AJOTAITO vs. KALUSTO

[Mr Cale]

Kun valittelin noita rengaskuluja kilpailussa, niin eihän ne renkaat hurstille asti kuluneet, toki ne käy vielä harkkarenkaiksi.
Mutta tosiasia on, ettei niillä voi mennä ajamaan enää seuraaviin kisoihin, vaan jokaiseen kisaan on hankittava uudet rengassarjat eli kaksi sarjaa maksaa n 90 euroa. Onhan se merkittävä kustannuslisä, kun matkojen,majoituksen ja osallistumismaksujen lisäksi tulee yleensä hankittavaksi muitakin pieniä pussukoita.

Miksei niillä voi mennä enää seuraaviin kisoihin ajamaan? Hommahan on ihan siitä kiinni, kuinka paljon haluaa panostaa. Voihan niitä renkaita käyttää kisoissa kunnes ne puhkeaa - uusilla pääsee vaan lujempaa. Samaten esim. uusia hiiliä voi laittaa vaikka joka erään - taas mennään kovempaa. Entäs sitten akut, autot... käytännössä ihan mikä vaan suorituskykyyn vaikuttava kuluva auton osa on uutena (lähes) aina nopeampi kuin käytettynä. Jokainen vaan määrittelee itselleen sen panostamisen tason millä haluaa harrastaa ja vaihtaa uutta osaa sen mukaan.

[CAi]

MrCale: Juuri näin !

[reittila]

MrCale puhuu jälleen vähän, mutta asiaa.

[PJEP]

Miksei niillä voi mennä enää seuraaviin kisoihin ajamaan? Hommahan on ihan siitä kiinni, kuinka paljon haluaa panostaa. Voihan niitä renkaita käyttää kisoissa kunnes ne puhkeaa - uusilla pääsee vaan lujempaa. Samaten esim. uusia hiiliä voi laittaa vaikka joka erään - taas mennään kovempaa. Entäs sitten akut, autot... käytännössä ihan mikä vaan suorituskykyyn vaikuttava kuluva auton osa on uutena (lähes) aina nopeampi kuin käytettynä. Jokainen vaan määrittelee itselleen sen panostamisen tason millä haluaa harrastaa ja vaihtaa uutta osaa sen mukaan.

Niinhän se on.... 2000 akkujakin saa tosi halvalla!
Vaatii vaan kovaa motiivia lähteä kisoihin alitehoisella kalustolla.

Mutta kun ihmetellään kisoihin osallistujien vähäistä määrää, niin raha voi olla yksi syyllinen....
kaikilla kun ei ole sponsoreita ja isäpappa ei aina taida olla se paras sponssi, joskin monelle ainoa.

Olet täysin oikeassa siinä, että jokainen määrittelee itse mihin harrastukseen haluaa panostaa ja kuinka paljon.
Itsekin olen joutunut miettimään, missä kulkee kipuraja,  ehkäpä joku muukin miettii samaa asiaa.

[JQ]

Kyllä se sähköautoilun kalleus vaikuttaa harrastajamääriin muuallakin. Jenkeissäkin käydään keskustelua siitä miksi niin monet sähköautoilijat siirtyvät polttiksiin. No HINTAhan siinä ratkaisee. Sähkökisailu on mennyt siellä liian hintapäälikkö touhuksi.

[CAi]

Kyllä se sähköautoilun kalleus vaikuttaa harrastajamääriin muuallakin. Jenkeissäkin käydään keskustelua siitä miksi niin monet sähköautoilijat siirtyvät polttiksiin. No HINTAhan siinä ratkaisee. Sähkökisailu on mennyt siellä liian hintapäälikkö touhuksi.

Kyllä se polttispuolellakin kuluja teettää, varsinkin rata-autoissa, joilla ajetaan oikeesti lujaa! Nopeat koneet on kalliita, rekaita kuluu jne.
Polttis-krossi on ehkä hiven halvempaa johtuen alitehoisista koneista, koska radat on liukkaita.

