Siis lauantai ajetaan TJ ja alkuperäisestä tilauksesta tullut TJH (tai TH) sekä TS.

Sunnuntai päivä on järjestäjien päätettävissä, mitä kaikkea lisäluokkia haluavat ajattaa. Voivat ja saavat poiketa toisistaan järjestettävistä FT-viikonlopuista.

Ja tuo lauantai siis TJ osalta, tarkoittaa käytännössä porukan jakamista kahteen osaan ns. junnuihin ja harrastajiin (paappoihin, vanhuksiin, ikääntyneisiin, ei junnuihin, myöhäisheränneisiin, myöhäisnuoriin, tms.. ), kalusto on täysin sama (tämä oli alkuperäinen tilaus ja näin ajetaan, jos TJH ei saa kannatusta sitten sitä ei tietenkään ajeta).

Tarkoittaako tuo sitä, että lauantaina on siis pakko järjestää tuo TJH?

Mr. Cale: Mites on, lunastatko hyvän ideasi ja järkkäät Kuusankosken FT:iin Pro Stock 17 -luokan?

On ehkä väärin sanoa, että minä ne kisat järjestäisin, mutta yritän toki parhaani mukaan ohjailla kerhomme järjestelevää koneistoa siihen suuntaan. Sen verran asian hyväksi on jo tehty, että kilpailutila on varattu sekä lauantaiksi, että sunnuntaiksi. Ja idea olisi ajaa luokat niinkuin aiemmin tässä topicissa sovittiin, eli TS ja TJ launtaina, C-12, TSF ja Pro Stock 17 sunnuntaina.

Ainoa (minulle) epäselvä asia on, että mitä sanoo FinTrackin organisaatio ja AKK näistä lisäluokista ( Kerhomme kun haluaa säilyttää hyvät välit molempiin instansseihin.). Ainakaan minun silmiini ei ole vieläkään osunut mitään talven FinTrack-sääntöjä? Voi siis toki olla, että kerhon johtoportaalle on säännöt jo lähetetty, mutta tieto ei vaan ole kiirinyt allekirjoittaneelle asti.

Näinhän se menee... :lol:

Sääntökirja:
"FIA Class 1 ja 2, BTCC, DTC, Sport2000 tai vastaavan (ei lokasuojiltaan levitetty luokka), rata-ajossa käytetyn luokan, vähintään 4-paikkaisen henkilöauton umpinainen kori. Säilytettävä mahdollisimman esikuvansa näköisenä. Korissa on oltava edessä puskuri tai spoileri, ja takana korissa oleva puskuri tai korin takaosa sivuhelmojen korkeudella, sekä takavalot (maali/teippi). Sallittuja aukkoja ovat, aukot antennia ja korinkiinnitystä sekä kierroslaskentatunnistinta varten. Vain esikuvan mukaiset aerodynaamiset lisäkkeet hyväksytään ja niiden pitää olla kiinni korissa. Siiven on oltava esikuvan mukaisessa paikassa kattolinjan alapuolella. Korin pitää peittää renkaat ja rakenneosat ylhäältä katsottaessa."

Siis periaatteessa, jos autoa ei ole edes olemassa, ei sitä olla voitu käyttää missään rata-ajossa. Joten korihan on aivan selvästi laiton. Ja kai me muutenkin toimimme täällä Suomessa ennemmin Euroopan kuin USA:n käytäntöjen mukaan.

Lainaus käyttäjältä: "Mr Cale"

No eikö VAU voisi olla se kerho, joka järjestää kansallisen kisan juuri niillä säännöillä mitkä tuntuu hyvältä ja siten houkutella tätä mainitsemaasi uutta porukkaa ajamaan?

Erittäin hyvä ajatus!

Ei kyllä voinu tulla vasta nyt ekaa kertaa mieleen... :lol:

No jos nyt sitten lähdetään siitä, että solukumiluokka ajettaisiin sunnuntaina C-12 kanssa, niin siinähän olisi sitten vielä tilaa jollekkin luokalle. Esim. syndicate yms... :?:

MrCale:"Oma henkilökohtainen mielepiteeni on, että talvikausi on ajotuntuman ylläpitämistä kesää varten. Ajetaanhan kaikki arvokilpailutkin kesällä ja ulkona."
Eiköhän TS -luokka kumirenkailla ole selvästi lähempänä kesä-ajoa kuin kiskopito FOAM -luokka?

Voi olla, mutta mun mielestä matolla ajaminen kaikkiaan on aika kaukana ulkona ajamisesta. Ennenhän ajettiin matolla mattoautoilla ja puhuttiin sen nopeatempoisuuden kehittävän reflekseja, minkä takia se oli aikanaan myös krossikuskien kovassa suosiossa. Solukumeilla turisti on vähän nopeatempoisempaa kuin kumirenkailla, joten siinä jotain väkisin väännettyä perustelua. ;)

P.S. Eikös se Christerkin ollu ihan mielissään niistä solukumeista?

