TeamC TC02 / Ansmann X2 krossarit

[Pököeemi]

Olihan siinä huonoa tuuria kerrakseen mutta nyt on auto kasattu A-laatuisilla osilla

[Diese-listi]

SC:ssä ei tunnu auttavan mikään... Etupää ei kestä. Varsinkin jos vertaa minkälaista pommitusta Kössin SC on saanut ja mitään ei ole hajonnut.

SC autosta pitää avata kaksi ruuvia keulasta tai asentaa RPM puskuri. Itse ongelma ei ole etupalassa vaan puskurin suunnittelu on susip****a. Tämä johtaa siihen että kaikki etupään kosketukset mene suoraan etupalaan ja se ei kestä sitä. Mutta kulutusosahan tuo etupala on ja niitä menee silloin tällöin rikki.

Kerrotko tarkemmin mitkä kaks ruuvia? RPM puskuri kiinnostaa myös... Välillä kestää pitkäänkin tuo etupala ja välillä menee yks per ajokerta.

[mikari]

Ohhoh.. kylläpäs on laadukasta. RTR mallien hyvä puoli on että auto on ajokunnossa eikä pusseissa tule tällaista roskaa, yksi lisä siis siihen keskusteluun.

Toivottavasti saat auton kuntoon!

[Pököeemi]

Toivottavasti saat auton kuntoon!

Kenen autoa tarkoitat?

[mikari]

Sinun, näyttäkin olevan jo kunnossa, hyvä!

(sori en huomannut että tää mun eka lukematon viesti tässä säikeessä olikin jo muutaman viikon vanha)

Ootko päässy ajaa jo?

[Pököeemi]

Juu, asiallisesti hoitui myyjältä kunnolliset osat viallisten tilalle. Ja kun ei ollut kiire saada autoa kasaan, niin ei aiheuttanut sen suurempia ongelmia. Tänään tulee kauan odotetut sähköt autoon, niin pääsee viikonloppuna testaamaan.

[goos]

Kerrotko tarkemmin mitkä kaks ruuvia? RPM puskuri kiinnostaa myös... Välillä kestää pitkäänkin tuo etupala ja välillä menee yks per ajokerta.

etuiskari tornista tulee 2 tukea eteenpäin. Nämä yhtyvät puskurin alaosaan. Nämä 2 ruuvia poistetaan. Nytkun painat puskuria edestä niin tuet joustavat ylöspäin. RPM asson sc10 puskurin saa laitettua pienellä modauksella ja USA:n pojilla ollut hyviä kokoemuksia. En ole itse tehnyt koska ruuvien avaus on olut minulle riittävä että osa kestää.

[eltim]

löysin tämmöisen alumiinisen tukilevyn tuohon keulapalan alle. Varmaan ihan hyvä suttaukseen mutta radalle en pistäisi itse. http://www.rcfun.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=7891&category_id=31&option=com_virtuemart&Itemid=202&lang=en

Ei kukaan ole sc autossa tuollaista alumiinista tukipalaa kokeillut ?? Luulis ainakin alapalan kestävän ja kätevä kaverihan saapi ruuvinkannat piiloon Tiedä sitten tuleeko ylimääräitä painoa väärään paikkaan......?

[Jukis]

tulee itse asiassa melkein oikeaan paikkaan paino, mieluiten tietty olis suurin osa siinä servon alla(siihen normaalisti lisätään 20-30g) mutta on ainakin mahdollisimman alhaalla. SC autossa ei varmaan niin paljoa haittaa tuo että se ottaa pois osan flexaamisesta.

[eltim]

Senverran monta etupalaa mennyt ja särkenyt vielä ylemmänkin palan kiinnityskorvat että taidampa hommata tollasen josko siitä ois apuja. EuroRC:n uusin versio etupalasta on kylläkin kestänyt paremmin keulalleen hypystä tuloja Enkä meinannutkaa koko osaa laittaa vaan ajatuksena oli hiukan muokata sitä mutta kunhan saan sen tiedän paremmin mitä teen

[KooBee]

Onko jotkut testanneet näissä lyhyitä lipoja (taka- tai keskimoottorisessa)?

