Yhdeksi mahdolliseksi vian aiheuttajaksi saatettiin paikantaa se että sähkömoottoripukki ja diffipukki on ollut eri korkeudella, mutta voisiko millin korkeus ero aiheuttaa tälläisen ongelman?

Ei tuon pitäisi vaikuttaa mitenkään sisällä olevien rattaiden kulumisen. Kuori saattaisi ennemminkin hajota tuon johdosta...
Onhan noissa Hobaon joissain diffeissä reilut välykst, mutta kyllä ne hyvin on kestäneet polttis hommissa ja harjattomissakin.
Spider-diffi on ainakin varma ratkaisu jos ei muuten ala keskidiffi kestämään. Sen sisällä on 6kpl pikkurattaita, normaalin neljän sijaan ja kuori on metallia...
www.hobao.fi/catalog/spiderdiffi

Ei siihen tarvitse tilavampaa koteloa. Sinnehän mahtuu jo nyt vastari, akku, kierros renkaita, työkalupakki ja tankkauspullo.
6voltin hump-akku vasemman puoleiseen koteloon ja vastari+failsafe ja mitä kaikkea haluatkin oikeanpuoleiseen koteloon...

Niin mutta tappaako tuo 25%:n nitromäärä Kyöstin?  Juotanko siis 25% Tornadon suosiolla O.S. v-specille ja ostan Kyöstiä varten miedompaa litkua? Toisaaalta TheArska antoi kyllä puoltavan kommentin tuonkin liemen käytölle... Ja eihän tuossa ihan kauheaa taloudellista tappiota tule, jos Kyoshon vakiomoottorin käyttöikä tuolla hiukan lyhenee.

No jaa, kaippa sitä pitää kokeilla kun on kerran hankittuna!

Annat vaan 25:sta kyostin rtr-koneellekkin. Ei se sen koneen muutenkin odotettavissa oleva lyhyt ikä montaa tankillista sillä reilummalla nitromäärällä lyhene.
Sä oot sillä koneella jo ajanu enempi kuin jotku muut samaisella koneella

Lainaus käyttäjältä: sjos - 13.06.10 - klo: 18.27

Ilmeisesti tuo HUDY on se poro tuote, niin laadultaan kuin hinnaltaa.

Nasahtaa kyllä hinta toiselle sadalle pitkälti, jos ja kun ottaa kaiken tarvittavan.

Tällainen setti kattaa lähestulkoon kaiken välttämättömimmän. Hintaakin on, mutta laadusta kannattaa maksaa.



Myös O.S. lta on tulossa työkaluja, ainakin moottoreista päätellen myös työkalut voisivat olla laadukkaita. Lisätietoja täältä.

Jos työkaluvalinnassaan haluaa mennä toiseen ääripäähän, voi katsella Hobbycitystä Turnigyn työkaluja. Ainakin halpoja ovat kuin saippua, ne muutamat joita olen kokeillut ovat ihan toimiviakin.

Noita OS SPEEDin työkaluja odotan kyllä mielenkiinnolla. Hintaa niillä todennäköisesti on vähintään yhtä paljon kuin HUDYn välineillä.
Veikkaisin myös että niiden valmistaja on HUDY
Kun on jousiteräksestä tehdyt ruuvareiden päät ja valmistus menetelmä etenkin vauhtipyörätyökalussa on suoraan kuin reiskasta(pinnoituksen jälkeen tehdyt viiste koneistukset)...
Hienoja on ja varmasti hyviä.

Sinne keskelle voi laittaa vaikka 30000 tai jäykempää öljyä.
Mä oon kossin harjattomaan MP7.5:seen laittanu 50000 öljyt keskelle, 10000 edessä ja 3000 takana ja mun mielestä on ainaki hyvä ajaa...
"Iskareiden" tilalle kannattaa vaihtaa jotku oikeat iskarit, joissa on 3,5mm männän varret

Pelkkää Plussaa nimimerkille: Ile__  Todella hyvä kauppakumppani,kiitokset.

Kiitokset myyjällekkin. Tavara oli luvatun mukaista ja toimitus ajallaan.

