kokemuksia harjattomista moottoreista!

[Veskuvaan]

Onkos teistä kukaan kääminyt näitä pannuja ? Sain työkaverilta SP:n SilverArrow V10 7.5T:n josta oli käämit palaneet ESC:n kärähtäessä, nyt on vanhat kuparit riisuttu staattorista pois ja ajattelin että voisi kokeilla 6.5T käämitystä noin niinkuin "ite kun tekee saa just sellasen ku haluu" tyyliin

[Rph]

Ulkopyörijöitä olen kyllä kääminyt useita, mutta sisäpyörijää en ole koskaan onnistunut saamaan hyväksi. Nostan hattua jos onnistut  .

[Rph]

Kuvan mukaisen COIL nro. 5 ja 10 käämitys melkein mahdotonta kotikonstein.


Mutta jos käämitys perinteinen, niin silloin helppo. tässä ulkopyörijään opastusta.
http://www.kemi.fi/kk005331/motor.htm

[Veskuvaan]

ei tähtikytketyn mootorin käämien vaihto nyt miltään mahdottomuudelta vaikuta, tuossa oli viisi käämilankaa yhdistettynä ja ne oli käämitty 7,5 kierrosta staattorin jokaisen "sakaran" ympäri, ajatus olisi hankkia hieman paksumpaa käämiä ja jättää yksi kierros pois, palaneet eristeet pitäisi vaan korvata jollain, ehkä leivinpaperilla

[Rph]

Juu toi tähti on helppo. Mutta jos yllä olevan kuvan mukainen, niin se on vaikee/mahoton. Ainakin mulle

[Veskuvaan]

joo ei taida noiden specseissä lukea Hand-wound :lol:

[apophis]

Tulipa eilen mieleen kokeilla, että miten Castle Sidewinder kestää 4S lipoa

Moottorina kokeilussa on tällainen kiinamotti, jonka kv arvon epäilen oikeasti olevan ~3000. Eli 4S lipoilla tuosta saa speksin mukaan oikein hyviä arvoja. Ja 2S lipolla tuolla ei pääse mihinkään.

Minulla on Sidewinderin kanssa ulkoinen BEC, joten siinä ei kärähdysvaaraa ollut. Laitoin kaksi 4000mAh 2S lipoa sarjaan ja ei muuta kuin Sidewinder tulille ja nopari piippasi 4S lipon merkiksi!! Muutamat vedot nurtsilla ja pinion irtosi. Laitoin lukitteella kiinni ja tänään kävin kokeilemassa montulla, miten meno maistuu.

Kyllä Slash liikahti todella mukavasti! Keula keveni herkästi, vaikka painoa oli toisen akun verran lisää. Ja paras yllätys oli se, että Sidewinder ei ottanut minkäänlaisia lämpöjä ja toimi todella nätisti koko ajan.

Ongelmaksi tuli moottorin lämmöt, pitäisi olla L tai XL kokoinen kannu tai kunnon siili, että ei kuumenisi niin herkästi. Mutta kesti kuitenkin tuon akkupaketin ajaa hyvin.

Eli ei muuta kuin ulkoista BECiä vanhaan Sidewinderiin ja 4S lipon kanssa menoksi

[SLap]

Jos 3s ei ole enää järkeä ajaa, niin mitä järkeä 4s pakassa sitten on . Itsekkin kokeilin omaa slashia aikoinaan 3s:llä ja soraparkkipaikalla sitä ei voinut hallita enää

[bluebeetle]

Edelleenkin riippuu moottorista miten hulluksi se 3S- tai 4S-pakalla menee.. Oliko itselläsi 3000 kV vai enemmän käytössä?

[SLap]

3300kv

[apophis]

Kyllä melkein sanoisin, että tuolla montulla kun ajaa, niin tästä kokeilusta jää semmoinen 4S:n ikuinen kaipuu

EPAlla säätää tehot ja jos pysyy käsissä, niin tehoa lisää

[4wdkanootti]

Mambamax on saanut 4s lipoja ubecin kanssa maistelle ueastikin. Moottoreina
CC-4600
Feigaon L, 60mm pitkä about 2500 kv-lukunen (en muista tarkasti)
Feigaon XL08
Feigaon XL07
KD36-74-06XL 2800kv

Eikä koskaan ole nopari ylivolttien tai koneiden ittensä takia lähtenyt.

