Pienoisautoilun lajiryhmän tiedotuksia

[Vesa]

Lajiryhmän esitys AKK:n hallitukselle ylivuotisesta SM-sarjasta on mennyt läpi.

Tämä tarkoittaa, että kaudella 2012-2013 talven FTT-sarja voidaan ajaa siten, että syksyllä ajetaan esim 1 kilpailu, ja keväällä 3. Tälle kaudelle tuota käytäntöä ei oikein enää ehditä toteuttaa, kausi alkaisi liian pian.

Esitys hallitukselle kertalisenssin saamisesta pienoisautoilukisoihin sen sijaan hylättiin. Tiedustelen aiheeseen perusteita.

[Vesa]

Antia Brysselin EFRA AMG -palaverista (jatkuu huomenna)

- C-12 SPEC EC 2012 Austria 8.-11.3.2012, anomuksia kysellaan piakkoin
- C-12 Modified EC-kisoja ei ajeta ensi vuonna MM-kisoista johtuen (myos euroopassa)
- C-12 EC (mod&spec) 7.-10.3. 2013 Kiiminki, Finland
- TC indoor EC ei ajeta enaa jatkossa

- Suomen vuoro jarjestaa PM kisat sahkoluokissa:
       - Sahkokrossin PM tod nak 18.-19.8.  Kiiminki, Finland
       - C-12&TC kisat vkolla 43, Kiiminki, Finland\
-Nordic Challenge on PM kisojen uusi muoto: avoin kansainvalinen kisa jonne voi kutsua myos pohjoismaiden ulkopuolisia kuskeja, myos sahkotouring PM suomelle merkattu, infoa piakkoin.


-Sahkotouringin ulko EM kisoja ei ajeta 2012 MM johtuen
-Sahkotouringin EM kisat on 2013 portugalissa


-sahkotouring stock 10.5 blinky luokka EM kisaksi jo ensivuonna, anomuksia kysellaan piakkoin.

- Nitro TC 200mm erapituus 7min > 5min

Muutakin oli, tuossa tais olla oleellisimmat, lisaa ens vkolla kun routa ajaa putet kotia

[Vesa]

Pienoisautoilin lajiryhmä on valinnut sähkörataluokkien uudeksi luokkayhteyshenkilöksi Aake Kutvosen. Pitkäaikainen touringluokkien puuhamies ja nykyisen FTT-sarjan toteutuksen ja ideoinnin työmyyrä ja isä, Kalle Lehto, siirtyy tämän SM-kauden jälkeen sivuun tehtävästä kohti uusia haasteita. Moninkertaisena SM-mitalistina ja sähkötouringluokan spesialistina tunnettu aina avulias Kalle on tuonut vuosien varrella FTT-sarjaan paljon uusia hyviä ideoita (ranking-järjestelmä, nykymuotoinen SM-sarja jne), jotka varmasti ovat monilta jääneet turhankin pienelle huomiolle ja arvostukselle. Loistava pohja kehitykselle on siis luotu ja konsepti todettu toimivaksi.

Aake Kutvonen on pitkän linjan lajiaktiivi, jolla on näkemystä ja kokemusta useista eri luokista, niin Suomesta kuin kansainvälisiltä radoilta, kuljettajana sekä mekaanikkona. Löytyyhän perheestä Suomen mestari sähkötouringluokasta kaudelta 2010 (Viljami Kutvonen). Mielenkiinto ja halu kehittää luokkia on hyvä työkalu, yhdistettynä kokemukseen ja uusiin ideoihin.

Kuluvan kauden aikana Aake "ajetaan sisään" ensi syksynä (SM-kausi alkaa jo syksyllä 2012 = ylivuotinen kisakausi) alkaviin tehtäviin yhdessä Kallen ja lajiryhmän avustamana.

Kiitän vielä omasta ja lajiryhmän puolesta Kallea vuosien pyytteettömästä työstä lajin hyväksi ja toivotan onnea tuleviin haasteisiin ja radalle. Samalla toivotan tervetulleeksi Aaken haastavaan, mutta myös antoisaan tehtävään tuleviksi vuosiksi.

Terveisin,
Vesa Yli
Pienoisautoilun lajiryhmä - sähköluokat
AKK-Motorsports ry

[copter]

Päätetty että GT-8, SC2-10 ja SC4-10 lisätään viralliseen sääntökirjaan kansallisina luokkina. Luokkien status siis muuttuu "viralliseksi".

