IFMAR 1/8 off-road world championships in Pattaya Thailand

[jarkkom]

The Top Qualifier for the event and the pre-event favourite Tebo was clearly disappointed to only finish third.  The 23-year-old US Champion was in the hunt right up to the half way point but with 20-minutes remaining got the double single wrong and landed on a track marker which cut his engine.  Afterwards the Kyosho driver said he raced too hard in the beginning to try keep up with big rival Ryan Maifield and this left his front tyres like slicks.

Eli tästä huomataan että minä KATSOIN kilpailun livenä ja sinä et.
Se oli aika tarkalleen 50 minuuttia missä tuo tapahtui koska juuri odoteltiin tebon tulevan parin läpin jälkeen varikolle viimeisen kerran ja siitä parit läpit ennenkuin Hara ja King olivat tulossa vikalle tankille ja siis vääntö olisi alkanut.
Vääntö alkoi kyllä, mutta vain Haran ja kingin kesken koska tosiaan Tebo stumppas koneen.

Ja juuri niin... Kyllä siellä ne nopeimmat kuskit finaalissa oli ja taso oli todella korkea.
Maifieldin jne pudotessa pelistä pois, King, Hara ja Tebo erottautui muusta ryhmästä ja kymmenen minuuttia kun oli jäljellä niin ero oli jo melkein kierros muihin.

Onhan sulla mielipiteeseen oikeus joo... Niin on mullakin oikeus huvittuneisuuteen sun mielipiteestä että jätkä joka taisteli voitosta 50 minuuttia, olis hukassa.
Jep jep.

Hohoho voi jestas sentään. En ole kertaakaan sanonut mitään minuuttimääriä, joten älä takerru niihin. Sanoin vain, että Tebo putosi kelkasta puolenvälin jälkeen, kuten tuossa lainauksessakin hän mainitsee.

Kyllä ottaa tiukille nää kisat ja varsinkin niiden seuraaminen!!!  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[jannes28]

jep. Naurettavaksi meni sitten tämäkin topikki...

1.(2) Cody KING (USA) – 78 laps in 60:28.802
Kyosho MP9 TKI2/Orion ABI/AKA/Byron/Kyosho
2.(1) Atsushi HARA (JPN) – 78 laps in 60:30.727
Hot Bodies D8 Hara Edition/OS Speed/HB/Cosmo/HB
3.(3) Jared TEBO (USA) – 76 laps in 60:02.373
Kyosho MP9 TKI2/Orion ABI/AKA/Byron/Kyosho
4.(9) Kyle MCBRIDE (AUS) – 76 laps in 60:03.943
Mugen MBX-6/OS Speed/AKA/Byron/Mugen
5.(5) Billy EASTON (USA) – 76 laps in 60:13.829
Serpent S811/RB/Proline/Byron/Serpent
6.(7) Jeremy KORTZ (USA) – 76 laps in 60:38.027
Hobao Hyper 9/Werk B6/AKA/Werks Racing/JConcepts
7.(12) Adam DRAKE (USA) – 75 laps in 60:05.294
Losi 8ight/Novarossi/Losi/Nitrotane/Losi
8.(11) Robert BATLLE (ESP) – 74 laps in 60:18.355
Associated RC8B/Novarossi/Proline/Nitrolux/Proline
9.(10) Joern NEUMANN (GER) – 73 laps in 60:19.059
LRP S8BXR evo/LRP/LRP VTEC/LRP Energy Power/JConcepts
10.(6) Ryan CAVALIERI (USA) – 63 laps in 49:45.200
Associated RC8B/Orion ABI/Proline/Sidewinder/Proline
11.(4) Ryan MAIFIELD (USA) – 56 laps in 44:40.226
Associated RC8B/Reedy/JConcepts/Sidewinder/JConcepts
12.(8) Renaud SAVOYA (FRA) – 33 laps in 40:50.924
Mugen MBX-6/RB/Proline/RB/Proline

Tulokset siinä, niissä ei varmaan mitään epäselvää.

[Niko]

Seuraaminen on aina perinteisesti ollut jopa tiukempaa kuin itse kisa ja varsinkin väitteleminen 

[*HOKE*]

Pikkasen oli Tebo hukassa finaalissa, mutta kössifanien riemuksi Codylla pysyi paletti kasassa.

