Raisiosta vielä, eli 8.3. on viimeinen kerta tänäkeväänä.

Eikös tälläinen topic ollut jo vähän aikaa sitten? No, kuitenkin. Kaikki käytettynä, pl. XX Kinwald. Suurinpiirteisessä ostojärjestyksessä.

Losi XX (alkup. v93)
Associated RC12L + LW + LC
Losi SW IWC
Losi XX Kinwald Edition
Yokomo YZ-10
Corally SP12G

Ja kesäksi pitäis saada polttisturisti, todennäköisesti Serpent Impulse.

Kaikki autot tallella, mutta vain XXKE ja Corally enää "ajossa".

Mites noissa nopareissa säätäminen toimii, esim. virranrajoittimet?

No siinähän on ne siniset kimpaleet, mitä on sitten eri arvoilla, 30, 60, 80 ja 120 nyt ainakin. Niitä vaihtelemalla rajoitus muuttuu. En tiedä sitten onko ne suoria ampeeriarvoja.

Sitten niissä on vielä jokin säätö riippuen siitä miten päin sen kimpaleen säätimeen pistää, mutta ite en koskaan ole jaksanut perehtyä niin paljoa asiaan. Lurpin sivuilta voisi löytyä lisäfaktaa.
Rajoituksen saa pois irroittamalla sen kimpaleen, mutta ite oon krossissa pitänyt jotain 80-120:tä lähinnä siitä syystä ettei pääse mitään mähmää säätimen sisään.

Pari vuotta sitten lueskelin paljonkin juttua jenkkifoorumeilta siitä, että moottoreita jäähdytettiin hiilihappojäällä (dry ice), mutta ilmeisesti sitä ei hirveästi enää suosita. Käsittääkseni magneetit heikkenevät nopeista lämpötilavaihteluista ja hiilihappojään ollessa jotain 70 pakkasasteen lähellä, voidaan kuvitella minkälaisia lämpötilavaihteluita moottoriin tulee.

Käytännössä jos moottorin saisi hitaasti jäähdytettyä kylmäksi, ei magneetit heikkenisi yhtä paljon ja moottori tarjoaisi maksimitehoa pidemmälle.. Joku jenkki olikin kehittänyt jonkin "kylmäpussin" joka laitetaan moottorin päälle ja jäähtyy hitaasti. En muista miten se oli tehty, mutta nestekiertoon ja jonkinlaiseen lauhduttimeen se muistaakseni perustui. Sama hemmo oli tehnyt myös "kylmälaukun" missä säilyttää akkujaan, mutta se menee mielestäni jo aika pitkälle jeesustelun puolelle.

Mutta ilmaa kylmempi esinehän myös "huurustuu" eli kondensoi ilmankosteutta pintaansa, eikä sähkövehkeille kosteus koskaan hyvää tee. Vaikka eipä silti, moottori varmaankin lämpeää varsin nopeasti vaikka hieman pakkasenkin puolella erän alussa olisi.

Itse kyllästyin moottoreita kärventämään ja vaihdoin turistin mattoautoon. Enää ei pala hiilet, eikä tarvitse leikkiä puhaltimien kanssa..

Ja tuskin säännöissä on puhallinta kieletty. Prosessorin cooleri ei välttämättä olisi paras vaihtoehto, sillä se pyörii varsin laiskasti 7.2 voltilla. Komponenttikaupoista pitäisi löytyä 5 voltin tuulettimia ja sopiva halkaisija voisi olla jotain 4-6 sentin välillä.

Juu, tuollaista meinasin jo ostaa kesäksi, kun en oikein tykkää tuosta hiilien polttelusta. Ongelmana on vain se, että Orionin pannut eivät ole vielä markkinoilla, Modeltech ei myy vanhaa sarjaa enää ja uutta saa odottaa (piti olla viime vuoden loppupuolella valmis). Novak nyt on oma tarinansa, niiltähän moottori piti tulla jo joskus pari vuotta sitten. Eli jäljelle jää Aveox (tjsp), jolla on kyllä automalli, mutta jotenkin en siitä paljoa innostu, sekä GM. Lähetinkin postia RC-Pisteelle, josta Aino kertoi GM:n hiilettömän sekä säätimen maksavan yhteensä hieman yli 500 euroa. Sillä saa paljon hiiliä ja ankkureita.

