Akut ja laturit

[AE-Mod]

Kymppi lisää, niin saa jo huomattavasti laadukkaamman vehkeen:

http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3630&PHPSESSID=ebd833bc937ef626101a87c4a123fd52

[ax foff]

meneekö akut nopeammin rikki jos niitä ei kerran pura tai sit aja ihan tyhjiksi kun olen e-maxxilla tehnyt sellai kun autosta alkaa loppua virta niin akut lataukseen suoraan ja ootan 90min ja sit uudestaan ajamaan onko tosta haittaa?.

[hades]

Tässä kohtaa olisi hyvä mainita mistä kenno tyypistä on kyse?

[ax foff]

7kennoinen 5000mah venom akut

[hades]

Oletan nyt että kennot ovat nimh tyyppiä.
Kyllä akut olisi hyvä ajaa kunnolla loppuun tai jos lataat purkavalla laturilla niin käyttää sitten purku toimintoa.
Jos heität akut suoraan lataukseen vaikka niissä on vielä virtaa jälellä alkaa niihin kehittyä muisti ilmiötä.
Kennojen olisi kyvä myös antaa jäähtyä latausten ja purkausten välillä.
Kaikki väärinkäyttö lyhentää akun ikää.

[ax foff]

ok kiitos tiedosta niikun mit''muisti ilmiötä''

[SamiHi]

Kymppi lisää, niin saa jo huomattavasti laadukkaamman vehkeen:

http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3630&PHPSESSID=ebd833bc937ef626101a87c4a123fd52

Hitto, tuohan on identtinen sen yuntongin paremman version kanssa(ihellä semmone). http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0004S

Kuori aavistuksen erimallinen, nappulat ja liittimet samoissa kohdin.

[hades]

ok kiitos tiedosta niikun mit''muisti ilmiötä''

Muisti ilmiö käytännössä on akun kapasiteetin pienenemistä.

[VMV]

Kymppi lisää, niin saa jo huomattavasti laadukkaamman vehkeen:

http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3630&PHPSESSID=ebd833bc937ef626101a87c4a123fd52

Teinkin nyt niin että laitoin kympin vähemmän ja sain laadukkaamman vehkeen. Eli Turnigy Accucell 6 Hobbycitystä posteineen tasan 40€. Näköjään se ulkomailta tilaaminen kannattaa sittenkin edelleen...

[Anssi R]

Kymppi lisää, niin saa jo huomattavasti laadukkaamman vehkeen:

http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3630&PHPSESSID=ebd833bc937ef626101a87c4a123fd52

Teinkin nyt niin että laitoin kympin vähemmän ja sain laadukkaamman vehkeen. Eli Turnigy Accucell 6 Hobbycitystä posteineen tasan 40€. Näköjään se ulkomailta tilaaminen kannattaa sittenkin edelleen...

Laitappa sitten käyttö kokemuksia tuosta turnigyn laturista, kun saat sen käyttöön.

[Nicke]

Laitappa sitten käyttö kokemuksia tuosta turnigyn laturista, kun saat sen käyttöön.

Mulla on ollu tollanen käytössä nyt jo jonku aikaa, yksinkertaisesti todella hyvä.

Helppokäyttöinen, vastaa ominaisuuksiltaan huomattavasti kalliimpia latureita, ja vielä pienikokoinen. Ainoa huono puoli on usbin puuttuminen. 

[Janne T]

Muistaakseni Hobbycityn sivuilla sanota että tuo Turnigy accucell 6 on sama kuin Imax B6, mutta tuulettimella. Ja taitavat myös GT Power ja Max tulla samalta linjalta. Hinta on kyllä kohdallaan.

[Boltsi]

Kymppi lisää, niin saa jo huomattavasti laadukkaamman vehkeen:

http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3630&PHPSESSID=ebd833bc937ef626101a87c4a123fd52

Hitto, tuohan on identtinen sen yuntongin paremman version kanssa(ihellä semmone). http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0004S

Kuori aavistuksen erimallinen, nappulat ja liittimet samoissa kohdin.

Ja sisuksissa eroa. Imaxi lataa myös nimh ja nicd akut. Maksimi latausvirta on myös isompi Imaxissa.