[jon.lindgren]

Päätetty että GT-8, SC2-10 ja SC4-10 lisätään viralliseen sääntökirjaan kansallisina luokkina. Luokkien status siis muuttuu "viralliseksi".

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa???

[jerzirccar1]

Päätetty että GT-8, SC2-10 ja SC4-10 lisätään viralliseen sääntökirjaan kansallisina luokkina. Luokkien status siis muuttuu "viralliseksi".

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa???

Jokkis meininkiä häviää.
Viralliset tuomarit.
Osallistumis hinta korkeampi.
Olenko väärässä.
Jerzi

[Vesa]

Päätetty että GT-8, SC2-10 ja SC4-10 lisätään viralliseen sääntökirjaan kansallisina luokkina. Luokkien status siis muuttuu "viralliseksi".

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa???

Jokkis meininkiä häviää.
Viralliset tuomarit.
Osallistumis hinta korkeampi.
Olenko väärässä.
Jerzi

Totaalisen väärä lähestymistapa ja asenne. Kaikki virallinen ei tarkoita nappikauluspaitoja ja virastokäytöstä.

Jos osallistumishinta kisoihin nousee 10eurosta 20euroon, se TUSKIN voi olla kynnyskysymys, jos kalustossa on kuitenkin aina se 500+euroa kiinni. Osallistumismaksut on kiinni järjestäjistä.

Muutama asia luokkien virallisestamisesta:
-yhtenäiset säännöt
-luokalla parempi kasvumahdollisuus esim.  SM-sarjojen lisäluokkana
-virallinen status > houkuttelee myös ns. kovia kuskeja ajamaan muitakin kuin kerhokisoja

[mikari]

-virallinen status > houkuttelee myös ns. kovia kuskeja ajamaan muitakin kuin kerhokisoja

Virallisten luokkien ongelma on se että kun "kovat kuskit" tulevat mukaan niin sitten ei enää taviksia huvita osallistua, koska tietää jo etukäteen miten siinä käy. Väärä asenne tämäkin mutta minkäs teet. Prot pilaa kaiken hauskanpidon.

Olkei, vähän kieliposkessa kirjoitettu mutta monesti niin totta.

[jannes28]

Tarvitaanko kyseisiin luokkiin tällöin jo lisenssikin?

Mitäköhän pahaa muuten tuomareissa on? Itse näen vain positiivisesti sen että tuomarointi on kunnossa myös esim näissä "jokkis" kisoissa. Tällöin opitaan herrasmiesmäinen ajo paljon helpommin ja kaikilla on kivaa. Kenen mielestä muka on kivaa että saa ajella surutta kylkiin ja konttiin kenenkään puuttumatta asiaan?

[mikari]

tietysti!

[Vesa]

Lisenssi tarvitaan aina SM- ja kansallisiin kisoihin. Ei kerhokisojen status muutu mihinkään.

[MirosHima]

 

Muutama asia luokkien virallisestamisesta:
-yhtenäiset säännöt
-luokalla parempi kasvumahdollisuus esim.  SM-sarjojen lisäluokkana
-virallinen status > houkuttelee myös ns. kovia kuskeja ajamaan muitakin kuin kerhokisoja

Ainoo ongelma tulee olemaan kuskimäärät, jos Maastosarjaa ajaa samamäärä kuskeja kuin tänä kesänä ja  ensi kesälle SC kuskeja luulisi tulevan jonkin verran lisää, eli oltaisiin +100kuskia/päivä tilanteessa.
Toki SC:tä voidaan ajaa maastosarjan lisänä sunnuntaina, koska sunnuntain tuuppi kansallinen on turhaakin turhempi. Tosin SC kuskeista puoletkaan ei varmaan lähe maastosarjan yhteydessä ajettavaan "lisäluokkaan" mukaan.

[*HOKE*]

Voisko ton koko asian vain kuvailla niin että kun nämä luokat virallistetaan niin se tuo vain lisämahdollisuuden pitää kyseisten luokkien kisoja myös SM luokkien yhteydessä.
Mutta eihän tuo tosiaan mitään poista, koska kerhokisasarjaa voi pitää edelleen aivan kuten ennenkin, samoilla hinnoilla ja ilman lisenssiä kuten tähänkin mennessä.

