Traxxas Slash 2wd

[Volvospede]

Moro,

onko normaalia että harjaton moottori kuumenee aika äkkiä jos kaasuttelee sitä irrallaan ilman kuormaa. Kyseessä siis traxun oma velineon motti ja nopari paketti. Epäilys oli että noparissa joku mystinen vika kun auto hyytyi radalle, vaihdoin toisen noparin ja moottorin jotka on sensorillisia, joten niiden ristiin testailu ei oikein onnistu... vai pystyykö toi vxl-3s nopari käyttää sensorillista moottoria? ainakaan toi uus nosramin nopari ei toimi kuin sensorillisena.

[Bigbear]

Moro,

onko normaalia että harjaton moottori kuumenee aika äkkiä jos kaasuttelee sitä irrallaan ilman kuormaa. Kyseessä siis traxun oma velineon motti ja nopari paketti. Epäilys oli että noparissa joku mystinen vika kun auto hyytyi radalle, vaihdoin toisen noparin ja moottorin jotka on sensorillisia, joten niiden ristiin testailu ei oikein onnistu... vai pystyykö toi vxl-3s nopari käyttää sensorillista moottoria? ainakaan toi uus nosramin nopari ei toimi kuin sensorillisena.

mulla meni yks kiinan nopari rikki. Vaikutti kuin se olisi syöttänyt kaikkiin vaiheisiin virtaa ja moottori ei pyörinyt vaan kuumeni sikana. Sulla tietty moottori pyörii, joten vika ei ole samanlainen. Jos moottorin laakerit on ehjät niin kuumeneminen ei johdu mekaanisesta kitkasta. Rullaako moottori jos kaasun päästää? 

[MirosHima]

Moro,
vai pystyykö toi vxl-3s nopari käyttää sensorillista moottoria? ainakaan toi uus nosramin nopari ei toimi kuin sensorillisena.

Sensorillisessa ja sensorittomassa moottorissa ei ole mitään eroa, jos sensorin johtoa ei ole kytketty.

eli voi käyttää vxl noparilla "sensorillista" moottoria.

[Janezki]

Moro,

onko normaalia että harjaton moottori kuumenee aika äkkiä jos kaasuttelee sitä irrallaan ilman kuormaa.

Tuo on aivan normaali ilmiö, nopari on rikki jos motti kuumenee ilman kaasun painamista.
Muistaakseni VXL noparissa on sensorijohdon paikka, mutta sensorillista mottiahan voi ajaa sensorittomalla noparillakin ihan mainiosti.

[Volvospede]

Moottori pyörii ja rullaa nätisti kun päästää kaasun, laakerit on uudet. Silloin kun tohon tuli se ongelma, motti lakkas pyörimästä ja kuului vaan vikinää kaasua painettaessa. Ja lämpöä tuli sikana. Tossa noparissa oli se virtanappiongelma, yks teoria oli että nopari saatto mennä kalibrointitilaan kun se nappi takerteli  pohjaan, mutta toisaalta se toimi nyt testattaessa ennenkuin kalbroin kaasun asennot uusiks, eikä toiminta mielestäni muuttunut kalbroinnin jälkeen. Täytynee testata autossa kiinni tota ja nythän mä voin siis testata tota toistakin moottoria jos tää vxl paketti alkaa taas oireilee.

[Aland]

Ajattelin vauhdittaa omaa Slashia 10.5 mottorilla (3800kv).
Mikä olisi sopiva pinioni sisäradoille, esim Tikkurilan ja Nokian baanoille?

[Volvospede]

18-20

[jon.lindgren]

Riippuu kuskista mistä tykkää. Jos kone vääntää on iso pinjoni helppo ajaa. Meillä on 23/86 välit.

[Volvospede]

Eilen tuli testattua radalla että nopari ja motti toimii niinkuin pitääkin. Moottorin lämmöt pysyi aisoissa eikä mitään ongelmaa. Jännä että irtomoottoria tyhjänä kaasutellessa tulee lämpöä niin paljon. Ongelma oli ilmeisesti kuitenkin se virtanappula. Siihen on ny reippaasti vaan porattu reikä ja väännetty pikku ruuvi pystyyn siihen nappiin. Nyt nappia painettua sen saa nyppästyä takas ulos.

Tuntuu vähän ettei radalle ole nyt kiire niin voisi vaikka rakennella autoa hieman. Eli matalan painopisteen pohjalevyä rupeisin värkkäilee. Ne ketkä on tehny matalaa pohjaa vois kehua omia tai muitten pohjalevyvirityksiä ja/tai kommentoida mitä tekisivät nyt toisella tavalla. Jos on kuvia niin aina parempi. Ite ajattelin tehä niin että  pitkittäiselle akulle jäis maximit pituussuuntaiset säätövarat painopisteellä kikkailuun. Eli nopari vähän akkua korkeempaan tellinkiin että akku sujahtaa sen alle. Tai jos senverran leveämmän tekis että nopari ja vastariboksi mahtuu akun sivuille. Sehän ei kuitenkaan paljoa tunnu se nopari paino jos olis ylhäällä vs. mitä painopiste on nyt vakiona. Meinasin tehä samoilla tohinoilla myös keskimoottorisen testiversion vaikka epäilyksiä onkin ettei takapään pitoa saa kohdalleen.Kuitenkin ne keskimoottoriset venomit tuntuu pelaavan.