[_valtsu_]

Itselläni on myös tuo Turnigy Accucell 6. Kaikki toimii niin kuin pitää ja hintakaan ei ollut paha. Ollut käytössä muutaman kuukauden.

[Hyrsleri]

Osaisko joku neuvoa, että miten olisi fiksuinta toimia kun mulla on kasa vanhoja tosin toimia akkuja mutta niissä on sellaiset apico liitin systeemit?! Sitten kun ajattelin tässä hankkia tt-01 auton niin niissähän on sellaiset pienet liittimet (saa korjata jos olen väärässä). Ajatuksena olisi vaihtaa niihin akkuihin ja koneisiin uudet liittimet mutta mistä niitä saa ja onko hommassa mitään järkeä? Toinen kysymys on, että saako latureihin helposti vaihtopäitä kun eri autojen akuissa on erilaiset liittimet?

[tturku]

Yleensä peruslatureissa on vielä vanhat ns. tamiya liittimet, jotka kannattaa vaihtaa, koska tuppaavat sulamaan. Tänä päivänä standardiliittimenä on melkein deans liitin. Niitä saa rc-liikkeistä, tosin ovat suomessa aika kalliita. Huomattavasti (yli 5 kertaa) halvemmalla olen ostanut niitä ebaystä. Liittimet tarttee itse tietysti kolvata. Ihan jollain kympin 30w kolvilla saa jo liittimet kolvattua. Jos taas joudut akkupaketteja kolvaamaan niin joku yli 60w kolvi tarvitaan siihen. Jos laturissa on väärä liitin niin sen voi vaihtaa tai jos haluaa, niin tekee itse adapterin väliin.

[Sysi]

Ja akkuja juottaessa ei haittaa vaikka 100w olisi lämmitystehoa. Vähempi kuumennus säästää kennoja, kuumemmalla kolvilla lämmitysaika on pieni ja kenno lämpiää vain sieltä mistä pitää.

Muoks. Ja akkujen juottaninen täytyy aloittaa miinusnavasta, sinne tarvitaan kaikki mahdollinen lämpö.

[hades]

Lipo akkua A on ladattu 200 kertaa 1A virralla.
Lipo akkua B on ladattu 200 kertaa 5A virralla.

Molempien akkujen kapasiteetti on 5000mah ja ne ovat samanlaiset.

Onko akkujen suorituskyvyssä eroa tuon 200 latauksen jälkeen ?

[4wdkanootti]

Oletus 1: molempien lataustapojen pitää pysyä sallitussa 1C rajoissa, siis >5000mah akut uutena! Ja että ne on ton 200 latauskerran jälkeen molemmat yhä sen 5000mAh imeviä.
Harvinainen mutta mahdollinen tilanne.

Oletus 2: kummankin purku on aina osunut tarkalleen samaan pisteeseen. Ahnehtiminen cut-off pisteessä vie hyödylliset latauskerrat ÄKKIÄ !
 
Mutta asiaan:
Hitaammin ladattu saattaa antaa korkeampaa piikkitehoa ulos kuin ihan täyttä laukkaa ladattu.

[Anssi R]

Noissa halvemmissa turnigyn yms. latureissa näemmä noi purku virrat on aika pieniä että jos haluu noita vanhoja akkuja purkaa niin saapi oottaa ikuisuuden, mutta kuka nyt enään nimh ajaa, lipo on hot. Mutta jos haluu panostaa tuohon ominaisuuteen niin satsaa muutaman kympin lisää.

[hades]

Oletus 1: molempien lataustapojen pitää pysyä sallitussa 1C rajoissa, siis >5000mah akut uutena! Ja että ne on ton 200 latauskerran jälkeen molemmat yhä sen 5000mAh imeviä.
Harvinainen mutta mahdollinen tilanne.

Oletus 2: kummankin purku on aina osunut tarkalleen samaan pisteeseen. Ahnehtiminen cut-off pisteessä vie hyödylliset latauskerrat ÄKKIÄ !
 
Mutta asiaan:
Hitaammin ladattu saattaa antaa korkeampaa piikkitehoa ulos kuin ihan täyttä laukkaa ladattu.