[jannes28]

Niin aivan. Eli siis esim jos SC Summer cup järjestetään, niin se on edelleen kerhokisa statuksella ja näitä kansallisia ajetaan vain SM luokkien ohessa?

[Vesa]

Ei nyt kannata taas panikoida aiheetta.

Eihän WJ-sarjakaan vaadi lisenssiä, vaikka luokat ovat SM-luokkia. Eikä alue-8-kisat vaadi lisenssiä vaikka luokat on SM-luokkia. Tämä vain mahdollistaa luokkien ajattamisen haluttaessa ja niin päätettäessä SM-viikonloppuina.

[bcan]

Niin aivan. Eli siis esim jos SC Summer cup järjestetään, niin se on edelleen kerhokisa statuksella ja näitä kansallisia ajetaan vain SM luokkien ohessa?

Eiköhän ensi kesänä SC summer Cup taas järjestetä eikä varmaankaan mitään lisenssejä tarvita ja säännöissäkin on 20€ yläraja osallistumismaksulle.
SC luokka on kasvanut mukavasti vuoden aikana ja toivottavasti jatkaa kasvamista erityisesti uusien harrastajien toimesta jotka jatkossa ruokkivat virallisempia luokkia uusina kuskeina, joten riman nostaminen SC luokkaan osallistumiseen ei kannata ainakaan tässä vaiheessa.

Miroa komppaan kyllä tuossa että SC kuskit voi olla vähissä maastosarjan sunnuntain lisäluokkana jos SC ajetaan myös omana sarjana.

On joka tapauksessa hienoa että SC noteerataan myös virallisesti

[akau]

Jotta saadaan Vesan mainitsemat yhtenäiset säännöt, tarvitaan varmaan luokkayhteyshenkilö?
Ei kai ne synny ihan vaan luokka virallistamalla.
Mitens SC puolella on bcan innostusta?

Muutoin kyllä samaa mieltä, eli hyvä että noteerataan kehittyvät luokat.
Ja tuomareita kannatan mutta siitä lisää toisessa topicissa 

[Vesa]

karkea veikkaus on että sähkökrossin luokkayhteyshenkilö toimii sc-luokkien yhteyshenkilönä myös. Aivan kuten muissakin luokissa, luokkayhteyshenkilöllä on hoidettavana useampia luokkia (pl.M-8)

[bcan]

karkea veikkaus on että sähkökrossin luokkayhteyshenkilö toimii sc-luokkien yhteyshenkilönä myös. Aivan kuten muissakin luokissa, luokkayhteyshenkilöllä on hoidettavana useampia luokkia (pl.M-8)

Jos oon oikein ymmärtänyt niin Heuli on sähkökrossin luokkayhteyshenkilö, onko näin ?

[Vesa]

kyllä

[jerzirccar1]

Kyllä minä tiedän Vesa mitäs yritin kirjoittaa.
Tuo kuin vain on totta.
Olenhan 14 eri autoluokkia ajellut tässä vuosien varressa.
Eli väitän että jos otetaan sama laji mutta verrataan kerhokisat VS sm kisat niin samat erot on.
Kerhokisoissa ei välttämättä ole niitä tuomareita jotka jaksaa tuomita kokopäivän lauteilla nyt esimerkkinä.
Ja sekin on valitettavasti totta että 10e lisähinta kisalle voi olla jollekkin liian suuri korotus vaikkakin on kisavehkeissä 500e+ kiinni.
Mutta sitä kyllä ihmettelen että jos on kisalla suurempi arvo sinne olis sitten mahdollista saada laadukkaampia kuskeja lauteille.
Mutta ei herneitä ja toivon että kaikki jotka kisoihin lähtee kisailemaan niin pääpriority on se että on HAUSKAA siellä.
Jerzi

[peitsamo]

Eli siis tuon logiikan mukaan voitaisiin luopua kaikista sm- ym. -titteleistä ja todeta, että kisat olis sitten  parempitasoisia, halvempia ja hauskempia?

[TAlho]

Eli siis tuon logiikan mukaan voitaisiin luopua kaikista sm- ym. -titteleistä ja todeta, että kisat olis sitten  parempitasoisia, halvempia ja hauskempia?

Ainakin hauskempia ja halvempia.

