http://www.liverc.com/news/special_features/877-Travis_Amezcua%27s_Slash_may_be_the_fastest_on_planet_Earth/

Travis Amezcua has just piloted the first Traxxas-based vehicle into an A-main of a "pro" class at the nationals in probably 20 years.

The vehicle Amezcua is running isn't stock, however. It is the latest rendition of a conversion kit we've told you about over the last few months that has been developed by Gil Losi Jr. under the branding of a yet-to-be announced company called Anza.

The kit transforms the highly-popular Traxxas Slash from a backyard basher into a serious racing machine. So serious, in fact, that it is capable of being put in the A-main of Modified Pro-2 at the ROAR Off-Road Nationals.

We can't show you a body-off shot just yet, but we can tell you that it is a highly modified machine. However, it still uses the Slash gear box, pivot blocks, arms, and various other things. We must say, it looks pretty trick!

Travis hopes to guide his "FrankenSlash" to a national championship this weekend. But even if he comes up short, the vehicle's credibility has already been established. It takes a car that has been tested and painstakingly designed and refined to make it into a nationals A-main, and that is exactly the type of rig that has been created by the folks at Anza.

hommasin tuosa uuden xerunin moottori/säädin paketin mut ei mitään tolkkua tuu tuohon ohjelmointiin...
ensinnäkään kaasua,jarrua ja pakkia en saa ohjelmoitua millään toimimaan yhdessä.muutin kortilla sen asetuksen säätiimeen päälle ja sen jälkeen kaasun liikeratojen ohjelmointia koitin tehää niin et:

ensin ohjain päälle,sitten kytkimen nappi pohjaan ja virrat päälle.nappi ylös,nopari piipittelee,sen jälkeen yhesti kun painaa nin säätimessä välähtää vihreä valo kerran,trimmi ja kaasu keskellä.
toisen kerran ku painaa ja vihreä valo kaks kertaa,käytän kaasun pohjassa.
kolmas kerta,kolme välähdystä ja kaasu eteen ja kun palautan kaasun keskelle niin samontein ampasee täyskaasun päälle.

sit kun työnnät kaasua vähän niin stoppaa ja trimmasin sit trimmillä sen verran et stoppaa mutta pakkia ei löydy ja kun painaa kaasua niin se on heti 100%....

näitä sit koitin kortilla säätää mut ei mitään järkeä löytyny tuohon!
koitin resetoida asetukset mut ei tolkkua...

teenkö jotain siis väärin vai onko tuosa softa ihan sevon?

hommasin tuosa uuden xerunin moottori/säädin paketin mut ei mitään tolkkua tuu tuohon ohjelmointiin...
ensinnäkään kaasua,jarrua ja pakkia en saa ohjelmoitua millään toimimaan yhdessä.muutin kortilla sen asetuksen säätiimeen päälle ja sen jälkeen kaasun liikeratojen ohjelmointia koitin tehää niin et:

ensin ohjain päälle,sitten kytkimen nappi pohjaan ja virrat päälle.nappi ylös,nopari piipittelee,sen jälkeen yhesti kun painaa nin säätimessä välähtää vihreä valo kerran,trimmi ja kaasu keskellä.
toisen kerran ku painaa ja vihreä valo kaks kertaa,käytän kaasun pohjassa.
kolmas kerta,kolme välähdystä ja kaasu eteen ja kun palautan kaasun keskelle niin samontein ampasee täyskaasun päälle.

sit kun työnnät kaasua vähän niin stoppaa ja trimmasin sit trimmillä sen verran et stoppaa mutta pakkia ei löydy ja kun painaa kaasua niin se on heti 100%....

näitä sit koitin kortilla säätää mut ei mitään järkeä löytyny tuohon!
koitin resetoida asetukset mut ei tolkkua...

teenkö jotain siis väärin vai onko tuosa softa ihan sevon?

Joo onhan tää s2 paljon parempi kun htc:n uudet puhelimet. Olen nimittäin testannut liikkeissä sitä sensationia ja galaxy s kakkosta, niin galaxy kyllä vie. Johtuu siitä, että galaxyssa on tuplaydinprosessori.

Aika nopeeta toimintaa, kohta saadaan raporttia miten vehkeet kulkee.

Tää laitos on kuulemma lukittu 80 km/h paketista otettuna.
iPodilla sen saa avattua tuonne 160 km/h:iin
Eli RTR muodossa ilman tuota lukituksen avaamista tuskin sen vaarallisempi kuin muutkaan RTR autot.
Ohjekirja ei suosittele lukituksen avaamista alle 18-vuotiaalle kuskille tai jotain sinnepäin. Ei se tietenkään estä että näin ei tapahtuisi.

Ei sittenkään mittään.

Ja iskareista, Tamiyan trf krossi-iskarit kannattaa varmaan myös tsekata vaihtoehtona ellei lompakko kestä K-kaupan pamppuja :)

Juu ei ole keskidiffi.

Kardaanivetoinen auto missä on moottori poikittain ja kardaanit pyörivät eri suuntiin.

Kuvaa DB02.

Hyviä ideoita keksitty. Taitaa olla eka sarjavalmisteinen 1:10 keskidiffinen =)

http://tamiyablog.com/wp-content/uploads/2011/11/tamiya-58507-db02.jpg

MiroShima +
tero +

ajv +
alarauta +
Arppa +
CallidaC +
Gladii +
Henkka. +
henkka123 +
hese80 +
HMS77 +
Iku +
J-P H +
jeppe +
jerziccar1 +
jiksu +
jon.lindgren ++++
JT80 +
juhza +
kaitsu82 ++
Kimpo86 +
kisaaja +
lakkatinneri +
Larryman +
Makke73 +
markkinn ++
Maxximo +
Mayhem +
miyl +
mpitko +
nieemikko +
OV +
patez +
Penguin +
pintke +
pOINTER ++
PSo ++
Pököeemi +
rb +
RC-BASTARD +
Skeidarutto +
Slap +
Soo +
tellu +
tero ++
tonij +
TOMMI +
unkka +
vlle ++
zzs +

Tuossa vertailu jossa kahteen identtiseen Team Durangon DEX410-autoon laitetaan toiseen kuuladiffi ja toiseen ratasdiffi. Molempia autoja ajetaan samalla ohjaimella ja vertaillaan lähtöä...

http://www.youtube.com/watch?v=xlFquWZ3Lf8#ws]Team Durango DEX410 Gear Diffs. vs. Ball Diffs.

Onko kenelläkään tietoa,että löytyykö suomesta joltain muulta merkiltä b4:seen sopivia jousia eteen?

Pitäisi saada vähän jäykempiä kuin nuo ruskeat.
Jos ei tarvitsisi lähteä niitä tilailemaan ulkomailta.