Sitä tällä teoreettisellä kysymyksellä juuri hain että lyheneekö akun ikä jos sitä lataa kovempaa pysyen kuiten 1C alla.
kiitos vastauksesta.

[snakepoison]

Itselleni tuli ihme ongelma. Ostin LRP:n Pulsar 3 laturin ja kun mötikän kytkee kiinni 12V akkuvaraajaan alkaa laturi piipittää ja näyttöön ilmestyy Teksti " caution i/p hi" tämän kyllä pitäisi toimia 12V virtalähteestä, jopa 14V

EDIT: Kokeilin toisella laturilla jossa valittavana 12V ja 6V. 6V LRP:n valikko toimii yms mutta latausta aloittaessa ilmestyy teksti joka taas valittaa virran olevan liian pieni. Ihme kettuilua

[Boltsi]

Koita kunnon virtalähteellä, niin saattaa vaivatkin hävitä.

[snakepoison]

Koita kunnon virtalähteellä, niin saattaa vaivatkin hävitä.

Tarkoitatko nyt esimerkiksi tällaista LRP:n omaa virtalähdettä ? Jumaliste, virtalähde maksaa 100e =/

[AE-Mod]

Mikäli yritit antaa virtaa auton happo-akuille tarkoitetusta laturista, niin ei toimi.
(jännite huitelee jossain 14,4-15,5V:n paikkeilla, riippuen mallista).

Tuo "i/p hi" tarkoittaa että sisääntulojännite on liian suuri.


Eikä tosiaan näille latureille virtaa syötetä mistään toisesta laturista, vaan virtalähteestä!

Hommaa vaikka tälläinen:
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=3223

-Mikko

[Samppu]

Taikka sitten vanhasta tietokoneen powerista voi tehdä. ohje

[snakepoison]

Eikä tosiaan näille latureille virtaa syötetä mistään toisesta laturista, vaan virtalähteestä!

[/quote]

Juuh, en tarkoittanut toista laturia, vaan nimenomaan toista varaajaa jossa oli valittavana nuo volttimäärät. Asia tuli selväksi ja LRP:n oma virtalähde meni tilaukseen. Kiitoksia jälleen neuvoista. Ei tällainen veteraaniajaja ole tietoinen uudesta kehityksestä. Kaapistani kun ei löydy muuta laturia kuin tuo aatamin aikainen kellolaturi ja siihen nimenomaan tuo happoakuille tarkoitettu "siviiliauton" laturi. =) Noh jospa ongelmat loppuvat tuohon kun virtalähde tulee perille =)

[4wdkanootti]

ICE::n latain kelpuutti 2A asti lataamisen, kun antava virtalähde -AKKUMATTI 12V -  sai regulaattorin (7812CT) ja molemmille puolille konkat tasaamaan ICE:lle lähtevän virran.
2A isommilla tuli jo taas piipitystä ja lopetus jos edes aloitti, vaikka teoriassa akkumatti lupaa vissiin 4A jatkuvaa/6A piikki

[Tepaja]

Voisiko joku auttaa, kun laturi herjaa "CONNECTION BREAK". Laturina on Turnigy Accucel-6 50W 5A Balancer/Charger ja akkuna Rhino 1750 2cell 20C lipo. Laturi lataa nimh akkua ihan hyvin, mutta kun koitan laittaa laturiin lipon, ja aloittamassa lipo ohjelmalla latauksen, niin herjaa connection break.

Olen säätänyt lataus virtaa 0,1-1,0A välillä ja laturista olen laittanut varmana tuon kaksikennoisen ohjelman.

[Nicke]

Voisiko joku auttaa, kun laturi herjaa "CONNECTION BREAK". Laturina on Turnigy Accucel-6 50W 5A Balancer/Charger ja akkuna Rhino 1750 2cell 20C lipo. Laturi lataa nimh akkua ihan hyvin, mutta kun koitan laittaa laturiin lipon, ja aloittamassa lipo ohjelmalla latauksen, niin herjaa connection break.

Olen säätänyt lataus virtaa 0,1-1,0A välillä ja laturista olen laittanut varmana tuon kaksikennoisen ohjelman.

Joku tasurin piuhoista on irti. Näyttääkö kummankin kennon jännitteen ennen tota herjaamista?