Ultima RB6

[Jolokkonen]

Jou!

Miten rb6 menee anti-squat säätö? Yritin guuglettaa ja tutkia setuppeja ja tuntuu arvot menevän ristiin jokapaikassa...
Yhdessä lapussa oli 1mm shimmi etu holderin alla ja arvoksi annettu 2 astetta. Toisessa paikkaa oli ilman shimmejä se 2 astetta!

Ota nuista sitten selvää prkl.... 

[-Juho-]

Rctechistä löytyi Ooplesta lainattu teksti:
"Definitely 2deg with no spacers under either RF or RR blocks.
Shims are 0.5mm thick which equates to 0.75deg per shim (1.5deg per mm) - if you want to get really accurate it's actually moves between 0.71 & 0.78deg due to the swept angle changing too but most people use 0.75 without issue"
Henk.koht. olen useimmiten käyttänyt puolimilliä takana ja edessä ei mitään, tuleeko tuosta sitten 1,25 astetta. Sekä rb5, sc, että sc6.
RB6:sta ei valitettavasti ole kokemusta..

[Jolokkonen]

Ok! Nyt Vaasassa oli ongelmana tuo perän äkillinen karkaaminen sekä mutkassa ja kiihdyttäessä. En saanu autoon koko päivänä säädettyä "asssomaista" peräpitoa josta itte tykkään.. Käytin siis oletettavasti sitä 2-asteen anti-squattia (ilman shimmejä) ja aurausta vaihtelin 2,5-3,5 asteeseen...
 
Muuten auto oli erittäin hyvä ja looginen ajettava! Kääntyvyyskin takamoottorisena on mahtava.

Pitää kokeilla shimmata koko perää ylöspäin ja hakea vielä antisquatit kohdalleen, niin eiköhän ala Joensuun kisassa meno maistumaan! 

Ps. vapise Jorma! 

[msktv]

Nyt tuli ostettua tuollainen RB6 RTR setti kun kohtuu hintaan sain, mutta mitä tuosta kannattaa muuttaa heti että siitä saa hivenen nopeamman ja paremmin käyttäytyvän kohtuu pienellä lisä investoinnilla.
Itsellä ei ole tuuppia ennen ollut ja ajellut vaan muokatulla inferno VE RaceSpec:llä.

[mikari]

ei se tarvii pahemmin mitään.
koiranluiden rungon puolelle pienet pätkät silikoniletkua niin eivät putoa matkasta kovemmissakaan tälleissä.
jos tuota lähtee päivittää niin saman tien sitten kitti.
siinä tulee kuuladiffi ja paremmat iskarit sekä nivelletyt akselit. ja tietty paljon muutakin sitten.

[msktv]

Monessa paikassa on laitettu että vakiona RB6 RTR:ssä on liian löysä iskunvaimennus ja nyt sitten että riittääkö 600 iskari öljy sinne vai mikä olis sopiva että hiukan saa sitä jämäkämmäksi?
Ja onko diffiin sopiva taas joku 5000 vai jopa 7000 öljy?

[MirosHima]

Monessa paikassa on laitettu että vakiona RB6 RTR:ssä on liian löysä iskunvaimennus ja nyt sitten että riittääkö 600 iskari öljy sinne vai mikä olis sopiva että hiukan saa sitä jämäkämmäksi?
Ja onko diffiin sopiva taas joku 5000 vai jopa 7000 öljy?

Voi olla melkosta menoa tuolla 600:lla jo,  Esim SC6:ssa mennään edessä 500-400 ja takana 400-300 öljyllä. Eli voisi kuvitella RB6:sta tulevan melkonen lankku 600 öljyllä.

[mikari]

300-350 cps varmasti oikea valinta

[Metsäläinen]

