Ominaisuuksien ja säätöjen puolesta näyttäisi tuo Devil olevan melko kova peli, mutta itseäni alkoi ensimmäisenä epäilyttämään muovin laatu sekä osien kestävyys... Ja siihenhän tulikin vastaus näköjään tuossa edellisessä viestissä.

Ja tähän väliin laitan vähän driftivideota Tikkurilasta. Tehtiin tämmönen pätkä, jolla osallistutaan Facebookissa järjestettävään #trainharderchallenge-kisaan, joka loppuu ensi maanantaina.
Tiksi RC-Drift Circuit Meet November 2014

Drifting-rata ja sen välittömässä läheisyydessä (vieressä/takana) sijaitseva drifting-harjoitusalue saatiin tänään ajokuntoon, joten ei muuta kuin kumit mattoon ja suttailemaan!

Muutamasta säännöstä muistuttaisin:
- Radalla ajo sallittu vain drifting-renkailla
- Älä muuta rataa. Jos haluat vaikuttaa radan olemukseen, tule mukaan talkoisiin kun niitä järjestetään.
- Jos radan aitoja kaatuu tai nurmikaistaleita siirtyy ajosi seurauksena, olethan ystävällinen ja siirrät esteet takaisin niille kuuluville paikoille
- Jotta rata pysyisi hyvässä kunnossa, niin pyritään välttämään turhaa radalla kävelyä ja oleilua
- Sillan päälle sekä ramppeihin ei saa missään nimessä mennä kävelemään tai makoilemaan, silta ei kestä kuin rc-autojen painon!

Mukavia luisutteluhetkiä! 

P.S.
Isot kiitokset kaikille tämänpäiväisille talkoolaisille! Paikalla oli odotettua enemmän porukkaa ja rata saatiin tosi hyvälle mallille. Vakioporukalla emme olisi ehtineet saada näin paljon aikaiseksi. KIITOS!

Driftaajat ja luisuttelijat! 

Drifting-rataa alettiin kunnostamaan tänään ja silta purettiin, joidenka vuoksi rata on nyt toistaiseksi poissa käytöstä. Kunnostustyöt jatkuvat sunnuntaina 7.9., jolloin rata pyritään saamaan ajettavaan kuntoon. Radan tilanteesta tiedotetaan jälleen sunnuntaina kunnostusten jälkeen.

Voiko keskiviikkona illalla (klo 17->) ajaa tattiksella sähköautolla?

Siinä se syy varmaan piilee... Ens kerralla mussella sit.

Oli näköjään päässyt lipsahdus käymään tuossa tuloslistassa, kun niitä vielä tänne väsyneenä näppäili. Eli kaaviotuloksissa Eero Kaivola ja Daniel Alava olivat väärinpäin, nyt korjattu.

Lajittelutulokset (1. veto/2. veto, max. 40p):

1. Tuomo Otsavaara 36/38
2. Marko Laurén 37/37
3. Jani Kirppu 35/20
4. Theo Martin 35/27
5. Janne Lehikoinen 34/35
6. Jaakko Louhi 28/34
7. Daniel Kaikkonen 33/30
8. Niklas Kaikkonen 30/29
9. Joni Arte 23/29
10. Kim Laurén 26/0
11. Roope Laasanen 0/26
12. Toni Kanerva 0/24
13. Ari Sarkimo 22/23
14. Väinö Kaivola 19/14
15. Joni Hietala 14/19
16. Tino Jokiranta 15/15
17. Eero Kaivola 14/13
18. Veeti Hietala 13/14
19. Daniel Alava 6/0

Kaaviotulokset:

Finaalit:
1. Roope Laasanen
2. Theo Martin
3. Marko Laurén
4. Niklas Kaikkonen

Top 8:
5. Tuomo Otsavaara
6. Jani Kirppu
7. Janne Lehikoinen
8. Daniel Kaikkonen

Top 16:
9. Jaakko Louhi
10. Joni Arte
11. Kim Laurén
12. Toni Kanerva
13. Ari Sarkimo
14. Eero Kaivola
15. Veeti Hietala
16. Daniel Alava

Karsinnat:
17. Väinö Kaivola
18. Joni Hietala
19. Tino Jokiranta

Top 8:ssa, Top 16:ssa ja karsinoissa tippuneet on sijoitettu lajittelun mukaiseen paremmuusjärjestykseen.

Kiitokset kaikille osallistujille!

