TeamC TC02 / Ansmann X2 krossarit

[goos]

E. miten porukka on saanut saverin kasaan, vai pitääkö sen jousen kanssa käyttää vaan kovaa voimaa??

Kaikki jouset kannattaa puristaa pihdeillä kasaan, menevät reilusti kasaan ekan puristuksen jälkeen. Helpompi säätää mm diffi kun muistaa tehdä sen :)

[sponge]

E. miten porukka on saanut saverin kasaan, vai pitääkö sen jousen kanssa käyttää vaan kovaa voimaa??

Kaikki jouset kannattaa puristaa pihdeillä kasaan, menevät reilusti kasaan ekan puristuksen jälkeen. Helpompi säätää mm diffi kun muistaa tehdä sen :)

Niin tuosta diffistä: miksi se ikäänkuin nytkttää kun sitä pyörittää? Siis joissain kohdin tiukempi kuin toisaalla. Sitten vielä: onko mukana tarkoituksella yksi ylimääräinen diffi kuula??

[goos]

Niin tuosta diffistä: miksi se ikäänkuin nytkttää kun sitä pyörittää? Siis joissain kohdin tiukempi kuin toisaalla. Sitten vielä: onko mukana tarkoituksella yksi ylimääräinen diffi kuula??

Kiteissä on ollut ylimääräisiä pikkutarvikkeita jos hukkaa tai rikkoo e-clipsin.

[jarkkom]

Kyllä sen diffin pitäisi pyöriä tasaisesti. Kannattaa katsoa, että levyt on oikein paikoillaan, suorempi puoli kuulia vasten sekä sitä ennen diffilevyt hiottu 800-1000 hiomapaperilla.

[sponge]

tyhmä kysymys: Miten noi iskarit oikeen kasataan kun jos laittaa ensin pelkän kumisen hatun, sitten komposiittisen osan ja sen jälkeen koettaa kiertää alumiinisen vielä kiinni ni ei onnistu. Jos taan kasaa hattukokonaisuuden ensin ja koettaa kiertää kiinni niin tulee liikaa painetta sisään. Jos laittaa ensin komposiittisen ja alumiinisen yhteen ja sitten lisää leikatun "nännin" ni kiinni kierrettäessä vaan tursuaa öljyä sittä vuoto reiästä. Ja minne ne isot kumiset tiiviste renkaat kuuluu kun kuvan mukkan tulisi siihen jousen tiukkuuden säätöpalan sisään. Siis TÄH 

[patez]

Joo se tulee se o-rengas sinne iskarinrungon ja korkeudensäädön väliin, ettei pyöri itekseen. Laitat vaan kunnolla sen nännin sinne sisälle ja kierrät kiinni, se on melko lähellä se bleedaushole, että jos ei oo ihan kiinni nii tulee öljöä ulos. Toisaalta juuri sen mitotuksen takia minusta oli helppo kasata se iskari ettei jääny ylimäärästä painetta sisälle (kunhan sen nännin saa asettumaan paikoilleen).

[sponge]

Kiitos paljon kaikille auttaneille. Kyllä se aloittelijana olo on sitten hauskaan kun kaikki neuvoo yms. Loppu kesän kisoissa sitten tarvii varmaan taas jelppiä mikäli oon saanu raavittua tarpeeks rahaa kasaan noihin troniikkoihin...

E auto nipussa, ja kivaa oli

[Tikkeri]

Tuli hetken mielijohteesta tilattua itselle tuollainen Mad Monkey kitti ihan vaan kokeeksi. Laadukkaan oloinen kaikin puolin ja kasaus oli varsin suoraviivaista. Hieman piti herkistellä tukivarsia ja ohjauspaloja hiomapaperilla mutta ei mitään suurempaa valitettavaa löytynyt kasatessa. Muutamat ruuvit vaihdoin suosiolla ettei tartte kantoja pyöristellä.
Diffistä tuli varsin toimiva kun pikkasen pyöräytti tonnisella paperilla pintoja suoraksi ja asson rasvalla kasaan. Kuulalaakerit suoriltaan jokapaikkaan ja on tosi herkän oloinen.
Iskareiksi laitoin suoraan 3racingin durgaan tarkoitetut ja ovat muutaman millin lyhyemmät, jouset ovat vielä kitin mukana tulleet, hieman löysän oloiset mutta kokeillan. Öljyiksi meni ur 40 eteen ja ur 35 taakse. Siitä on hyvä lähtä kokeilemaan. Muuten kokonaisuudessaan laitoin pakettisetupin ja vaihdoin  asson titaanivantit + rpm kupit ja yokomon pallot.

Mielenkiinnolla odotan huomisia ensitestejä radalla. Alkuvaikutelma on kyllä varsin hyvä.

[goos]

Muuten kokonaisuudessaan laitoin pakettisetupin ja vaihdoin  asson titaanivantit + rpm kupit ja yokomon pallot.

