Team Losi Racing 22

[JyrkiL]

Manuaalin mukaan kun rakentaa, niin sopii saviradalle jo aika makeesti. Jos haluaa kikkailla, niin oma perä rupes pysymään paremmin tontissa 25wt öljyillä, joka on siis huimat 2,5wt löysempi kuin orkkis...

Tänään vaihdoin 5 asteen caster-palat eteen, Vaasassa tulee sitten nähtyä että toimiiko.

Jyrki Lehto
ATAK/UA

[Vesa]

Vaikka en ihan mieletön krossitietäjä (vielä ) ) ole niin suosittelen kokeileen tota mun setuppia, se oli ainakin loppukesän kisoissa äärimmäisen hyvä ja myös nopea.

[uijui]

Itse lähden Vaasaan pakettisetupilla muutaman kestoa parantava osan kanssa. Plus shorty lipot. Ja jos ehtii, kopropo one10 low profile servo rsx:n tilalle. Plus Vesan maalama Finnisher!

[Vesa]

Viriosiksi suosittelen takapäähän alumiinista camber bracea ja eteen alumiinista ohjauskelkkaa/johdetta, se vakio alkaa klapata parin päivän ajon jälkeen.

Laita uijui kuvia jos oot kerenny ottaa uudesta korista!

[uijui]

Joo nuo alkumiiniset camberipalat on jo.

Tässäpä kuva, autossa päällä harkkakori, Veskun maalaama vielä leikkaamatta.

[Jukis]

Laitas kuva miten oot sähköt sijoittanu shortyn kanssa. Mulla on tällä hetkellä keskimottisena ja iso 100g painava säädin akun päällä.. ei tod näk kovinkaan hyvä ole mutta kun ei mahtunut mihinkään muualle se säädin.

[uijui]

Siis meinaatko keskimoottorista vai tästä takamoottorista??

[Jukis]

Kumpikin toki, pari kertaa kerkee vielä sisällä ajamaan ja sit takamottiseksi muutos.

[uijui]

No keskimoottorista ei oo, tässä takamoottori vähän keskeneräisenä:

[uijui]

Voi Lossi  mitä tälle pitää tehdä, että kääntyy kaasun kanssa takamoottorina? Kit setuppi, shorty lipo kokeiltu joka kohdassa...edessä cut staggeri takana minipin, liukas rata....Eteen minipinnit???

[Vesa]

Jos on luonnonlait pätevät muista luokista niin kokeile HRC takapaloja, nosta samalla ylätukivartta sisäpäästä, lyhempi takaylätukivarsi vois kans auttaa (sisäpäästä). Painoa eteen, enemmän ulosjoustoa eteen jne.

Isommalla casterillahan auto kääntyy paremmin mutkasta myös ulos. Sisään sen saaa kääntyyn taas muutamalla jutulla :)

[Jukis]

varmaan ne minipinnit mut onko sulla kuinka paljon painoa lisätty taakse? säädinhän sulla on takana, sitäki voisit koittaa laittaa eteen mikäli piuhat riittää. taitaa shortyn kanssa olla ongelma että se on ihan vaan liian kevyt, se akun paino on kuitenkin täysin taka-akselin etupuolella olipa se sitten lyhyt tai pitkä niin se pitää keulaa maassa.
Mites saatko säätimen shortyn taakse jos laitat shortyn ihan eteen? Kyllähän sä ite varmaa osaat parhaiten arvioida keveneekö se keula liikaa kiihdytykses vai tarvitsetko vaan pitävämmät eturenkaat.
Ostin itelle kevyemmän säätimen, jospa se kerkeis perjantaiksi tulla niin pääsee ekaa kertaa losilla radalle.

[Vesa]

kyl sen keulan pitääki pysyy maassa että kääntyy kaasu päällä, lisäpainoo on mulla siel kelassa, se kickup pala.

[uijui]

kyl sen keulan pitääki pysyy maassa että kääntyy kaasu päällä, lisäpainoo on mulla siel kelassa, se kickup pala.