Tuossa et maininnut edes puolen välin jälkeen...
Hyvin yleistit kylläkin.
Siksi juuri minuutteihin takerruin, koska Tebo putosi kelkasta vasta kun tuo stumppaus tapahtui.
Ja tuo tapahtui tosiaan 50 minuutin kohdalla.
Mun mielestä aika vahvaa ajoa kun vielä koneen sammumisen ja parin pykälän verran putoomisen jälkeen nous takas kolmanneks.
Sillähetkellä kun sammuminen tapahtui, tebo oli harasta muutaman sekunnin päässä ja Hara samanverran Kingistä
Ja kun lukee tuon lainauksen uudestaan niin ei hän itse myöskään mistään minuuteista puhu.
Ei mainitse edes puoliväliä.
Mainitsee kyllä taistelleen Maifieldin kanssa liika kovaa kuluttaen liikaa renkaitaan.
Ei se kyllä tuloksissa näkynyt ennen stumppia ollenkaan.
Samoja läppejä veti loppuun saakka kuin Hara ja King...
Jos ihan oikein lähetään saivartelemaan niin aivan lopussa otti heitä jopa kiinni.
Tuo tosin johtui tottakai siitä että jätkät taisteli edessä voitosta ja molemmat kaato parikin kertaa ihan vikoilla läpeillä.

Kenties tarkoitti tuolla renkaiden kuluttamisella sitä ettei kyennyt siihen vauhtiin kuin olisi halunnut.
Kymmenyksien sisään samoja nopeuksia jätkät kuitenkin eteni kun kierrosaikoja kyttäilin.


Ps: jos hukassa olemisella ollaan noin vaativalla radalla MM 3. niin mä haluun olla aina totaalisen pihalla.

[jarkkom]

Kenties tarkoitti tuolla renkaiden kuluttamisella sitä ettei kyennyt siihen vauhtiin kuin olisi halunnut.

Ja valaistus tapahtui. Hallelujaah!

Pihalla olemisen jätän jo kommentoimatta...  :p

[*HOKE*]

Jos tuo kommenttisi että Tebo oli finaalissa hukassa, tarkoitti tuota minkä mainitsin niin tarvitsen todellakin Jarkkom - Suomi sanakirjan.

Kommentoi ihmeessä pihalla olemista...
Odotan innolla.

[Janne A]

Ostikos tai onko joku ostanut joskus full access passia dvd:n kera? Itse lunastin sen. Millonhan lie valmistuu ja mikähän on tuotannon laatu...

[Tuukka]

Katsoin lähdöstä videon ja ihmetytti taas nuo lähtöpaikkojen vähäinen etäisyys. Halutaanko tosiaan lähdön olevan tuollaista kilkkauslottoa? Tuohan se tietysti jännitystä.

Onko tuosta Savoyan roskaepisodista ollut uutta tietoa? Ja haittasiko se finaalisuoritusta? Tosi ikävää moinen. Tuskin on mediatemppu.

8 eri automerkkiä finaalissa. Tosin voitto hieman tylsästi, mutta varmaan oikeutetusti, taas Kyosholle.

[TAlho]

Ostikos tai onko joku ostanut joskus full access passia dvd:n kera? Itse lunastin sen. Millonhan lie valmistuu ja mikähän on tuotannon laatu...

Vuoden 2008 dvd tuli ostettua aikoinaan. Tuli muistaakseni 4-5 kuukautta kisojen jälkeen.

Dvd:n PAL konversiossa oli käynyt joku moka ja kuva nykii ihan vimmatusti. Lupasivat toimittaa uuden version kun saavat tehdyksi mutta eipä ole vielä tähänpäivään mennessä kuulunut. Sähköpostiin Brandon Rhode ei ole enää aikoihin vastaillut joten minun puolestani saavat pitää tunkkinsa. 

[jarkko]

8 eri automerkkiä finaalissa. Tosin voitto hieman tylsästi, mutta varmaan oikeutetusti, taas Kyosholle.

Valitettavasti taas pian joutuu ärsyyntymään siitä, että kuluttajille markkinoidaan ties mitä onnetonta RTR-lelua sillä, että ollaan niin maailmanmestaria.

