KYOSHO TR15 INFERNO...Starttaa...ei sittenkään...

[vemu]

HEI!

Tänään virittelin ensimmäistä kertaa polttista tulille (uusi). Hohhoijaa...sähköauton olisin jo varmasti ehtinyt ajamalla rikkoa.

Ei ne ohjeet kyllä mitenkään selkeät ole. Mutta asiaan...

Missä asennossa tulee tyhjäkäyntiruuvi ja seosruuvi olla? Jos laitoin seosruuvin ohjeiden mukaan 1,5-2,5 kierrosta auki, niin pakoputkesta alkoi tiputella polttoainetta, vaan ei käynnistynyt. Seosruuvi auki vain kierroksen ja hörähti käyntiin, vaan yleensä sammahti heti kohta.

Aikani säädeltyäni (lähinnä tyhjäkäyntiruuvia) kone suostui käymään ja sillä pystyi jopa ajamaan. Jonkun ajan kuluttua auto sammui ja uudelleenkäynnistyminen oli taas työn ja tuskan takana. Tämä kaava toistui muutaman kerran.

Miten tietää tyhjäkäyntisäädön oikean aseman?

[late]

Irroita ilmanputsari letkuineen. Näet kaasarin kurkun ja kuinka paljon se on auki. Säädä tyhjäkäyntiruuvia niin, että kurkku on about 1mm auki. Eikä kaasarin kurkku saa mennä kiinni kun painaa jarrua.
Ei se munkaan TR-15 kylmänä pysy käynnissä ei sitten mitenkään.
Heti kun hörähtää käyn heittämässä parit lämmittelyt ja sitten käy tasaisesti ja varmasti.

[mascot]

Hep teillä on vääränlaiset tulpat ja fuilit jos GS15R ei pysy kjylmänä kännissä... ;) mulla saa ottaa hehkun irti heti ku hörähtää tulille eikä mitään onkelmia... kylmänäkin nopeasti kaasu pohjaan eikä valita yhtään vaan lähtee HETI....

[late]

Minkälainen se tulppa täytyy sitten olla.
Tässä mun laitteisto
- GS15-R kone, kohtuu uusi
- 16% Tornado bensana
- O.S. A5 ja Firepower F7 (myyjä suositteli ostamaan)

Kylmänä ei meinaa pysyä käynnissä ja tehoja on just ja just sen verran, että auto liikkuu. Sitten kun se käy kuumana niin tehoa on paljon!

[fiesta6]

oisko se vieläkii liian rikkaalla... ruuvaat kii päin neulaa, kyl pitäs lähtöö kylmänäkin... ainaki mulla, ku on seokset kohdallaan  :)

[late]

Vaikka ajankin piikillä niin ei mun tarkotus sitä ole rikkoa ja olen kyllä kokeillut käynnistää 0.5 kierrosta - 1 kierrosta auki olevalla neulalla, mutta sama vika.
Käyntiin lähtee kun neula on auki 1 kierroksen. Sitten lämpimämpänä sitä voi vähän ruuvata auki.
Kun oikein haluaa piikittää niin kokeilpaaka laittaa alle 1 kierros auki. GS15-R muuttuu hulluksi.

[fiesta6]

mä ajan koko ajan joku 1/4 kierrosta auki.. ei pelitä muuten..

[mascot]

Hmm... kuulostaa siltä että teillä on tyhjäkäyntineula eli se lattapää ruuvi siellä kaasuvivun keskellä liian auki. Tämä ruuvi vaikuttaa seokseen tyhjäkäynnillä ja keskikaasulla. se pystyssä oleva neula pitäisi vaikuttaa vain täydenkaasun seokseen.

tosin kun pääneula (pystyssä oleva) on aivan liian kireellä se alkaa vaikuttaa myös tyhjäkäyntiin, pääneulan ollessa ensimmäinen polttoainerajoitin tankilta kaasuttimelle mentäessä...

Mutta tyhjäkäyntineulaa säädettäessä tulee muistaa että se on TODELLA tarkka asennostaan, jo 1/8 kierrosta vaikuttaa todella radikaalisti seokseen

[fiesta6]

tarkotat varmaan sitä ruuvia, joka sojottaa pystyssä ja siinä on jousi ? ei niissä muita ruuveja oo..

[mascot]

Mutta kun en tarkoita sitä ruuvia.... TR-15:ssako on se "Fixed idle" kaasutin ??? Semmonen on myös Mega Forcessa ja ilmeisesti muissakin Kyoshon QRC truckeissa. Superten FW-04:n GS15R motissa on kaasuttimessa tyhjäkäyntiseosruuvi (idle needle) joka on sen kaasuvivun keskellä talttapääruuvi. Se jousellinen ruuvi on "idle stop screw", sillä estetään kaasarin rummun kiinnimeno eli tyhjäkäyntikierrokset.


Kyoshon luettelon kuvassa kuitennii on TR-15 Rally:ssa kaksineulainen kaasari...

[fiesta6]

joo.. mut ainakaan qrc-baja beetlessä ei oo. Sitä mallia ei mun tietääkseen tuoda suomeen... kyoshon mukana ainakaan.. Tossa pn vain tyhjäkänti ja pääruuvi. Voin olla väärässäkin..  8)

[mascot]

Fiesta, siis mitä mallia ei tuoda suomeen???

[fiesta6]

siis esim. höh  :shock:  sellasta, jossa on enemmän säätöruuveja. tain emmää tiiä, onko muissa sleeppereissä niitä  :mrgreen: