Traxxas Stampede, Rustler ja Bandit

[Habaku]

Jaa, no sehän on sitte hieno homma. En aivan uusimmista ole seurannukaan kehitystä. Ja joo ei sitte kannattas huudellakaan mitään sorry

[partajeesus]

no en minäkään tuota varmaksi tiedä.
joku vaan noin siellä kirjoitti.
jos pitää paikkansa niin aika outoa että traxxas ei ole tainnut tuollaisesta mitään ilmoittaa.
räjäytys kuvatkin samoja vanhoja nettisivulla.

oliko edes siitä mitään isompaa ilmoitusta kun traxxas vaihtoi tamiya liittimet omiin high current liittimiinsä xl-5 malleissa?

[Penguin]

Itse kyllä muistelen lukeneeni tai kuulleeni jostain, että myös XL-5:ssä olisi laakerit. Slugi kuitenkin kirjoitti, että olisi ollut 11 mm:n liukulaakerit, mikä oli minulle ihan uutta.

[Slugi]

Itse kyllä muistelen lukeneeni tai kuulleeni jostain, että myös XL-5:ssä olisi laakerit. Slugi kuitenkin kirjoitti, että olisi ollut 11 mm:n liukulaakerit, mikä oli minulle ihan uutta.

Vaihteistossa kyllä, pyörissä ei, näin ainakin mulla...

[Penguin]

Vaihteistossa oli mulla jo XL-1:ssä laakerit. Olen hämmästynyt siitä että näiden eri havaintojen perusteella Traxxas on pikkuhiljaa muutellut tuota autoa, päivittämättä räjäytyskuvia ja pitämällä mallinumeron samana. Tällä menolla varaosien hankinta on kuin Toyotaan osia hankkisi, että pitää tietää valmistusnumero ja -päivä, jotta voidaan etsiä oikeat osat, kun malli vaihtuu niin usein.

[Slugi]

Tulipa heitettyä tänään harjakoneilla vesilintua ja hauskuuskerroin nousi melkoisesti, nyt sillä on ilo ajella entisen moottorin kuumenemisen tarkkailun sijaan...
Normaali nimh akuillakin jo on tehokas ja ajoaikaakin riittää mukavasti sekä kuumenemisongelmia ei esiinny...

En voi kyllä suositella XL-5 harjakone mallia kokemukseni perusteella kenellekään..

Ainut vaan että nyt tuli ongelma radioiden kanssa, kantavuus loppuu aika lyhyeen noin 20m ja alkaa vain nykiä jos sen kauemmaksi menee, ohjaus sen sijaan toimii kauempanakin.. Täytyykö radiot pistää myös vaihtoon vai voiko olla jotain yhteensopivuusongelmaa tuon sidewinderin kanssa? "Kalibroitu" on kaasu/jarru-rajat pariin kertaan ja tuskin ohjaimesta patteritkaan loppuivat tuohon siirryttäessä, ainakin ovat melkein uudet paristot ja valokaan ei vielä vilku..
Ovat tainneet olla kaikki sähkövehkeet tuossa autossa susia jo tehtaalta lähtiessä!

Silti olen tyytyväinen kun ainakaan moottori ei kuumota

Jos ei ketään keksi ratkaisua tuohon niin voisin koittaa vanhasta polttiksen raadosta ottaa Futaban perus 2PM FM 40MHz radiot joissa ainakin joskus oli kantavuutta mukavasti, toimiikohan tuo traxxasin servo siinä, vai onko Futaban s3003 servo vääntävämpi? Ainakin muistaakseni se oli tuon mallinen

[Penguin]

Jos ohjaus toimii, niin ei se nyt oikein radiovialta kuulosta. Samaa radiota se ohjauskin käyttää. Kyllä meillä on Traxxasin TQ2 toiminut ihan hyvin jalkapallokentän kulmasta kulmaan ja matkaa tulee silloin yli 100 m.

[Slugi]

Täytynee hämmästellä sitä vielä...

