9351 piti kunnostaa kerran kulumisen/klapin takia.

Nyt kun mentiin aivan OT, niin kertokaapa fiksummat kuinka tuollaisen saa kunnostettua? Itselläni juuri samainen servo jolla ajettu koko kausi, ja klappia on yllättävän paljon (eihän rattaat voi noin paljon klapata, tai..?) 

Ankeelta näyttää:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2922

Merci.. Kiva että ajetaan, nyt unta palloon, huomiseen!

Jep, täältäkin ollaan tulossa pitkästä aikaan radalel huomenna. Pitäisi kokeilla mikäli jokin kone tuosta ruostekasasta suostuisi käymään jotta Turkua pääsisi valloittamaan viikonloppuna. Ilokseni löysin taas erään nippelilaatikon jossa lillui ruosteisia ruuveja kevyessä vesilammikossa, muistoja viimeisen Hobao cupin jäljiltä..

Meikäläisen patenttitapa on nykyään Himoton siipi (tai osa siitä, kestää!)  :p

Täällä murtunut yksi tukivarsi pitkittäin, tosin hubiosasta yksi askel sisäänpäin. Hubi pysyi paikallaan.. Eipä suuremmin suhteutettuna ajomäärään (edestä mennyt kerran/pari varikkomuuria murtaessa)

Onkos Hyper ST:hen saatavilla tällä hetkellä CNC rungon jäykistimiä.

Taitaa ST Pro:ssa olla CNC jäykkärit edessä ja takaa, taidat aika kivasti ajella kun nuo kohtuu järeet vakiopalat saat rikki.. 

Mulla on hobao ja tarvittaessa voin nevoo kuinka
mun patentti toimii.

Neuvo ihmeessä, vaikken Vantaan kuraan päässyt tutustumaan niin esim. edellisessä Turun kisassa olisi varmaan ollut ihan jees jokin suodatin josta olisi tunnistanut vielä että mistä itse suodatin alkaa ja mihin suodattimen runko loppuu..

Olethan siis soitellet (et meilailut..)?

Tänään Lavangossa 16:30-> ainakin meikäläisellä mukana pari autoa josta voin lainata(/tai jotain)kyseiset telineet.. Pistä YV mikäli ei onnistu "normaalilla" tavalla..

Mamba kestää 12 kennoa eli maksimissaan 14,8v tai 3 lipoa (kuulemma 4 lipoa jos katkaset punasen johdon).

Häh? Katkaiset siis yhden kolmesta moottorille menevästä johdosta, toivottavasti ymmärsin jotain väärin..?!
Itse surffailin jossain vaiheessa jotain tollaisia nopeusennätysautoja, ja mielestäni kyllä joku oli onnistuneesti ajellut neljä kennosella paketilla 8000kv konetta, toinen kysymys onkin että kuinka kauan..

Tässä (taas) tuon koneen tehdasasetukset
http://www.ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf
(manuska on 21 koneelle, mutta kaasuttimen osat ja säädöt aivan samat).
Tuosta sitten laihemmalle jne..

Lavangossa olen sen pari kertaa käynyt ajamassa mitä tässä nyt on päässyt ajamaan

Jep, kaksi kertaa ehdin itse viime syksynä Lavankoon ajamaan ennen kuin lumi peitti radan. Tätä ennen noin 10-12 vuotta sitten omistin pari sähkökrossia jolla rällästin pihalla pari kesää..

Tämän laajan oppimäärän ja talvella suoritetun piha"sudittelun" pohjalta lähdin sitten vuoden alussa Valkeakosken kisoihin, ja miltei joka kisa kiertänyt sen jälkeen.. Eipä tietenkään mitään järin suurta tulosta syntynyt, mutta ajamisen lomassa olen oppinut kisailusta pirun paljon. Jos olisin viettänyt sen ajan Lavankoa kiertäen, olisin oppinut ainoastaan murto-osan..

Lyhyesti: mukaan vaan!

Sen verran vielä että *mikäli* buggy & truggy kisat erotetaan omiksi kisoikseen, truggy kisoja tullaan väistämättä näkemään vähemmän, kovasti uskon näin..
Ainakin omassa tapauksessani jos kisoja olisi esim. vain pari kertaa kesässä, auto seisoisi todennäköisesti olohuoneen lattialla suurimman osan kesästä. Vaikka kisoissa mistään suuresta menestyksestä on turha haaveilla näillä ajotaidoilla, on se ainakin minulle se päämotivaattori miksi menen radalle harjoittelemaan ja virittelen autoja illat pitkät..

Njooh, pitäisi kai itse päästä mukaan järkkäilemään kisoja joku kerta, niin voisi ehkä jonain päivänä muokata noita tarjolla olevien kisojen lukumäärää parempaan suuntaan..