(Useastikin siihen että kastuu, tai akut kyykkää, tai järjetön välitys koneella.)

Jos mutuna jotain sanoisin, niin ehkä - arempi kosteudelle isoilla volteilla.

[Hazard]

Onko kukaan kokeillut tai lukenut jostain sopiiko uudenmallinen Novakin Ballistic550 käämitys vanhan HV mallin kuoreen? Roottori on sama (5mm) ja ilmeisesti frontbelli? Melko edullisesti saisi päivitettyä tuon HV:n 6.5T -> 4.5 Ballistickiin ja melkein 2000kV lisää.

[Landor]

tere

onko kellään hajuakaan näistä moottoreista TP540-11.5T 3350kv Brushless R/C Car Motor w/sensor ja TP540-13.5T 3150kv Brushless R/C Car Motor w/sensor. olis ainakin edullisin

13.5T:n hommasin varamoottoriksi. Ja kun normimotin tuhosin niin mukavampi tuolla on ollut huristella kuin olla kokonaan ajamatta. Vaatii kyllä 3S akun että edes hieman hauskuutta riittää. Olen kyllä 2S:lläkin ajellut, kun noita 3S akkuja löytyy vain yksi. Pienen siilin ja tuulettimen olen kylkeen asentanut. Kerran lämpösuoja aktivoitui 3S:llä, kun kivi oli jumittanut tuulettimen. Semmonen 10 akullista on tullut ajettua, niistä kolme 3S:llä.

http://www.youtube.com/watch?v=HNxw183gE90

Sensorillisella ESC:llä tuota olen ajanut. Tuon 11.T versionkin pistin tilaukseen - halpaa on kuin saippua.

[JVL]

juu itellä ei oo kuin yks rikkinäinen sensori nopari

onko kokemuksiaa tästä, näyttäs ihan hyvältä perus käyttöön soveltuvalla combolta, oma ajotaito (myös jäkikasvut) vaatis kyllä 2000-3000kv koneen :mrgreen:

[polle]

Sanokaas tälle säätimelle:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YS-3H hyvä harjaton moottori.Hinta maksimissaan 70€. Onko nopari sensoriton vai sensorillinen. Suomesta pitäisi saada.

[*RC-hemmo*]

Sanokaas tälle säätimelle:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YS-3H hyvä harjaton moottori.Hinta maksimissaan 70€. Onko nopari sensoriton vai sensorillinen. Suomesta pitäisi saada.

Eikös tolta samalta sivulta löydy aika hyviä motteja. Käy kattoo Medasecin sivuilta.

[mof]

Sanokaas tälle säätimelle:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YS-3H hyvä harjaton moottori.Hinta maksimissaan 70€. Onko nopari sensoriton vai sensorillinen. Suomesta pitäisi saada.

Samasta kaupasta löytyy myös comboja joissa sopiva moottori mukana.

[vilzuh]

Muuten, tulipa tässä surffaillessa mieleeni, että voiko moottorin tehoa nostaa vähentämälä käämikierroksia?

[polle]

Sanokaas tälle säätimelle:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=YS-3H hyvä harjaton moottori.Hinta maksimissaan 70€. Onko nopari sensoriton vai sensorillinen. Suomesta pitäisi saada.

Samasta kaupasta löytyy myös comboja joissa sopiva moottori mukana.

Löytyhän tuolta nyt tälläinen:http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=6009 Olisiko kyseinen combo hyvä traxxas slashiin? Oon kahtonut myös tuota VXL comboa, mutta se on vähän kallis. Taidan kuitenkin ostaa tuon vakio moottorin, vaikkei olekkaan ihan kestävin.