Keväällä hommasin tuuppi krossariksi Ultima RB7. Paras takaveto millä olen koskaan ajanut ja monipuolisin, tosta voi rakentaa vaikka takamoottorisen. Auton valtteja on iskarit ja kuuladiffi. Takana aurauskulmien, antisquaatin ja diffin vaihtoa varten pitää irrottaa koko vaihdeboksi, eli ei nykyaikaista pikasäätö mahdollisuutta. Vakioana pallokupit pitää irrottaa pallopäästä ja käyttää hylsyavainta pallopään irroitukseen, jos haluaa poistaa tai lisätä shimmejä. Nämä on auton ainoat miinukset, ehkä seuraavassa versiossa sitten. Pallopää ongelman hoidin TLR:än pallopäillä, jotka ovat saman korkuisia ja niissä on päässä 2mm kuusiokolo, pallokuppeihin tein reiät nahkap*skalla. Pallopäiden alle hommasin ruddogin alumiiniset shimmit, vakiona muoviset. Kuuladiffin säätö onnistuu irroittamatta yhtään osaa, eikä tarvitse olla mitään erikoistyökalua, toisessa diffin ulostulossa on reikä mistä mahtuu 1.5 meisselli.
Optio-osina olen autoon hankkinut ratasdiffin UMW604 ja siihen alumiinikannen UMW726, muovikansi vuosi öljyt pihalle. Eteen tukivarsien kiinitykseen 24g brassipalan UMW722. Iskareihin oranssit x-renkaat ORG03XR ja asson jousia vihreistä keltaisiin. Edessä on HF:in etusiipi kiinnike ja JC:in etusiipi.
Ensi testi oli vika WJ-kisa, jotka ajettiin betonilla ja olin koko talven ajanut nelkkua turffilla. Hankalaa oli ja se oli hyvä muistutus siitä miten typerää on ajaa minipinneillä liukkaalla, ei enää koskaan!!
Auton rakensin kisoja varten nelirattaiseksi laydowniksi kyoshon valkoisilla idler rattailla, jos on koskaan omistanut kyoshon tietää, että noita ei pidä laittaa muualle kuin roskiin. Peräpito oli jonkin verran parempi nelirattaisena kuin kolmirattaisena, joka on auton vakio ratastus. Nelirattaiseksi jos haluaa rakentaa pitää olla kaksi kpl mustia SP idlereitä UMW513 ja toisen idleri akselin UM125.
Ulko ja sisäturffeilla auto on kotonaan. Ulkoturffilla ajoin kuuladiffillä ja sisällä ratasdiffillä.
Tästä on tullut myös uusi RB7 SS versio, joka on tarkoitettu pääasiassa stocki luokkin, joidenkin kevennettyjen osien pitäisi kestää myös virimoottorit. Jos haluaa keventää autoaan, joka ei ole keveimmästä päästä.
RB7 on niin hyvä ajettava, että haluaisin joskus hommata Kyoshon ZX7 nelkun.

Pari kuvaa, kamerasta loppui patteri kesken kaiken. Yksi kuva lisätty, näkee miten sähköt oli WJ kisassa.
https://www.dropbox.com/sh/7na9qp3vq7z5jwq/AAAx3Dqwg0q1kBIIdxV7m3xpa?dl=0

RB7 Manuaali
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/34303-ULTIMA_RB7_IM.pdf

RB7SS manuaali, josta löytyy antisquaat säädöt ei taida löytyä yhdestäkään aikaisemmasta Ultima manuaalista.
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/34304_ULTIMA_RB7_SS_im.pdf

Jared Tebon ohjeita iskareiden ja diffin tekoon.

Iskarit:
https://www.youtube.com/watch?v=4OI3evgMM30

Diffi:
https://www.youtube.com/watch?v=VMobqSS3JkI

Diffin sisäänajo:
https://www.youtube.com/watch?v=Uf0do3YArfM

[Metsäläinen]

Muutama juttu unohtui tosta edellisestä viestistä. Akun kiinnityksen olen muuttanut sokista exotekin sormimuttereihin, kitin mukana tuli toiset akun kiinnitys tolpat missä on ruuvinreikä valmiina, niitä piti vain dremelöidä vähän matalammaksi yläpäästä.
Kuva:
https://www.dropbox.com/sh/m3yg2wffhnq2apk/AACiweeBw_1jAkBa85ciM4P1a?dl=0

Mitä sanoin auton painosta edellisessä viestissä on väärää tietoa, jos Hakkilanradan vaaka pitää paikkansa.
Auto oli alipainoinen, HW XR10 G2 säädin , Power HD Storm 7 servo, Performa 3600 lcg akku, Muchmore ZX V2 7.5 moottori, akun alla 43g Asson paino ja keulassa 24g brassi klöntti. Paino oli 1450g jouduin lisäämään vielä Asson 26g painon akun alle, että autosta tuli sääntöjen mukainen.
Lisäksi slipperpadit on vaihtuneet parempiin punaisiin UM571. Osia ja autoja saa Hobbyfactorista ja RCJkl:stä.