Miten ootte toteuttanu wheeliebarin kotikonstein? niiden isojen pohjaruuvien alle alumiinilevy? Menee meinaan koppa solmuun tota menoa

[bluebeetle]

Harjaton aiheutti itselläkin ongelmia radioiden kanssa, nytkyti nytkyti...

Gigaset radiot vaan kehiin, no proplems sen jälkeen.

Wheelie bar helpoin tehdä sopivan paksusta pleksistä (2-3mm) vaan niiden laatikon kiinnitysruuvien alle, vaihtaa sopivasti pidemmät ruuvit vaan samalla... Alumiitti ei jousta vaan taipuu pystyyn ekan keulan jälkeen, pleksi kimmoisaa.

[Penguin]

Jos se Castle häiritsee sitten 27 MHz radioita, niin ainakin itse kokeilisin ensin sitä 40 MHz radiota, josko se auttaisi. Toki 2,4 GHz laitteista on sitten paljon muutakin hyötyä erityisesti jos isommalla porukalla sattuu jossain ajelemaan.

[Bagi]

taitaa se vaan 40mhz:Tä häiritä myös, eilen ajeltiin 7700kv mamba combolla ja 40mhz  ei voinu ajaa kovin kauas ku alko jo temppuilemaan.

[partajeesus]

on tuo kyllä ihan hullu auto 3S lipolla.

heitin mambasta sitten kaasu käyrän sellaiseksi että 70% tienoilla alkaa vaakasuora viiva.
siltikin on niin paljon potkua että ei tykkää suoraan mennä enää.
ekalla testi kerralla kerkesin ajamaan muutaman minsan kunnes mamba heitti lämpösuojat päälle.

ohjeissa kun luki että start powerin voi laittaa high asentoon jos on kunnon akku, joten laitoin ja annoin lämää sen pari minsaa niin nopari veti virrat poikki.

sitten tiputin sen takaisin lowest asentoon niin sai ajaa jo pitempään.
en kyllä tuossa hiekalla huomannut mitään eroa oli punch control 0%, 70% tai 100% ihan samanlai lähtee kintaista jos pysähdyksistä vetää kaasun pohjaan kerralla.

[Duster1]

Punchan ei varsinaisesti olekaan tollanen säätö.
Vaan kaasun vaihtelun teho mitä antaa kun "pumppaa" kaasua.
Start power on paikaltaan.

[partajeesus]

manuska ainakin sanoo seuraavaa:

"this smooths high power starts and limits punch somewhat."

ja hieman alempana.

"this setting is crucial to drag racing as it can be used as "software clutch" to match traction conditions"

eli kyllä sen starttiinkin pitäisi vaikuttaa.

[matti.l]

on tuo kyllä ihan hullu auto 3S lipolla.

On tullut omassa FLM:ssäkin huomattua että ei tuota millään oikeen lapasessa pidä 5900kv koneella ja 3s lipolla. Täyttä kaasua on aika hankala hakea. Joko katollaan tai sitten muuttaa renkaat hypyn jälkeen niin palloksi että heittää katolleen :D

Myös mulla tuo mamba max/harjaton setti häirittee radioita. Ostin 40MHz vehkeet kokeeksi 27MHz tilalle mutta ei 40-30m pitemmälle noillakaan kanna. Joten 2,4GHz radiot täytynee laittaa tilaukseen.  Josko niillä vaikka sitten toimisi moitteitta.

[Habaku]

Mullakin nikotteli vakkari ratioilla. Vaihdoin 2,4GHz ja mitään oireiluja ei ole enää esiintynyt. Elikkä pitäs ratiolla hävitä nikottelut ja kantomatka ongelmat.