Toki voimme kysyä myöskin kenen etu se on, kauppiaidenko? Servovalmistajien?.

Hmm, aika tylyt luvut olet saannut aikaiseksi, kyllähän nuo aika hurjat ovat, pakko myöntää. Tosin niinkuin Mika sanoi, näin oli varmasti myös silloin kuin byggy kisoja ajoi noin 20 henkeä (tosin olettaisi että tryggyt aloittaisivat kehityskaarensa huomattavasti korkeammalta kiitos buggy-kehityksen..)

Syy miksi vakionaamoja on vähän suhteessa kokeilijoihin/aloittelijoihin voi olla yksinkertaisesti:
1. Ainakin omassa tapauksessani _kahden_ auton saaminen edes siihen kuntoon että menevät eteenpäin jollain tavalla on jo erittäin suuri ajallinen haaste. Esim. tämä viikko on jo aikataulutettu tarkasti jotta saisin edes jollain tavalla autot kuntoon Turun kisoihin työn teon sivussa. Jos todellakin kilpailisin mitallisijoista niin varmasti yksi luokka tippuisi pois.. Kokeneen kuskin tapauksessa tämä olisi todennäköisesti truggy, eikö vaan?
2. Mikäli olet kisailut muutaman vuoden buggy:ssä niin kalustoa ja tietämystä löytyy pirusti, miksi aloittaa nollasta?
3. Buggy-luokan kisoja ajetaan kaksi kertaa enemmän, ja nauttivat suurempaa "statusta"

Oli niin tai näin niin luokka on tervetullut jos kilpailijamäärät pyörivät kisasta toiseen tuolla 20 hujakoilla...

Oma erittäin suppea tilastopanostus:
Hobao cup Tampere: 20 truggy kuskia
Hobao cup Vantaa: 21 truggy kuskia

Jatkuvia yli 20 hengen truggykisoja nähdään toivottavasti ensi vuonna. Ongelmana tosiaan että miten kaikki saadaan ahdettua yhteen kisapäivään / miten jaetaan kisa kahdelle päivälle (ja riittääkö järjestäjillä intoa siihen)

Summasumarum: Truggy-luokan ajamisen oikeutuksena näen sen hauskuuden, on sen vaan niin siistiä ajaa sitä isoa kömpelöä malmikasaa hana pohjassa

Olihan se rata sittenkin todella siisti, muistot edellisestä kisasta radalta eivät oikein sävähdyttäneet, mutta nyt kyllä maistui ajo sitäkin paremmalta. Oli todella ikävä kuulla että rata jyrätään...
Olin jotenkin olettanut että aikaa olisi mekata enemmän koska osallistujia oli niin vähän, mutta toisin kävi. En edes ehtinyt täytää truggyn iskareita, ja buggystä jäi takaiskarit korjaamatta.. Tosin oli kyllä pirusti teknisiä ongelmia koko päivän, ihme että pääsin lopulta ajamaan finaalit. Kiitokset tästä mekkaajille, varaosakeskuksille jne...
Aikataulusta tuossa tulikin jo kommenttia, ja itsekkin tuosta urputin paikan päällä (ensin luvattiin 20min mekkausaikaa, minuutin päästä ilmoitettiin että lähtö 5:n minuutin päästä..). Anyways, suurkiitokset järjestäjille kisan läpiviennistä, ei varmastikkaan helppoa noin pienellä osallistujamäärällä. Oli mukava huomata että nostajia oli jopa paremmin kuin esim. jossain Hobao cupeissa, vaikka tuolla erittäin rajoittuneella osallistujamäärällä olisi uskonut asian olevan juuri toisin päin..

Oli aika siisti tunne johtaa truggy finaalin _molempia_ lähtöjä muutaman kierroksen ajan :) Voipi olla että seuraavaa kertaa saa odottaa jonkin aikaa.. Ilman kisan lopussa sattunutta koneen sammumista , ja allekirjoittaneen jatkuvaa kiirettä tankille, olisi ehkä päässyt jossittelemaan entistä enemmän ;)

Tuohon trukki luokan mielekkyyteen sen verran että olen samoilla linjoilla Mikan kanssa, eikö se ole aika selvää että luokka on kovassa kasvussa, ja ensi vuonna voisi hyvällä tuurillä olla puolet enemmän harrastajia mukana? Ja luokan "keskeneräisyyttä" ei varmastikkaan korjata ajamalla vähemmän.. Tämän viikonlopun osallistujamääristä ei kannattane tehdän järin pitkiä johtopäätöksiä, olihan buggynkin puolesta ylivoimaisesti pienimmät kisat tänä vuonna..
Jälkeenpäin mietittynä niin olisi varmasti kannattanut keskittyä ajamaan yhtä luokkaa noin pienessä kisassa, hieman huvittavaa että ajajakorokkeella on 2/3:aa ajasta.