Ratakasi - Sarjasäännöt 2014 ensimmäisen viestin liitteenä (15.5.2014)

[MrOllinmaki]

2014-Kesän kisaformaatti olisi sitten seuraava:

Treeni 1 3+5min
(TP-10 treenit)
Treeni 2 3+5min
(TP-10 treenit)

Alkuerä 1 3+5min
(TP-10 alkueriä)
Alkuerä 2 3+5min
(TP-10 alkueriä)
Alkuerä 3 3+5min
(TP-10 alkueriä)
Alkuerä 4 3+5min
(TP-10 alkueriä)

B-finaali 3+10min (tässä ajavat alkuerien sijoilla 7, 8, 9, 10, .... kuljettajat)

(TP-10 Semi)
(TP-10 Semi)

A-finaali 3+20min (tässä ajavat alkuerien sijat 1-6 ja B-finaalin 4 parasta)
(TP-10 Finaali)

==> Teknisiin sääntöihin en ole näillä näkymin tekemässä muutoksia.

-A-
 
edit 4.3.2014, alkueräkierroksia 4

Säännöt tulee, kun ehdin tekemään muutokset sinne.

Tänään kysyttiin minimipainoa.

2400g
- ajokunnossa, ponderin kanssa, tankki tyhjänä

-A-

[nitropaimen]

uutta päivämäärää ehdotettu 1/8 ja 1/10 PM kisalle 6-7 Sept. 2014... Huom: antti !

[MrOllinmaki]

uutta päivämäärää ehdotettu 1/8 ja 1/10 PM kisalle 6-7 Sept. 2014... Huom: antti !

Missäs tuo uutinen on? Mikä maa ja mikä paikka?

-A-

[nitropaimen]

Nordic 1/8 forum, maa Tanska,
"Dear friends.
The above mentioned championships was originally sceduled to take place in Denmark 13. to 15. June 2014. The decision was made at the NEZ meeting in Zagreb in November 2013 by Michael Lissau from DASU witht representatives from the other Nordic countries.

As you all know, we have got a new union in Denmark: DMSU, Danish Model Sport Union which now is representing practically all clubs and all the Races in Denmark. We have been ready to arrange the Nordics on one or two of our tracks since the date was announced, but Kai Koivuranta told me in a mail in December that the race should be arranged by DASU. DASU can not find a track in Denmark and has given up.

This is very urgent!!
DMSU is ready to invite to Large-Scale NoM in Næstved on 13.–15. June 2014, and both Nitro classes in Hillerød 6.-7. September 2014.
Both tracks should be well known by the drivers and have been hosts for NoM earlier, and both dates are free of other races.

It is essential that the Swedish drivers will be allowed to participate. The Finnish and Nowigian Unions have approved DMSU 2 years ago.
Last wek-end we had 20 Danish drivers in Vårracet in Staffanstorp without formal problems on their DMSU membership-cards. (Some few had EFRA- license).

Please be quick. We need an answer now so we can make the invitations. "

Regards
DMSU
Erik Skou

[Sakke]

Nyt on laitettu ilmo sisään Kouvolan kisaan. Edellisen kerran kasipolttista tulikin ajettua joskus 90-luvun alkupuolella.

[nitropaimen]

Nyt on laitettu ilmo sisään Kouvolan kisaan. Edellisen kerran kasipolttista tulikin ajettua joskus 90-luvun alkupuolella.

Upeeta, Sakke ! Koeta saada teemu kans ajamaan.

[MrOllinmaki]

Sarjasäännöt 2014 ilmestyneet!!!!

Threadin ensimmäisen viestin liitteenä.

http://rc10.fi/index.php?topic=64034.0

-A-

[nitropaimen]

Meritane, GT warroir ja muut: Kouvolaan vaikka katsomaan ja ottamaan fiilikset C-8 Shepherdistä, koko baletti repertuaareineen mukana...