Onko sulla miten painava servo? Koska mulla oli tuossa 70grammaa painava rsx tässä viimeisessä testissä. Siinä on aika iso ero painossa jos on low profile servo.

[Vesa]

Mullon Sanwan matala eli SDX-801.

[uijui]

Eli siinä on 20g eroa...

[kisaaja]

Laita ne minipinnit! Pari akkua sisäänajoa ja avot!

[Vesa]

OMG, vastustajien leiristä vakoillaan  Pitää ruveta puhumaan koodikielellä :)

[kisaaja]

No meillä on uijuin kanssa samanlaiset servot

[Vesa]

Ja meillä samanlaiset maalit koreissa 

[uijui]

Hei mut mulla on eri kädet kun teillä

[uijui]

Tuli tuossa kateltua autoa, ja paikallaan on joko akulan tai ac:n hiilikuituiset iskarintuet edessä. Erilliset. Ei kannata käyttää sisällä, tuet kestävät vaikka atomipommin (5mm cf:ää), mutta etuyläpala antautuu todella helposti noiden kanssa.

[americana]

Hieman offtopic, mutta onko kenelläkään kokemusta truggy versiosta?

[unkka]

Onko kellään heittää sopivaa setuppia Vaasaan? Vai annanko olla ohjekirjan pakettisetupissa?
Takamoottorilla ja normi pötkölipoilla mennään.
Ajokokemus tuupilla tällä vuosituhannella rajoittuu muutamaan akkuun viimekesältä, joten auton säädöt tuskin on suurin ongelma, mutta ei niistäkään haittaa varmaan ole

[Jukis]

http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_TLRDrivers_Vaasa2011071714/index.html

tiimikuskien setupit vaasasta.

[uijui]

Warmuppien nopeimman äijän, Darren Bloomfieldin setuppi puuttuu, se on suorastaan jäätävä, ei sillä pysty kyllä kukaan ajamaan 

Anyway Hoken diffiöljyt lirutettu (UR5000) Lossin diffiin ja voi vietävä et on jäykkä.

[Jukis]

Etkait ny oikeasti rupea ajamaan ratasdiffillä ulkoradalla? sähän sanoit olevasi kuuladiffin ystävä

[uijui]

Etkait ny oikeasti rupea ajamaan ratasdiffillä ulkoradalla? sähän sanoit olevasi kuuladiffin ystävä

No en helevetissä :D Kokeilen viimesessä WJ:ssä ratasdiffiä. Tosin ajoin viimekesänä parhaan krossitulokseni SM:ssä yhdistelmällä B4.1+ratasdiffi (mustalla rasvalla)+LRP x12 6.5 :) ... en suosittele. No silloin oli vielä ajotaitojen palautus pikku (15v) tauon jälkeen enemmän kesken kuin nyt.....

[Jukis]

Viikko sitten kun ajoin matolla ylikokoisella säätimellä joka ei mahtunut muualle kuin akun päälle niin auto kääntyi paljon paremmin kuin nyt kun oli kevyt säädin low profile servon takana. Ehkä tämä auto tarvitsee hieman painoa ylemmäksi kovalla pidolla.
Tepajalta ostettu keskimottiseksi rakennettu 22 kyseessä, pikkusen setuppia muuttelin ja nyt on ehkä turhankin eleetön, todella helppo ajaa mutta mutkista puuttuu nopeus. Renkaina minipin edessä ja takana, moottorina skyrc 10.5t joka on ehkä myöskin turhan munaton sisäradalle vaikkakin vauhtia kyllä riittää 30 asteen dynaamisella ennakolla. Nosram 8.5t tuntui todella terävälle aiemmin mutta vaikutti lämpiävän myöskin todella paljon. Ehkä muun merkin 8.5t tai jopa 7.5t olisi parempi. 10.5T:llä oli huomattavasti pidempi ajoaika kuin 8.5T:llä koska se ei niin paljoa lämmennyt(edes isolla ennakolla)
Millä keinoin saisi vielä lisää agressiivisuutta ohjaukseen kun on jo nuo minipinnit ja noparikin etupainona?

[uijui]

No millanen se sun setuppi suurinpiirtein on?