[Volvospede]

No ni, nyt on matalan painopisteen keskimoottoriauto väkästelty "valmiiks", eli tänään pääsee testaamaan radalle ekan kerran. Senverran ajelin tallinlattialla että suunnilleen toimii ja pystyy ajaa. Jätin pohjalevyyn varaa kääntää vaihteisto oikeinpäin jossei keskimoottorinen toimi radalla. Sähköt tuli vähän epäsymmetrisesti eli akku keskilinjan vas puolelle pitkittäin ja toista puolta kuormittaa servo, nopari, vastari ja mottikin on vähä vissiin siel oikeella. Tää on vähä sellanen protoversio ja sit kun tällä on aikansa ajanu ja keksiny parannuskohteita niin voi siirtyy proto kakkosen tekemiseen.

Ohessa muutama kuva tekovaiheesta ja puolväli valmiista. Valmiista ei tullu kuvia kun meni tallilla yhteen asti kun viimeistelin kaikkee pikkusälää... ei voinu kuitenkaan enää jättää kesken. 
Tosta se lähti:



Takamoottori:


Keskimoottori:


Sähköjen sijoittelua:



Kuvista poiketen etuosan "ylädekki" on nyt alumiinia ja siitä menee jäykistystanko diffiboksille. Ei kyllä jousta juurikaan enää. Ja jos kaikki muka muuten pelais, niin sivutörmäilysuojat pitänee ainakin rakentaa ennenkuin enempiä menee radalle. Tajusin vasta että siinä on kaikki romut turhankin tyrkyllä kolarointia ajatellen.

[polle]

Hyvältä näyttää! Monenko millin alumiiniä? Paljonko on painoa?

[Volvospede]

4mm ja ei oo punnittu vielä.

3mm oisin ostanu mut oli loppu ja miksei sen tekis vaikka 2mm levystä sopivilla jäykkäreillä,
mutta sit ajattelin että paino on ainakin oikeassa paikassa eli alhaalla ja kevyt auto on aina altavastaajana kylkikosketuksissa ja tuuli riepottelee ulkoradalla, niin painakoot sitte minkä painaa. Mut jos radal on vaaka niin punnitaan.

[Volvospede]

 Nyt on punnitty, eli 3065g ajokunnossa ja 2765g ilman akkua. (2s kovakuori lipo)

Kevyissä kylkikosketuksissa tää on aika vakaa, hyppää suht nätisti ja kääntyy paremmin muttei spinnaa yhtä helposti verrattuna vakiorunkoon. Eli ihan tyytyväinen olen toistaiseksi tähän viritykseen.

[-MiKe-]

Nyt on punnitty, eli 3065g ajokunnossa ja 2765g ilman akkua. (2s kovakuori lipo)

Kevyissä kylkikosketuksissa tää on aika vakaa, hyppää suht nätisti ja kääntyy paremmin muttei spinnaa yhtä helposti verrattuna vakiorunkoon. Eli ihan tyytyväinen olen toistaiseksi tähän viritykseen.

No oli kyllä aika hyvän näköinen viritys...

[tansu95]

Suht kevyeks sait ton

Mikäs alu laatikko tähä olis hyvä? Kattelin integyn sivuilta ja siellä on 10 erilaista ja olis hyvä ostaa kerralla hyvä... Onko tuolta muuten luotettava ostaa ja onko tietoa toimitus kuluista?

Eli:
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6480&p_catid=109#.TvujujV692A

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=1970&p_catid=258#.TvukIDV692A

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=7932&p_catid=109#.TvukUDV692A

Mikä noista olis siis paras? keskimmäinen olis ainaki kova-elaksoitu ja kestävimmän näkönen? Mutta mikä on sitten totuus?

[Volvospede]

Suht kevyeks sait ton

Mikäs alu laatikko tähä olis hyvä? Kattelin integyn sivuilta ja siellä on 10 erilaista ja olis hyvä ostaa kerralla hyvä... Onko tuolta muuten luotettava ostaa ja onko tietoa toimitus kuluista?

Eli:
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6480&p_catid=109#.TvujujV692A

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=1970&p_catid=258#.TvukIDV692A

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=7932&p_catid=109#.TvukUDV692A

Mikä noista olis siis paras? keskimmäinen olis ainaki kova-elaksoitu ja kestävimmän näkönen? Mutta mikä on sitten totuus?

No mulla on tuo keskimmäinen, valitsin sen juurikin että on tukevimman näköinen ja tiivis. Noista kuvista näkee että ensimmäisessä ja viimeisessä pääsee hiekka suoraan spurria syömään. Toki saa tiivistettyä esim teipillä tms.

Tuo keskimmäinen on varmasti myös painavin ja saattaa osaltaa vaikeuttaa auton säätämistä hyvään ajettavuuteen radalla. Riippuen radasta ja pidosta.

