No jospa ajaisit nyt ensiksi vaikka noin 50 akullista ja kerroppa sitten mitä osia on mennyt.
Ok, jos ajetaan lentokentällä "minimisähköillä" ehkä et tarvi kuin laakerit, mutta jos tehoa laitat sopivasti kuten esim MMM 2650kv+4S ja ajo on reipasta niin tulet huomaamaan listani jotakuinkin paikkansapitäväksi.

Sain auton tänään ja se vaikuttaa hankinta hintaansa nähden harvinaisen laadukkaalta,
tosin auto on käytetty,
uutena varmasti joutuu pientä tekemään niinku aina, mutta veikkaan, että tässä kokoluokassa tää on tosi edullinen ja kilpailukykyinen vehje.

En ihan heti usko noihin sun osalistoihin.

Hiilitornit "joustaa" ja palautuu muotoonsa elleivät katkea, vakiotornit on kohta mutkalla. Tietty aina voi ottaa irti ja taivutella takaisin jos viitsii sitä savottaa tehdä

Moi

Tuo 808E kiinnostaisi, olen jollain aikavälillä päivittämässä hobaon sc-auton uuteen leluun. Voi tosin olla että odottelen ensikevääseen...

Onko tämä 808E ns. spec2011?

Mitä muuta eroa sillä on tähän polttomoottorivehkeeseen jota mainostetaan spec2011 autona kun tuo voimanlähde?

Lukemani mukaan laakeroinnissa on ollut jossain tapauksessa ongelmia vanhemmissa 808 autoissa?

Miten teillä on varaosia hyllyssä, ts. saako varaosavarastostanne tarvittaessa kasattua koko auton?

terv Jari

Jatkan vielä tähän ketjuun, kun alkaa tuo "tilaus" liipasinsormi olemaan herkkänä.
Mikä ero mahtaa olla tuolla 808E versiolla jota esim RF myy, verrattuna polttisvehkeeseen jota mainostetaan 2011 spec-versiona? Niin, siis muuten kuin voimanlähteen osalta...
Toisinsanoen jos pistän liki 0,5K€ rahaa 808E vehkeeseen ihan pihasudittelun ja rakentelun halusta, onko se 808E jokin 2010spec eli vanha jo ostettaessa?

No juu otin ebaysta valmiiksi liimatut AKAt, posteineen 4 kipaletta karvan yli 47usd

On sen näköiset että aika nopsaan lienee sliksit, mutta pihasudittelussa sillä ei ole niin väliä

Lieneekö oikea palsta kysyä miten renkaat saa pysymään kiinni vanteessa?
On testattu kahta eri ca pikaliimaa ja yhtä vastaavaa mutta geelimäistä.
Kohta kai pitää koittaa epoksia tai sikafleksiä? Ei vaan viitsisi kovin monia vanteita ja renkaita enää ostaa ja tuhrata **tuiksi.
Vanteita on karhennettu hienolla hiekkapaperilla, renkaita on karhennettu, asetonillakin hinkattu ja tämäkin palsta läpi luettu siitä aiheesta. Ei vaan pysy.
Uskaltaakohan kukaan suomalainen kauppias antaa takuuta että heidän 17mm kiinnityksellä olevat tehdasliimatut pysyvät?

Hyper 10sc on lelu. Tuota itsekin mietin josko jännite kyykkää ja siihen stoppaa sitten.
Akut on 5Ah 4S turnigyn 25 jatkuvaa ja 35 piikki (akun kyljestä luettuna, tiedä sitten mikä on totuus?)

Taidan pudottaa cutoffin 11 volttiin ja katsoa mitä tapahtuu seuraavaksi.

Hobbykingkongin sivuilta just katoin niin 4S 5Ah ja 30c näyttäisi myös sopivan koteloon, pistin saman tien pari tulonpäälle


Millainen auto, välitykset ja ennenkaikkea akkujen C arvo?
1/8 patterikasissa 5000mAh 20C akut jäivät tuonne 3,7V tienoille. Samanlaiset 35C akut menivät ihan nätisti asetettuun 3,2V /kenno.
Eli heikommat akut vaan kyykkäävät ja nopari katkaisee ajot siihen, sitten silä aikaa kun kävelee autolle ja kaivaa akkua irti palautuu akut hieman.

 - Hount
[/quote]

Lisätään vielä kuitenkin kiitosta myyjälle että laskutus kyllä pelaa todella nopeasti, aivan ensiluokkaisesti jopa!!!
Johonkin se homma pysähtyy vaikka ne laskut maksaa heti, tavaraa vaan ei näy

Tervehdys muut hyper 10SC: ostaneet. Miten nopeasti te muut saatte varaosia Turusta? Suosin kotimaista yrittäjää mielelläni mutta kun kiinasta tulee 2 viikkoon ja Turusta EI TULE 5 viikkoon ei hermot vaan enää kestä. Osta varaosasi EBAYn kautta, tulee halvemmalla ja noin 3 kertaa nopeammin.
Jos homma on vaan harrastus muun bisneksen ohella niin lyö lappu luukulle.
Pidä tunkkis

