Ihan hyviltä nuo arvot näyttää, joten voit melkoisen turvallisesti ladata. Sitä paitsi ICE antaa oletuksenakin ihan toimivat arvot, kun syötät vain akun kapasiteetin ja tyypin asetuksiin. Nuo arvot taitavatkin olla tällaiset.

Katso mitä tapahtuu kun nostat auton nokkaa ilmaan tai painat nokan maata vasten. Voipi olla, että tuossa autossa aurauskulma riippuu maavarasta.

Ongelma ei ole varsinaisesti harjattomissa systeemeissä. Ongelma koskaa lähes kaikkea elektroniikkaa.

Nuo BK:n säätimet on kyllä osoittautuneet melkoisen vikaherkiksi. Toisaalta näitä säätimiä ostetaan hyvin paljon piharälläykseen, jossa tuota kosteutta ainakin kondenssimuodossa pääsee syntymään.

Siinä näyttää olevan kärähtänyt useampikin FET:ti. Olen nähnyt jo useammankin tälläisen BK:n säätimen, joka on kärähtänyt tuolla tavalla. Oikein mitään ei ole tehtävissä, jos ei ole varusteita ja taitoa juotella pintaliitoskomponetteja. Lisäksi joudut ostamaan useampia sopivia FET:tejä.

Toki ne kennot voi juottaa ihan päittäin toisiinsa, jolloin saadaan kaksi kolmen kennon pötköä. Nämä sitten yhdistetään sillä juotossillalla, juotetaan akkuliitin ja vetäistään kutistesukkaan. Ja meillä on täydellinen pötköakku.

Eiköhän tuo ohjausservo ole ihan tavallinen mini-kokoinen (tai micro tms.) servo. Vastaavia saa lähinnä rc-lennokkeja myyvistä kaupoista. Otat vain sen rikkinäisen servon mukaan, niin asiantunteva myyjä osaa kyllä antaa vastaavan. Kriittistä on lähinnä koko ja servon akselin hammastus.

Toisaalta Sabe myy suomessa Losia, joten sieltäkin voi kysyä ihan alkuperäistä.

Rakentaminen on hauskaa!

Jokunen vuosi takaperin tuli rakennutettua/rakennettua koti perheellemme. Projekti oli melkoisen onnistunut, koska aitaulu kusi vain vähän ja budjetti ylittyi vain 2000 eurolla. Tällä kertaa yritin tehdä paljon itse - ja teinkin. Seuraavalla kerralla filosofia on aivan toinen. Ensin tehdään todella huolellinen suunnittelu, jonka jälkeen tilataan talo avaimet käteen -periaatteella. Tämä tapa on marginaalisesti kalliimpi, mutta eipä tarvitse enää stressata itseään.

Nämä asiat opin:

- Annetaan useamman ammattilaisen laskea budjetti. Otetaan niistä pari kalleinta, lisätään 10% ei rakentamiseen kuulumatonta pakollista, lisätään tulokseen 10% ammattilaisten aliarvioinnin takia ja lisätään tulokseen vielä 10% muuten vain. Näin meillä on melko realistinen budjetti.

- Jos itse ei ole tarkoitus tehdä kaikkea mahdollista työtä itse. Vaivaudu korkeintaan siivoomaan ammattilisten jälkiä ja siirteleen materiaalia. Tällein säästyy rahat, hermot ja aikataulu. Uskomatonta, mutta oman työn osuus pitää olla todella suuri, ennen kuin se näkyy oikeasti reilusti alentuneina kustannuksina.

- Anna ammattilaisen ostaa itse rakennustarvikkeet, vaikka hän pistääkin 10% päälle katetta. Vaikka itse metsästäisitkin ympäri seutukuntaa halvimpia tavaroita, ammattilainen saa kuitenkin ne tavarat siitä lähikaupasta 20% halvemmalla. Eli tuon 10% katteenkin jälkeen ammattilaisen hommaamat tavarat on halvempia. Lisäksi ammattilainen voi tehdä tilauksia useammalle rakennukselle kerrallaan, jolloin taas hinta putoaa. Tähän samaan perustuu edellisen kohdan ihmeellisyys.

- Tee kaikesta kirjalliset sopimukset ja sanktiot vallitsevaa käytäntöä kovemmiksi.

- Tee kaksi aikataulua, julkinen kaikille muille ja itselle paljon löysempi. Koska joku vaihe kusee varmasti, ei tästä tule sinulle katarooffia. Toisaalta keskeneräisessä talossa asuessa inspiraatio on aika kova.

