Jos haluaa jokapaikanmönkijän niin tässä olisi: http://www.maxatvs.com

TM joskus koeajoi tuon, se on pirun vanha konstruktio mutta suorituskyky on melkoinen renkaiden aiheuttamasta alhaisesta paineesta pintaa vasten. Muistanko väärin vai käytettiinkö värkkiä jossain Bondissakin?

Ei tullut sitikkaa sittenkään, vaan farmari-Camry. Toistaiseksi on vaikuttanut hyvältä peliltä, sähköhärpäkkeet toimii ja vanhaksi painavaksi autoksi on yllättävän ripeä. Pelleissä on vähän sanomista, mutta niidenkin puolesta kilometrejä taitaa olla vielä reilusti edessä. Takana on yli 400 tkm.  :D

Vaikka kovasti Tamiyan nimeen vannonkin, niin tästä kaksikosta Stampede vetää pidemmän korren. Etulyöntiasema tulee kestävyydestä, ulkonäköähän voi sitten muutella mielensä mukaiseksi renkaita ja koria vaihtamalla. Tuo Blackfootin viimeisin versio on myös edeltäjiään siinä suhteessa huonompi, että joustot on uuden rungon myötä melko vaatimattomat, katsohan etujousien kokoa?

Yksi valtti Blackfootilla kuitenkin on, sen voi halutessaan muuttaa melko pienellä investoinnilla nelivetoiseksi, eteen sopii samat voimansiirron osat kuin taaksekin. Jos tuntuu siltä että neliveto voisi kiinnostaa, kannattaa kuitenkin katse kääntää Wild Daggeriin/Twin Detonatoriin, nimittäin runko on sama kuin Blackfootissakin, mutta voimansiirto on valmiina edessäkin. Ja mikä parasta, hinta on jostain käsittämättömästä syystä toisinaan jopa Blackfootia edullisempi. Eivät nekään vielä E-Maxxille haastajaksi käy, mutta hintaansa nähden hyvinkin käypäinen peli. Tamiyaclubin sivuilta löytyy lisää infoa mainitsemistani autoista. http://www.tamiyaclub.com

Mutta tosiaan, jos hakusessa on takavetoinen sähkömonsteri niin Stampedelle on vaikea löytää haastajaa. Auto on vakiona suhteellisen nopea ja ennenkaikkea kestävä, virityspotentiaalia myös riittää.

Nikkoa ei voi verratakkaan mini-z:taan....
Niissä nyt on aivan erilainen tekniikka... Radio-ohjaus tekniikka on ainakin aivan eri planeetalta!
Nikolla ei millään pääse samoihin kierrosaikoihin radalla, kun zetalla pääsee.
Jotenkin tuntuu että kannattais tutustua noiden autojen tekniikkaan ennen kun alkaa niitä vertailemaan!!!

"Aivan eri planeetalta"...nimenomaan kannattaa tutustua siihen tekniikkaan ettei kuulosta typerältä. Nikolla on ollut pitkään (80-luvulta) mallisarjassaan autoja, joiden radio-ohjaustekniikka on täysin vastaava kuin Mini-Z:ssa. Eli yhdelle piirilevylle integroitu portaaton nopeudensäädin + portaaton ohjaus, vaihdettavilla kiteillä.

Kierrosaikojen vertailu on tietysti hölmöä, koska samaan skaalaan ei ole malleja molemmilla valmistajilla, ja autot on suunniteltu eri ostajakunnille + eri tarkoitukseen.

