orioni standardiksi sitten, ellei siihen ole jotain estettä.

oisko tuosta mitään iloa:

http://www.misbehavin-rc.com/pit-lane/throttle-bellcrank/nrevo-bellcrank-bushings.asp

myös muita revo aiheisia juttuja tuolla onpi.

minäkin olen nyt ilmoittautunut!

minulla ei vaan ole kuin kaksi kidettä, saa nähä tuleeko bumerangina takaisin. Jos tuo on onkelma, niin yritän hankkia niitä yhden vielä jostain.


nyt olis pakkauslistalla mukaanotettaviksi:

-auto ja siihen liittyvä roina
-mekaanikko/muu vastaava
-itseni
-rahaa
-hyvän mieli
-törkeen hyvä keli

mitä muuta pitäisi ottaa mukaan?

eri merkkien paremmuutta perustellaan aina osien hinnalla ja saatavuudella. kyse ei aina ole näistä. ajettavuudesta ja kestävyydestä harvemmin on puhetta.

millos siellä voisi käydä harjoittelemassa?

varmaan kerta riittää, kun matkaa kertyy 100+ km, ja kyydin järkkääminen tai auton lainaaminen on aina sellanen prosessi.

minä voisin tulla kanssa nolaamaan itseni, kyyti pitää vaan järkätä!

eikös vakio Revo täytä säännöt?

eikä ole keraamisia osia eikä "ceramic racing" t-paitaakaan :)

tällaisia kokemuksia(ei minun) löytyy polkupyöräilyn saralta:

Noni.. nyt on vahoilla ajeltu jonkinnäkönen testilenkki. Vain 32km tosin, mutta testi oli sekä olosuhteiltaan, että tuloksiltaan aikamoinen napakynppi.

Olosuhteet: Ennen lenkkiä pari tuntia enemmän tai vähemmän rankkaa sadetta. Lenkille lähtiessä ei enää satanut, mutta basaista oli.. voi hyvänen aika. Kuiva maa ei kyllä ehtinyt imeä yhtään tuosta vesimäärästä. Hiekka narskui hampaissa jo ennenkuin ehti laskeutumaan jalkakäytävältä Lenkki oli aika pitkälti kovaa hiekkatietä, mukaan mahtui todella pehmeätä santaakin, pururataa, metsäautotietä, peruspolkua ja asfalttia. Kuraa oli kyllä joka paikassa. Kuski ja pyörä oli tunnistamattomassa kunnossa, joten osansa oli kyllä voimansiirtokin saanut. Kaikenlisäksi viimeiset 10km satoi taas vettä prkz

Tulos: Ketjut ovat edelleen hiljaa Ei lähde sitä kurinaa ja rutinaa mikä kuluneistä osista lähtee varsinkin kova veto päällä. Loppulenkistä alkoi kuulumaan sivuääniä, joita nyt hiekkaisista ja suttuisista rattaista lähtee. Lopun asfaltti ja melko puhtaat lätäköt tuntuivat huuhtelevan irtolian ketjuista aika tarkkaan. Pihalla huuhtelin pyörästä ravan pois ja jouduin toteamaan että voimansiirto on olosuhteisiin nähden erittäin puhdas. Ei tietoakaan siitä rasvan sekaisesta mönjästä mikä sotkee kaikki paikat. Ja viimeisestkin irtoliat lähtivät kylmällä vedellä huuhtomalla!! Normaalisti takavaihtajan pikkurattaat kerää ympärilleen heinää ja muuta skeidaa varsinkin märkänä, niin toki nytkin, mutta puhtain sormin sai kiskoa heinät pois..

Loppupäätelmä: pitää testata kestääkö noilla hiekkapuhalletuilla parafiineilla ajaa ainakin toisen lenkin. Jos pystyy ja voitelu tuntuu edelleen pelaavan edes välttävästi, niin mato viskaa ketjun voiteluhommista nuo aerosolit mäkeen ja alkaa kokkailla ketjut kynttilässä. Jos ei ole helpompaa, niin ainakin huomattavasti mukavampi ajaa (hiljainen voimansiirto) ja paljon puhtaampi säätää ja fiksailla. Aina on mukavampi touhuta puhtaan parafiinin kanssa, kuin suihkia kerrostalon parvekkeella aerosoliöljyä ja sen jälkeen hanskat kädessä yrittää saada edes osa siitä pintaan jäävästä tahmasta pois, kuitenkaan koskaan siinä onnistumatta.

