Traxxas Slash 4x4

[Rossari]

Slashin uus nopari. Hyvin toiminut tähänkin asti

[-HL-]

Onko tässä diffin ulostulot kiinni ruuvilla? Semmoisella missä on vähän kierrettä päässä.
Tilasin tommoset tuuppiin mutta ei taida sopia, vetari ei ainakaan mene kiinni ks. osaan.

[hukka]

Ihan samalla tavalla on kiinni kuin tuupissakin. Nelkun ulostulo on aika iso tohon tuupin vetariin, mutta voi sitä siinä käyttää. Vähän se pääsee vatkaamaan, kun vetarin pallo on niin pieni. Mutta on se ainakin kestävämpi.

[200t]

Onkos tossa 4x4 Platiniumissa speciaalina oleva keskidiffi ns jäykkyys säädettävää mallia?

[hukka]

Öljyjä vaitamalla säädellään tämän vakiodiffejä.

[jon.lindgren]

Katuautokonversio
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=125269
Mielenkiintoista... En ole saanut itse aikaiseksi niin on hyvä että tulee kaupallinen, valmiiksi mietitty vaihtoehto.

[salkku00]

Katuautokonversio
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=125269
Mielenkiintoista... En ole saanut itse aikaiseksi niin on hyvä että tulee kaupallinen, valmiiksi mietitty vaihtoehto.

Joo aika hienolta näyttää. Mahtais olla aika hyvä juttu kun menis radalle, ja joku kysyis: Mikä merkki? Traxxas.

[nnikkem]

Ja mikä malli? Slash 4x4 

[seeveerii]

4x4 slässi näyttäis olevan kuvan perusteella.

[seeveerii]

Mikäs nopari olisi hyvä ja halpa? Omasta slässistä oli nopari kärähtänyt. 

[hpi racing]

Elikkäs tämmöinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
mikäs moottori sulla on käytössä ?

 markus.

[seeveerii]

Elikkäs tämmöinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
mikäs moottori sulla on käytössä ?

 markus.

velineon 3500kv moottori, eli vakio. Tuota noparia harkitsin, onko hyvä?

[hpi racing]

Se on sitten ihan riittävä, ja nopari on ihan perus sudittajalle hyvä.

 markus.

[Peku]

RPH joka vaikuttaa Ulvilan radalla on rakentanut minulle tässä viimeaikoina vähän erilaisen auton tuosta ulkorata-autostani.

Jotain pieniä fiksauksia autoon vielä tulee, ehkä ylädekki (jos tarvitsee) ja kanttaukset
teen (ihan itse  ) pohjalevyn reunoille. Oli mukava jättää auto "hoitoon" kun Ramilla oli selvät sävelet
muutoksien suhteen ja varsinkin siksi etten halunnut tilata kallista "jenkkialustaa".

Postailen vielä kuvat valmiista autosta kunhan sen saan käsiini ja lopulliseen iskuun.

Kiva kun ehtii itsekin harrastamaan...

Pari Ramin ottamaa kuvaa projektista:

[Peku]

Heittelin nämä www.large-scale-finland.eu - foorumin puolelta tänne, en viitsinyt tehdä kahdesta
viestistä yhtä, tässä siis jatkoa:

Nonni! Protolla testattu puoli akullista ja pitää kyllä sanoa että on se vaan uskomaton verrattuna alkuperäiseen.
Testialustana toimi pienirakeista soraa käsittävä piha, märkä nurmikko ja asfaltti. "Kumma" että sain vaan pari
kertaa tuon katon kautta ympäri asfaltilla verrattuna edelliseen joka noista nopeuksista olisi lennellyt heti. 

Kosmeettinen rakentelu on vielä kesken, mutta muuten autolle ei tarvitse tehdä muuta kuin pudottaa noparia vielä
alemmas ja spurrin alueelle pitää tehdä päätös joko kokonaan tiivistämisestä taikka sitten alustan reijittämisestä
pikkukivien kiilautumisen estämiseksi. Kyseessähän on edelleen prototyyppi, joten ulkonäkö on minulle sivuseikka...





PS: VERSTAALLA ON 20 PARIA BANAANILIITTIMIÄ, JOTEN ÄLÄ IHMETTELE SOKERIPALOJA... OLI KIIRE TAAS KERRAN...

[jon.lindgren]

Taitaa olla eka Suomessa tehty lcg-pohja?
Onko lisää kuvia, jos vaikka innostuisi tuostakin rakentamaan...

[Rph]

Toi on todella helppo modaus  .

[Peku]

Postailen lisää kuvia kunhan pääsen "maailmalta" kotiin.

[ratikka]

Laitetaas tänne oikeaan osioon. Tuli ostettua kyseinen auto...

Kuinka kestää/onnistuu ajaminen 1/10 krossiradoilla? Meinasin ajella ainakin Lavangon radalla.