[Landor]

tere

onko kellään hajuakaan näistä moottoreista TP540-11.5T 3350kv Brushless R/C Car Motor w/sensor ja TP540-13.5T 3150kv Brushless R/C Car Motor w/sensor. olis ainakin edullisin

13.5T:n hommasin varamoottoriksi. Ja kun normimotin tuhosin niin mukavampi tuolla on ollut huristella kuin olla kokonaan ajamatta. Vaatii kyllä 3S akun että edes hieman hauskuutta riittää. Olen kyllä 2S:lläkin ajellut, kun noita 3S akkuja löytyy vain yksi. Pienen siilin ja tuulettimen olen kylkeen asentanut. Kerran lämpösuoja aktivoitui 3S:llä, kun kivi oli jumittanut tuulettimen. Semmonen 10 akullista on tullut ajettua, niistä kolme 3S:llä.

http://www.youtube.com/watch?v=HNxw183gE90

Sensorillisella ESC:llä tuota olen ajanut. Tuon 11.T versionkin pistin tilaukseen - halpaa on kuin saippua.

13.5T kone kesti n. 10..20 akullista. Yleensä ajelin aina pari 2s akullista ja yhden 3s akullisen.

11.5T kone kesti alle 10 akullista vastaavassa ajossa.

Tietty välitykset, auto, keli jne, jne vaikuttavat tähän, mutta näin siis minun tapauksessani.

Ykkösautooni (Hobao hyper 10sc) ole päätynyt tilaamaan Novakin noparin ja 550 moottorin.
- Novak Havoc Pro SC Brushless ESC/Ballistic 550 Motor Combo (4.5T)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/176717/n/Novak-Havoc-Pro-SC-Brushless-ESC-Ballistic-550-Motor-Combo-45T
Lisäys 18.8.
- 4Ah akulla ja 100A Hobbyking combon noparilla akun kesto n. 11 min

Kakkosautossa (Maveric Strada SC) pysytään ainakin toistaiseksi budjettilinjoilla.
- EZrun 60A
- ja tuo em. TP540-13.5T 3150kv Brushless R/C Car Motor w/sensor
Lisäys 18.8.- 4Ah akulla kesto n. 26 min

[Risu]

13.5T kone kesti n. 10..20 akullista. Yleensä ajelin aina pari 2s akullista ja yhden 3s akullisen.

11.5T kone kesti alle 10 akullista vastaavassa ajossa.

Tietty välitykset, auto, keli jne, jne vaikuttavat tähän, mutta näin siis minun tapauksessani.

Mulla Tuo 13.5t kone kestänyt 120+ akullista. Kaikki ajot 2S akulla radalla. Välitykset Slash:issä 25/86. Otin irti kun ajattelin sen hiljalleen antautuvan, mutta saattoi olla akut mitkä alkaa hyytyä.

[Lassi]

Jaahas, tässä taas harrastuksen pariin palaillaan ja aattelin kysellä onko jotain hyvää sivua tai haluaako joku selittää miten tuon ennakon valinta tapahtuu näissä sensorittomissa moottoreissa?

Onko ennakko aina moottori kohtanen asia vai onko jokaiselle moottorille paras vaihtoehto pitää ennakko 0asteessa esim? Itselle tulossa KB45 10XL 1200kv -kone hyperiin. Mietiskelin tässä onko tuolla ennakon asetuksella paljonkin merkitystä ja pystyykö sillä esim. rikkomaan moottorin äkillisesti (tietysti liian pitkillä välityksillä ja rasituksella hajoaa). Omassa noparissa (Ezrun 150A) näyttäis olevan 15astetta vakiona jo ennakko, tuntuu omasta mielestä melko erikoiselat lukemalta tehdas asetukseksi vai onko tuollainen ennakko ns. normaali harjattomissa koneissa?

Joku asioita selventävä topic/urli olis mukava lueskella läpi ja tietysti mielellään otan ohjeita vastaan suoraaan tässäkin selittäen.