Eli täältä ainakin positiiviset kokemukset parafiinista voiteluaineena \o/

niin teinkin, hyvä tuli! :)

olen siis vaihtanut suodattimen aina kun se likaantuu. toinen kiinni ja toinen pesuun ja kuivumaan. öljy on sellaista talmaa, että en ole huolissani pölyn läpipääsystä..

kiitoksia Nikolas Ojalalle(vaikket tätä foorumia varmaan luekaan)!

eli polkupyörän ketjuihin homma toimii näin, saa vapaasti soveltaa:

-------------------------------------------------------------------------------------
http://www.geocities.com/czcorner/tech3.html

Eli homma menee jotensakin näin:

    * Sulata riittävä määrä parafiinia kattilan pohjalle. Riittävä määrä on sellainen, että saat ketjun upotettua siihen.

    * Anna parafiinin jäähtyä ja kovettua.

    * Upota ketju kuumaan veteen ja anna ketjun olla vedessä, jotta vesi tunkeutuisi kaikkiin väleihin.

    * Ota ketju pois vedestä ja aseta parafiinin päälle.

    * Kuumenna parafiini sulaksi.

    * Parafiini sulaa ja ketju vajoaa parafiiniin. Samalla parafiini tunkeutuu
ketjun voideltaviin väleihin ja mahdolliset pienet liat poistuvat veden
mukana.

    * Anna ketjun olla upoksissa sulan parafiinin sisällä vähintään 10 minuuttia.

    * Ota ketju ylös parafiinista jollakin koukulla ja pyyhi enimmät parafiinit ketjun pinnasta pois.

    * Älä odota ketjun jäähtymistä kylmäksi, vaan asenna ketju pian takaisin polkupyörään ja aja muutaman kilometrin lenkki.

    * Yhden parafiinikäsittelyn pitäisi kestää 500 mailia (yli 700km).

    * Älä käytä parafiinin lisäksi muuta voitelua ketjuun, sillä öljyt keräävät ketjuun hiekkapölyä, joka kuluttaa ja pilaa ketjun.

    * Hieno grafiittijauho saattaa olla toimiva lisäaine parafiiniin.

    * Älä käytä steariinia parafiinin sijasta, eikä sen lisäksi, sillä steariini on hapanta ja syövyttää terästä.

    * Suomessa parafiinia saa askarteluliikkeistä ja ehkä myös hyvin varustetuista rautakaupoista. Lisäksi lämpökynttilät ja hautakynttilät ovat puhtaasti parafiinikynttilöitä.

------------------------------------------------------------------------------------

Lainaus

ps: pirkan kilokynttilät(1kg paketti, kuinkas ollakaan) maksavat 2,5 e, ja ovat 100% parafiinia, puolet halvempaa kuin parafiini. ostakaa mitä saatte! paljon! enemmän! :)

kannattaa tarkistaa renkaiden kiinnitysmuttereiden kireys ensimmäisten litrojen kuluessa(ja miksei myöhemminkin). tuppaavat löystymään, lukitettakin voi harkita(kohtuudella annosteltuna, eli tippa vainen) sinne laittaa.

huomasin tänään myös starttimoottorin ylemmän uros-apicon revenneen juurestaan(olen kyllä vahingossa väännellyt sitä). uskollinen wellerin kolvaus-asema  + pätkä tinaa = korjattu liitin.

muuta ei ole hajonnut, lukuun ottamatta edestä ylätukivartta(se ylempi krominen tanko, mikälie?), minkä sain taivutettua kansallispuumme huomaavaisella avustuksella. mätin muistaakseni lukkopihdeillä sen suoraksi(tuli siitä! :) )

ei olla säästelty, ei olla itketty ;D

edit: lisää makkaraa, onhan kesä! :)

tuosta kun lukee, niin näkkee jotta mitkä koneenkoltiaiset saa kiinni ilman modausta/modaamalla:

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJMG8&P=ML

en sillä kakkosvaihteella oikein voi tuollaisessa ajaa, menee minulle jo liian kovaa. Totta on myöskin se, että vaihtaa aika myöhään. syy: kts edellinen lause. ja sekin on totta, että kyllä tuo enemmän kiertää kuin tuossa videossa.

kiihdytin kyllä varmaan kaasu pohjassa, ilmanputsari oli aika tukkeessa, saattoi vaikuttaa. kiihdytysmatkaa on noin 5-15 metriä

..onpi tuolla(11,5Mt/1min15sek):

http://www.rcpics.net/img/61063

kuvaajalta en oo kysynyt vielä, että haluaako itseään julkisuuteen.

heiluttele vetareita ees taas(pituussuunnassa) jos ne klappaa diffin puolella, niin silloin siellä on liian iso välys?

toinen vaihtoehto on ajaa kunnes ne posahtaa, ja hankkia sitten uudet rattaat :)

Nyt ihan oikeesti lukekaa ennenku kirjoitatte. Wictro kato mitä siinä sun kirjoittaman viestin yläpuolella olevassa viestissä lukee.

Ei hemmeten hemmete...  

kyllä minä lukea osaan, tarkoitin kysymykselläni lopullista _jo_hankittua_ autoa. en "ostan-varmaan-tämän-auton"-autoa.