[partajeesus]

no niin poijaat pikku vinkkiä miten tuon 5700kv mamban saa pysymään viileänä.
motissa oli tuulettimella varustettu jäähdytyssiili paikoillan joka tosin lakkasi toimimasta ensimmäisen hypyn jälkeen.
vajaa 10 minsaa tuli sitten ajettua niin että tuo tuuletin ei pyörinyt ja lämmöt motissa yli 100 astetta.

mittaria ei ollut, mutta tein tuollaisen johtopäätöksen syljen kiehuessa moottorin pinnalla

motin jäähdyttyä ilokseni huomasin että ainakaan tehot eivät olleet tuon takia vielä kadonneet.
voiko tuollainen yksi ylikuumeneminen aiheuttaa sitä että jatkossa motti kuumenisi entistä helpommin?

välitykset oli 16/90
enkä edes täysillä aja kun noparista on kaasu käyrä säädetty niin että maksimi määrä on 70%

ostan tuohon vaikka 40e jäähyn jos se sitten kanssa toimii ja kestää toisinkuin nuo integyn ja muiden pikkujäähyt joissa on ne pikku pikku tuulettimet jotka ei edes kestä kuin 7.2v.
minulla kun tulee suoraan noparin piuhoista vipperälle virta ja nyt kun on tuo 3S lipo käytössä niin 12v tuuletin olisi aika kova.

välitysten muuttaminen ei varmaan paljoa auta kun noin reippaasti kuumenee.
eikä pahemmin huvittaisi muuttaakaan kun nyt olisi juuri sopivasti kiihtyvyyttä ja vauhtia.

edit: http://www.xtreme-rc.biz/store/index.php?main_page=product_info&products_id=683 tuolla luulis jäähtyvän.
onko jossain yhtä järeitä hiukan halvemmalla?

tjaa ei tuotakaan vissiin kuulu ajon aikana käyttää.
onkohan siitä muuta haittaa kun paino, tuo kun painaa melkein 200grammaa.

[v8440]

motin jäähdyttyä ilokseni huomasin että ainakaan tehot eivät olleet tuon takia vielä kadonneet.
voiko tuollainen yksi ylikuumeneminen aiheuttaa sitä että jatkossa motti kuumenisi entistä helpommin?

välitykset oli 16/90
enkä edes täysillä aja kun noparista on kaasu käyrä säädetty niin että maksimi määrä on 70%

http://www.castlecreations.com/support/faq/faq-general.html#gen6
Ihan alhaalla vinkkiä miten harjattomat säätimet ja moottorit toimivat. Kaasun endpointtien ym säätö ei vaikuta moottorin ottamaan max virtaan... Akkua kylläkin voi noin säästellä.

Jossain kohti tulee vastaan lämpö jolloin magneetit kuolee, jollei käämien eristees pala ennen sitä.

[nnikkem]

Stamppa on aivan Mahtava!!! Lukuun ottamatta yhtä vikaa, autossa oli Traxxasin liittimet ja akuissa Tamiyan. Tilasin uudet liittimet, tein myös Tamiyan liittimeen modivoinnin, jotta Traxxasin liitin menisi siihen.

[Penguin]

Toivottavasti nyt tilasit sitten akkuun uuden Traxxas-liittimen, sillä se Tamiya-liitin ei kestä niitä virtoja, joita siitä läpi siirretään.

[Penguin]

edit: http://www.xtreme-rc.biz/store/index.php?main_page=product_info&products_id=683 tuolla luulis jäähtyvän.
onko jossain yhtä järeitä hiukan halvemmalla?

Vaikuttaa ihan Peltier-elementtiin perustuvalta jäähyltä. Jäähdyttää varmasti moottoria, mutta hyötysuhde on kuitenkin sellainen että pois siirrettävän lämmön määrä on kokonaisuudessaan suurempi kuin moottorin tuottama. Lisäksi noiden käyttämä sähköteho on varsin huomattava. Näköjään virraksi mainitaan 3-4 A.

Tuo vaatii käytännössä sen verran avointa ratkaisua, että puhallin pääsee riittävän vapaasti jäähdyttämään tuota siiliä. Spedessä tämä on aika haasteellinen toteutettava ellei sitten saksi suurta palaa pois korista.

[nnikkem]

Joo! Soitin jopa Medasecille, jotta oikeat tavarat tuleva varmasti.