Edit: Tämän videon mukaan pitäisi onnistua:

http://www.youtube.com/watch?v=jv9_xkHzLEE&feature=related

[hukka]

Pihasudituksen lisäksi, siihen tuon on kai Traxxasin setä juuri suunnitellut.
Kestää rata-ajoa erittäin hyvin ja olen nähnyt että hyvä kuski voi sillä ajaa aika kovaakin.   
Jos noin nätisti ajelet kuin tuossa videolla mentiin, en usko että menee rikki ollenkaan

[Erkkeli]

Tervehdys,

Sain vihdoinkin otettua itseäni niskasta kiinni ja ostettua ensimmäisen RC autoni. Valintani osui Traxxas Slash 4x4 Platinum Edition malliin 5000 mAh 2sYungton akulla, Futaba 3PL säätimellä ja graupnerin laturilla. Foorumeita luettuani ja jokusen aikaa pihalla suditeltuani päädyin hankkimaan Overtrayn, King Headzin blokin, metallisen voimansiirto-adapterin etupäähän (mikähän tän oikea nimi on... amainhobbies tuotenro TRA6888X) ja Hudyn meisselisarjan (1,5mm-3mm, 4 mm risti- ja suorapää.). Mitä muuta suosittelisitte slashiin ostamaan? Onkohan jostain saatavilla jotain valmista nippelinappeli lajitelmaa, joka kannattaisi ostaa?

Koska Slashissä on tuo ongelma tuon puoliavonaisen voimansiirron kanssa, niin erilaisia viritelmiä etupään tangon suojaamiseen on tehty. Olisiko teillä ehdottaa mikä näistä olisi paras, jottei kiviä ja hiekkaa putkeen menisi? Pitääkö suojaus myös tehdä tuonne moottorin luokse?

Mitä muita varaosia on syytä olla omassa varastossa? (Renkaat, vetarit, renkaiden tuentaa liittyviä osia,...?)

Jos tähän haluaisi laittaa tiukemman moottorin ja noparin, niin mikä suositus olisi?

Toista akkua tekee mieli, kun ei yksi tunnu riittävän. Kovasti olen selaillut eri jälleenmyyjiä suomesta ja ulkomailta, mutta varteenotettavaa vaihtoehtoa en ole löytänyt. Epäilyttää kovastikkin nuo Hobbykingin akut. Jos kuitenkin niihin päätyy, niin miten suosittelette liitokset tekemään, voiko käyttää jotain adapteria esim 4mm/5mm bullet->Traxxas. Onko laitteessa syytä olla korkeampi c arvo, kuin nykyisessä akussa (20c)

Toinen etupyöristä näyttäisi olevan suorassa tai jopa hieman osoittaa sisäänpäin. Millä kotikonsteilla olisi renkaiden suuntaus järkevintä tehdä?

Pahoittelen, jos kirjoittelen jo vastattuja kysymyksiä, mutta n viikon iltojen ja öiden luennalla en ole niihin saanut vastauksia.

[Rossari]

Moi.
Tässä syksyllä ostin oman slässin. Itsellä on mennyt yksi vetari, kun meni jäiseen lumipenkkaan tässä talvella. Kyllä kannattaa ostaa vaikka jo varastoon alatukivarsia. Yleisin rikki mennyt osa omassa slashissa. Ja itsellä on ollut käytössä kevään alusta saakka hobbykingistä tilattu zippy 3s 4000 mah 30c hardcase lipo. Hyvin on toiminut ja tehoa riittänyt. Suosittelen lämpimästi Taisi olla postituskuluineen 38e, joka on aika halpa. Ja yksi kardaani on kulunut päistä loppuun ja 3s lipolla oikein repesi
Kävi ikävästi tässä keväällä, kun oli vielä hiukan lunta. Servo jumittui, kun nopari paloi. Eli osti uuden servon ja tälläisen noparin: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
Tuokin toiminut hyvin, mutta täytyy vielä hommata ''säätökortti''.
Onnea vaan osien osteluun ja tulevien vuosien ajeluihin

[seeveerii]

Moi.
Tässä syksyllä ostin oman slässin. Itsellä on mennyt yksi vetari, kun meni jäiseen lumipenkkaan tässä talvella. Kyllä kannattaa ostaa vaikka jo varastoon alatukivarsia. Yleisin rikki mennyt osa omassa slashissa. Ja itsellä on ollut käytössä kevään alusta saakka hobbykingistä tilattu zippy 3s 4000 mah 30c hardcase lipo. Hyvin on toiminut ja tehoa riittänyt. Suosittelen lämpimästi Taisi olla postituskuluineen 38e, joka on aika halpa. Ja yksi kardaani on kulunut päistä loppuun ja 3s lipolla oikein repesi
Kävi ikävästi tässä keväällä, kun oli vielä hiukan lunta. Servo jumittui, kun nopari paloi. Eli osti uuden servon ja tälläisen noparin: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
Tuokin toiminut hyvin, mutta täytyy vielä hommata ''säätökortti''.
Onnea vaan osien osteluun ja tulevien vuosien ajeluihin

Oma akku maksoi postien kanssa28e. Enkä usko, että servon jumittuminen johtui mitenkään noparista.