[Metsäläinen]

Uusi kuosi ärbee seiskaan. Värit sekottu keskenään vähän enemmän kuin piti, lopputulos on aika tuttifrutti!

https://www.dropbox.com/s/trolcekk2n4lm7k/IMG_1584.JPG?dl=0

[Metsäläinen]

Nyt on sen verran erikoisesti hajonnut etutukivarsi RB7:sta, että oli pakko ottaa kuva ja laittaa tänne.
Tukivarresta on kadonnut pala. Hakkilassa tämän hetkisellä profiililla, en muista tarkalleen miten se tapahtui. Muistan vaan miettineeni, menipä helposti.
Kaksi samanpuolen tukivartta olen saanut autosta hajoitettua. Toinen meni kunnon mällissä ja toinen on täysi mysteeri. 
Kuva:
https://www.dropbox.com/s/3plbnjigvrap5eu/IMG_1609.JPG?dl=0

[Metsäläinen]

Tässä setuppi Hakkilaan, vaikka eipä siellä näitä hirveästi ole näkynyt. Etuiskarit on alhaalta keskellä.

https://www.dropbox.com/s/6o25zovhos5x6us/RB7%20%233.pdf?dl=0

[jerzirccar1]

Nyt on kyllä murentunut erikoisesti.
Joustaa jos tuo muovi ollenkaan...
Jerzi

[Metsäläinen]

Nyt on kyllä murentunut erikoisesti.
Joustaa jos tuo muovi ollenkaan...
Jerzi

Ei se hirveästi jousta, noi Kyoshon vakio tukivarret on yhtä jäykät ellei jäykemmät kuin Xrayn hardit.

[jerzirccar1]

Ok..
Jerzi

[Metsäläinen]

Huomasin kun purin RB7:kan osiin, että takatukivarsissa on viisi iskarin kiinnitys mahdollisuutta. Jos tukivarret vaihtaa puolelta toiselle saa kaksi välireikää käyttöön. Tästä asiasta ei ole mitään mainintaa manuaalissa, enkä ole missään muuallakaan nähnyt tästä mainintaa. Ainoastaan setup lappu kertoo asiasta, kolmen reiän puoli on numeroitu 1,3,5 ja kaksi reikää 2,4.

Kuva:
https://www.dropbox.com/s/euf34levknjndm2/IMG_1613.JPG?dl=0

[Metsäläinen]

Askartelin Asson 43g akku painosta peltisaksilla ja dremelillä parit lisäpainot RB7:kaan. Ei ne täydellisiä ole mutta mahdollisesti ajaa asiansa. Ensi kerralla paremmat.

Kuva:
https://www.dropbox.com/s/i8due4b2z5g0wp2/IMG_1625.JPG?dl=0

[Metsäläinen]

RB seiskaan iso klimppi alumiinia perään LWD aluminum rear bulkhead UMW753. Alkuperäisestä muovisesta meni reikä jota käytän pilalle, kun hakkilassa pääsuoralla takarengas osui reunaan ja oli liian lyhyt pallopää joka pääsi vääntymään.
Kuva:
https://www.dropbox.com/s/2x3rs92gckt5np2/IMG_1729.JPG?dl=0

Ratasdiffiin vaihdoin isojen rattaiden alla olevat shimmit isompiin, koska alkuperäiset oli vääntyneet. Ne on liian
pienet ja ohuet. Luulin että rattaat oli hajalla, kun diffi tuntui niin nihkeältä. Laitoin tilalle tällaiset
https://fi.eurorc.com/product/8987/xray-washer-s-5x15x03--10
Noi on sen kokoiset kun siellä kuuluisi ollakin. Diffi on nyt todella smuutti.
Diffissä on vain kaksi pikku ratasta, koska neljällä rattaalla auto ei tahtonut kääntyä eli  oli liian puskeva vaikka oli ohuet liemet sisällä.
Itse tekemistä brassi painoista poistin servon alla olevan, koska servo nousi liian ylös ja servovarsi osui ylädekkiin.
Viimeisin setuppi alla millä auto omasta mielestä toimi kuin unelma.

https://www.dropbox.com/s/mfislui5gc6zmyi/RB7%20%234.pdf?dl=0