Novarossi plus21 4c. Varmasti kulkee :lol:
Jerzi

Miten Jerzi perustelee että GigaCrusher kulkee tuolla Novarossilla?

Mä väittäisin että puhut nyt puutaheinää ja huonoja neuvoja vielä tietämättömälle...
Novarossi kulkee varmasti jossain buggyssä tai truggyssä hyvin jossa sen pystyy käynnistämään starttiboksilla, mutta Gigacrusheria ei voi käynnistää boksilla. Siihen pitää olla vetostartillinen kone.

Joten: Sanoisin että ei se vaan kulje koneella jota ei pysty käynnistämään kyseisessä autossa...


Ja asiaan. Jos et sitä orkkiskonetta aio rempata tai ostaa uutta sellaista, niin sitten selvität mistä siihen saa moottoripukit oikeille moottoreille ja hankit jonkin toisen merkkisen vetostartillisen koneen.
Esim Go28, SH28, Axial28 yms. Nuo on kaikki vähintään yhtä hyviä, jos ei parempiakin kuin se orkkis kone ja tehoja on enempi

Saakohan mistään tilattua mitään vahvempia osia tuonne perään?
Vaihelaatikko on ihme ja kumma kestänyt.

Heität sen vaihdelaatikon mäkeen ja laitat oikean keskidiffin sen tilalle, niin alkaa kestämään muutkin paikat, kun se vaihteen vaihto ykköseltä suoraan kolmoselle ei pääse enää iskemään lujiakin paikkoja rikki ja tulee jonkulaiset ajo ominaisuudetkin GST:hen
Lisäksi auto kevenee ja painopiste tippuu alemmaksi. Etukardaaniksi vaihdetaan samanlainen(just sama sopii) teräskardaani kuin takanakin.

Laitoin sulle muistaakseni mukaan sillon se osat joilla sinne saa keskidiffin ja moottorin kiinni.
Spurri ois hyvä olla joku 52-66 niin saa sähkökoneella välitettyä hyväksi, piisaa kiihtyvyyttä ja huippuja.

Tuossa on kuvia mun ekasta Genesis konversiosta. GST konversiota en jaksanut siiten tehdä loppuun.

Tuossa on polttis autona 1/8 kokoinen 4-veto truggy ja sähkö autona pienempi takavetoinen 1/10 krossari.
Jos vertailukohteena ois molemmat 1/8 4-veto truggyjä, niin hinnat olis hyvin lähellä toisiaan, ehkä jopa polttis edullisempana...

Minkälainen mielikuva muilla on tosta Kärkkäisestä?
Kestääkö sieltä tilaaminen kauan, jne?

Hyvä mielikuva on jääny ainaki paikanpäällä asioidessa. Hinnat ovat joissain tuoteissa edullisempia kuin ulkomailta tilattuna (esim Futaba R603FS vastari)

voihan se kyllä olla etten lähde yli 500km matkaa suuntaansa tekemään minkään rc osan takia.

Noin 333km Oulun tulliin

Soitat sinne tulli postiin ja kysyt kenelle pitää lähettää sähköpostilla kuitti kauppalaskusta ja kyllä se siitä lähtee rullaamaan...

kerroos kokemuksia autosta? Saattaapi olla seuraava hankinta.. miten kestää?

Se on myyty. Kyllä tuota voi suositella. Todella hyvä eikä ole liian kovalla hinnalla pilattu.
Seuraavan 9e:n teen itse uudesta Hyper9 2.0 nitroautosta Hobaon 9e muutossarjalla, kunhan HobaoFinlandille saapuu uuden version autoja.

ollaan ajettu sharkilla sen yli 10 akullista ja iskarit on alkanu löystymään. mikä olis hyvänjäykkäistä iskarinöljyä? ei aina hyppyjen jälkeen ois pohja maassa.

Oikean jäykkyyden löydät itse kokeilemalla

Ei sitä MMM:ää oo mitenkää suojattu edes roiskevedeltä...

Ilmanputsarin juuresta. Sen kumikaulan alapäästä, jotta se pysyy ajossa kiinni