Hong Nor X1-CRT Truggy

[Maddis]

Tuo alustansäätö juttu selviskin aika hyvin tuosta englanninkielisestä sivustosta.

Uusia ongelmia/kysymyksiä.

Tuli uusi pakoputki(Hong Nor 053) ja sitä sitten testailemaan. Edellisellä kerralla oli päässy pääneulanpidike hieman löysyyn ja kone kerkes käydä jonkin aikaa laihalla ennen kuin huomasin ja tulppahan siitä meni. Rikkinäinen tulppa oli OS A5, mutta koska sitä ei ollut laitoin OS R5:n. Tuo tulppa on ilmeisesti liian kylmä, kun en saanut konetta millään säätöihin. Jos alkoi kulkupuoli olla kunnossa, niin lämmöt oli sitten jo 140 tietämissä. Seuraavaksi testaan OS #8:lla, kun niitä sattuu olemaan varastossa. Pari kertaa pääsin testaan niin, että polttoaine alkoi loppua niin auto kulki kuin pieni eläin. Lämpöjä en pystynyt silloin mittaan mutta todennäköisesti sitä oli ja eihän tuo tulpallekkaan tee hyvää kierrättää konetta kovin.

Kysyisinkin muiden RTR-kuskien setuppia. Mikä tulppa autossa ja missä lämmöissä moottori on? Onko moottoriin tehty jotain virityksiä vai onko se ihan vakio(ei oo otettu/laitettu shimmejä kannen väliin tms.?).

[säästäjä]

Ihan perus ei mitään virejä eikä kansihöskiä.Tulppa os8 ja liian kuuma ei ainakaan sylkitestinperustella ole.Ja os8 ainakin ku laittaa hehkun päähä hehkuu niin,että silmät sokaistuu ja tämä ei ole vitsi.

[moukari]

Tulppana on toimiva varmasti SH:n #4/#5 testattu käytännössä. Tällä tulpalla kone toimii 100% tottakai koneen säädöt pitää olla kohdallaan tai ainakin sinnepäin, ei kone muuten toimi millään tulpalla. 4 tulpalla sai paremman tyhjäkäynnin helpommin mutta on herkempi hajoamaan kun mennään piikille. (4 tulppa on kuumempi.)
 

[Maddis]

Tulppana on toimiva varmasti SH:n #4/#5 testattu käytännössä. Tällä tulpalla kone toimii 100% tottakai koneen säädöt pitää olla kohdallaan tai ainakin sinnepäin, ei kone muuten toimi millään tulpalla. 4 tulpalla sai paremman tyhjäkäynnin helpommin mutta on herkempi hajoamaan kun mennään piikille. (4 tulppa on kuumempi.)
 

Kävin testaileen tänään OS #8:lla ja sillä tuntui kulkevan tosi hyvin. Yhden tankillisen kerkesin säädellä ennen kuin sade ajoi sisälle. Lämmöt oli 120-130 asteen tietämillä. Ehkä hieman rikkaammalle voi konetta kokeilla, mutta jos ei muuten tunnu niin antaa olla tuolla tietämillä. Tyhjäkäyntikin on ok. Joten tällä hetkellä näyttää hyvältä. Jatkan säätelyä kunhan kelikuivaa.

[säästäjä]

Mikä olisi hyvä starttiboxi tähän autoon?Mistä saa?Mistä saa kaikki tarvikkeet tähän?

[RC-Garage]

Maahantuojalta

[säästäjä]

Purin moottorin koska kuulosti että siellä olisi kivi ja niin olikin ja kysymys on voiko mannän ja sylinterin pestä vedellä?

[Mika R]

Ajatko sä ilman suodatinta, siis ilman ilmansuodatinta, vai miten kivi oli päässyt moottoriin? Oliko isokin kivi? 

Älä pese vedellä vaikka ei siitä haittaakan ole jos kuivaat hyvin.. mielellään kuitenkin WD40 tai jotain vastaavaa.. nää on aika herkkiä vehkeitä. Mutta jos siellä on ollut kivi niin tuskin se vesipesu saa enempää tuhoa aikaan... Jos nyt kuitenkin päätät pestä niin purethan sen moottorin ensin huolellisesti ja sitten vastaavasti huolellinen kuivaus ja kasaus.

[säästäjä]

Kivi ilmeisesti päässyt tulpan reiästä.Kiven näki juuri ja juuri en ole edes varma oliko se karstaa vai kivi mutta koskaan ei voi olla liian varovainen.

[Mika R]

OK. Ihmettelen vaan miten sitten "kuulit" sen.. no olkoon.
Älä pese vedellä.

[Hotti]

Part II.

Lavanko 9.6.2007.

Team NoSkill vieraili yhden auton voimin Lavangossa "reenoomassa"..no olihan siel "doku" mekkari mukana, tosin selvin päin..WTF !!

