Onko Karkkilassa pienoisautoilijoita? Onko kerhotoimintaa? Jos ei, niin täytyy laittaa pystyyn sellainen.

Kisojen hyvällä tahdolla sponssaamisella tarkoitin sitä että tuen antaja ei paljoa muuta vastinetta saa, kuin hyvän mielen. Mutta kaikkea ei tarvitse rahalla mitata.

Ouluun sekä muillekin mattokuskeille ja kerhonohjaajille esitän kysymyksiä. Mitä olette tehneet, että uudet ja vanhat kerholaiset ovat alkaneet ajamaan mattoautoilla, varsinkin turisti buumin aikana ja muutenkin?Onko kerhossanne monta mattoautolla harjoittelevaa (Oulun tiedän)? Ajatteko kuudella vai neljällä kennolla? Mikä on suurin este kisoihin osallistumiseen? Mitä pitäisi tehdä, että lähtisit kisoihin? Kertokaa vapaasti myös muita kommentteja.
Kerhonohjaajat, mainitsetteko ollenkaa uudelle kaverille mattoautoista ja siitä että niillä on hyvä opetella ajamaan, ne on halpoja ja helppoja ylläpitää. Ne ei kuluta sähkölaitteita. Elikä se markkinointi puhe luokkaa kohtaan, joka kerrottiin ennenmuinoin jokaiselle lajia aloittavalle.

Nimittäin jos luokka halutaan säilyttää on saatava vanhat kuskit pysymään ja uusia houkuteltava luokan pariin. On mainostettava luokan ajotaidon kehittävää luonnetta varsinkin aloitteleville. Eli, jos haluat oppia ajamaan hyvin pienoisautolla, niin opettele ajamaan ensin hyvin mattoautolla. Tämä kommentti on helppo markkinoida, kun selittää millä autolla suurin osa nykyisistä tehdaskuskeista on aloittanut ja miten he ovat maailmalla pärjänneet.

Yksi mahdollisuus voisi olla järjestää sunnuntai kisat naapurikunnassa tai naapurikerho järjestäisi kisat sponssorituella samalla kisapaikalla, jos ei muuten järjestäjiä löydy.
 Ihan vain vinkiksi kisajärjestäjille, jotka jäivät ilman ensivuoden kisajärjestelyjä.
C-12 luokassa olisi tarjolla hyvällä tahdolla sponssattavia kisoja. Kaikkien kisojen ei tarvitse olla touring luokille. Eiköhän kahdeksan kisaa luokalle ole riittävästi.

HYVÄ 1/5 PORUKKA!!! Tuollaista oma-aloitteisuutta ja esimerkillisyyttä kaivataanki. Ei ole jääty kotiin nyhvöttämään ja valittamaan vaan on itse tehty asioille jotain ja ollaan valmiita viemään toimintaa eteenpäin.

Muille kokemusten, tietojen ja suunnitelmien kertominen kruunasi hienon työnne.

Kilpailijoiden foorumissa on puhuttu SM-sarjan yhteydessä vakioluokasta ja junnuluokasta sekä näiden yhdistämisestä.

Samalla on käyty keskustelua uudesta vakiomoottorista.

Mielestäni junnu luokka kannattaisi muuttaa vakioluokaksi, jota markkinoitaisiin kaikenikäisten luokkana. Ja kokemuksen karttuessa, jos haluaa voi siirtyä viritettyyn luokkaan. Vakioluokan "sisällä" ajettaisiin NM:sta nykyisillä ikäsarjoilla. Näin saataisiin vakioluokan mestaruus ja ehkä enemmän osaanottajia kisoihin.

Kun moottoriksi valittaisiin 17x2 5 ast. ennakolla saataisiin ehkä pitempi aikainen mielekkyys stanuun. Eli ikuisia stanukuskeja. Uudet kuljettajat joutuvat miettimään miten kulkua rajoittaa, mutta sama asia se on myös polttispuolella. Kaasua on opittava käyttämään harkitusti. Tai sitten on aloitettava löysemmällä koneella.