[Rossari]

Voi kyllä hyvin olla, mutta menivät omituisen samanaikaisesti

[4wdkanootti]

Jospa se yhteinen tekijä olikin "oli vielä lunta", eli kosteuden imeytyminen elektroniikan koteloihin sekä servossa että noparissa.

RE:"...metallisen voimansiirto-adapterin etupäähän (mikähän tän oikea nimi on... amainhobbies tuotenro TRA6888X)"           
1/1 autoissa tuota nimitetään kardaanin rihla-urokseksi.

"Hobbykingin akut. Jos kuitenkin niihin päätyy, niin miten suosittelette liitokset tekemään, voiko käyttää jotain adapteria esim 4mm/5mm bullet->Traxxas."
Käytän ko myyjän akkuja ja hommasin/asensin nopariin akun tyyppiset 5,5mm liittimet. Joka adapteri kadottaa jotain matkalla, ja harjatomat noparit huomaaa sen heti lähdöissä. Ei traxxas-liittimetkään huonoja ole, mutta aina juottaen eikä adapterein.

"Onko laitteessa syytä olla korkeampi c arvo, kuin nykyisessä akussa (20c)"
 Tuo riittää juuri ja juuri kesällä, mutta kylmässä pelivaraa olisi hyvä olla. Rajalleen kuormitettu akku kuumenee, ja on lyhytikäinen.

"Toinen etupyöristä näyttäisi olevan suorassa tai jopa hieman osoittaa sisäänpäin. Millä kotikonsteilla olisi renkaiden suuntaus järkevintä tehdä?"
Ensin katsotaan onko keinut tms kohta antautunut. Säädettävät yläkeinut ja raidetangot kaupasta, ja säätämään.

[seeveerii]

Miksiköhän se kosteus pääsi sinne vasta keväällä, kun autoa on uitettu ojissa ja muutenkin kestänyt koko talven?

[hukka]

Miksiköhän se kosteus pääsi sinne vasta keväällä, kun autoa on uitettu ojissa ja muutenkin kestänyt koko talven?

Aivan kuten muidenkin sähkölaitteiden kanssa, kastumisen, mahdollisen kuivumisen ja ensimmäisen kosteuden aihauttaman vian väli voi olla joissain olosuhteissa todella pitkä. Vähän puhdasta vettä, vähän happea ja vain harvoin / lyhyitä aikoja sähköt päällä.

Puhtaan veden resistanssi on sen verran suuri, että se ei välttämättä aiheuta suoraan mitään toimintahäiriöitä ja toisaalta hapettuminen on hyvin hidasta. Kastuminen tulee ilmi vasta, kun jostain syöpyy jotain poikki ja sähkö ei enää kulje tai joku oksiiditorni kasvaa niin suureksi että tekee oikarin.

[4wdkanootti]

Kohtuullisesti suojattukin servo tai nopari käyttökertojen lämpösykleissään tekee ylipaineen lämmön noustessa, ja alipaineen jäähtyessään. Useimmiten tälle on jossain paineentasauskanava, tai -reikä. Tai vain heikoin kohta joustaa. Sitten eräänä kertana se alipaine imeekin sitten juuri siitä kohtaa, jossa on sulavaa lunta....
Servoissa paineen tasautumiskohta on usein akselin tai johdon läpivienti. Jälkimmäinen ja siilin reunat kovilla lämpötilan muutoksilla nopareissa.
Montako kertaa avasit ja katsoit mahdollisen  kosteuden tai oksidaation kertymistä kummassakaan?

[Negatiivi]

Mun slässin (platinum neliveto) kuulalaakerit oli imeneet hiekkaa jo niin paljon että youtubesta löytyneen laakerinputsausneuvojen avulla uskaltauduin puuhaan. Puhdistin keskikardaanille menevän laakerin ja takana suljetun umpion etummaisena olevan laakerin ja ne hyrräävät nyt mukavasti. Olisin myös puhdistaneet suljetun kammion renkaiden suuntaan menevät laakerit mutten keksinyt millä niitä lukitseva tappi saadaan irti hammaspyöräsysteemistä joten en saanut laakereita irti puhdistusta varten, mutta eivät onneksi niin pahasti rahise kuin nuo keskikardaanin ympärillä olevat.

Mutta sitten itse kysymykseen. Siinä sitten aikani pelkkä takaosa kädessäni rassatessa havaitsin että jos pyöritän takarenkaita niin pyöritys ei välity keskikardaanille menevälle hammaspyörälle kuin randomilla ja hammaspyörien ääni kuulostaa laiskalta, kuin hyppäisi välillä hampaiden yli. Onko tässä vikaa eli kun pyörittää takarenkaita niin pitäisikö myös keskikardaanille menevän hammaspyörän pyöriä samaa tahtia?

[kaistapää]

jos pyörität takarenkaita yhtäaikaa niin silloin kardaaninlähdön/kardaanin kuuluu pyöriä randomina mutta jos pyörität vain toista rengasta niin toisen puolen pyörä pyörii toiseen suuntaa ja kardaani luultavasti ei.välissähän on tasauspyörästö se että kumpi em. jutuista pyörii herkemmin,riippuu taasen siitä millaiset liemet on tasauspyörästössä