Kuitenkin..

Ajot alotettiin klo11 maissa ja jatkettiin läpi päivän lähelle klo17.kaikki pelas..paitsi etukardaanin lukitus ruuvi irtosi kerran tehden autosta takapotkun...uutta ruuvia suoleen ja taas mentiin.Edelleen..Jamminin sivuilta napattu setuppi siivitti autoa radalla hyvin,ainoana taka iskareita käännettiin ylhäältä pykälä ulospäin perän jäkistämiseksi.Alusta olisi EHKÄ voinut olla pehmeepi lavonkoon.Alussa tuntui siltä että ei ttu tällä kivireellä pysty pommittamaan mutta kun päivän mittaan "löysi" "linjat" niin mielestäni alusta pelas hyvin...ehkä..
Verraten radalle tulleeseen Mikan Ceniin,mun HN alusta oli kivireki  ..Mikakin tämän totesi..MUTTA..sikäli mikäli mika ajoi sen mitä vehkeistä irtosi sillä hetkellä niin todetaan että alusta ainakin HN:ssa pelasi Perässä tultiin ja parilla sektorilla mentiin ohi(pääsuora ja pyykkilauta ja pätkä siitä etiäpäin)..Muualla korostui sitten Mikan huima kokemus radasta vs. minun eka kerta lavangossa...

No se saatin mitä haettiin eli suht varmaa ajoa...parantamisen varaa on aina ja hyvä niin.Pääasia että tämän hetkiseen kalustoon voi luottaa täysillä kaikilta osin!!
Alla vielä lopputulos Autolla ajettu nyt vajaa 3Gal ja laakerit menee kaikki uusiin,ja muutenkin kaiken kattava huolto.Sitten voi "hyvillä"mielin lähteä Hobao cuppiin 

BTW:skeida tankin ympäristössä johtuu vuotaneesta letkusta..2 vaiko 3 kertaa uusin letkun eilen ..jos se siitä

[Mika R]

Ihan samaa mieltä! Hyvin HN pelas ja olis tekemistä pysyä vauhdissa mukana. Joo ja sun V-specci 14T kellolla
Multa tosiaan tippuili CENistä vetarit kupeistaan mut pienellä säädöllä alkoi pysyy. (Hassu juttu kun Jyrkkälässä ei sit taas minkäänlaista ongelmaa) Ei vaan aluksi kääntynyt mihinkään (ku vaihdoin treenirenkaat alle)

[Hotti]

No hyvin sulla Mika auto käänty.Omassa on juuri tuo kääntyvyys kysymys päällä.

On power steeringiä pitäs saada lisää.Jos joku osaa tuosta valaista niin tack.

[RC-Garage]

No hyvin sulla Mika auto käänty.Omassa on juuri tuo kääntyvyys kysymys päällä.

On power steeringiä pitäs saada lisää.Jos joku osaa tuosta valaista niin tack.

No problem!!
Mä voin valaista. Soittele vaikka...

[auvo]

No hyvin sulla Mika auto käänty.Omassa on juuri tuo kääntyvyys kysymys päällä.

On power steeringiä pitäs saada lisää.Jos joku osaa tuosta valaista niin tack.

No problem!!
Mä voin valaista. Soittele vaikka...

HÖH! Mäkin haluun tietää, pistäkää tänne vaan mitä meinaatte tehä :shock:

[Hotti]

Kiitos Jani vinkeistä Auvollekkin tais tietoa tulla...

nyky tilanne todella ollut-->"Me tullaan kurveihin hyvin ja lujaa, mutta sieltä pitää päästä pois"  :mrgreen:.

Josko amatimiehen avustuksella nyt korjautuu.

[Maddis]

Kiitos Jani vinkeistä Auvollekkin tais tietoa tulla...

nyky tilanne todella ollut-->"Me tullaan kurveihin hyvin ja lujaa, mutta sieltä pitää päästä pois"  :mrgreen:.

Josko amatimiehen avustuksella nyt korjautuu.

Täytyykö jokaisen erikseen kysyä vai voisko sitä laittaa tänne ihan julkisesti näkösälle? Eikai se mitään salaista tietoa kuitenkaan ole? 

[Divi]

"Se on hyvä kun tiimi toimii, ja saadaan palautetta."

[Mika R]

Se on hyvä Hotti että asia on siis kunnossa! 
Mulla on edessä TCD muun muassa. Auttaa tohon asiaan. Paitsi ettei se pelkästään eilen riittäny...piti vähän muutakin. Tänään jatku hyvät karkelot. Heinonen sai HN:n Werksillä aikamoiseen lentoon.

[RC-Garage]

Joo hei ukot, tarkoitus ei todellakaan ole salailla mitään vaan nyt ei ole aikaa kovin yksityiskohtaisiin set up löpinöihin. Laitetaan kyllä esille kunhan keretään. Okei?

