Kyosho Inferno MP

[cevipu]

Kiitoksia vastauksista, eikös se ole vielä niin että kun tuossa rtr:ssä on kaksipalainen kytkin, pitää hankkia vielä vauhtipyöräkin jos vaihtaa kolmipalaiseen kytkimeen.

Ei kai kytkinkelloja ja muita tarvitse vaihtaa?

Pitää ottaa  vielä selvää sopiiko hobaon pääratas ja diffien rattaat infernoon....

[Mika R]

Kiitoksia vastauksista, eikös se ole vielä niin että kun tuossa rtr:ssä on kaksipalainen kytkin, pitää hankkia vielä vauhtipyöräkin jos vaihtaa kolmipalaiseen kytkimeen.

Ei kai kytkinkelloja ja muita tarvitse vaihtaa?

Pitää ottaa  vielä selvää sopiiko hobaon pääratas ja diffien rattaat infernoon....

suosittelen harkitsemaan Fioronin MP turbo slide kytkintä; itse en ole päässyt vielä testaamaan mutta arvosteluissa hakannut 3-pala alukytkimet (esim. kanai III)

[Mika R]

Pari uutta kuvaa MPstä, nokan lippa vaatii vielä pientä säätöä ym.



http://www.snrt.net/MP75_RE_1.jpg
http://www.snrt.net/MP75_RE_2.jpg
http://www.snrt.net/MP75_RE_4.jpg

[HVoltage]

suosittelen harkitsemaan Fioronin MP turbo slide kytkintä; itse en ole päässyt vielä testaamaan mutta arvosteluissa hakannut 3-pala alukytkimet (esim. kanai III)

Itse ajelin viimekaudella Fioronin Turbo Slide kytkimellä ja en voi muuta sanoa kuin että hienosti pelittää, ajon noin 12L kertaakaan avaamatta koko kytkintä, kerran taisin vaihtaa kytkikellon laakerit. Sanoisin silti että tuo 12L on aika maksimi ko. kytkimelle, tämän jälkeen kannattaa vaihtaa palat, jouset ja se iso messinkiprikka. Niin jota tottakai sitä saa erikseen sarjana

MIKA joko muuten on kovat kevään odotukset? Arvaa ihkuuko tuo XB8 baanalle 8)...  ...tulis jo kevät :mrgreen:

[Mika R]

suosittelen harkitsemaan Fioronin MP turbo slide kytkintä; itse en ole päässyt vielä testaamaan mutta arvosteluissa hakannut 3-pala alukytkimet (esim. kanai III)

Itse ajelin viimekaudella Fioronin Turbo Slide kytkimellä ja en voi muuta sanoa kuin että hienosti pelittää, ajon noin 12L kertaakaan avaamatta koko kytkintä, kerran taisin vaihtaa kytkikellon laakerit. Sanoisin silti että tuo 12L on aika maksimi ko. kytkimelle, tämän jälkeen kannattaa vaihtaa palat, jouset ja se iso messinkiprikka. Niin jota tottakai sitä saa erikseen sarjana

Aivan, tosi hyvä että tuli hommattua itsellekin.
Palojen kesto muuten pitenee kun ottaa kiihdytykset iisisti eikä aina hana pohjaan vaikka se makeeta onkin eikä väkiksin yritä päästä kiinteiden esteiden yli.

MIKA joko muuten on kovat kevään odotukset? Arvaa ihkuuko tuo XB8 baanalle 8)...  ...tulis jo kevät :mrgreen:

No SANOS MUUTA ! En kai mä muuten laittelis näitä kuvia tänne ja tilailis uusia osia Infeen   Tosi makeeta päästä sinne Jyrkkälään päristelee sitten teidän kanssa taas! Ja tietty Lavankoon joka on tossa hieman lähempänä muuton jälkeen.

Sportin kytkinkello saattaa muuten olla heppoisempaa kamaa kuin varsinaisen MP:n, ainakin iskareiden männät vääntyvät helpommin.

Tässä joku JConcepts joka vissiin myy koreja, tossa niiden MP Racer's Edgen iskareilla http://www.jconcepts.net/shop/images/Illuzion_KyoshoBody5.jpg

[Niko]

Sportin kytkinkello saattaa muuten olla heppoisempaa kamaa kuin varsinaisen MP:n, ainakin iskareiden männät vääntyvät helpommin.

Kyosho Inferno Sportin kytkinkello on tuikitavallista alumiinia, kuten muutkin vetokaluston rattaat.

[Mika R]

alumiinia? ettei terästä?