TeamC:n vantit on kestäneet todella hyvin, näin nopeasti muistellen en muista että yksikään vantti olisi mennyt kenelläkään poikki, SC autosta on yks hiukan vääntynyt.

Tuossa tosin taisi olla vantit mitä ei voi säätää järkevästi?

[Tikkeri]

Juu vantit vaihtui juurikin siksi ettei niissä ollut järkevää mahdollisuutta säätää ilman irroitusta ja tuollaset asson vantit oli jäänyt vanhasta sotaratsusta talteen.

[jarkkom]

TeamC:n vantit on kestäneet todella hyvin, näin nopeasti muistellen en muista että yksikään vantti olisi mennyt kenelläkään poikki, SC autosta on yks hiukan vääntynyt.

Minä olen rikkonut; ei kestänyt M8e härvelin päälleajoa... 

[Tikkeri]

Auto tuntui järkyttävän hyvältä ensiajoilla. Toki ikävästi päivän päätti servosaverin antautuminen mutta itseppä laitoin liian tiukalle sen. Pari akullista takana ja aivan loistava fiilis kaikenkaikkiaan autosta.

[TomiKoo]

TeamC:n vantit on kestäneet todella hyvin, näin nopeasti muistellen en muista että yksikään vantti olisi mennyt kenelläkään poikki

Ihan hyvä myyntipuhe, omasta olen katkaissut kaksi vanttia vaikka en ole ehtinyt ajamaan paljoakaan. Kylläkin vanttien päät ja pallot on vaihdettu eri merkkisiin.

[-Juho-]

Jyväskylän WJ:ssä olin todistamassa yhden vantin katkeamista. Siitä huolimatta 2kpl TC02C-autoja A-finaalissa 

[patez]

Oottekos laittanu lyijyä tohon takamoottorimalliin ja jos ootte, nii mihin kohti? Ooplessa keulaan ovat laittaneet lisäpainoa, mutta sinänsä se tasapainoselta tuntuu, että oisko johonki keskivaiheille sitten..

[sponge]

Oottekos laittanu lyijyä tohon takamoottorimalliin ja jos ootte, nii mihin kohti? Ooplessa keulaan ovat laittaneet lisäpainoa, mutta sinänsä se tasapainoselta tuntuu, että oisko johonki keskivaiheille sitten..

Käsittääksen... Auton ollessa tasapainoinen voidaan pitää kiihtyvyys ja ketteryys parempanan mikäli ei lisätä ylim. painoa. Toisaalta jos autoon laittaa keski vaiheille (akun alle) painoa, saadan myös pito (siis maassa) tasaisemmaksi. Samalla painopiste laskee. Kommenttini on ihan vaan mututietoa sekä järjen käyttöä.

[patez]

Tjuu siihen akun paikkeille aattelin painoa laittaa, että sais vähän lisää pitoa liukkaalle.

Löysin muuten sattumalta tämmösen http://www.tqracing.net/setups/TQTuningGuide.pdf   Ihan hyviä perusohjeita säätöön kolmannelta brändiltä..

[sponge]

Saatoitkin jo huomata mutta varmuuden vuoksi postaan tänne:
Lipo Weight:
We found the car works best as light as possible on most tracks, but on rough tracks of if you need more
stability the lipo weight will stabilize the car and make it easier to drive, and will give it more traction on
slick tracks. Without the weight the car will carry more corner speed, but be careful your car is within
given weight rules. Be sure to add weight as low as possible in car if not using lipo weight.
Tuo on siis siitä setup oppaasta suoraan.

[jarkkom]

Saatoitkin jo huomata mutta varmuuden vuoksi postaan tänne:
Lipo Weight:
We found the car works best as light as possible on most tracks, but on rough tracks of if you need more
stability the lipo weight will stabilize the car and make it easier to drive, and will give it more traction on
slick tracks. Without the weight the car will carry more corner speed, but be careful your car is within
given weight rules. Be sure to add weight as low as possible in car if not using lipo weight.
Tuo on siis siitä setup oppaasta suoraan.

Jep, parikymmentä grammaa painoa servon eteen ohjauslinkin alle on OK. Kesällä oli 30g akun päällä akkupannassa.

[patez]

Kokeilinpa painavemmalla vara-akulla. Taitaa olla 50-80g enemmän painoa.. Heti tuntu pikku slaidi hallittavammalta ja jarruakin uskaltaa painaa.. Nyt kun vielä saapi ne alu-iskarit paikalleen niin helpompi hienosäätää. Kyllä kait se auto saapi varmaan  lähtökohtana lähempänä 1700 g olla ku 1500 g. Ainakin siltä pohjalta aion säätämistä jatkaa... Vielä kun lumet sulais radalta :)

[mikke.k]

mikäs  nopari/moottori olis tuohon mad rattiin passeli, jos tuolta hobbykingiltä tilais.

[polle]

Mistä saisi Ansmann Mad Ratin vakio noparin tietoja?

