Aattelin odottaa että joku muu antaa ensin vähän kommenttia niin sitten itekkin vois :-) Kisa oli hyvin pitkälle sitä mitä odotin sen perusteella mitä kerholla on nähty eli älyttömän tiukkaa. Oma kisa kaatui kirjaimellisesti liikaan yrittämiseen. Uskaltanen luvata että Oulussa ajetaan 2.3. ProStock-kisa ja meidän vastaavassa kerhokisa sarjassa on tänä talvena ajanut 14 kuskia että siitä lähdetään. Sitä pohdimme että tarvitseeko ProStockiin olla lisenssiä?

Mun mielestä olis hienoja semmoset kanttarit joista pystyy ajaan noin puolen auton verran yli ilman haittaa, mutta sitten siinä olis hieman rankaisevampi "este" jos oikoo enemmän...

No ei siellä kyllä useita senttejä rakoa ollu missään! Tosissaan kun saatiin matot vasta viikkoa ennen kisaa, ei keritty tuota teippaamista tarpeeksi testaamaan. Jatkossa uskoisin, että (kisoissa) teippaamme kaikki saumat kakspuolisella alta päin. Nuo maton päälle tulevat teipit on aina ongelma. Varsinkin kun tehdään kaksi metriä leveästä matosta 2,5 - 3m leveää rataa.

Ihan kuriositeettina voisi mainita, että kisaradan teippibudjetti oli reilu 200 euroa ja radan rakentamiseen aikaa kului 4 hengeltä n. 4,5h, joten ihan joka kerhoon ei tommosta pysty kyllä rakentamaan.

No ehkä hiukka liiottelin, mutta ainakin parissa paikassa oli rako joka välillä vähän tökki, etenkin vasemmassa alanurkassa, siitä joku muukin oli samaa mieltä että maton sauma siellä aiheutti kaatumista. Oulussahan on rataa tehty tuolla tyylillä jo pitkälle toista vuotta joten on tuohon törmätty. Aikamoinen budjetti on kyllä ollut. Oikaisuesteistä muuten sen verran että ne oli aika hyvät, vielä kun panostaa sen verran että viistoaa vähän reunoja niin niistä voi ajaa tyylillä yli ilman että auto hyppää pahasti.

Tänään päästiin ajamaan ensimmäistä kertaa uusilla matoilla: pito tulee olemaan kisassa todennäköisesti Kuusankosken luokkaa eli ei tarvitse sladitella  :mrgreen:

Onks ne matot samaa tavaraa kun Kuusankoskella... No nyt kun on kaks päivää säätöjä hierottu niin on huomattavasti paremmat lähtökohdat... :-)

Jees, kisat oli mainiot, rataprofiili erinomainen, pito liian hyvä ja tunnelma varsinkin sunnuntaina aivan mahtava...

Henk koht kisat meni hieman huonomman puoleisesti mikä johtui kyllä suurimmaksi osaksi omista virheitä ja liiasta yrittämisesti. Lauantaina meni b-finaalipaikka liikaan yrittämiseen ja sitten vielä varmalta näyttänyt c-finaalin voitto huolimattomuuteen... Sunnuntaina jäi pro-stockin tulos hiukan heikoksi liian yrittämisen vuoksi, vaikka nopeutta kyllä oli vaikka muille jakaa...

Ite kuuluin niihin jotka ajoivat ProStockissa paremman tuloksen kuin TS-10:ssä, mutta otettakoon huomioon että lauantaina ajoin 22-renkailla eikä kaatumisen kanssa ollut juuri ongelmia, sunnuntaina oli pakko laittaa alle 27:t ja ensimmäitä finaalia en pystynyt kunnolla ajamaan kun auto ei pysynyt pyörillään liian pidon takia... Eli pidon lisäys sunnuntaina oli huima, josta varmaan johtuvat kovat tulokset ProStockissa vs. TS-10. Mainittakoon että alkuerien jälkeen 2 ruudun ja 5 ruudun erä oli 95 sadasosasekuntia ja paalukin oli kakkoselta karussa vain noin pari sekuntia ja 5:n  ja 6:n ero oli sekuntin luokkaa. 5 ruutuun oikeuttanut tulos oli vielä toisen eräkierroksen jälkeen paalutulos, mutta ei enään kolmannen jälkeen... Ikävä kyllä...

Vähän jäi hampaankoloon mutta tiedänpähän nyt ainakin itse että potentiaalia on kunhan vain kuskin kädet lakkaavat tärisemästä...

-kalsareita
-Ruutulippu-kirja(taas oli pienoisautoilu unohdettu täysin)
-lakanoita
-arpoja(eikä yhtään voittoa)
-vohvelirauta
-tehosekoitin(vaikka on jo kaksi)
-vedenkeitin(siis mitä tolla tekee kun on hella ja kahvinkeitin)
-mikroaaltouuni(tuli vähän jälkikäteen)
-eurokolikkokeräilykansio, joka sisälsi joitakin kolikoita
-seinäkalenteri (luontosemmoinen, ei ihmisiä kuvissa :-)
Makeaa ei tainnut tulla mitä ihmeteltiin suuresti...