[jerzirccar1]

Erittäin hyvin sanottu joo.
Olis kiva tietää kuinka moni kuski ajaa SM sarjaa sen tittelin takis.
Minulle riittää se että minulla on hauskaa radalla/kisoissa. No olenhan ajannut kisaa jo vuodesta -86 mutta ei silloinkaan tullut mieleen että pakko vaihtaa lajia kuin se on SM tasan laji.
En tiedä missä vaiheessa kuskit alkaa ajattelemaan silleen että pakko päästä ajelemaan SM tittelistä.
Otetaan minusta yksi esimerkki.
Voitin LS-5 sarjan vikana vuonna kuin se oli kansallinen niin onko se paskempi saavutus kuin verrataan tämän vuoden LS-5  sarjan SM kulta kuskille.
Laji sama mutta kisan nimi eri.
Erona on myös se AKK juhlailta.
Jerzi

PS minä en todellakaan välitä mitä pytyssä lukee kunhan on ollut hauskaa kisapaikalla.

[Vesa]

Toisille ne SM- ja muut arvokisat on myös keino saada leivänpäälle paksumpaa makkaraa.

[jerzirccar1]

Toisille ne SM- ja muut arvokisat on myös keino saada leivänpäälle paksumpaa makkaraa.

Tuon puolen ymmärrän todella hyvin mutta onko niitä enemmän kuin 5 kuskia meillä Suomessa.
Tämä on valtaväestölle vain pelkkä rc-autoilua.
Ja ei siinä mitään, tämä on ollut minulle todella rakas laji jo vuodesta -83 ja ei näy tuota loppua lainkaan ja hyvä niin.
Jerzi

[Vesa]

Kilpailemisessa on suurella osalla jengiä se vietti, että haluaa menestyä. Jos kisoissa ei olisi sääntöjä, eihän maissakaan tarvittaisi lakeja, vähän sama asia, ois paljon hauskempaa. Joku järki hommassa pitää kuitenkin olla. Se että muutamat joille kisoissa menestyminen ei ole pääasia, ei tarkoita että kisoissa pitää vetää homma läskiksi että ei vain itse arvosta voittoa koska ei ehkä pysty, osaa, halua tai viitsi tai muutenvaan omaa ominaisuuksia sen havitteluun.

No joo, enpä viitsi aiheesta enempää kun ei selkeästi johda mihinkään.

Mulle jalkapallo on ihan vaan pallon potkimista, mun mielestä MM-kisat tai koko laji on suurimmalle osalle pelkkää potkimista joten ei siinäkään tarvis olla niin tarkkoja sääntöjä. Se ois paljon hauskempaa jos kentällä ois vaikkapa lapset ja aikuiset sekaisin, ja isommat jyräis pienempiä ihan kympillä ilman penaltya. Vai oisko sittenkään? Ottakoon tästä kopin se ken saa.

[jerzirccar1]

No en ole mitään säännöistä puhunnut.
Tottakai mennään niillä säännöillä mitä on annettu kukin lajille sehän on ittestään selvyys.
Jerzi

[Koheltaja]

Mä en tajuu miksi AKK ja SM kirjaimet aiheuttaa niin suurta kuohumista, eihän siinä mikään muutu, paitsi se että kyseiset kirjaimet mahdollistaa corrien ajattamisen SM kisojen yhteydessä.

Tilanne olisi toinen jos AKK olisi yhtä tiukkapipoinen kuin Moottoriliitto, siellä jos ajat yhdenkään liiton ulkopuolisen kisan niin olet välittömästi liiton mustalla listalla ja hyvin nopeasti lisenssitön kuski. Ja veikkaan että kyseisen liiton alaisuudessa kisamaksut olisi välittömästi 3 numeroisia eikä muutamaa kymppiä kuten nyt. Silloin ymmärtäisin nämä pulinat, kannattaa katsoa myös sinne aidan toiselle puolelle ja huomata miten hyvin meidän asiat on.

Hyvä vaan että corrit saa tunnustusta liiton puolelta, se todistaa sen että luokan eteen on tehty paljon töitä ja luokka on saanut jalansijaa Suomessa.

[JTH_X]

Näin pitkämatkalaiselle kisaviikonloppu maksaa vähintään se 500e. Siinä ei paljon tunnu kisan osallistumismaksu 

RC puolella ne on muutenki sen verran pienet jopa pieni korotus olisi niihin poikaa.