[reittila]

Ei ole pakko panostaa "liikaa".
Jätettäköön meikäläisen todelliset mahdolisuudet pärjätä huipuille toiseen keskusteluun, mutta käytännössä ainakin itse satsaan juuri sen verran, että harrastus on mukavaa/hauskaa/kivaa/ei liian kallista, jolloin mielekkyys pitää kipinää yllä.
Ilmaiseksihan ei voittoja kuitenkaan tule.
Sen lisäksi, että kaluston pitää olla kunnossa, tulee osata a) ajaa b) säätää kalustoa ja nämäkin seikat vaativat panostusta testaamiseen ja treeniin.

[JQ]

Cai, älä kirjoita sellaisista asioista joista et tiedä mitään. Ei ne koneet ole alitehoisia. Ne ei vaan rasitu samalla tavalla kuin ratakoneet. Ja ratakoneista otetaan yleensä kaikki tehot irti mitä niistä saa, joka tietenkin lyhentää niiden ikää.

[nikoprkl]

Kyllä se polttispuolellakin kuluja teettää, varsinkin rata-autoissa, joilla ajetaan oikeesti lujaa! Nopeat koneet on kalliita, rekaita kuluu jne.
Polttis-krossi on ehkä hiven halvempaa johtuen alitehoisista koneista, koska radat on liukkaita.

Jos hiemankaan jaksat perehtyä aiheeseen, niin huomannet, että Turisteissa on koneiden viritystä nimenomaan rajoitettu (4 porttia, 16% nitroa) kun taas M8 luokassa ei rajoituksia ole porttien lukumäärässä, vain nitro on rajoitettu 25%:iin. Voit myös verrata koneiden tehoja suhteessa iskutilavuuteen.. Myöskään M8 koneet ei minusta paljon sen enmpää lepoa kisan aikana saa, johtuen vain 1 vaihteen käytöstä. Jos radalla hiemankin on kunnollinen suoranpätkä, niin kyllä siinä huutaa krossarin konekin pitkän matkaa täysillä kierroksilla ennen seuraavaa kurvia.

[CAi]

Jose: Joo, en polttis-crossi tuntija, joten oli väärä sanamuoto toi "alitehoinen", ehkä parempi on sanoa , että kone ei rasitu sillä tavalla koska pito on rajallinen ja koneet on enemmänkin vääntö-tyyppisiä kuin kierroskoneita vrt. C-8. Sorry.

Niko: Siis C-8 Autoissa on 7-11 porttia, kierrokset n. 40.000 ja tehot jopa 3 hp ! C-8 koneen hinta on n.480€ ja crossikoneen n. 250€ puhuin rata-autoista en pelkästään polttisturistista....

Lainaten Teppoa polttisturistista eri palstalta:
snip"""finaalin jälkeen kyllä tuli mieleen, että tätä pitää saada lisää, tosin yksi kalleimpia luokkia harrastaa jos haluaa ajella ihan kilpaa. Renkaita, moottoreita ja kuluvia osia yms. taitaa kulua enemmän kuin sähkötouringissa ja polttsikrossissa yhteensä.. voin olla väärässäkin. """"snip.

Teppo ehkä tuossa vähän huumorilla höysti, mutta kallista se kuitenkin sekin

Nähtyäni viikonlopun polttiscrossikisan osallistujamäärän yllätyin suuresta osallistuja määrästä ja varsinkin junnuja oli paljon. Hienoa

[JQ]

Ekassa kisassa oli saman verran. Ilmoittautuneita oli 36. Hyvältä näyttää

[Juha]

Reittila kiteytti aika hyvin ajatuksen.
Jos halua pitää hauskaa ja harrastaa omaksi iloksi, niin sitä voi ite päättää paljonko on valmis maksamaan.

Jos haluaa voittaa täytyy panostaa enemmän, mutta ei se silti niin hirveesti ole, jos muihin lajeihin vertaa.
Sekin on totta, että täytyy osaa ajaa virheittä ja sen hetkisestä kalustosta on otettu kaikki irti ennenkuin siirrytään seuraavaan asteeseen. Pikkuhiljaa hyvää tulee. Heti ei voi olla voittamassa A-finaalia.

Kun alkaa miettimään miten tulos voisi parantua kannattaa aloittaa miettiminen peilin edestä. Voiko vielä jotakin tehdä paremmin? Eikä ensimmäisenä rynnätä kauppaa.