Tämän saman luokka jaottelun tekisin kaikkiin sähköluokkiin. Mattoautoissa olisi ehkä parempi hiukan kesympi moottori ja kuusi kennoa.

Onko kilpailuaikaisen huoltajan vastuu lapsesta ainoastaan Ratavarikolla ja radalla. Eli lähettimen hausta, oikeasta kiteestä ja hajonneen auton poimisesta radalta. Ja muuten lapsi ja hänen juridinen huoltajansa vastaan lapsen toiminnasta kisapaikalla ja sen ulkopuolella. Tällöin lisenssi sääntö on hyvä. Voin lähteä lapseni mekkaajaksi ja isäksi kisoihin eikä minulla tarvitse olla lisenssiä. Joku toinen vain vastaa ratavarikko ja rata tapahtumista. Itse vain voin seurata rata tapahtumia katsomosta sydän tykyttäen.

Vastaako kisanaikainen huoltaja lapsesta koko kisareissun ajan silloin kun juridistahuoltajaa ei ole mukana. Eli tällöin vastuu on melko suuri koko kisan ja kisareissun ajan. Ja kisahuoltajan on oltava luotettava henkilö jolle moisen vastuun uskaltaa antaa.

Maksut ovat melko korkeita, jos ei pysty ajamaan kuin yhden kisan. Itseltäni jäi ainakin Crossi SM väliin isolta osin sen takia, että ois pitänyt maksaa jäsenyys, lisenssi ja ilmoittautuminen ennenkuin ois auton saanut radalle.

Krossiluokat pitää ehdottomasti säilyttää. Myös kaikki muutkin luokat.

Kilpailuja tarvitaan. Mielellään kaksipäiväisiä, jotta saadaan nelkutkin ajettua hyvin.

En ole ehtinyt. SM-kisoihin ajattelin osallistua, mutta kun oli kiire ja olisi pitänyt maksaa erinäisiä kuluja, jotta auton olisi saanut radalle (lisenssi ym.).

Ehdottomasti!!! Ja yritän saadan jonkun junioreistanikin innostumaan.

Harrastajat sekä heidän huoltajansa pitää saada tekemään asioita. Joitakin uurastajia on, kiitos heille, mutta kaikkien pitää kantaa kortensa kekoon, jotkut enemmän jotkut vähemmän.
Esim. korssi radan saa paremmin aikaiseksi, kun alkaa tekemään valittamisen sijasta. Sama pätee myös kisoihin. Jos ei oo kisoja ja niitä kuitenkin kaipaa, niin alkaa vain tekemään. Jos ei itsellä rahkeet riitä (esim. liian nuori), niin sitten käy kiskasemassa vaikka isukkia niskasta ja sanoo että sen täytyy ny sellaiset järjestää.

Kaikille huoltajille tiedoksi, että halvin ja erittäin hyvä tapa panostaa juniorin harrastukseen on kisojen järjestäminen. Esim kotikisaan ei oo pitkä matka ja on kotikenttä etu. Kisojen järjestäminen ei todellakaan ole vaikeata. Eikä vaadi mitään hirveetä organisaatiota, 2-5 henkeä riiittää. Tietysti mitä enemmän sen parempi. Itse olen järjestänyt ekat kisat 16 vuotiaana. Eli junioritkin voivat järjestää. Toimitsijoiksi sekä joihinkin muihin tehtäviin tarvitaan täysikäistä.

Myös kerhojen yhteistoimintaan voisi parantaan. Kannattaisi ehkä kerätä muutama kerho yhteen tekemään kisoja ja aukaista tili kisoja varten, jonne sitten kerää tarvittavan rahasumman sekä kisojen jälkeen tallettaa voitot seuraa vuotta varten.