[partajeesus]

ihan samaa katselin että aika jööti tuo on.
olisi sekin kivaa jos tuolla saisi niin kylmäksi motin että voisi vaikka 10 minsaa ajaa ja sitten pitää pieni tauko ja laittaa tuo taas kiinni ja oma akku mukaan jolla saisi jäähy virtaa.

täytyy vielä tutkia jos löytäisi jostain sellaiseen normi siiliin sopivan vipperän joka kestäisi sen 12v.

sitten noobi kysymys.
kumpi on tehokkaampaa: se että puhallin puhaltaa kuumaa ilmaa motilta poispäin vai se että se puhaltaa kylmää ilmaa kohti mottia.

[Penguin]

täytyy vielä tutkia jos löytäisi jostain sellaiseen normi siiliin sopivan vipperän joka kestäisi sen 12v.

Partcosta voisi löytyä. Toimittavat myös postitse, jos myymälä on turhan kaukana.

Edit: Itselläni yksi asennus tehtynä, jossa otin tuulettimelle sähköt Traxxasin vastarin akkuliitännästä. Tuulettimien harjattomat moottorit ottavat niin pieniä virtoja, että hyvin kestää ottaa sähköt tuoltakin.

[partajeesus]

oli minullakin aluksi vastarista virrat mutta tuuletin pyöri huomattavasti hitaammin kuin suoraan akusta.

edit: onkohan rc monsterin jäähyistä mihinkään: http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=RCM01
tuuletinta tuossa ei kyllä ole.

[Penguin]

Laita 5V tuuletin, niin kyllä sen saa pyörimään vastarista otetulla virralla ihan ripeästi.

Edit: Partcon katalogin sivulta 104 löytyy tuulettimia 5V, 12V, 24V tai vaikka verkkovirralle. Voi valikoida koon, laakeroinnin, kierrosluvun, ilmamäärän ja virrankulutuksen mukaan sopivan. Kuvittelisin, että sopivia vaihtoehtoja voisivat olla:

40x40x10 mm, 12V, 6000 rpm, 9,5 m3/h, 50 mA, liukulaakeri
40x40x20 mm, 12V, 6000 rpm, 11,0 m3/h, 75 mA, liukulaakeri
40x40x10 mm, 12V, 6500 rpm, 11,2 m3/h, 90 mA, kuulalaakeri
50x50x10 mm, 12V, 4700 rpm, 16,0 m3/h, 60 mA, kuulalaakeri

40x40x10 mm, 5V, 6000 rpm, 10,9 m3/h, 160 mA, kuulalaakeri
40x40x20 mm, 5V, 6500 rpm, 11,9 m3/h, 210 mA, kuulalaakeri

Kyllähän nuo 5V föönit vie aika paljon enemmän virtaa kuin 12V vastaava ja hintakin on aika paljon kovempi. Muitakin kokoja löytyy tuolta katalogista.

[partajeesus]

tuli tehtyä oma patentti.
kaksi jäähyä kiinni ja piitahnat väliin ja vipperä puhaltamaan.
kaunishan se ei ole, mutta toimi ainakin tänään ja sain ajaa 20min putkeen.
vipperäkin pysyi paikoillaan vaikka useamman kerran mentiin kunnolla nokan kautta ympäri.

[nnikkem]

Ajoin autollani ja yhtäkkiä alkoi kuulua naksuntaa? Sain korjattua vian, mutta kuitekin kuuluu pieni naksunta? Voiko Hammasratas kulua tuommoisessa tilanteessa, ja onko teillä naksunut auto? Pikaisia vastauksia kiitos!!!

[-rcmh-]

Olisko hiekkaa tai kivi päässyt spurrin ja pinionin väliin? Kyllähän se kuluttaa rattaita.
Onko sulla vakio vai RPM:än ratassuoja?

[nnikkem]

Ratassuoja on. Vika oli varmaan siinä, kun pinioni oli liian kaukana spurrista, säädin sitä lahemmäksi ja ei tehnyt enään sitä äänä, mutta luulin, etä pinioni olisi liian lähellä ja laitoin sitä taakseppäin, eikä ääni kuitenkaan ole enään niin suuri.