- Häiritse rakennusvalvojaa erittäin ahkerasti, ja vaadi se rakennukselle todella usein.

- Ammattilaisia on kahta eri rotua. Ensimmäisiä voi varauksetta suositella ja toisia pitää estää haulikolla saapumasta. Tämä ei yllättäen näy automaattisesti hinnassa.

Pirkkalassa ajetaan torstaisin 17.00-19.30. Paikkana on Kirkonkylän koulun liikuntasali ja osoite on Anianrantatie 97. Ajaminen on maksutonta. Ajamaan voi tulla sähköautoilla. Ratana toimii neulahupamatto.

Ajot on jo alkaneet.

Novak GTB:ssä johtojen järjestys on seuraava oikealta vasemmalle. Sensorin johdot, tuulettimen johdot, vastarin johdot, virtakytkimen johdot. Eli tuuletin tulee sensorijohtojen viereen siten, että plussa on oikealla.

Nopeudensäätimen saa päälle kytkemällä akun kiinni ja laittamalla virrat päälle virtakytkimestä.

Oleellista tässä ei taidakaan olla se säätimen jännitteen kesto, vaan virran kesto säädin kestää speksien mukaan 70A virran. Jotta tähän päästään 16,8V moottorin ei tarvitse olla kovinkaan kummoinen. Eli veikkaan, että moottorisi on yrittänyt ottaa säätimen kautta yli 70A virtaa. Jos sinulla on tuo mainitsemasi kone. Raja on 12 kennoa, jonka olet siis ylittänyt.

Hyvällä säkällä säätimen saa korjattua korvaamalla tuon kärähtäneen komponentin uudella. Pitäisi ensin tietää, mikä se on.

Akkusi on saanut siipeensä ja takkuilu voi johtua juuri siitä. On tietenkin pieni mahdollisuus, että akkusi on vain todella epätasapainossa. Eli eri kennojen lataustaso on aivan erilainen. Pötköakun tapauksessa tähän ei ole helppoa korjauskeinoa. Todennäköisemmin kyseinen kuumeneva kenno on rikki, ja ongelmaa ei saa korjattua helpolla.

Eli marssi kauppaan ja osta uusi akku.

Abloy-lukko 15 Euroa.

Tossa tulikin jo ihan hyvä suositus. Muistuttaisin kuitenkin, että eri valmistajien lämpöarvon asteikot eivät ole yleensä mitenkään vertailukelpoisia, vaikka asteikko onkin yleensä jotain numeroita yhden ja yhdeksän välillä. Joillakin valmistajilla pieni numero tarkoittaa kylmää tulppaa ja joillain taas lämmintä, ja vaikka asteikko menisikin samoin päin niin jonkun valmistajan joku tietty numero ei vastaakaan toisen valmistajan samaa numeroa. Poikkeuksiakin toki on joitain ;-)

Eli tulppasuositukset kannattaa sitten ottaa ihan merkkikohtaisesti.

WYSIWYG -editoreilla voi kyllä saada ihan hienoa aikaan, mutta koodi on useasti älytöntä mössöä, eikä se välttämättä näytä samalta selaimessa vaikka miten yrittäisi. Lisäksi kun koodaa kaiken itse eikä kopioi muiden koodeja tietää tarkalleen mistä mitäkin tapahtuu.

Kyllä tuolla Notepadilläkin saa sivuja tehtyä, mutta ei se mitään käyttäjäystävällistä ole. Lisäksi käsipelillä tulee todennäköisesti sitä epäyhteensopivaa koodia helpommin. Ja kun vielä muistetaan se, että aloittelijan on paljon helpompi päästä liikkeelle sillä editorilla.

Aikoinaan tuli väännettyä lukematon määrä sivuja ihan tekstieditoreilla, mutta ei enää. Nykyään on olemassa sen verran hyviä WYSIWYG-editoreita, ettei rankaan koodin vääntämiseen tarvitse enää alistua. Toki osaan edelleenkin tehdä sivuja ihan tekstipohjaisesti ja monesti käyn viilailemassa koodia ihan käsipelillä, mutta kokonaan en sivuja enää lähtisi tekemään tekstieditoreilla.

hela, holkki, laakeriholkki, eristysholkki, läpivientiholkki, väliholkki, hylsy, vaippa, tulkka, välilevy, laakeri, läpivientieristin, laakerihela