Omistan krossarin ja saa nähdä ostanko lisää.

Ps. tämän saman keskustelun voisi käydä myös C-12 luokan merkeissä. Sekin nimittäin on huonossa jamassa. Mutta ei tämän aiheen seassa. Ihan omana aiheena.

Täytyy hieman ottaa puheita takaisin päin. Eli onhan se totta, että kaiken kaluston tuplaaminen maksaa paljon varsinkin juuri lajin aloittaneelta ja muillekin. Ja vaikka yhden päivän kisat tulisivat halvemmaksi pitemmän päälle, niin ei se yhtään auta jos kilpailijat haluavat mieluummin kaksi päiväiset kisat. Eivätkä kisaa yksipäiväisissä kisoissa kahta luokka, koska se tulee liian hankalaksi ja kalliiksi.
ELI Kaksipäiväisiä kisoja kaivattaisiin kipeästi tai oikeastaan yleensäkin krossikisoja, kun ei niitä ole montaakaan ollut tänä vuonna. Ja kun kerran järjestää kisat niin miksi ei suoraa kaksi päiväisiä. Kyllä toimitsijoita löytyy kun vaan etsii. ja huoltajat voisivat miettiä jos vaikka ottaisi jonkun toimitsija tehtävän kisoista, kun kerran sinne on muutenkin menossa. Yhteistyöllä ja Toisia auttamalla syntyy yleensä paras ja mukavin lopputulos.

 Kuinkakohan monta sähkökrossi kisaa on ensikesäksi tulossa. Toivottavasti enemmän kuin tänä kesänä ollut.

Mahtaiskohan joku muistaa sen osoitteen?

Laskinpa tossa aikani kuluksi ja mielenkiinnosta Montako kisaajaa on ollut viime ja tänä kesänä krossissa. M2-10 on ollut 25, M4-10 7 ja S2-10 16 eri kaveria kisoissa eli aika hyvin loppujen lopuksi. Vielä kun saisi kaikki yhtä aikaa kisaamaan.

Mitä maksaa LOSI XXX-4 ja saako niitä suomesta? Jos ei saa, niin mitä maksaa sellaisen ostaminen ulkomailta kaikkineen kuluineen ( ALV, tulli, rahti ym.) noin suurinpiirtein. Ja mistä ulkomailta se kannattais tilata?

Kiitoksia vastauksista etukäteen.

Metanoli on todellakin myrkkyä. Tappava annos on 30ml eli pari ruokalusikallista aikuisella. Lapsella voi riittää 2-8ml. Jos kyseistä ainetta on saanut elimistöönsä tulevat oireet 12-24h kuluttua,mutta siihen asti ei kannata jäädä odottamaan. Oireita on näköhermovauriosta johtuvat näköhäiriöt, jopa sokeuteen asti.

Jos epäilette, tiedätte tai näette jonkun nauttineen metanolia,pitää hänet välittömästi järjestää sairaalaan. Selvissä tapauksissa (näköhavainto tapahtuneesta tai tieto tapahtuneesta) kannattaa suoraa ottaa yhteyttä 112,josta saa neuvoa sekä apua puhelimitse että ammattilaiset tapahtuma paikalle. Jos henkilö voi huonosti ja esim potee näköhäiriöitä, kannattaa soittaa 112. Jos myrkytystä epäilee, mutta ei ole asiasta selviä merkkejä kannattaa ehkä ensin soittaa myrkytyskeskukseen, josta saa neuvoa. Mutta Ei ole mikään virhe soittaa suoraan 112.

Mitä nopeammin henkilö saadaan hoitoon sitä helpompi ja kevyempi on hoitomuoto. Jos hoito päästään aloittamaan 1-2h sisällä saattaa riittää mahahuuhtelu ja seuranta, jos menee pitkä aika voidaan joutua keinomunuaishoitoon, jotta myrkylliset aineenvaihduntatuotteet saadaan poistettua. Viivytyksissä kuoleman riski kasvaa.

