mistä sais tähän sopivan vastarin?

vaikka tuolta http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/Maverick-Atom-Spares__248/
Onhan noita muitakin kun vaan googleen kirjoitat auton nimen. Suomesta kannattaa kysellä Hobbylinnasta. Siellä on ainakin kyseistä autoa myynnissä

Lainaus käyttäjältä: ajv - 08.10.10 - klo: 23.42

Pitäis asennella diffeihin uudet rasvat, kuinkas paljon sitä laitetaan? Tuskin täyteen asti, koska ainakin keskidiffistä tuli lukko äsken...

3000/6000/6000 (Etu/keski/taka, öljynä Blue Factor) oli tarkotuksena laittaa, meneekö ihan mettään kun ajelen enimmäkseen hiekka/krossiradalla. No mettäänhän se auto menee joka tapauksessa, mutta siis onko nuo järkevät rasvat?

Itse laitoin takadiffiin 8000 rasvat puoliksi täyteen, ilmeisesti liikaa kun joka välistä tursusi ulos.   Eli tuskin sitä kovin paljoa kannattaa laittaa..

Saako kotimaasta mistään edullisesti slässin koreja vai meneekö ulkomailta tilaamiseksi? Sabella näkyy olevan 30-50e hintaluokassa jotakin..

Siis kyllä mä ainakin olen laittanut diffit ihan piripintaan täyteen. Ylimääräinen on sitten tullut kiinnilaittaessa pois. Tulee vaan mieleen että mitä sen diffiöljyn jäykkyyden vaihtaminen mitään muuttaa jos öljyt ei edes kunnolla osu rattaisiin (tämä siis alottelijan ihmettelyä). Ite olen ajellut nyt enemmän maastossa joten on ollut melko jäykät litkut. Ultimate Rcing 60,000 taitaa olla sekä edessä että takana. "Radalle" sitten 10,000/5,000 mut kokeilemalla löytää parhaat setapit. Se on hieman niin että mistä tykkää.

II/95 330pv Urheilukoulu Lahti. Tiedustelu alikersantti.

2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla.

Eikö toi ole aika pitkävälitys radalle. Ite käytyttänyt tuota 18 hampaista vain kerran kun kokeilin huippuja. Normaalisti 15/54 tai 15/52. Akkuina kans 2s ja 3s.

Itekkin ajellut vain hiekalla (montulla ja rannalla) tolla 4x4 Slassillä ja ei ole kyllä ostos kaduttanut. Suojaukset kun laittaa kuntoon niin hyvä peli. Sisäkopan olen siihen itse tehnyt. Huollot kun tekee niin kyllä se kunnossa pysyy. Itellä osa vioista johtui aluksi siitä ettei ollut tietoa näitten vehkeitten huoltamisesta.

Toi teippi auttaa hieman. Mulla on lisäksi tarranauha/silikoni viritelmä joka toimii tosi hyvin. Eli tarranauhaa (pehmeänpi puolisko) hieman kardaanin ympärille (karvat sisäänpäin). Teipillä kiinni sopivalle kireydelle. Kardaani paikoilleen, tarranauha sopivalle kohdalle etupäätä ja täytetään kardanitunneli silikonila tarran kohdalta (jokapuolelta). Kansimuovi vielä päälle niin tiivistyy oikeaan muotoon. Silikoni ja tarranauha pitävät kivet poissa mutta antaa kardanin pyöriä vapaasti. Hienoa hiekkaa pääsee vielä läpi mutta ikävät kivet pysyvät poissa.
Tulikohan tarpeeksi sekavasti selitettyä.

No mutta löysinpäs tosta video pätkänkin niin laitetaan sekin. Selkeyttää aikastavalla kun on kuvaa.
http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related

Sain ratkaistua laakeri ongelman siten että laitoin molempii päihin ne 5mm laakerit mutta otin perässä olevan holkin pois ja laitoin tilalle ehjäksi jääneen 4mm laakerin. Hyvin tuntuu toimivan. Eli sain nyt hieman isomat laakerit molempiin päihin.

Lainaus käyttäjältä: jperala - 28.07.10 - klo: 22.09

Lainaus käyttäjältä: hukka - 28.07.10 - klo: 22.04

Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.

Uusi kone (orginal) maksaa muutaman kympin jos ei halua siirtyä harjattomien maailmaan.. mutta tämän varmaan jo tiesitkin :) ja vastaavia patoja taitaa löytyä kaikista alan liikkeistä.

Näissä 4x4 slasheissä on kyllä harjaton kone ihan vakiona kiinni eikä sitä harjallista Titanin konetta. Joten ihan muutamalla kympillä ei saa uutta.

Samaa oli kans just ihmettelemässä. Uusi kone noin 70$ + postit. Suomi hinnoista ei tietoa.
Mullakin tuli klappia eikä liikkunut eteenpäin. Pinjonin puoleinen laakeri oli päreinä. Näyttäis siltä että vaihdolla selviää. Laakereita löytyy kyllä useammastakin paikasta mutta laadusta en sitten tiedä. Itse tilasin amainhobbiesin kautta keraamiset.

Mulla meni Velineon 3500 koneesta pinjonin puoleinen laakeri muruiksi. Pitäiskö tohon hommata jokin erikoislaakeri vai käykö ihan normaali. Sabesta 5x11x5 laakeri 1,5€. Tuli heti mieleen että kestääkö noin halpa laakeri normi ajoa. Tais saada toi alkuperäinen laakeri tarpeekseen kun kokeilin Slash 4x4 huippuja 3s lipolla ja 18/52 välityksillä. Nyt ei tarvi enää niitä kokeilla.

.

Täytyypä tulla paikalle jos vaan vielä osaa sinne.

No täytyypä yritä tulla maanantaina iltapäivällä paikalle. Mut mitään en vielä lupaa.

Miten olette saaneet Deanssit johtoihin kii? Äsken Deanssia yritin nopariin tinata kiinni ja siinä on se vika kun tina ei tartu liittimeen, johtoihin kyllä.

Juota ensin sekä johtoon että littimeen reilusti tinaa. Ton jälkeen kun ensin lämmittää liittimen tinan ja laittaa sihen johdon kiinni, niin molemmat sulaa yhteen.

^ Paha sanoa mahtuuko kun ei näy mittoja missään. Mut on kyllä kova hinta moisesta akusta. En lähtis tohon rahojani tuhlaamaan. Ite sain Hobby Kingistä samaan hintaan 2kpl 1600mAh Lipoja ja laturin niille.
Mut mittaa alkuperäinen akku ja soita liikkeesee tai mailaa ja kysy josko he voisivat kyseisen akun mitat ilmoittaamaan. Näin tiedät mahtuuko.

Juu toi mun ylempänä mainitsema combo on toiminut oikein hyvin ja toi lipo mahtuu sopivasti paikalleen. Hieman rungon sivusta jyrsin jotta johdot ei hankaa siihen.
Vaihdettu myös iskerit (3 racing) ja Buggyn takaspoikka. Vanteet ja renkaat Bilteman laatua.
Pistetääs nyt vielä muutama kuva.