[Tuukka T]

Kiitokset aktiivisille herroille, kun jaksatta kirjoittaa sääntöjä, hehkuttaa ja nähdä vaivaa luokan eteen. Reilun yhden litran ja muutaman sisäänajon jälkeisen tankillisen ratakasihistorialla voin todeta että on tää aika mageeta. Foreca lupaa +20 astetta Kouvolaan, joten ei huonolta näytä -vain vauhti enää puuttuu.

Autossa oli lievää aliohjautuvuutta havaittavissa reippaista liikeradoista huolimatta. Millaisia camber kulmia näissä ruukataan pitää?

[mikari]

Kiitos kutsusta, katsotaan. Voi olla että vähän toisenlainen formula (isot takarenkaat ja kapeat edessä) vie nyt voiton uudistuneen radan myötä. Kouvolassa ajoin itse ekan C8 kisan ja siitä muistona pikku kippokin. Tony, Jouni, minä ja Eki, joka on lopettanut autohommat kokonaan vissiin.

[MrOllinmaki]

Kiitokset aktiivisille herroille, kun jaksatta kirjoittaa sääntöjä, hehkuttaa ja nähdä vaivaa luokan eteen. Reilun yhden litran ja muutaman sisäänajon jälkeisen tankillisen ratakasihistorialla voin todeta että on tää aika mageeta. Foreca lupaa +20 astetta Kouvolaan, joten ei huonolta näytä -vain vauhti enää puuttuu.

Autossa oli lievää aliohjautuvuutta havaittavissa reippaista liikeradoista huolimatta. Millaisia camber kulmia näissä ruukataan pitää?

Laita jotain tämäntapaista:
- Etu camber 1.0-1.5
- Etu haritus noin 1.0 yhteensä vas ja oik
- Taka camber 2.0-2.5
- Taka-auraus 2.0 per puoli
==> Yleisesti, noin setuppilaput, mitä maailmalta löytyy, ohjeistavat käyttämään isoja camberkulmia, mutta olemme havainneet että Suomessa usein vähän maltillisemmat kulmat ovat paremmat.

-A-

[Racing Hobby]

Tuukka: Jos ei Antin lääkkeet riitä, ota se "gurney lip" matalammaksi tai kokonaan pois.

[Tuukka T]

Henkka jo kehotti olemaan koskematta auton säätöihin ja antamaan sen sijaan hanaa. Nyt kun olen saanut aavistuksen siitä miten näillä mennään, niin kyllä se tuntuu kääntyvän kivasti. Aika tavalla opettelemista kaasun käytössä mutkissa, mutta eiköhän tämä tästä vähitellen etene.

2litraa poltettu, toistaiseksi kaikki kamppeet ehjinä. Kouvolassa homma jatkuu.

Jukka, piti oikein googlata mikä toi gurney lip on... mutta mulla on se takalisäsiipi aika matalalla jo nyt. Voisin kyllä kokeilla ilmankin kunhan ehdin.

[Racing Hobby]

Mitäs kertoi Guuglaus ?  Nimi on Dan Gurney nimisen Indy Formula kuskin mukaan. Kun indyssä oli kaikki tiukasti sääntöjen mukaan rajoitettu, siiven korkeudet ja muut, aivan kuin ratapolttisessa nyt, keksi Gurney että kun tartti saada taakse lisäpitoa, mutta siipeä ei saanut muuttaa, kysyi gurney että saako tuota surkeata siipeä vahvistaa. No sai... Gurney väsäs alumiinipellistä sellaisen lipan siihen ja väänsi eteenpäin, ja jees, pito parani takana mutta samalla ilmanvastus. ihan samaa tapahtuu 1/8 ratapolttiksessa Liikaa "Gurneytä" niin meno hyytyy, mutta jos paukkua riittää niin "who cares"...

[Tuukka T]

https://sites.google.com/site/danhirschfeld2/thestoryonthegurneyflap.