Tämä on niin väsynyt aihe, mutta koitetaan taas kerran. Tälläkin foorumilla on nähty tuhat kertaa, kuinka 12-vuotias vilperi kinuaa vanhemmiltaan 800 euron polttismonsun ja ihmettelee seuraavan kuukauden minkä takia se ei käynnisty vaikka sitä on koitettu hinatakin kaverin mopolla. Tämän kuukauden ajan veijari tietysti hehkuttaa autoaan universumin parhaana ja suosittelee sitä kaikille, ajo-ominaisuuksien täytyy olla hyvät kun siinä on kaksi moottoriakin, tietääkö joku miten sen saisi käymään? Seuraavaksi foorumille ilmestyy kuvia viisimoottorisesta monsterista paripyörillä, vilperi toteaa oman laitteensa totaalisen tyhmäksi ja lapselliseksi, (mitä kaveritkin nyt sanoo) ja myy vanhemmiltaan salaa vekottimen 15 eurolla. Nämä eurot päätyvät kuitenkin moporahastoon ja kaverista ei kuulu koskaan mitään.

Toisin sanoen, välineet eivät tee harrastusta, ne voivat antaa paremmat lähtökohdat harrastamiselle mutta eivät paikkaa kiinnostusta. Minusta on hyvä että edes jollakin valmistajalla, oli sitten kyse vaikka Nikosta, on tarjota jonkinlainen lähtötason vekotin minkä saa kympeillä. Kyllä se kipinä syttyy jos on syttyäkseen, kiinnostus herää ja tietoa aletaan etsimään. Jos ei syty, niin kukaan tuskin menetti mitään.

Minusta tuntuu etä täällä on moneltakin nuoremmalta todellisuudentaju hiukan kadonnut noiden hintojen suhteen. 300 euroa on oikeasti aika helvetinmoinen summa siitä ilosta, että katsotaan josko 12-vuotias Seppo kiinnostuisi rc-harrastuksesta...ja siltikin pitäisi osata suunnata katse kohti käytettyjä laitteita, ei välttämättä houkuttele tietämätöntä? Veikkaan että jos Nikkoa ei olisi, olisi rc-harrastajien rivit aikalailla harvemmat. Sama koske kaikkia yleisesti halveksuttuja laitteita, alpha on hyvä esimerkki laitteesta joka on tuonut monet harrastuksen pariin ja toisaalta karsinut niitä joiden kiinnostus ei olisi pitkän päälle kuitenkaan riittänyt.

Jep jep, mutta miten oikeen aiot laittaa putket taivasta kohden? Niihin kertyy öljyä, niin miten se sit tulee pois? Sitä öljyä tulee sinnen niin paljon, että se ei kyllä oikeen onnistu toi homma, jo lyhyessä ajassa se tukkii pakotiet ja auto ei pysty enää käymään.

Voi olla, ettei sähköautossa ole oikeita pakoputkia?

Moottorisahan pitää olla ns"väärinpäin" siinä akselin etupuolella, koska silloin se kone pyörii oikein. jos se olisi ns. "oikein päin" niin se menisi kokoajan pakilla  :mrgreen:

Voi olla, että tarkoitit ihan samaa, mutta moottorisahan pitää olla nimenomaan laippa menosuuntaan päin. Se tuntuisi minusta samalta kuin "oikein päin"..? Tosin laippaahan tässä tapauksessa tuskin pidetään kiinni...anyway, konesahan ketju vetää, ei työnnä.

Tuosta voimanlähdepuolesta on keskustelu aiemminkin, toivotaan ettei tämä ketju saa yhtä korneja piirteitä.

http://rc10.fi/viewtopic.php?t=2180&start=0&postdays=0&postorder

Kannattaa muuten tsekata millaisia varaosia olisi saatavilla itsevetäviin ruohonleikkureihin. Hintakaan tuskin lienee ylitsepääsemätön.

Tamiyan TLT ei tosiaan ole vakiona kovinkaan kummoinen vekotin, mutta askartelemalla siitä saa kyllä likipitäen parasta tavaraa mitä tuohon mittakaavaan on tehty. Ohessa kuvamateriaalia keskustelun lomassa:

http://www.tamiyaclub.com/xforum/topic.asp?TOPIC_ID=13423&whichpage=2&SearchTerms=start%2Ctlt

Tamiya on epäonnisunut raskaasti rungon suunnittelussa, mutta akselistot ovat (kuten niin monsta kertaa aiemminkin) todella hyvät.