[Maddis]

Joo hei ukot, tarkoitus ei todellakaan ole salailla mitään vaan nyt ei ole aikaa kovin yksityiskohtaisiin set up löpinöihin. Laitetaan kyllä esille kunhan keretään. Okei?

Sopii mulle. Tänää päätti kytkinlakut korkata taas ja moottorin etulaakeri vuotaa taas ja ja.. Eli joutuu säätään (taas) jotta saa auton edes ajokuntoon. Sen jälkeen voi miettiä setuppeja. 

[Hotti]

Joo siis ei ole tarvetta salata mitään..tässä tulee:

Etupää:
iskarin yläpää- ylös sisälle
iskarin alapää- sisälle
ylävarret- keskelle
öljy- 50wt
raidetanko- 65mm(muovista muoviin)
etu ylävantti- n.13mm


Takapää:

iskarin yläpää- ylös toiseksi sisimpään
iskarin alapää- sisimpään
ylävarsi hubissa- ulkona
ylävarsi tornissa- keskellä sisimmässä
öljy- 40wt

Muista ei ollut puhetta...tai oli mutta muut asiat vaati tukun rahaa  :mrgreen: Kyse ei siis säädöistä  :mrgreen: Ite rustasin noi eilen autoon kii ja muuttuu kullä niin maan peevelisti että pakko vaikuttaa ohjaukseen edes jotenkin  :shock:

[auvo]

Ite ruuvasin kans kyseiset säädöt, vielä kun kerkeis radalle tekstaan!! 

[Divi]

Oli hieno juttu autosta uusimmassa Pienoismallissa. Kertakaikkiaan tyylikäs ja nopee truggy.

[auvo]

 muuttuu kullä niin maan peevelisti että pakko vaikuttaa ohjaukseen edes jotenkin  :shock:

Voin vakuuttaa että vaikutti, mutta kuinka? Testaa ite!  :mrgreen:

[pOINTER]

Mielenkiinto luokkaa kohtaan kasvaa, joten parit kysymykset ilmoille:

1. Mitäs tuohon pro kitin mukaan tarvitsee ostaa? Lähinnä hakusessa diffiöljyt (jotain mukana?) ja "ns. pakolliset" viritys/bling-palikat.
2. Mitäs osia porukat on saanut rikki eli mitä osia pakin pohjalle kannattaa ottaa varalle?

Porukat lienee tyytyväisiä autoihinsa, ku ei ole ensimmäistäkään vielä myynnissä näkynyt? 

[Maddis]

Porukat lienee tyytyväisiä autoihinsa, ku ei ole ensimmäistäkään vielä myynnissä näkynyt? 

Itselläni oli lähellä, että tänään lähtee myyntiin. Vika tosin ei ollut auton vaan kytkimen. 2tankkia/kytkinlaakerisati ei oikein mieltä lämmitä.

Ilmeisesti turbosliden kanssa välykset jää liian pieneksi tai jotain, kun sen asennuksen jälkeen kytkinlaakereita alkoi mennä enemmälti. Ensiviikolla toivottavasti tulee toinen kone jossa on pidempi kampiakseli joten välykset saa shimmattua paremmin kohilleen.

Itse autosta ei oo kyllä pahaa sanottavaa.

[Hotti]

Oon ajanu autolla about 3Gal nytten ja mitään ei ole hajonnut ajo ollut rata ajoa.Jos hifistellä haluat niin osta jompi kumpi moottori pukki,optio osista löytyy 2 eri mallia.Tolla jäykistyy hitusen runko.

Itellä varalla tukivarret,c-palat ja jotain pientä.Diffi ja iskari öljyjö kandee ottaa lisäks että saat mieleisen setupin tehtyä.
Osta auto äkkii niin kerkeet vantaan kisoihin,tai tule edes paikalle ihmetteleen.Allekirjoittaneen korissa lukee "hotti"  ..saa jututtaa..


Ja tohon maddiksen laakeri mysteeriin vielä....noh...tuskin se on auton vika jos niitä menee....Itellä yhdet hajonnu...loput olen vaihtanu gallonan välein tai aiemmin..

[auvo]

Kattelin ja ihmettelin tänään maddisen kaa tota kytkin laakeri ongelmaa, mun mielestä vika oli siinä että sisempi laakeri makaa kokoleveydeltään vauhtipyörän kiinnitysmutterin päällä, eli sisä ja ulko kooli on kiinni mutterissa.
Mutterin päähän tarvisi tehä pieni kevennys, mutta onneksi kaverille on tulossa uusi ossi, ja ongelma katoaa sillä.

Ja tosiaan simmaaminen on mahdotonta kun kellon välykset katoaa heti.

[Mika R]

Pitäs onnistuu tolla http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=38_43&products_id=358