Metanolin myrkyllisyys johtuu siitä,  että elimistön alkoholeja pilkkovat entsyymit hajottavat metanolin myrkyllisiksi tuotteiksi. Tämä voidaan estää antamalla sairaalassa potilaalle suun kautta tai laskimon sisäisesti etanolia tai 4-metyylipyratsolia.

Eli metanolin kanssa kannattaa olla varovainen varsinkin, jos lähellä on pieniä lapsia. Ja ihan muutenkin. Pienten lasten läheisyydessä ei metanolia kannattaisia oikeastaan edes käsitellä tai säilyttää.

Tietoja otin Ensihoidon käsikirjasta.

Taitaisi olla järkevintä ajaa C-10 kisat sisällä matolla, jos joskus meinattaisiin sitä lajia Suomessa vielä harrastaa. Sitä en tiedä kuinka iso rata pitäisi olla. Eli mahtuuko sopivan kokoinen rata koulun jumppasaliin.

Lajin entisestä suosiosta ja mielekkyydestä en tiedä, mutta on ne ainakin yksinkertaisempia kuin touring- autot.

Mielenkiintoista huomata, että kiinnostusta kuitenkin löytyy luokkaa kohtaa. Esim. ilmoituspalstalla on käyty pieni keskustelu asiasta. Viime vuonna luokalle järjestettiin kaksi kilpailua, joissa molemmissa oli eri kuljettajat. Yhteensä oli kuusi ajajaa. Ei paha. Vielä kun saisi heräteltyä muutaman muun mukaan, niin johan siinä hyvän kisan saisi pystyyn. Onnistuuse kuudellakin.

Kun kisan järjestäjänä toimii kerho, jolla on rata ja kierroslaskenta omasta takaa. Ja kilpailu toteutettaisiin kerhokilpailuna ei kustannuksia tulisi. Näin ilmoittautumismaksu voitaisiin pitää pienenä. Voisihan sitä pitää vaikka kaksi kisaa samana päivänä peräkkäin, jos vain aikataulu sallii. Näin tulisi enemmän ajoa samana päivänä.

Ovat muuten Vaasassa tehneet melkoisen työn Botnia trakcin eteen. Kisa on todellakin tehty vimpanpäälle. Yllätyin itsekkin. Toimii hyvänä tien näyttäjänä mitä kaikkea voidaan kehittää yhteen kisaan ja kuinka viedä lajia eteenpäin. Tuollainen kisa SM-kisana.

Ajetaan SM-kisat sarjamuodossa ja kisat tehtäisiiin tuollaisiksi, niin mikäs siinä eteenpäin porskuttaessa. No, kaikilla ei ole mahdollisuuksia taikka intoa tehdä tuollaisia kisoja. En tiedä onko AKK:lla ollut ideana linsenssi ynnä muissa säännöissä ohjata toimintaa kuppikunta kisoista Botnia Track malliin. Jos on, niin on tässä sitten tullut itsekin haukuttua turhaan ja liian hätäisesti AKK:ta, Sorry. Kun halutaan asioita viedä määrättyyn suuntaa on suunnasta ja tavoitteista hyvä kertoa mahdollisimman selvä sanaisesti sekä perustella mitä on ajettu takaa missäkin säännössä. Tällöin voisi ymmärrys ja vastaanotto olla suopeampi sääntöjä kohtaan. Eikä asioita heti tyrmättäisi vaan yritettäisiin toimia mahdollisuuksien mukaa. Kun vielä asioissa joustetaan ja siitä kerrottaisiin olisi asiat vielä paremmin.

Kisojen järjestämisestä sekä muusta järjestö-.ja kerhotoiminnasta voisi olla ohje vaikka netissä. Jossa kerrottaisiin ideoita miten asioita kannattaisi tehdä. Varsinkin tiedottaminen, tukijoiden hankkiminen yms.