[tux10]

Alumiinia se on RTR:ssä...

[Niko]

Jos näin on niin asiaan on tullut parannus. Meinaan ennen Kyoshon Sportissa oli muovinen pääratas ja muut rattaat alumiinia. Ja nämähän ei kauaa kestä. Jos koneen vaihtaa niin sitten lenteli takuuvarmasti rattaan palaset.

[tux10]

Joo, kyllä oli sportissakin alumiinen, muistin väärin...
Tai eihän sporttia enään myydäkkään....

[Mika R]

Jos näin on niin asiaan on tullut parannus. Meinaan ennen Kyoshon Sportissa oli muovinen pääratas ja muut rattaat alumiinia. Ja nämähän ei kauaa kestä. Jos koneen vaihtaa niin sitten lenteli takuuvarmasti rattaan palaset.

No sitähän minäkin, että Sportin kello on surkeampaa kamaa kuin Kitin teräksinen kello. Ymmärsin ehkä vähän väärin Niko sun aikasemman viestin; siis että olis samaa kamaa kuin Kitissä. No näin ei siis mitä ilmeisimmin ole ja kannattaa laittaa vaihtoon sekin osasto. Mutta diffien rattaat on alumiinia Kitissäkin; jotkut väittävät että diffi spoolaa nopeemmin silloin kuin painavemmilla teräksisillä diffirattailla.

Itse tarkoitin Sportilla tuota RTR:ää

[Niko]

Diffin sisärattaat on lähes kaikilla automerkeillä kaikissa malleissa alumiinia, koska ne on kevyet eikä niihin kohdistu niin kovaa rasitusta kuin vetorattaisiin.

Eli sinä puhut siis Inferno Mp-7,5:stä. Eli perus MP-7,5, josta sitten eri variaatioita kuten RTR, Sports, Kanai, Kanai 2 ja Kanai 3.

[Mika R]

Joo tiedetään ;-) Puhuin tuossa aikasemmin tosta Inferno Sport RTR :stä (kun perus Sporttia ei enää myydäkään)  ja sen kytkinkellosta. En tiennytkään että se on alua, luulin että olis terästä mutta epäilin olevan heikompaa kamaa.

[nasupetteri]

Moro.
Olen uusi näissä jutuissa ja ajattelin kysellä vähän neuvoja.
Ekaksi autoksi ajattelin ostaa Infernon redi setin...
Mitä tulee ottaa huomioon nyt kun tässä joskus pääsen sillä ajelemaan, auto tulee piha kruisailuun.
Siis kannattaako esim diffien ja iskareitten öljyt vaihtaa ja vai onko ne tehdas sopat hyvät.
Ja muutenkin jos saisin jotain pikku vinkkejä niin olisin kiitollinen.

[Mika R]

Moro.
Olen uusi näissä jutuissa ja ajattelin kysellä vähän neuvoja.
Ekaksi autoksi ajattelin ostaa Infernon redi setin...
Mitä tulee ottaa huomioon nyt kun tässä joskus pääsen sillä ajelemaan, auto tulee piha kruisailuun.
Siis kannattaako esim diffien ja iskareitten öljyt vaihtaa ja vai onko ne tehdas sopat hyvät.
Ja muutenkin jos saisin jotain pikku vinkkejä niin olisin kiitollinen.

moi, katso tuosta hieman ylempää ekaks. Diffeissä taitaa olla vaan rasvat joten laita tilalle öljyt jonkin ajan kuluessa.

[Niko]

Pihasedittelussa vakiolitkuilla varmaan pääsee aika pitkälle. Ekaan huoltokertaan asti ainakin.

[blenheim]

Ja se ensimmäinen huoltokerta saattaa tulla hyvinkin nopsaan. Eli suositeltavaa on laittaa ihan kunnon tavarat sisälle niin kestää rattaatkin ihan kunnolla ja ajo-ominaisuudet ovat paremmat kuin täysin löysillä litkuilla.
Jos ei ole valmis investointeihin niin ei ole myöskään valmis harrastamaan tätä harrastusta, se on se totuus.

[nasupetteri]

no minkäs jäykkystä öljyy kannattaa pistää ja mihin (siis etu, keski ja taka)

[Mika R]

no minkäs jäykkystä öljyy kannattaa pistää ja mihin (siis etu, keski ja taka)

mitähän mulla on, 800-1000-200 tai jotain sellasta. riippuen radasta 500kin edessä voi olla hyvä

siis jenkkimitoituksella, ei Kyosho

[JQ]

En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.