Vielä sellainen pikku vinkki, että päädyt sitten mihin hyvänsä kameraan: Opettele käyttämään sitä. Se että kuvien tuottaminen on tänä päivänä helpompaa, on aiheuttanut helvetinmoisen inflaation kuvien laadussa. Kamera saattaa maksaa 500 euroa, mutta otetuissa kuvissa varsinainen kohde on kuin usvan keskeltä ja taustalla näkyvät perintötaulut skarppeja. Megapikselit, optiset zoomit, saati muistikortit eivät ota hyvää kuvaa, sen tekee käyttäjä. Toki ne edesauttavat lopputuloksen onnistumista, mutta tärkein yksittäinen tekijä on käyttäjä. Se tosiseikka ei muutu vuosien saatossa vaikka tekniikka kuinka kehittyisi.

Muistan joskus kuulleeni, että airsoft- ja paintball-harrastuksen hyötyjä olisi mm. se, että lapsi oppii turvallisesti käsittelemään aseita?

Tuo 120 metriä sekunnissa kuulostaa kyllä aika kovalta vauhdilta....? Tietysti laajapintainen kevyt pallo hidastuu huomattavan, nopeasti.

Tuossa Sivarikeskuksen selostus lajista, tietenkään mistään aseista ei puhuta, vaan kyseessä on puoliautomaattimerkkaimet.

http://www.sivarikeskus.fi/sivarilehti/18_02/vapaaaika.html

Tämä topikki vaikuttaa heti näin tuoreeltaankin todella paljon asiapitoisemmalta. Montakohan viestiä edelliseen ketjuun jäisi, jos edes puolet täyteviesteistä poistettaisiin? Ei, älkää sittenkään vastatko vaan keskittykää autoon.

Rottweiler on seura-, palvelus- ja käyttökoira. Näin sanoo rotumääritelmä.

"Vanhimpiin koirarotuihin kuuluva rottweiler on peräisin roomalaisvallan ajoilta, jolloin rodun yksilöitä pidettiin paimenina ja karjanajajina. Roomalaiset legioonat toivat Alppien yli mukanaan koiria, jotka suojelivat ihmisiä ja ajoivat nautakarjaa. Rottweilin seudulla ne risteytyivät paikallisten koirien kanssa. Rottweilerin päätehtäväksi tuli nyt karjan ajaminen ja vartiointi sekä isännän ja hänen omaisuutensa suojelu. Rotu nimettiin vanhan saksalaisen Rottweilin kaupungin mukaan rottweilinteurastajankoiraksi. Teurastajat kasvattivat koiria vain suorituskyvyn ja käyttötarkoituksen perusteella. Ajan myötä syntyi erinomaisia karjakoiria, joita käytettiin myös vetokoirina. Kun 1900-luvun alussa etsittiin poliisin palvelukseen sopivia rotuja, kokeiltiin myös rottweileria ja huomattiin nopeasti, että se soveltui työhön erinomaisesti. Se hyväksyttiin virallisesti poliisikoiraksi vuonna 1910."

Se on sitten tietysti eriasia mikä on todellisuus tänä päivänä, vallankin näyttelylinjoista tahtoo väkisinkin kadota nuo rotumääritelmien luonneominaisuudet melko tehokkaasti. Rodun kuin rodun kohdalla, tämä ei tietenkään koske vain rottweileria.

Millä muuten poliisit perustelivat sakkoja, oliko jotain näyttöä siitä että nopeus oli hallitsematon? Kerroithan heille, että autoon tuli vika ja onnettomuus johtui siitä?

Peltiä saa onneksi rahalla, joten mä en oikein osaa murehtia auton perään, jos tilanne on ollut siinä määrin vakava että auto on pitänyt lunastaa. Tuntuu monesti unohtuvan autojensa kanssa naimisissa olevilta.