[JVL]

speed passion sport tuned pro (se 540 kokoinen) padasta katos yhtäkkiä nopeus, alustana tamiyan etuveto ja toisell aakullisella ihan kuin olis hyytynyt, sutia veti ihan normaalisti, mutta vauhtia ei kerännyt kuin about 20km/h (saman mitä vakio harjallisella), nyt loppu ymmärrys mikä siihen tuli? moottori uus ja silla ajettu alle 10 akullista.

[jannekoskinen]

Mikä harjaton säädin olisi hyvä tälle moottorillehttp://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Competition-30-85R-108315autona on pääasiallisesti traxxas slash

[*HOKE*]

speed passion sport tuned pro (se 540 kokoinen) padasta katos yhtäkkiä nopeus, alustana tamiyan etuveto ja toisell aakullisella ihan kuin olis hyytynyt, sutia veti ihan normaalisti, mutta vauhtia ei kerännyt kuin about 20km/h (saman mitä vakio harjallisella), nyt loppu ymmärrys mikä siihen tuli? moottori uus ja silla ajettu alle 10 akullista.

Kenties olet muuttanut säätimen tai ohjaimen asetuksia.

Vai meinaatko että ensin toimi loistavasti ja yhtäkkiä kun olit lataamassa akkuja niin seuraavalla akullisella auto ei sitten kulkenutkaan yhtä kovaa mutta sutii kuitenkin saman mitä ennen???

Mahdotonta ilman että olisit tehnyt jotain muutoksia.

[Lassi]

Mikähän olisi hyvä kannun lämpötila mihin pitäisi pyrkiä normaali ajossa? Nuo kiinamotit varmaan lämpiää aina hieman enemmän, kun ns laatu vehkeet. Olis vaan hyvä saada joku lämpötila mihin koittais noitten välityksien/tuulettimen kanssa pyrkiä.

[partajeesus]

Maksimi lämpötila on n.93 astetta. Jos vaikka alle 80 asteen pysyt niin hyvä. Ja aina parempi tietenkin mitä viileämpänä pysyy.

[4wdkanootti]

Tohon "Mahdotonta ilman että olisit tehnyt jotain muutoksia." on pakko kommentoida.
Kaikki "mahdottomat" saatu eri nopareilla, jokainen anturiton-käytöllä.
1. Heikko pinta-ala yhen vaiheen liittimessä , niin vääntää alhaalla muttei kierrä.  TT01 ja koneena CM4600. Päättyi tinan sulamiseen irti, mutta liitinpinta palanut mustaksi akunvaihdon jlk. Liittimen vaihdolla , lataamatta, setti pelasi.
2. Vettä käämien seassa, niin vie julmasti virtaa, muuta on alavääntö jos nopari kestää. Eikä kierrä. Ko kokemus saatu koneella " SpeedPassion Silver Arrow V10_1/8  8,5" .
3. Kiero koneen akseli pinionin kohdalta, niin epäkeskeisyys vie yläkierrokset. Kokemus saatu Feigaon XL07 koneella. Kivi oli tullut väliin ilmeisesti edellisen akullisen lopussa, hitaammassa siirtoajossa tai jarrutuksessa , kun ei oireillut sillon.

Kolme eri mahdotonta? Jokaisen näistä VOI saada kesken akullisen , ja vaikka kesken liikkumisen!

[*HOKE*]

No kerropas mulle miten saat esim koneen akselin kieroks ladatessa akkua???

Sitähän tarkoitin että jos tosiaan auto ensin on kulkenut hyvin, mutta latauksen jälkeen taas ei.

Onko keijukaiset käyneet tekemässä huonot kontaktit???
Kenties pikkulinnut pissineet koneen käämeihin kun auto ollut huilailemassa ja akku lataamassa???

Entä mitenkäs nimenomaan auto voi sutia kuten ennenkin, mutta ei kulje kovaa noilla edellä mainituilla asioilla???

Huonot kontaktit ja vedet käämeissä kun vaikuttaa varsinkin silloin kun tarvitaan kaikkein eniten virtaa... eli liikkeelle lähtiessä... eli sutiessa.

Lisäys:
Oli kyseisen vian syy ihan mikä tahansa niin se on mahdotonta että vika ilmestyi auton ollessa ajamattomana akut latauksessa.