Olipa niin hieno päivä ja ajokeli että näin saunan ja muutaman lonkeron jälkeen pieni hehkutus lienee paikallaan.
Velipojalta lainasin 800cc mxz:n ja vedin kärryssä Kyyjärvelle jossa vaikuttaa eräs töiden kautta tutuksi tullut Herra. Tällä Herralla on kelkkakalustoa ihan kivasti mm Venture turbo, 4T phazer, 800:n dragon ja sanoisinko sokerina pohjalla nytro jossa miellyttävät noin 1,2bar takaa menohalut.
Lenkki Karstulaan ja päälle nytron testailua Kyyjärven jäällä. Olihan paukkua...käsittämätön vehe. Liipasimen kun tuuttaa pohjaan tuntuu että sukset ei lumeen osu niin kauan kun liipasinta pohjassa pidetään, veto jatkuu ja jatkuu...ja jatkuu...
Viimeksi kun ajelin enemmän kelkalla alla oli uusi formula mx joten asiaan vihkiytyneet tietää että edellisestä kerrasta oli jo aikaa. Kroppa on aika romuna, ja luulen että huomenaamulla se todellinen tönkkö vasta jalkoihin iskee.
Hieno, hieno ajopäivä, kelit ja reitit

Jouset tuli tänään ja asensin alle. Istuvuus likimain täydellinen, jäykkyys valkoisiin verrattuna näppituntumalta "sopivasti" enemmän. Tuntuu että painava auto vaatii näillä jousilla edelleen jopa jäykemmät iskarilitkut kuin #50? Ajokokemuksia tosin ei vielä ole.
Samalla kun innostuin niin tekaisin tänään myös hiilarilevyn moottorin päälle johon tulee siis vastari+mmm+cc bec kiinni. Seuraavaksi suunnitteilla jonkinlainen kerhotossu tyyppinen ratkaisu jolla voi verhota koko em sähköpaketin hiekalta ja lialta.
Tänään asennettu lisäksi SCRT10:n kylkisuojat. Pari reikää vaatii ja pituudesta pala pois, mutta suojaa ainakin servon hyvin. Edelleen mietinnässä miten turvakaaren ymppään kiinni, pitää katsoa miten se sopii kun uusi hiilikuitulevyhärdelli on kiinni.
Muita modeja nyt 17 heksit ja hiilikuitutornit. kaapista löytyy myös kyoshon imprezan valmiiksi maalattu kori, joskin siinä korissa akseliväli on pari senttiä liikaa. Pienellä veistelyllä saanee jonkinlaisen istuvuuden, sopivat koritolpat pitää vielä tehdä millä voi koria pudottaa asvaltille slikseille.

Mistähän vehkeestä tähän saisi vielä jäykemmät jouset kuin ne valkoiset jouset on? Vaikkapa liki tuplajäykät?

Verkkokaupan kautta, ja tilaukseen laitoin huomautuksen että jos jotain puuttuu ilmoita mitä ennekö laitat laskun tulemaan
Tilasin jo ulkomailta pakolliset osat että auton saa kasaan, edelleen suosin kotimaista kauppiasta mikäli se suinkin on mahdollista

Lainaus käyttäjältä: Anis - 22.01.11 - klo: 21.36

Nostellaan tätäkin topiccia.
Maahantuoja ei vastaa varaosatilauksiin, mistä saa parhaiten osia ulkomailta?
Towerhobbies, liquid rc, nitrohouse ja amainhobbies selattu, mutta pitäisi tilata isompi rämppi osia kahteen autoon ja missään ei ole hyllyssä kaikkea mitä tarvitsisi. Kiire ei ole, mutta paras tietty olisi jos saisi kaikki kerralla

Mihin osoitteeseen olet lähettänyt viestin? Kannattaa myös soitella.

Mikä lienee tuo hammastus DF-300 sähköversiossa? Z17 vakio pinjoni, mutta lieneekö 48p vai mikä? Tarvis uuden pinjonin Z17-19 piikkiä 3,17mm akselille

a) en osaa sanoa
b) tehoja voi rajoittaa noparin ohjelmoinnilla

yleisesti, osta ilman muuta! Minulla on tuo combo hyper 10SC autossa, 4S akulla. Ei lopu teho, eikä käy kuumana. Hyperin takarunkojäykistintä piti pikkasen hioa että sai koneen oikein paikalleen 13 piikkisellä pinjonilla

Alkanu himottaan tuo Castlen Mamba Monster 2650 combo.

a) Meneekö suoraan 4x4 Slahiin kiinni?
b) Onko tehoa mahdollista jotenkin rajottaa?

En tiedä mikä omassa ajotyylissä on, mut aina on lämmöt punasella kun ajan radalla. Eli ei himota niinkään ton tehon takia, vaan alhaisempien lämpöjen takia. Ja kyllähän tolla sit sähköoistäis jonkun isommankin.

Nyt olisi aikaa tilailla sisäkoria kun mmm lähti maanantaina castlelle korjaukseen. Kertokaas nyt mistä aihiosta se on parhaiten modattavissa.
Viimeviikolla tuli neu/castle 2650kv korvaamaan kiinalaisen 2800kv koneen, kinuski pyörii sormin pyöriteltäessä ilman "nykimistä" ja castlessa on selkeä magneettinen "porras". Oletan (?) castlen koneen olevan parempi (vaikka onkin made in kiina) ja tuon nykimisen liittyvän hyötysuhteeseen, mutta miten se sähköisesti selitetään?
Keskidiffiin ajattelin koittaa 12500 öljyjä kun eturenkaat tahtoo revetä vanteilta, lisäksi hakusessa olisi ehkä enemmän kaasulla yliohjattavuutta, mitähän sitä eteen ja taakse koittaisi?