[JyrkiL]

En ole TeamC/Ansmann-autoissa testannut, mutta eiköhän kuitenkin yleispätevästä infosta ole kyse...

Takamoottoriautolla ajoin viime kesänä sekä pitkillä että lyhyillä akuilla. Kaikki kokemukset kääntyivät lyhyiden akkujen eduksi. Auto hyppäsi kevyempänä paremmin, lisäksi kääntyvyyttä sai paremmaksi, kun tuon lyhyen akun laittoi akkukaukalon etureunaan. Itse aion ajaa jatkossa krossia lyhyillä lipoilla. Lyhyitä akkuja näin myös monissa (ainakin TLR-merkkisissä) autoissa Turun WJ-kisoissa, joten tuskin olen yksin kokemuksieni kanssa.

Omat ajot siis TLR 22 autolla.

Jyrki Lehto
ATAK/UA

[Rossari]

Mikä mahtoi tulla tänään nopariin/moottoriin, kun ajelin teamC:llä niin yhtäkkiä pysähtyi ja ei kulkenut enää mihinkään. Painoin kaasua ja tökötti paikallaan, eli kaasua tuli, mutta niin vähän ettei liikkunu. Voiko johtua moottorin liitoksista vai mahtoikohan nopari kärähtää...

[Jukis]

oliko moottori ihan tulikuuma? kun kerran noilla isoilla corrin laparenkailla ajoit se voi olla että on kuumentunut ja demagnetisoitunut. Anna kuitenkin auton kuivua kunnolla ilmastoidussa tilassa ja katso onko liitännät kunnossa. sit lataa akku ja koita toimiiko viel.

[Rossari]

En ainakaan huomannut että olis kuumentunu. Ennen pysynyt täysin viileänä, mutta mistä sitä tietää. Joo autotallissa kuivuu ja huomenna testi

[Rossari]

Moottorin johtohan se siellä Otti enää yhdestä kohtaa kiinni ja kun otti teipin pois päältä, lähti kokonaan irti. Juotin ja nyt toimii taas

[Jukis]

eläpä teippaile niitä vaan laita kutistesukkaa

[KooBee]

En ole TeamC/Ansmann-autoissa testannut, mutta eiköhän kuitenkin yleispätevästä infosta ole kyse...

Takamoottoriautolla ajoin viime kesänä sekä pitkillä että lyhyillä akuilla. Kaikki kokemukset kääntyivät lyhyiden akkujen eduksi. Auto hyppäsi kevyempänä paremmin, lisäksi kääntyvyyttä sai paremmaksi, kun tuon lyhyen akun laittoi akkukaukalon etureunaan. Itse aion ajaa jatkossa krossia lyhyillä lipoilla. Lyhyitä akkuja näin myös monissa (ainakin TLR-merkkisissä) autoissa Turun WJ-kisoissa, joten tuskin olen yksin kokemuksieni kanssa.

Omat ajot siis TLR 22 autolla.

Jyrki Lehto
ATAK/UA

Keskimoottorisen osalta tilanne on sikäli erilainen, että tässä on akut vierekkäin kun taas TLR 22:ssa ne on peräkkäin. Toki sitä lyhyttä akkua saa siirrettyä eteen ja taaksepäin myös TC02C:ssä kun kaukalo on pituussuunnassa saddle pack lipon pituinen ja lyhyt akku taas menisi poikittain.

[sponge]

Nyt kun kesä lähestyy ja olen miettinyt auton osien päivittelyä, niin herää yksi kysymys: onko evo- konversiokitissä merkittäviä etuja verrattuna "normi" pohjaan (eli tc02 kitin pohjaan)?

[goos]

Nyt kun kesä lähestyy ja olen miettinyt auton osien päivittelyä, niin herää yksi kysymys: onko evo- konversiokitissä merkittäviä etuja verrattuna "normi" pohjaan (eli tc02 kitin pohjaan)?

