määräytyy aika pitkälti sen mukaan minkälaisessa ajossa autosi on. Pihasudittelussa pärjää hienosti vakiojousilla kun taas radalla kaipaa hieman jäykempiää alustaa.