Ei tässä ollakaan mitään perinteistä TS-10 syrjäyttämässä. Foameilla ajettaisiin vaan talvella.

Luokka on alkujaan kai enempi vähempi pro-kuskien ideoima. On kuitenkin huomattu, että kukaan kuka on solukumeja matolla turistissa kokeillut ei meinaa enää kirveelläkään vaihtaa takaisin kumirenkaisiin. On totta, että pidon lisääntyessä teho (akut) ratkaisee enemmän, mutta pointti onkin se että halukkaille annetaan mahdollisuus kilpailla solukumirenkailla keskenään.

Oma henkilökohtainen mielepiteeni on, että talvikausi on ajotuntuman ylläpitämistä kesää varten. Ajetaanhan kaikki arvokilpailutkin kesällä ja ulkona. Pääasia on että ajaminen on hauskaa ja sitä se solukumeilla totisesti on. Ei haittaa pätkääkään vaikka "prokuskit vetää edellä ylivoimaisella kalustollaan" (piikki kalustopiipittäjille), ajan silti matolla sata kertaa mieluummin solukumeilla kuin lipsuulipsuu-kumeilla.

Teppo:asia on harkinnassa, oliskohan kuskeja tulossa ajaan FOAm luokkaa?

Tulisin, mut napsahti tentti lauantaiks 19.10.  :(

Kokeilin foameja ekaa kertaa matolla tänään, ja voin suositella lämpimästi kaikille. Talven kisoihin on ehdottomasti saatava foamiluokka niille, jotka haluaa ajaa kovaa!

Kiitokset Turkulaisille hyvistä kilpailuista. Kiitos myös kaikille kanssakilpailijoille hyvistä taisteluista ja rennosta meiningistä. Ens vuonna jatketaan. :)

Tampereen Hurjat tulee sitten ens vuonna entistä hurjempina mukaan. Eiks je?

Lainaus käyttäjältä: "Teppo"

Turha huuto ei auta yleensä mutta olen Tomin linjoilla tuon 22 tai 27 renkaan kanssa. 27 ollessa ainoa rengas on pidon saavuttamiseksi tehtävä seuraavia toimenpiteitä... hankittava kunnolliset renkaanlämmittimet 200 euroa, hommattava kaikki mahdolliset myrkyt jotta renkaan pinta saadaan sulamaan pehmeemmäksi, ajettava liian pehmeillä ja tyhjillä inserteillä, jotta renkaista saisi pitoa irti... jolloin renkaat kuluvat ihan karrelle eikä tasaisesti kuten sopivalla insertillä ajettaessa...

Foamit voivat alkaa kyllä kiinnostamaan varsinkin jos ne tarjoisivat myös liukkailla mikkihiiriradoilla edes jonkinlaista pitoa...

Näinpä.
Kuskit pyrkii yleensä maskimaaliseen pitoon ja keinot voivat olla juurikin Tepon mainitseman kaltaisia ja samoin seuraukset.
Kyllähän edelleenkin on kyse nopeuskilpailusta ja se kuski, joka saa aikaan parhaan pidon on yleensä voittaja tai ainakin nopempi.

Varmasti löytyy pitoaineita, joilla CS-22:setkin on nopeampia kuin nyt. Ja mm. allekirjoittanut käytti renkaanlämmittimiä kevään kisassa CS-22:lle, joten mikään ei muutu vaikka ajettaisiinkin CS-27.

En puutu itse luokkaan, mutta miksi ihmeessä vain yksi rengastyyppi/kausi ehdolla tähänkin ?
Kertokaa nyt tyhmälle, kun en ymmärrä miten tuosta saavutettaisiin haittoja suuremmat edut ?

Edelleen kyseiseen luokkaan puuttumatta.

Rengastyypin rajaaminen yhteen renkaaseen kahden sijaan pudottaa rengaskuluja huomattavasti. Puolet vähemmän testattavaa.

osanottajat taisi äänestää jaloillaan:) ehkä näin tuleekin sitten järkeä SM-touhuihin... toisaalta olen kyllä sitä mieltä, että kisat olisi pitänyt ajaa ja se SM pokaali pitänyt antaa vaikka sille yhdelle ainoalle osanottajalle.

Niin, siis kyseessähän ei ollut sähköluokkien SM-kisat. Ainoastaan TP-10 SM.

Kuullostaa hauskalta. Tuolla seuran sivuilla sanotaan, että parit arvotaan. Periaatteessa hauskaa, mut esim mulla ei ole stanumyllyjä ja olis helpompaa lähteä kisaamaan oman seuran stanumiehen kanssa, jolla vanhoja myllyjä silmät ja suut täynnä.

Turostahan taisi tulla nyt sitten kerta heitolla kilpakuski, kun sijoittui parhaaseen kolmannekseen SM-kisoissa. Eli stanukisoihin ei asiaa kausina 2003 ja 2004.