[Mika R]

En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.

Katos vaan, kiitti JQ, yhdet nollat jääny multa pois. Vaikkakin 10 000 keskellä taitaa olla vähän liikaa. Takana 2000 tai 3000, ei juuri eroa.

[silleeni]

Ei kellään sattus olemaan kunnollista kuvaa Medial Pro MP-7.5 korista?

[tux10]

Tänään ekat ja todella lyhyet tyypit MP777 SP1:sellä!
Kääntyy TODELLA hyvin ja on vakaa ajettava...
Eikä puhunyt kyosho kakkaa, kun väitti että tämän auton kuljettaminen samaa vauhti kun edeltäjänsä vaatii 0,3 pollea vähemmän. Kulki kun unelma...  :P

[JQ]

0,3 pollea vähemmän?? Ei hitto mitä kakkaa

[Niko]

Tänään ekat ja todella lyhyet tyypit MP777 SP1:sellä!
Kääntyy TODELLA hyvin ja on vakaa ajettava...
Eikä puhunyt kyosho kakkaa, kun väitti että tämän auton kuljettaminen samaa vauhti kun edeltäjänsä vaatii 0,3 pollea vähemmän. Kulki kun unelma...  :P

Eiks sen auton pitänyt olla todella kevyt? ;) Myllärillä tais painaa joku 3550 auto puhtaana ajokunnossa tankki tyhjänä.

[blenheim]

Kyllä minä melkein luulen että krossissa tuo paino tasoittuu kisan edetessä melko tasoihin, oli se Hobao, Kyosho tai X-Ray. Kaikkiin autoihin tarttuu muta ja lika (ei, en usko että Hobaoon ei tartu). Toisaalta, mitä enemmän alkupainoa niin sitä enemmän se painaa mudan tarttuessa siihen. Ja tuo painohan riippuu myös voimalaitteen painosta, niitähän on eripainoisia eikö vain?
Myllärillä on voinut olla joku muu painavampi voimanlähde. Tai sitten se todella on niin painava. Ja jos alumiinia on julmetusti autossa niin totta kai se painaa enemmän kuin vastaavilla muoviosilla. Että näin.
Uskon vakaasti, että MP-777 SP1 on kilpailukykyinen ja ehdottoman voittokykyinen auto. Itsekin pitää harkita moisen ostamista kun vaan rahaa saa. Ja alumiinisilla tukivarsilla totta kai.

[tux10]

No Myllärillä on ihan WS7...
Kyllä se auto painaan enemmän kun MP 7.5 Kanai3....  :mrgreen:
Mutta kyllä se kulkeekin enemmän... :D

[Niko]

Kyllä minä melkein luulen että krossissa tuo paino tasoittuu kisan edetessä melko tasoihin, oli se Hobao, Kyosho tai X-Ray. Kaikkiin autoihin tarttuu muta ja lika (ei, en usko että Hobaoon ei tartu). Toisaalta, mitä enemmän alkupainoa niin sitä enemmän se painaa mudan tarttuessa siihen. Ja tuo painohan riippuu myös voimalaitteen painosta, niitähän on eripainoisia eikö vain?
Myllärillä on voinut olla joku muu painavampi voimanlähde. Tai sitten se todella on niin painava. Ja jos alumiinia on julmetusti autossa niin totta kai se painaa enemmän kuin vastaavilla muoviosilla. Että näin.
Uskon vakaasti, että MP-777 SP1 on kilpailukykyinen ja ehdottoman voittokykyinen auto. Itsekin pitää harkita moisen ostamista kun vaan rahaa saa. Ja alumiinisilla tukivarsilla totta kai.

Nyt ei ollut tarkoistus millään tavalla mollata ko autoa eikä kyseenalaistaa sen kilpailukykyä. Nyt vähän huumoria pojat mukaan  :mrgreen:
Tuota 0,3 hp vähempää tehon tarvetta vaan pisti silmään. Taitaa olla tuulesta temmattu kun auto ei juurikaan eri painoinen tietääkseni edeltäjiin ole. Muistetaan myös että auton paino riippuu myös rakentajastakin, eli Myllärin kärryn paino nyt on vaan suuntaa antava. Rauhallisesti nyt vaan pojat    Hei ei tää oo ollenkaan niin vakavaa  :lol: Hyvää kesän odottelua kaikille Infernaalikuskeillekkin  8)

[Niko]

Hups... Meinas tulla kaks kertaa  :oops:

[nasupetteri]

En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.

no minkä jäykkyset sitte ostan.