Auton merkillähän ei semien ja finaalien menestymisille ole muuta merkitystä kuin se minkälaisen tuen ja budjetin ko. tehdas tarjoaa kuskeilleen. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että maailmanmestaruuden voittaa kuski + tiimi, EIKÄ automerkki. Mikä tahansa finaalipäivänä radalla ollut "automerkki" olisi voinut olla "voittajamerkki", kunhan valmistatuminen on tehty huolella ja ne oikeasti vaikuttavat asiat loksahtavat kohdilleen.

[jarkko]

Olisi mielenkiintoista nähdä tuloslista niiden osalta, jotka eivät olleet treenaamassa kisaradalla ennen kisoja tai osallistuneet warm-uppeihin.

Rataa on kaikissa kommenteissa luonnehditty tyyliin "the most difficult ever". Kuinka monta tankillista menee tosikuskilta sen tasoisen radan "opettelemiseen" sekä auton, renkaiden ja moottorin säätämiseen radalla optimaalisesti toimivaksi kokonaisuudeksi?
Ensimmäistä kertaa paikalla olleet lienevät antaneen melkoisen tasoituksen jo ennen kisan alkua.

[Janne A]

Ostikos tai onko joku ostanut joskus full access passia dvd:n kera? Itse lunastin sen. Millonhan lie valmistuu ja mikähän on tuotannon laatu...

Vuoden 2008 dvd tuli ostettua aikoinaan. Tuli muistaakseni 4-5 kuukautta kisojen jälkeen.

Dvd:n PAL konversiossa oli käynyt joku moka ja kuva nykii ihan vimmatusti. Lupasivat toimittaa uuden version kun saavat tehdyksi mutta eipä ole vielä tähänpäivään mennessä kuulunut. Sähköpostiin Brandon Rhode ei ole enää aikoihin vastaillut joten minun puolestani saavat pitää tunkkinsa. 

Huh, hyviä kokemuksia siis. No jäämme pidättämään hengitystä. 

[Poinas2]

Noniin, reissusta kotiuduttu ja olunen kourassa niin voi vähän jo spekuloida. Finaali oli hienoa settiä kärjen osalta ja meni ne muutkin kovaa. Isoin yllätys mielestäni oli Eastonin
finaalipaikka. Serpentti ei todellakaan näyttänyt hyvältä, mutta niin se vaan veti sillä
finaaliin ja siellä kelpo suoritus.

Maifield oli kyllä melkonen kurko. Uskomatonta kattoa miten kaveri kokoajan ohjaa autoa ilmassa. Harmi vaan, että kalusto ei ole sitä tasoa mitä muilla ja kaveri kärsii siitä varsinkin kun olosuhteet oli mitä oli, eli rata todella vaikea, kuumaa jne.

Kingistä sen verran, että joko sillä on eri kalut koneesa kuin muilla Orion kuskeilla tai joku muu kikka takataskussa. Taisi muuten olla eniten stumpannut mylly ko. kisoissa mutta
finaalissa sitten yhdellä pelasi ongelmitta.

Rata oli tosiaan todella haastava ja omissa nousuissa ongelmana oli edellisenä iltana radalle kaadetty öljy. Revolveri ei vaan pitänyt yhtään ja oli todella hanakala ajaa. Tiedä sitten olisiko esim. Caliber tai Cityblock ollut parempi valinta, mutta kun ei kumpaakaan ollut laittaa alle, niin noilla mentiin. Siitä rata sitten parani ja finaalissa oli varmasti parhaimmillaan. Jatkossa ilmeisesti reenaus mahdollisuus poistetaan jolloin kaikki kuskit on samalla tasolla. Mun mielestä ehdottomasti oikea veto.

Oikeastaan ainoa asia mikä jäi vähän harmittamaan oli se, että olisin päässyt +35 finaaliin peruutuspaikalle, mutta tieto ei kulkenut ja kamat oli hotellilla + ukon kuosi ei ollut ehkä ihan paras mahdollinen.     

No näin tällä kertaa ja 2v päästä sitten uudestaan ilmeisesti Brasiliaan.

[mikari]

Orionilla kuitenkin voitto ja TQ ja eri miehet vielä. Vaikea selittää

[*Ari*]

Olitko Mika paikan päällä karsomassa kisoja?