Auto on reilusti vakaampi mutta menettää hiukan ohjattavuutta. Truckipohja on myös loistava jos haluaa supervakaan auton. Näiden kanssa kun yhdistää frontcab bodyn niin ohjattavuutta saa toki hiukan takaisin. Evon body sopii myös trucki pohjan kanssa

[sponge]

Nyt kun kesä lähestyy ja olen miettinyt auton osien päivittelyä, niin herää yksi kysymys: onko evo- konversiokitissä merkittäviä etuja verrattuna "normi" pohjaan (eli tc02 kitin pohjaan)?

Auto on reilusti vakaampi mutta menettää hiukan ohjattavuutta. Truckipohja on myös loistava jos haluaa supervakaan auton. Näiden kanssa kun yhdistää frontcab bodyn niin ohjattavuutta saa toki hiukan takaisin. Evon body sopii myös trucki pohjan kanssa

Mutta kokonaisuutena katsoen auton ajettevuutta parantava parannus? Ts. onko ohjauksen heikentyminen merkittävää/ onko siitä suurta haittaa kun auto on muuten hyvä kääntymään?

[goos]

Nyt kun kesä lähestyy ja olen miettinyt auton osien päivittelyä, niin herää yksi kysymys: onko evo- konversiokitissä merkittäviä etuja verrattuna "normi" pohjaan (eli tc02 kitin pohjaan)?

Auto on reilusti vakaampi mutta menettää hiukan ohjattavuutta. Truckipohja on myös loistava jos haluaa supervakaan auton. Näiden kanssa kun yhdistää frontcab bodyn niin ohjattavuutta saa toki hiukan takaisin. Evon body sopii myös trucki pohjan kanssa

Mutta kokonaisuutena katsoen auton ajettevuutta parantava parannus? Ts. onko ohjauksen heikentyminen merkittävää/ onko siitä suurta haittaa kun auto on muuten hyvä kääntymään?

Itse ajoin viimeksi trukki pohjalla Tikkurilan radalla ja ihan ok se käänty siellä takamoottorisena :) Eli kyllä seplussan puolelle menee, autohan kääntyy todella paljon jo muutenkin.

[Rossari]

Moro!
Kuinkahan kalliiksi menee jos päivittää tc02:n corriksi tai truggyksi? Truggyksi muutettaessa ei taida tavita muuta kuin etuiskaritornin, jossa koritolpat ja uuden korin.

[bluebeetle]

Pohjalevy, tukivarret, vantit, vetoakselit etc. vielä noiden lisäksi, ainakin corriksi muutettaessa..

[mascot]

Moro!
Kuinkahan kalliiksi menee jos päivittää tc02:n corriksi tai truggyksi? Truggyksi muutettaessa ei taida tavita muuta kuin etuiskaritornin, jossa koritolpat ja uuden korin.

Molemmat iskaritornit ja vielä iskaritki, koska truggyssä ja corrissa on pidemmät iskarit ku crossissa.

http://www.tcmodels.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=772&category_id=49&option=com_virtuemart&Itemid=71

Tuohon vielä lisäksi:

- iskarit
- iskaritornit
- tukivaret
- vetarit
- vantit

[Rossari]

Ok, kiitos

[Jukis]

Hommaa siihen truggyrenkaat vaan pihalla ajoon, ethän sä truggya kisaamiseen oo tekemäs, truggypohjakin menee buggykorin alle ja on 15mm pidempi jos haluaa rauhoittaa suoraan menoa. Toki ne pidemmät tukivarret(+vetarit+vantit+iskarit) toisivat lisää maavaraa.

[Rossari]

Niin vois tehdä. Joo tosiaan jäi kaipuu hyppimiseen, kun aiempi auto oli harjaton e-maxx. Olisha se kyllä ihan hyvä jos sais sitä maavaraa lisää

[Jukis]

Tuon macnumin saisit kyllä ihan suomesta 59 eurolla(+postit) ja XT pro truggyn saisit 90 eurolla posteineen itävallasta. ei varmaan kannata ruveta rakentaan truggya kokonaan kun tulee halvemmaks tuo macnum kuin osat.

[Rossari]

Jep, kiitos!