Kaaviorakenne liitteenä

Mukavastihan siellä päivä vierähti. Olisit vaan tullu mukaan muiden uusien joukkoon, joita olikin lähes puolet osallistuneista. :)

Tulokset löytyvät täältä: http://rc10.fi/index.php?topic=82912.0

Kuvia ja muuta seurannee lähiaikoina.

Tuomarointi menee aikalailla 1:1 mukaan. Joissain asioissa joudutaan tosin katsomaan vähän enemmän läpi sormien, ja parempi niin, jotta uudetkin kuskit pääsevät paremmin mukaan.

Lajittelutulokset (1. veto/2. veto):

1. Niklas Kaikkonen 78/82
2. Tuomo Otsavaara 67/82
3. Jani Kirppu 80/65
4. Daniel Kaikkonen76/0
5. Pekko Iivonen 75/56
6. Aatu Ruotsalainen 68/72
7. Jukka Eskelinen 52/71
8. Ari Sarkimo 62/70
9. Marko Laurén 55/69
10. Janne Lehikoinen 0/69
11. Roope Laasanen 65/68
12. Esa Sarkimo 0/67
13. Kim Laurén 0/65
14. Joni Arte 64/55
15. Miksu Kallionpää 59/64
16. Tino Jokiranta 52/58
17. Rauno Kallionpää 0/57

Kaaviotulokset:

Finaalit:
1. Roope Laasanen
2. Marko Laurén
3. Niklas Kaikkonen
4. Janne Lehikoinen

Top 8:
5. Tuomo Otsavaara
6. Daniel Kaikkonen
7. Esa Sarkimo
8. Joni Arte

Top 16:
9. Jani Kirppu
10. Pekko Iivonen
11. Aatu Ruotsalainen
12. Ari Sarkimo
13. Jukka Eskelinen
14. Kim Laurén
15. Miksu Kallionpää
16. Tino Jokiranta

Karsinta:
17. Rauno Kallionpää

Top 8:ssa ja Top 16:ssa tippuneet on laitettu lajittelun mukaiseen paremmuusjärjestykseen.

Kiitokset kaikille osallistujille, saatiin ajettua hienosti hyvällä porukalla täysi kaavio. Erityiskiitokset jälleen Roopelle järjestelyistä ja ennakkovalmisteluista. Vaikka tuomaripuolella tulikin yllättäen takapakkia, niin pelastajiksi tällä saralla nousivat Theo ja Arto, jotka suostuivat hoitamaan tuomareiden virat, ja asiallisesti hoitivatkin. Kiitos siis myös heille!

Itse olin ensimmäistä kertaa "ohjaamassa" tapahtumaa ja otettakoon tämä oppimiskokemuksena. Palautetta ja kehitysehdotuksia tapahtumaan liittyen otetaan mielellään vastaan niin valmistelujen kuin järjestelyjenkin osalta. 

Jaha, täällä onkin jo hienosti mainostettu tulevaa kisaa, mutta tässä vähän käytännön asioita koskien kaikkia tiksissä driftailevia, myös niitä jotka eivät kisaan osallistu.

Tikkurilan drifting-rata suljetaan torstaiksi ja perjantaiksi 20.-21.2. huolto- ja valmistelutöiden vuoksi, jolloin radalla ei voi/saa ajaa. Lauantaina 22.2. klo 10 alkaen radalla pidetään kisat. Toiveena olisi, että drifting-radan ja krossi-radan välissä oleva varikkoalue pyhitettäisiin drifting-kisailijoiden käyttöön lauantain ajaksi. Kisat eivät vaikuta muiden ratojen käyttöön.

Komee Bimmeri!

Jouluterveisiä lumisesta Raisiosta!

Jaakko

Tänks, ihan kyllä kisakireeltä kyllikiltä tuo sinunkin luomus näyttää. 

Onko Bemmi Tamiya vai Yokomo?
Hemmetin hieno!

Kiitos! Tämä on Tamiyan versio. Näin jälkeenpäin vasta huomasin, että Yokomon versiossa olis vähän enemmän "drift-lookkia," kun siinä on puskurit, helmat, kaaret ja konepelti erilaisia. Näin niinkun vinkkinä muille. 

Huh, täälähän keskustelu pauhaa ja heti jää jälkeen, ku ei muista ja kerkii käydä kattelee.  Tämmösen löysin...

