Traxxas Revo

[Duster1]

Joo ehdottomasti kannattaa crossi suodatin hommata.
Se vakio menee helposti tukkoon ja hankala vaihtaa.

Crossi suodattimessa on se huono puoli, että kun tulee koneen eteen niin aika paljon tukkii koneelle menevän jäähdytysilman tietä.

Nyt olis pari tankkia ajettu kovaa ajoa TM323 motilla ja hyvin tuntuu liikkuvan. Harmi kun en vielä saa kiinni noita parempia renkaita niin joutuu vakioilla ajelemaan niin pito ja auton käyttäytyminen on huonohkoa.

[Sumu]

Nyt se sitten tempun teki.
Reilun gallonan ajetusta 3.3:sta paukahti kiertokanki poikki. Männästä oli kans pieni pala pois. :(

Tehdassäätöjä laihemmalla kone ei ollut koskaan, niillä jo kuumeni aika tavalla(n. 120 astetta). Hiukan oli rikkaammalle säädetty. Tähän asti toiminut suht hyvin. Mitä nyt hiukan rujon kuuloinen oli moottori aina. Onko mulla joku maanantaimalli, vai onko muilla käynyt näin?(valmistevikako?)

Oiskos nyt jo sen RB:n aika??  :twisted:

[Hermanni]

Nyt se sitten tempun teki.
Reilun gallonan ajetusta 3.3:sta paukahti kiertokanki poikki. Männästä oli kans pieni pala pois. :(

Tehdassäätöjä laihemmalla kone ei ollut koskaan, niillä jo kuumeni aika tavalla(n. 120 astetta). Hiukan oli rikkaammalle säädetty. Tähän asti toiminut suht hyvin. Mitä nyt hiukan rujon kuuloinen oli moottori aina. Onko mulla joku maanantaimalli, vai onko muilla käynyt näin?(valmistevikako?)

Itselläni lämmöt pysyttelee tuolla 130 asteen kohdilla ja hyvin pelaa (Ei ahista eikä "mooaile" vaikka kuinka polkee).
Sulla ilmeisestikkin on maanantaimalli sattunu kohdalle, en ainakaan aiemmin ole vastaavaan törmännyt (Että veivi olisi Traxxasin koneesta katkennut).

[-PM-]

mitä polttoainetta käytit? millainen ilmanpuhdistin? oliko kone tiivistetty?

[Jankka]

Vastaan Hermannin puolesta et , Byron 20% on polttoaineena ja ilmanputsarina on integyn kaulalla oleva normaali 1/8 krossarin putsari.

Yleensä noi vakio moottorit tykkäävät toimia vasta 140+ lämpötiloissa, joten älkää nyt heti säikähtäkö!!!!

[joorz]

aiemmin ole vastaavaan törmännyt (Että veivi olisi Traxxasin koneesta katkennut).

Täältä heti toinen Ääni katkenneelle kiertarille.
meni takuuseen käyttämätön motti ja kiertari kahdessa osassa, joten voipi olla valmistuksessa jotain häikkää näitten kanssa.

nyt uus 3.3 ajossa ja hyvin toimii.

Yleensä noi vakio moottorit tykkäävät toimia vasta 140+ lämpötiloissa, joten älkää nyt heti säikähtäkö!!!!

onpas aika kovan tuntuinen lämpö 3.3:lle?

[Hermanni]

onpas aika kovan tuntuinen lämpö 3.3:lle?

Joo, minulla se on 3.3 koneessa ollut haarukassa 100-130 astetta, silloin tuntuu toimivan parhaiten Byronin 20% polttoaieella.
Koneella on vähän alle kahden gallonan verran ajettu ja on vieläkin sen verta tiukka ettei vauhtipyörästä kasin konetta pyöräytä ympäri.
Tosin tuossa 20% Byronissa on 16% öljyä, jotenka kone ei ole ahistellut missään vaiheessa.
Muilla löpömerkeillä voi ollakkin eri asia, niissä kun on yleensä vain 11%-12% öljyä.....

[Sumu]

mitä polttoainetta käytit? millainen ilmanpuhdistin? oliko kone tiivistetty?