Tilasin suoraan integyltä, toimituskulut oli 17$, tuli suht nopeasti ja ei jääny tulliin. Myös liquidilla on noita alubokseja, mutta kannattaa verrata tuotenumeroita että saa tosiaan sen version mitä haluaa.

[2Gigaa]

"No mulla on tuo keskimmäinen, valitsin sen juurikin että on tukevimman näköinen ja tiivis. Noista kuvista näkee että ensimmäisessä ja viimeisessä pääsee hiekka suoraan spurria syömään. Toki saa tiivistettyä esim teipillä tms."

Traxxas Foorumilla oli juttua tosta kesimmäisestä ja kuvien perusteella siinäkin on aukko pohjassa. Mua ainakin ärsyttää se, että tossa Integyn kaupan kuvassa ei näy onko se kokonaan tiivis vai ei.

http://traxxas.com/forums/showthread.php?8926923-Integy-gear-boxes-which-one

[Volvospede]

Joo on siinä pohjassa se sama kolo, mutta se on helppo tiivistää verrattuna noiden muiden boksien outouksiin, Ja pohjamuovihan tulee siihen alle jeesaamaan tiivistystä. Ei sieltä hiekka mene. Osassa noita alubokseja kuten vakiboksissakin tuo moottorin kiinnityspinta on koneistettu urille, joten sitäkautta pääsee tavaraa sekä moottorin etupäähän että spurrille. Tossa minkä ostin on moottorin kiinnityspinta sileä, joten moottori tiivistyy sitä vasten ja lisäksi lämpö johtuu moottorista paremmin pois.

[tansu95]

Joo no sitten pitää varmaan laittaa tilaukseen toi boksi! Mä oon muutenki laittanu silikoonia tonne pohja puolelle, just ton pölyn takia...

Kiitos vastauksista

[polle]

Jos teen slashiin itse alustan alumiinistä, niin onko 2mm alumiini liian ohutta?

[jon.lindgren]

Ei jos jäykistät sitä taitteilla tai muilla tukirakenteilla, pidät jatkuvuuksista huolen ja alumiinilaadun viimeiset merkit on T6. Ja vielä huomioit paikalliset kuormat... Helpommalla pääset jos otat paksumpaa levyä, vaikka 3mm ja senkin olisi hyvä olla kohtuullisen jäykkää.

[polle]

Ok, ostan varmaan hobbypeoplelta sitä alumiiniä.

[jon.lindgren]

3mm Dural kestää, tai ainakin mulla. Ja käyttö ei ole kevyttä.

[polle]

Mistä sitä saa?

[jon.lindgren]

Mistä sitä saa?

Hobbypeople

[Volvospede]

Eli tuolta saa (ostaa): 
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=34_74_83_307_315

2mm vois riittää juu oikein tehtynä, 3mm riittää varmasti ja 4mm on... 
Vertailun vuoksi Losin 1/5 autossa on 5mm pohjalevy. 

[svg27]

Hep!

On ne vaan kestäviä pirssejä!
Ei tunnu olevan oikeen minkäänlaista ongelmaa vaikka on saanu melkosta kyytiä!
Nykyisellä pienehköllä sisäradalla ei ole vielä mennyt mitään rikki, vaikka välillä hirvittää kun auto tulee miten tulee ;).
Kyseessä vieläpä vakio osilla oleva slässi. Toisella jossa on hop-uppia hieman, en ole päässyt vielä villittömästi kurvaamaan.

Kestää ja kestää 

Ja yllätyin vielä miten helppo ajettava kumminki radalla, jos vaan pitoa on tarpeeksi ja olettaen, että kaasukättä rajoitetaan hieman.

[Joooti]

Toverit, piti tilata laparenkaat mahdollisien lumikelien varalle, kävi niin että oli maahantuojaltakin loppu. No vaihdoin sitten tuommoisiin mohawk renkaisiin tilauksen, kaikki varmaan tietää minkälaiset ne on, semmoset helttakumit. Kävin siis tuossa pihahiekalla äsken kokeilemassa ja aivan fantastinen pito keulassa, ihan kurkot suosittelen jos haluatte pitoa keulaan. Tää ei tietenkään kaikille ole uusi asia, mut ne ketkä ettii pitoa keulaan pehmeille pinnoille niin ihan parhaat nuo mohawkit.

[Volvospede]

Kyllä, mohawkit eteen ja sand pawit tai panthet paddlet taakse ja kyllä on hymy korvissa ajellessa sopivalla alustalla. Nyt ei ole ollut sopivia kelejä testailla niin on ajettu vain sisällä. Mutta jossain vaiheessa "pakko" mennä lumelle testaamaan! Johonkin sopivaan pulkkamäkeen vähä kaahailee.. 

[LateTRX]

Tuli tilattua slässiin 3s lipot hk:lta. Onko tietoa akkujen sopivuudesta koon puolesta? Löytyy kyllä dremelikin pakista jos tarvii tehdä jotain modauksia. Akut: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14084  Tilasin myös 2m 6mm kutistesukkaa, 4mm kutistesukkaa ja 3mm kutistesukkaa. Nyt luulisi kutistesukan riittävän vähäksi aikaa! :D