Diifin säätö periaate :
Kolmio -akselin molemmin puolin prikat ,joilla saadaan siirrettyä lautaspyöriä ulospäin---- diffirattaan päätyjä vasten ---- ja diffirattaan kansi on liian heikkoa materiaalia pitämään "painetta" niin sen päälle tiukkasovitteinen iso levy ja pienet ruuvit korvataan niin pitkillä kuin mahdollista,ettei tule toiselta puolelta
ulos.
Ja nyt kun ruuveja kiristetään tasaisesti ,lautaspyörät painuu yhä tiukemmin päätyjä vasten ,jolloin saadaan
diffiä kiristettyä ilman , että rattaat painuu toisiaan vasten ja aiheuttaa "pykäläisen rapean" toiminnan.
Lyhyt oppimäärä asiasta.
-El Barbie-