Kyllä, Tampereella on toimintaa. Katso toiseks ylin topicci "Talviharjoitteluvuorot", siellä on tiedot heti toisessa viestissä.

Nyt sunnuntaina 19. tammikuuta meillä on treenit, siitä viikon päästä viikonloppuna lauantaina 25. tammikuuta on kisat, sunnuntaina luultavasti treenit (jos sinne jaksaa heti kisojen jälkeen kukaan tulla...).

Luonnollisesti antennin pää hukku, jos se olisi löytynyt niin tääkin homma olis ratkennu helposti, mikä taas sotisi fysiikan lakeja vastaan (=Murphyn laki...) :)
No on mulla sentään silmämääränen muistikuva, kuinka pitkälle se antenni kurotteli ulos antenniputkesta, joten jos toi 35 cm vastaa suunnilleen muistikuvaa, niin kai mä sitten luotan tuohon tietoon.
Saas nähä saako kolvia lämpenemään näillä pakkasilla :)

Olen antanut itseni ymmärtää, että vastarijohdon on syytä olla aika tarkkaan tietyn pituinen, muuten tulee helposti häiriöitä...
Jokainen radiohäiriö on ärsyttävä, yhtään enempää niitä en halua kuin on tullakseen...

charz: millä tavalla mitaten 35 cm?

Olen käyttänyt autossani Futaban Megatech Juniorin mukana tullutta 27 Mhz perusvastaria. Siitä katkesi antennipiuha, enkä tietenkään tiedä, kuinka pitkä sen pitäisi olla.
Eli jos sinä tiedät, kuinka pitkä sen pitäisi olla, olisitko ystävällinen ja kertoisit?

Tämä vastari on yleinen, tiedän sen, joten jos sinulla on se, viitsisitkö juuri sinä mitata oman vastarisi johdon pituuden ja kertoa sen?

Kiitos

Yksi vaihtoehto on unohtaa kultaiset keskitiet ja tehdä oma ratkaisunsa:
Ensinnäkin, osta hyvä radio, jossa on kunnon säädöt kaasulle.
Toisekseen, älä hanki perinteisiä moottoreita ja noparia, vaan hiiletön moottori ja sille nopari.

Etuja ratkaisusta olisi harjoittelussa:
+ hiiletön moottori on lähes häiriövapaa
+ et joudu jatkuvasti rassaamaan moottoria, ajat samalla myllyllä kesät talvet kaikki ei-kisatoiminnat
+ tulee pitkällä tähtäimellä halvemmaksikin, kun et joudu uusimaan moottoreita
+ saat pidemmät ajoajat
+ radion kaasun säädöillä voit säätää, kuinka tehokkaalla myllyllä haluat ajaa milläkin akullisella

Ja haittapuolia:
- hankintakustannukset korkeat. En tiedä, paljonko sellainen tulisi maksamaan, joten en arvaakaan mitään
- kisailua varten joudut kuitenkin hankkimaan perinteisiä moottoreita + noparin
- varmasti auto on jonkin verran erilainen ajaa hiilettömällä koneella kuin perinteisellä hiilellisellä ratkaisulla, joten vaikea sanoa, kuinka sopiva se olisi kisaharjoittelua varten

TapHaap: jos nyt en täysin väärin muista, me (TamUAlaiset) järjestettiin kisat botski&prätkä-näyttelyn yhteydessä.
Saatiin sunnuntaiksi käyttöön koko B-halli, eikä saatu siitä käytettyä läheskään kaikkea tarjolla ollutta tilaa. Radan ja varikon takana oli reilusti tilaa. Jos teidät minkä kokoinen B-halli on, voinet itse arvioida että mahtuuko sinne kiihdytteleen(?)
Pito oli hyvä, eikä tietääkseni hallin omistajatkaan paljoa valittaneet jälkikäteen meidän sotkuista.

On mahdollista, että jotain säpinää taas ensi keväänä järjestetään, mene ja tiedä. Kevääseen on pitkä aika, vaikea nähdä tulevaisuuteen on...

Mielipiteenäni: yleisöä tuolla oli paljon, ja jotain väliaikanäytöstä olisi mielestäni voinut hyvinkin olla. Olis se ollu kiva auton ruuvauksen lomassa kattella Dragster- tai jotain muuta kivaa toimintaa.
Ei siinä, etteikö A-hallin prätkissä prätkissä mitään vikaa ollut, niitä vain oli kovin vähän näytillä :(

Tarvii saada tietää, ketkä tuo Suomeen otsikonmukaisia merkkejä.

Thunder Tigeriä tuo maahan ainakin Hobbyman. Onko muita?

Entä Nuova Faorin maahantuojat?

Kiitos vastauksista!

Tjs: kesällä ei treenata, lähin rata on Hyvinkäällä.

Mutta talvisin treenataan, ja talvikausi alkaa nyt sunnuntaina 8.9.
Hervannassa myllyvuoren koululla on meillä vuoro lähes joka sunnuntai kello 9-14 aamulla. Lähes sen takia, että koulu voi perua treenit meiltä tarvitessaan saliaan "parempaan" käyttöön.

"Ihan vain soppaa hämmentääkseni toteaisin, että suurin kustannuksia nostava tekijä kaikissa sähköautoluokissa on liiallinen pito."

*Arvokisailijoiden kantaa en mitenkään halua ennakoida, joten unohdettakoon heidät tässä kommentissa.*

Jotkut valittaa, että touring - varsinkin vakiosellainen - ei kysy ajotaitoja. Se voittaa, ken osaa autoaan huoltaa & virittää.

Toisaalta ´kommenteista voisi päätellä, että kaikki pitoa hiemankin heikentävät muutokset tappavat lajin, että ei tarvi ajaa.

Nyt ainakin vakioluokkaan vain CS-27-renkaat sallituiksi! Olkoon ajaminen luistelua eli ei tai kyllä, ajotaidot rupeaisivat silloin ratkaisemaan varmasti enenmmän kuin nyt.
Tosin olisiko se enää silloin VAKIOluokka, jossa on helppo aloittaa kisailu ilman liian tehokkaita autoja tms.