Kyllä jo vähän hymyilyttää, tt01 1,5CS kokoajan helpompi ajaa 
Onnistuin jo täysiä kierroksi pyörähtämättä helpohkolla radalla.
Eilen säädin neg. Camberia lisää taakse pito parani, tänään vaihdoin UR50 öljyt iskareihin, ei hötky enää niinpaljon. Mutta sitten lisäsin 50g takapuskuriin niin vaikutti tosi paljon.

Nyt siis edessä tamiyan hard jouset, takana soft, iskariöljy UR50, ajokorkeus etu 6mm taka 4mm (liian matala nostan huomen mutta stance säilyy, tässä siis muoviöljyiskari= ei säätöä) ja edessä lisäpainoa 75g takana 50g.

Rupeeko menee vaan syvemmälle metsään? 

Mielipiteitä, huomasin tuossa Tikkurilan radan esittelyssä ainakin kaks CS autoo? (Kerran jo kyselin täällä onko Suomessa CS kuskeja, ei tullu vastauksia  )

Säädöt vaikuttaisivat olevan ihan oikealla suunnalla, kun halutaan vähän kompensoida 1,5CS:n tuottamaa huomattavaa yliohjautumista. Eli säädöt tuskin toimisivat 50:50 nelivedolla -> kovaa aliohjautumista. 

Ja kyllä, CS kuskeja löytyy. Mm. meidän vakio treeniporukalla, kun käydään Tiksissä luisuttelemassa (4 henkilöä), niin kaikki ajaa CS:llä.  Itse ajan nykyään n. 1,4CS:llä, jota on hiljalleen kasvatettu nälän yltyessä. 

Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 18.09.13 - klo: 10.46

Tuolta löytyy tietoa säädöistä http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#auraus

Hmmm tossa kuvassa näyttää että positiivinen on sisäänpäin, sitte taas Ari Pekan sanastossa sanotaan että negatiivinen on sisäänpäin  kertokaahan nyt kumpi on oikein?  :..... Aurauskulma (Toe-In/Out): Kulma, jonka renkaat ovat vinossa ylhäältä päin katsottuna auton kulkiessa suoraan. Vaikuttaa melkoisesti auton ohjauskäyttäytymiseen. Negatiivisella aurauskulmalla tarkoitetaan sitä, että renkaan etureuna on sisempänä kuin takareuna. Positiivisella aurauskulmalla tarkoitetaan puolestaan sitä, että renkaan etureuna on ulompana kuin takareuna.

Tuo pitsinkin linkki on ihan hyvä, löytyy aika kattavasti tietoo. Sen verran voisin itse sanoa, että ainakaan meidän opinahjossa ei puhuta negatiivisesta tai positiivisesta aurauksesta, vaan ainoastaan aurauksesta ja harituksesta. Eli pyörät joko auraavat menosuunnassa (sisäänpäin kääntyneinä) tai harittavat (ulospäin kääntyneinä.) Mutta kuten myös tuolla Ari-Pekan sivuilla mainitaan, niin auraus vaikuttaa enemmän auton hallittavuuteen suoralla, ei niinkään mutkassa.

Itse olen mutkahallittavuuden parantamiseksi yleensä säätänyt pyörän camber-kulmia, näillä on huomattava vaikutus auton ohjattavuuteen mutkassa jo melko pienilläkin muutoksilla. Toki täytyy muistaa, että aurauskulmien säätö vaikuttaa myös cambereihin (ja päinvastoin), ja sitä kautta pienissä määrin mutkahallittavuuteen, mutta suuremman muutoksen saa aikaiseksi muuttamalla suoraan camber-kulmaa.

Ja mitenkö muutetaan?
- Jos auto aliohjaa (puskee), niin säädä edestä camberia miinuksen suuntaan ja takaa plussan suuntaan.
- Vastaavasti, jos auto yliohjaa (perä irtoaa liian helposti), edestä camberia plussan suuntaan ja takaa miinuksen suuntaan.

Havainto-esimerkki camber-kulmista auton edestä/takaa katsottuna:
/-__-\ = miinus camber    \-__-/ = plussa camber

Saako muilla radoilla ajaa lauantaina? Driftaileen oltais tulossa...

Joidenkin valmistajien tiettyihin malleihin saa ostettua myös erikseen (esim. vaikka Yokomon BMW e92), mutta yleensä tulee uuden korin mukana jos on tullakseen.