[nitropaimen]

jep, jep... Tuo Ratakasin kori on tavallaan kuin valtava spoileri, tuottaa downforcea mutta myös hillittömästi vastusta, kun tarkkaan katsoo, suoralla 2,1 myllyllä touring autot menee melkein samaa vauhtia kuin tuplasti isommat ja voimakkaammat 1/8 autot. Syy on tuo hillitön ilmanvastus. Se on alue johon tämän kesän kuluessa paneudun oikein tosissani. Alue jota tutkin ja testaan on auton alla olevat diffuusorit, ne eivät aiheuta ilmanvastusta mutta kylläkin"negativista nostoa" ja saattavat lisätä auton painetta rataan kaksinkertaiseksi. Tämä tarkoittaa että tuota kaukaloa ja hillittömiä siipiä voisi ratkaisevasti pienentää.

[meritane]

Meritane, GT warroir ja muut: Kouvolaan vaikka katsomaan ja ottamaan fiilikset C-8 Shepherdistä, koko baletti repertuaareineen mukana...

Joo, tulossa ollaan. Ja jos pääsisi ottaa vielä tyypit asvalttinitrotykillä kisan jälkeen niin se olisi enemmän kuin kilo matteita 

[jerzirccar1]

Meritane, GT warroir ja muut: Kouvolaan vaikka katsomaan ja ottamaan fiilikset C-8 Shepherdistä, koko baletti repertuaareineen mukana...

Joo, tulossa ollaan. Ja jos pääsisi ottaa vielä tyypit asvalttinitrotykillä kisan jälkeen niin se olisi enemmän kuin kilo matteita 

Kuinka moni c8 auton omistajalta saa lainata autoa kisan jälkeen
Jerzi

[JoukoH]

Meritane, GT warroir ja muut: Kouvolaan vaikka katsomaan ja ottamaan fiilikset C-8 Shepherdistä, koko baletti repertuaareineen mukana...

Joo, tulossa ollaan. Ja jos pääsisi ottaa vielä tyypit asvalttinitrotykillä kisan jälkeen niin se olisi enemmän kuin kilo matteita 

Kuinka moni c8 auton omistajalta saa lainata autoa kisan jälkeen
Jerzi

Ainaki yhellä tane tykitti menemään kisan jälkeen     

[Racing Hobby]

Oli makee kisa Kouvolan "old school" radalla, vaikka ei ihan putkeen ja tavoitteeseen mennytkään meitsin
"saksanpaimenkoiraracetiimillä", kuvia täällä blogissa: http://raddad-racinginfinland.blogspot.fi/

[nitropaimen]

Oli makee kisa Kouvolan "old school" radalla, vaikka ei ihan putkeen ja tavoitteeseen mennytkään meitsin
"saksanpaimenkoiraracetiimillä", kuvia täällä blogissa: http://raddad-racinginfinland.blogspot.fi/

Sori , tuli väärällä tunnarilla tuo, mutta asia on sama...

[meritane]

Kiitokset testiajomahdollisuudesta Team Shepherd Finlandille! 

[nitropaimen]

Joo, meritane... vähän puolsi auto kun toinen vetari edestä oli poikki... Lyötin kasaan sulle kun olit tullut vartavasten niin pitkän matkan jotta pääsisit kokeilemaan...No jos Hyvinkäälle tulet, on kaksi autoa taas valmiina..Siitten hyvät fiilikset taas ratakasista...

[jerzirccar1]

Meritane, GT warroir ja muut: Kouvolaan vaikka katsomaan ja ottamaan fiilikset C-8 Shepherdistä, koko baletti repertuaareineen mukana...

Joo, tulossa ollaan. Ja jos pääsisi ottaa vielä tyypit asvalttinitrotykillä kisan jälkeen niin se olisi enemmän kuin kilo matteita 

Kuinka moni c8 auton omistajalta saa lainata autoa kisan jälkeen
Jerzi

Ainaki yhellä tane tykitti menemään kisan jälkeen     

Niin olikos auto maahantuojan oma vai jonkun kisakuskin oma
Jerzi

[jarkko]

Topikin otsikkona sarjasäännöt. Voisikohan koittaa pysytellä asiassa

[Niko]

Koskas näitä kasikisoja nyt sitten on?