20% Byronia mullakin on käytössä. Revon vakio suodin on vielä paikoillaan. Tarkoitus on hommaa krossisuodin.

Oisko jollain mielipidettä, mistä uus kone kannattaa hommaa? Esim. RB Tm323.

Vaihtoehto uudelle ois vanhan korjaus...

[-PM-]

vaikken tiedäkkään millanen on revon vakio suodatin, niin todennäköisesti johtuu siitä. Jos se poikkeaa kunnon ns. M8 mallisesta.

[Sumu]

Olin Sabelle yhteydessä tosta koneen hajoamisesta.
Korjaamisessa ei oikeen ole ideaa. (osat n.130€, uusi motti 170€)

Nyt sitten mielipiteitä/kokemuksia eri moteista.

- OS 18
- RB tm323
- Sirio

Noista joku on varmaan seuraava motti mulla, mutta mikä?

[dope]

Olethan huomioinnut myös tämän mahdollisuuden: http://www.traxxas.com/products/nitro/erp/trx_erp.htm

[Sumu]

Olethan huomioinnut myös tämän mahdollisuuden: http://www.traxxas.com/products/nitro/erp/trx_erp.htm

Olen joo. Meinasin saben kautta laittaa koneen valmistajalle, vaikka viekin sen n. 2kk. Jos vaikka sais takuuna uuden... 8) Tolla ei tosiaan ole ajettu paljon gallonaa enempää.

[Duster1]

Osta Rb TM323. Ei ole kuin pultata kiinni ja mukana tulee myös pakokäyrä, pilli ja oma moottoripukki.

Tänään ekaa kertaa kyseisellä motilla ajelin enemmänkin ja kone toimi kuin Sveitsiläinen kello.
Ainut ongelma oli, että vanteesta meni hexin kolo pyöreäksi, mutta meno jatkuu takavedollakin.

Kone on varma toiminen ja tehokas.

[Jankka]

Ossin .21 RG on myös yksi vaihtoehto, se on edullinen ja vie Revoa aika rivakasti. Ainoa miinus on et se vaatii starttiboksin.

[Duster1]

Ja eikös Ossi tartte myös sen bigblock kitin koneen asentamista varten.

[Tomsson]

Tuli panostettua talvirenkaat. Tänä talvena ei ole tarkoitus seisottaa autoa vaan hyllyssä

[Jankka]

Ja eikös Ossi tartte myös sen bigblock kitin koneen asentamista varten.

Jep, eli BigBlock-kit tarvitaan myös

[Sumu]

Osta Rb TM323. Ei ole kuin pultata kiinni ja mukana tulee myös pakokäyrä, pilli ja oma moottoripukki.

Tänään ekaa kertaa kyseisellä motilla ajelin enemmänkin ja kone toimi kuin Sveitsiläinen kello.
Ainut ongelma oli, että vanteesta meni hexin kolo pyöreäksi, mutta meno jatkuu takavedollakin.

Kone on varma toiminen ja tehokas.

Luultavasti näin teen. Ens viikolla meinasin laittaa tilauksen sisään Borderille.

[solar4]

Ossin RG on kyllä kova sana, mutta saatavuus voi olla hivenen hankala. Ovat meinaan poistaneet moottorin mallistosta. Graupnerilta jo poistunut koko tuote valikoimasta ja Towerissakin discontinued..

Eiköhän sieltä uutta halpamoottoria tilalle tule. 30VG:ssähän sylinteripinnoitus on jo tehty uudella halvemmalla tavalla, mahtaisiko "uusi RG" käyttää samaa.. Saa nähdä.

[jahuu]

Ostin eilen upouuden revo 3.3 :mosen :mrgreen: käyntiin kyllä lähtee mutta kun liikkeelle yrittää niin kierrokset vaan nousee    eikä viitti kierrättää paljoa kun ei oo sisäänajettukkaa  Käy tyhjäkäyntiä aika lujalla (minun mielestä) vaikuttaako se? Onneks on sentään toimintatakuu :) Huomenna soitan sinne liikkeeseen.