Tuskin on noilla kavereilla ihan perus amainista tilatut tarjous koneet.

En tarkoita että olis huonoja myllyjä. mutta noi tulokset ei aina kerro koko totuutta.

[mikari]

Olisin varmaan nähnyt sen saman kannen autossa paikan päälläkin. Vai lukiko lohkossa OS jos pääsitte katsoo lähempää?

Philippe kirjoittaa facessa:

I would like here to congratulate Cody for his great driving during the IFMAR World Championship. Also to say a big THANK YOU to Adrien Bertin our Team Orion CRF project manager, to Paul King who worked during Years with Cody and with Adrien in the pits, to Oscar who organized the Team Orion presence for the Worlds, To Gino and Filippo who worked hard with us to create the best, fastest and most reliable engine in the World and to Fabrice Ramella who is the inventor of our Patented CRF technology. Also to Kyosho and AKA who designed the car and the tyres and last to all the Team Orion staff who have worked hard in our project. It shows that dedication and hard work combined with team effort is they key for success. Cody, Thank You ! Philippe Neidhart, President of Team Orion.

Äijillä on ollu kiire paikan päällä kasata tuo 

Adrien on muuten hyvä tyyppi, vastas mullekin kun kyselin kesällä Orionin säädöistä ja Kössön väleistä ratakäyttöön (tai en edes varsinaisesti kysynyt mutta suositteli samalla). Toi Philippe neuvoi ottaa Adrieniin yhteyttä. Vastailee varmaan teillekin jos haluatte kysyy Kingin koneesta.

[hmort]

Pikkuautoissa on ihan sama kun isoissa....Team kuskeilla on ihan eri vehkeet kun normaali jampoilla... Niin se vaan on ja tulee olemaan Kansia voi laittaa minkälaisia ja minkä värisiä haluu.... Esimerkki ralli puolelta... Ostimme autoon piikkirenkaat Michelin Ga62 uudet ja ostimme "vetojätkältä" pätkän ajetut Michelin ga62 renkaat... Kas kummaa ne käytetyt renkaat pitivät kerpeleen paljon paremmin kun ne uudet normaali kuluttajalle tarkoitetut samat renkaat...ööö ainaa kaikki mikä näyttää samalta ei ole samaa 

[jucca]

Asioista kovin vähän tietävänä sanoisin kuitenkin että ei varmaankaan se mitä lohkossa lukee tai miltä kansi näyttää tai lukee, tarkoita sitä että juuri sen näköisen ja merkkisen ym. moottorin kun kaupasta ostaa, niin voisi kuvitella että sen suorituskyky on samaa luokkaa kuin ne mitä isoissa kisoissa isoilla pojilla on. Ulkokuori ei välttämättä kerro suorituskyvystä. Enkä nyt tarkoita mitään moottoria erityisesti. Eli jos Reima 10 vuotta ostaa juuri tietyn moottorin joilla kisoissa on pärjätty hän ei saa saman tasoista moottoria mutta mieli on varmaankin korkealla koska hänellä on juuri se moottori joita isoilla pojilla on. ....Minulta hävisi se punainen lanka kirjoittaessa jota ajoin takaa joten en tiedä saako tuosta selvää mitä tarkoitin...

[JQ]

Jos mä sorrun joku pv tollaseen niin saa vetää turpaan :-D Kyllä se Philippe varmasti tietää että 10 Orionista 1 tuli maaliin sammumatta.

[hmort]

Asioista kovin vähän tietävänä sanoisin kuitenkin että ei varmaankaan se mitä lohkossa lukee tai miltä kansi näyttää tai lukee, tarkoita sitä että juuri sen näköisen ja merkkisen ym. moottorin kun kaupasta ostaa, niin voisi kuvitella että sen suorituskyky on samaa luokkaa kuin ne mitä isoissa kisoissa isoilla pojilla on. Ulkokuori ei välttämättä kerro suorituskyvystä. Enkä nyt tarkoita mitään moottoria erityisesti. Eli jos Reima 10 vuotta ostaa juuri tietyn moottorin joilla kisoissa on pärjätty hän ei saa saman tasoista moottoria mutta mieli on varmaankin korkealla koska hänellä on juuri se moottori joita isoilla pojilla on. ....Minulta hävisi se punainen lanka kirjoittaessa jota ajoin takaa joten en tiedä saako tuosta selvää mitä tarkoitin...