Mutta, odotan mielenkiinnolla mihin Orionin sekä Modeltechin moottori-säädin paketit ovat hinnoiteltu, sitten kun niitä rupeaa jostain saamaan.

Kilpailemiseenhan tuollainen sopisi äärimmäisen hyvin. Olisi (kerrankin) helppo valvoa sitä, millä moottorilla porukka ajaa, mutta niin kauan kun kansainvälisellä tasolla ei hiilettömillä kilpailla, on Suomeen turhaa edes suunnitella sellaista luokkaa. Rahallinen panostus on kuitenkin huomattavan suuri ja harrastajia ei tässä maassa ole niin paljoa, että luokkia voitaisin perustaa "tuosta vaan".

Mutta siis, itse olen ostamassa heti hiiletöntä, kun hinta on kohdallaan.

Eli eli, haussa olisi G2:n, tai edes G tai G3:n räjäytyskuva taikka manuaali. Elikkä sellainen missä olisi kuvattu vähän mihin mikäkin palikka kuuluu ja olisi vielä kerrottu mikä on Corallyn varaosanumero ko. palikkaan. Esimerkkinä Losin exploited view -.pdf:t.

Etsin googlella, selailin erilaisia Corallyn ja -kauppiaiden sivuja, mutta en löytänyt mitään tähän viittaavaa. Joku oli muistavinaan ettei mitään tämänkaltaista koskaan tullut auton mukanakaan, mutta luulisi nyt jotain löytyvän.
Elikkäs, onkos kukaan törmännyt tälläiseen tai tunnustaako omistavansa edes printtimuodossa?

Ohimennen, kaikkia kirjoituksia lukematta, sanon vaan että tuo Hitecin 525 on ihan hyvä, mulla sellanen on kakkosservona ja mattiksella olen pari vuotta tuon kanssa ajellut ilman servosaveria. Sitkeä epeli.

Tai noh, enemmän mä tota servoa oon käyttäny kun "sitä parempaa", jonka joskustaannoin krossariin ruuvasin kiinni ja siinä vieläkin on.

Niin ja parempana servona on Futaban 9450, digitaalinen muistaakseni, vääntää pirusti ja on suhteellisen nopea. Näppituntumalla varsin painava servo.

KyPak Ralli 4 lopputulokset

1. Kalle Lehto
2. Olli Löflund
3. Mikko Pyhältö
4. Ismo Vuorinen
5. Veini Mäkinen
6. Janne Vainio
7. Kai Jansson
8. Pekka Vainonen
9. Mari Pyhältö
10. Pekka Reittilä
11. Riku Aalto
12. Visa Helmijoki


SARJATILANNE 4/4

1. Kalle Lehto KyPak 150
2. Mikko Pyhältö TUA 125
3. Olli Löflund JärvSRK 121
4. Veini Mäkinen JärvSRK 117
5. Pekka Vainonen KyPak 100
6. Ismo Vuorinen KyPak 96
7. Kai Jansson KyPak 87
8. Pekka Reittilä JärvSRK 77
9. Janne Vainio VAU 77
10. Mari Pyhältö TUA 62
11. Riku Aalto TamUA 54
12. Visa Helmijoki TamUA 48
13. Antti Ollinmäki JärvSRK 22
14. Tero Kupari LohUA 18
15. Miika Kaukovalta JärvSRK 16




Pahoittelen että nämä ovat myöhässä. Kerrankin syy on minusta riippumaton :)
Ts. Puhelinlaitoksella oli piuha väärässä reiässä. Kesti kolme päivää korjata asia.