[Sumu]

mutta kun liikkeelle yrittää niin kierrokset vaan nousee    

Oisko slippery löysällä?

[jahuu]

niin varmaan :(  kone toimii eikä jarrut makaa päällä nii pakko sen on olla kytkin tai vaihdelaatikko. Täytyy soittaa hobbylinnaan ni ne antaa neuvoja ihan sen takia että kun tekee heidän neuvojen mukaan ni se on sit heijän ongelma jos menee rikki :twisted:

[Duster1]

niin varmaan :(  kone toimii eikä jarrut makaa päällä nii pakko sen on olla kytkin tai vaihdelaatikko. Täytyy soittaa hobbylinnaan ni ne antaa neuvoja ihan sen takia että kun tekee heidän neuvojen mukaan ni se on sit heijän ongelma jos menee rikki :twisted:

Ei pidä paikkaansa.

Ohjekirjassa on ohjeet säätämistä varten ja jos ei osaa/viitsi säätää niin se on voi voi. Ei takuulla kukaan liike ota vastuuta, jos he eivät itse sitä ole säätänyt/testannut.

Tietysti jos on ollut valmistusvirhe niin "takuu" korvaa, mutta jos itse tyrit niin oma moka.

Ja toisekseen vaikka auto olis Rtr paketti eli periaatteessa suoraan ajoon niin silti oikean säädön tekeminen kuuluu käyttäjälle.

Helppo testi slipperille, eli pidä jalkaa auton edessä ja kaasuta niin pyöriikö pelkkä spurri vai mukana myös slipperi?
Jos slipperi pyörii mukana niin sit kytkin auki tai vaihdeloota tarkastukseen.
Jos jotain rikki oli valmiiksi niin sitten takuusta uutta osaa.

[jahuu]

no nyt käy ja liikkuu :mrgreen: vähän kiristin slipperiä ja tyhjäkäyntiä sääsin... Sisäänajon sain 3½ tankkiin asti kunnes auton akku tyhjeni :? ... Ei ollu varmaan ladannu tarpeeks ku on ihan uus akku

ps. SE OLI VITSI! :lol:

[Duster1]

Ja sit rauhallisesti sisään ajot niin tulee kestävä ja toimiva kone.

[jahuu]

JEPULIS :D Täytyy kahtoa onko liian pimiää ajaa sisäänajoo loppuu ku akku on ladannu... Kauhee hinku ajelee  :D

[jahuu]

Kuinka kauan teillä muilla kestää toi auton akku revossa :? Kun mulla se menee tyhjäks n. kolmen tankin jälkeen. Voi johtuu laturista koska kaupassa siinä oli jenkkilaturit ja sit ne teki mulle siellä semmosen joka sopii suomalaiseen pistorasiaan.

[SJK]

Kuinka kauan teillä muilla kestää toi auton akku revossa :? Kun mulla se menee tyhjäks n. kolmen tankin jälkeen. Voi johtuu laturista koska kaupassa siinä oli jenkkilaturit ja sit ne teki mulle siellä semmosen joka sopii suomalaiseen pistorasiaan.

Akusta saadaan paras "kapasiteetti" irti vasta kun akkua on useasti purettu ja ladattu eli kyllä sen kesto vielä paranee.

Toi että tehtiin jenkkilän laturista suomen pistorasiaan sopiva niin se ei nyt oikein ole mahdollista koska jenkeissä muistaakseni on 115 voltin jännite    eli oletko varma että sulle ei vaihdettu koko laturin virtalähdettä.

[jahuu]

No ne laitto vaan "eurooppalaiseen" muuntajaan sen pään joka sopii autoon :lol:

[Duster1]

Mulla kesti uusi Nosram V-tec 1400mAh akku 10 tankillista ja sit lopetinkin jo ajot siltä erää. Olis siitä vielä virtaa irronnut kun purkuun pistin.
Myös Graupnerin 1100mAh akku kestää pitkään.

Ton akun otinkin käyttöön hyvin tehtynä eli hitaalla latausta ja sitten purkua ja tollein 3 kertaa kun vasta ekaa kertaa ajelin.