Kyllä tosta saa suunnilleen selvää......  Taidan ensikaudelle vaihtaa joka kisaan eri värisen kannen...

[jucca]

Pikkuautoissa on ihan sama kun isoissa....Team kuskeilla on ihan eri vehkeet kun normaali jampoilla... Niin se vaan on ja tulee olemaan Kansia voi laittaa minkälaisia ja minkä värisiä haluu.... Esimerkki ralli puolelta... Ostimme autoon piikkirenkaat Michelin Ga62 uudet ja ostimme "vetojätkältä" pätkän ajetut Michelin ga62 renkaat... Kas kummaa ne käytetyt renkaat pitivät kerpeleen paljon paremmin kun ne uudet normaali kuluttajalle tarkoitetut samat renkaat...ööö ainaa kaikki mikä näyttää samalta ei ole samaa 

Tuo oli kirjoitettu kun vielä omaa viestiä väkersin mutta kertoo selvemmin sen mitä ainakin yritin tarkoittaa 

[mikari]

Äsken onnittelin Philippeä ja se vastas mulle "kiitos Mika" Facessa.

Pitäskö kysyä "jollekin" sponsia samalla?  Ja että me halutaan kuulla totuus!

[jerzirccar1]

Äsken onnittelin Philippeä ja se vastas mulle "kiitos Mika" Facessa.

Pitäskö kysyä "jollekin" sponsia samalla?  Ja että me halutaan kuulla totuus!

GO KYOSHO, GO ORION 
The best car and the motor in the world 
Jerzi

[mikari]

Vai paras kusettaja? 

[*Ari*]

Ei kai ne kuseta

[mikari]

e: Ari muokkas viestiään, joten se siitä.

[jerzirccar1]

Minkälainen oli keli paikanpäällä. Tulikos nestetankkausta tehtyä tavanomaista enemmän.
Olikos buffetti hyvä ja olikos kallista.
Onko kuvia tarjota.
Jerzi

[*HOKE*]

Noista moottoreista.

Kyllä se on ollut jo vuosia tiedossa oleva asia että ne tehdaskuskejen moottorit ovat erilaisia kuin ne mitä kaupassa myydään.

Onhan niissä hyvin pitkälti joo samat kamppeet sisällä, mutta niihin on tehty sitten enemmän tai vähemmän muutoksia.

Eräs suomalainenkin kuljettaja joka ajeli eräällä merkillä tuossa männävuosina... Ei saanut itse edes avata moottoreitaan ja loppuunajetut koneet lähetettiin takaisin tehtaalle.

Monesti tehdaskuskeilla on autoissakin eroja verrattuna niihin mitä kaupasta on saatavilla.
Näistä sitten aina tulee isojen kisojen jälkeen niitä WE, MM, TQ, WORLDS SPECK jne mitälie härveleitä myyntiin.

Toki noista moottoreista jos menee kysäsemään että onko toi moottori nyt ihan kaupasta saatava niin tottakai tehtaan jamppa sanoo että on.
Joo ei mitään viilattu blaa blaa.
Päivänselvää.
Kutsuttakoon sitä sitten valehtelemiseksi tai tiedon pimittämiseksi tai miksi vaan, mutta hyvinkin normaali homma.

[Koheltaja]

Kutsuttakoon sitä sitten valehtelemiseksi tai tiedon pimittämiseksi tai miksi vaan

Mä kutsun tuota asiaa kehitystyöksi jonka tulokset näkyy 1-2 vuoden viiveellä kauppojen hyllyillä. Ei ole kovin uusi juttu että huipuilla on omat lelut mitä rahvaalla ei ole mahdollista hankkia, ei rahalla eikä suhteilla. Näin se on ollut niin kauan kun on kilpailtu, ja näin se tulee olemaan jatkossakin.

[jarkko]

....Kutsuttakoon sitä sitten valehtelemiseksi tai tiedon pimittämiseksi tai miksi vaan, mutta hyvinkin normaali homma.

= markkinointia ja myynnin edistämistä