Kerotaanpa nyt taas vähän tuosta kisasta taas ja samalla siitä miten vietetään lepposasti syntymäpäivä.... :-) Eli herätään klo 11 ja laitetaan akkua latautumaan. Vähän ennen yhtä lähdetään ajelemaan kerholle... Rataprofiili oli identtinen kahdenviikon takaiseen virikisaan. Nyt ajettiin 17t-koneella alle silloisen paalupaikkatuloksen (muistaakseni 2 sekuntia) nopeimman kierroksen ollessa sama silloiseen. Finaaleissa ajettiin 4 sekuntia kovempi tulos kuin parhaassa virifinaalissa. Kisa oli aarettömän tiukkaa, parhaat kierrosajat 4 parhaan kesken, muutaman kymmenyksen sisällä... Finaaleissa pysyttiin pääasiassa samalla kierroksella 4 kärjessä. Ja siitä päivän viettämisestä. Viimeset akut ajettiin about puol tuntia yli puolen yön ja kotiin lähdettiin 1.30... :-)

Nyt kun on lomalta välaikaisesti kotiudittu voin kertoa että olen tulossa Kuusankoskelle ja aion ajaa ProStockin...

Rataa ihmettelisin ja kummastelisin sen verran että jos rata on samanlainen lentokenttä kuin silloin kun Kuusankoskella olen ajanut (sillon kisat oli ekat siellä) niin ProSockissa pärjätäkseen täytyy ajaa välityksellä mikä menee alle 5:n ja tarkoittaa sitä että kone sorvataan ja hiilet vaihdetaan joka erään. Voisin esittää toiveen että lauantain ja sunnuntain välillä rataa muutetaan hieman mutkaisemmaksi ja hitaammaksi... Säästyisi koneita ja hiiliä...

Mulle tuli paperit viimeviikolla muistaakseni ja olen sen maksanut eli parin viikon päästä pitäis olla valmista... Eli nippa nappa kerkiäisin Kuusankoskelle minne en taida päästä koulu ynnämuiden kiireiden takia.

BTW: Lisenssin hinta on pompsahtanut 24euroon...

Tein tänään tarrapaperille kokeiluja. Numeron koko oli 57mm ja se juuri mahtui V2 korin kylkeen pienellä valkoisella taustalla ilman että meni ikkunan päälle.

Tumppi: Et vielä vastannut esittämääni kysymykseen että saako edelleen maalata esim auton katolle jonkin muun numeron kuin oman kilpailijanumeron, vai katsotaanko se häiritseväksi tuomareiden kannalta?

Keulaan ei siis numeroa tarvita. Kuinka tarkkoja ollaan numeron ja takalasiin tulevan nimen fontin suhteen eli millaisia kirjaimia ja numeroita saa käyttää/maalata?

Siihen dragster-projektiin et tuota tarvitse, koska sillähän ajetaan aina talla pohjassa :-)

Konkan idea on se että kun digitaalinen nopari antaa moottorille vajaalla kaasulla virtaa niin se ottaa virtaa akulta "pätkien" on ja off moodin välillä taajuudella x pitäen on-tilaa päällä y millisek. ja ja offia päällä z ms... Ja tuo konkka varastoi sitä akun energiaa eli tasoittaa sitä on ja off tilan välistä porrasta... Jesse osaa selittää paremmin... Mitä isompi konkka sen parempi mutta sen täytyy olla riittävän nopea. Olen kuullut että kun ostaa 105Celsius konkan niin sen pitäis toimia, mutta elä luota tuohon... Muistaakseni GM noparit käyttää 470mikrofaradia ja novakit 670... LRP:n iso konkka on kai jotain 6000mikroa.

testaapa yipposamalla akulla latauksia niin, että ensimmäisellä kerralla lataan akun ilman jäähdytystä ja lopetat esim. 50 mV jännitepudotuksesta. otat jännitteen ja lämpötilan ylös, purat ja säilöt akun samalla tavalla kuin aiemminkin. seuraavalla kerralla teet samanlaisen latauksen tuulettimen kanssa ja ota arvot muistiin. eli vaikuttaako akun lämpötila akun maksimi latausjännitteeseen?

No nyt muistan kirjoittaa. Tämmöisen johtopäätöksen tein vaikka tulokset ovatkin vain muutamasta akusta mutta trendi näytti siltä että mAh meni akkuihin vähemmän, piikkausjännite laski ja lämpötila oli korkeampi. Eli juurikin sitä mitä saattoi ennustaa. Poikkeuksia toki oli mutta...

RCHullu: Mitkä panasonicit? UMH, SMH vai niitä turkooseja ekoja 3000 akkuja. Ite en missää tapauksessa lataisi tuolla laturilla noita akkuja, kun siinä ei ole lämpökatkaisua ja peak-arvokin on varmaan vähän liian korkea. Eli on enemmän tai vähemmän todennäköistä että käryytätä akkusi jossain vaiheessa...

testaapa yippo samalla akulla latauksia niin, että ensimmäisellä kerralla lataan akun ilman jäähdytystä ja lopetat esim. 50 mV jännitepudotuksesta. otat jännitteen ja lämpötilan ylös, purat ja säilöt akun samalla tavalla kuin aiemminkin. seuraavalla kerralla teet samanlaisen latauksen tuulettimen kanssa ja ota arvot muistiin. eli vaikuttaako akun lämpötila akun maksimi latausjännitteeseen?

Eli lataan tällä viikolla treeneissä ilman tuuletinta koska olen viimeisen puoli vuotta kirjannut katkaisujännitteet, lämmöt ja kapasiteetit ylös jos laturi antaa ne kaikki...  Kerron tuloksia sunnuntaina jos muista latailla ilman tuuletinta... :-)