Jopa meikäläinenkin sai vihdoin itsensä radalle korkkamaan Mugenin. Kesti vain noin 5 vuotta... Auto on nyt jonkinlaisessa kisakunnossa ja renkaat sorvattuna. Ei tarvitsisi muuta kuin oppia ajamaan.

Koska Hyvinkäällä tai Tattiksella olisi aktiiviporukkaa treenaamassa?

[nitropaimen]

Jos nyt tähän laittais: kisakalenteri on tässä topicissa aikaisemmin jo. Mikäli olen oikeassa, seuraava kisa on Hyvinkäällä 7.6. lauantaina 1/8 ja 1/10, siten taas kouvola (kuusankoski) 9.7.  tai 23.7 ??   tattiksen kisa on 30.7. ??  Vähän on epäselvyyttä siitä mikä päivitys mulla on kalenterissa... tattiksella treenataan viikolakin, mutta varsinkin viikonloppuisin. Sinne vaan tikkana paikalle.  Ajamisesta: Mika leppälahdelle tuli lieviä vaikeuksia soveltaa ajotyyliään nyky 1/8 ratapoltiksille. Niissä on pitoa ja kääntyvyyttä senverran paljon että mennään luukku levällään ja hiukan hellitetään kaarteeseen, jarruja juuri ei käytetä... nelivedolla vedetään auto kaareesta ulos. Ei diffiä takana, joten aika kovaa täytyy mennä jotta kääntyisi mallikkaasti...

[Tuukka T]

Ratakasi säännöissä 2014 on mainittu aikataulu, tosin sinne on uinut painovirhepaholainen mukaan:

Kilpasarjan radat
Kaudella 2013 (pitää olla 2014) ajettavat kilpailut ja radat ovat seuraavat:

24.5. Kypak / Kouvola

7.6. HyUA / Hyvinkää

19.7. PKSRCA / Tattarisuo

23.8. Kypak / Kuusankoski

Jotta ei topikin otsikko unohtuisi niin totean omana mielipiteenäni että tässä sarjassa sääntöjen kirjoittaminen on onnistunut hyvin. Ja siihen kun lisätään rento ote myös "katsastuksessa", ovat edellytykset kisoissa viihtymiselle taattu luokan puolesta. Ei ole tavatonta että pienoisautoilussa sorrutaan siihen, että kaikki on säännöissä saneltu millin tarkasti lähtien kilpailunron fontista aina kymmenesosamillin tarkkuuteen auton korkeudessa. Crossipuolella kasvihuoneen näköiset Corrit ovat kasvaneet suosiossa huimasti lyhyessä ajassa ja väitän että paljolti saman asenteen johdosta -ei ole niin millin päälle. Toivotaan että ratapuolella Ratakasille käy samoin, kaikki edellykset menestymiseen ovat, onhan ajaminen(kin) näillä aivan älyttömän hienoa eikä edes erityisen vaikeaa jos malttaa vain olla liikaa yrittämättä 

[nitropaimen]

Nyt kun säännöt ja kisakalenteri tuli selvitettyä, vois Antti vaihtaa alkuperäisen nimen ketjuun, ettei palkokasveja kasvaisi sieraimista joltakin... kiitos

[MrOllinmaki]

..totean omana mielipiteenäni että tässä sarjassa sääntöjen kirjoittaminen on onnistunut hyvin. Ja siihen kun lisätään rento ote myös "katsastuksessa", ovat edellytykset kisoissa viihtymiselle taattu luokan puolesta. Ei ole tavatonta että pienoisautoilussa sorrutaan siihen, että kaikki on säännöissä saneltu millin tarkasti lähtien kilpailunron fontista aina kymmenesosamillin tarkkuuteen auton korkeudessa. Crossipuolella kasvihuoneen näköiset Corrit ovat kasvaneet suosiossa huimasti lyhyessä ajassa ja väitän että paljolti saman asenteen johdosta -ei ole niin millin päälle.

==> Kiitos, juuri tähän olen pyrkinyt.

-A-