[tturku]

Katos tuolta ansmannin kotisivuilta:
http://www3.ansmann.de/cms/en/speed-controllers/brushed-speed-controller.html

Sitten vaan arpomaan, mikä noista tulee auton mukana, näköjään auton sivulla ei ole kirjoitettu sitä. mvar osaa vastata siihen mikä nopari on kyseessä.

[goos]

TeamC RTR autoissa tulee novatechin 45A harjaton säädin. Tämä säädin kestää mukana tulevan 10.5t moottorin mutta ei kireämpää moottoria.

http://www.eurorc.com/product/461/team-c-tr02-rtr-24ghz-brushless--ball-bearings
http://www.novatech-tw.com/products/products_list.php?cid=6&language=_eng

tuolla on kuva, jos auto on harjallinen niin siinä on varmasti toinen säädin. Jos se on harjaton veikkaisin että Mad rat:ssä on sama säädin.

[tturku]

Mad rat kitin mukana tulee clash harjallinen motti, mutta RTR:ää on saanut vissiin kummallakin.

edit: rceet sivulla RTR:ssä harjaton 12T ja 60A antava säädin.
http://www.rceet.net/ansmann-mad-rat-24ghz-rtr-p-1019.html

[polle]

Katos tuolta ansmannin kotisivuilta:
http://www3.ansmann.de/cms/en/speed-controllers/brushed-speed-controller.html

Sitten vaan arpomaan, mikä noista tulee auton mukana, näköjään auton sivulla ei ole kirjoitettu sitä. mvar osaa vastata siihen mikä nopari on kyseessä.

Noista ei tule mitään Mad Ratin mukana, sillä nuo on harjallisille!
Mutta sitten, kun klikkaa Ansmannin sivulta harjattomat nopeudensäätimet niin ei sieltäkään löydy samanlaisia kuin Mad Ratin vakio.
Onko sitten tietoa moniko kennnosen akun tuo Mad Ratin vakio harjaton nopari kestää?

[tturku]

Matti (mvar) osaa antaa vastauksen vaikka tuolla:
http://rc10.fi/index.php?topic=54293.0

[Matti Räsänen]

Mistä saisi Ansmann Mad Ratin vakio noparin tietoja?

Onko sitten tietoa moniko kennnosen akun tuo Mad Ratin vakio harjaton nopari kestää?

Jatkuvaa tehon kestoa luvataan se 60A, 12T moottorilla ei lämpeä juuri ollenkaan vaikka koko akun ajaa putkeen (kun välitykset oikein). BEC kestää nopeaa digiservoa, ei ole kyykännyt kerhoautossa kun siinä on ollut Savöxin 1258TG kiinni. Ilman parempaa tietoa kestää 2s lipon.

Tämän parempia speksejä en säätimelle tiedä, voin kysellä saksasta jos tarkempia speksejä haluatte. 
Tosiaan, tuota ei ole erikseen saatavissa, ainakaan toistaiseksi. 
(miksei voisi ollakkin, täytyypä tiuedustella, mutta menee ensiviikkoon koska olen kisareissulla)

(palataan asiaan tuolla minun osiossa)

[mairue]

Modelexpossa puikoissa heilunut keikkakuski kiittää ja kuittaa. Allekirjoittanut sai ensituntumansa keskimoottoriautoon sunnuntai-aamun treeneissä, ja kiesi tuntui heti ekasta akullisesti lähtien nopealta ja loogiselta ajettavalta (tästä iso kiitos kuuluu jarkkom:n myyrissä tekemälle säätötyölle!). Hiukan turhan löysä alusta ja totaalinen onnettaren seuran puute finaalilähdöissä tosin tuhosivat toiveet podium-sijoituksesta , mutta joka finaalissa kun ensimmäisen kierroksen tulosruletin jälkeen lähtee viimeiseltä sijalta ajamaan porukkaa kiinni, voi viidenteen sijaan lopputuloksissa olla erittäin tyytyväinen! ..Eikä vauhti näyttänyt lainkaan hassummalta kesän kisojen kannalta!

[tturku]

Täällä kanssa eka kisa takana keskimoottorisella raivo apinalla. Täytyy kyllä sanoa että erittäin helppo ajaa niinkun mairuekin totesi. Oma auto tosissaan AR mad monkey, höystettynä titaani vanteilla, TC02/X2 iskareilla ja kuulalaakereilla. Eli RTR peli, johon menee pitkät perus lipot. WJ messukeskuksessa meni yli odotusten ja tulos huikea B finaalin 3s sija. Kisan aikana tokassa harjoituksessa sain toisen takatukivarren poikki kun ländäsin takarenkaalla alas ohi päähyppyristä. Muuten auto kestikin sitten pientä pommitusta ilman antautumisia.

Edit: ainiin, kaveri kokeili autoa kisan jälkeen ja sai takaa vantin poikki myös. Olisko Hattusellakin mennyt ainakin yks vantti eli kyllä ne poikki näköjään saa...