Dodii, autokin tuli tänään, iso kiitos Pasille kaupoista
Ekana piti pakokäyrän aukkoo dremelöidä, on toi gizmon pakoaukko sen verta ISO.
Ei ihan samankokoiseksi voinut isontaa kun ei pakosarjassa riittänyt leveys..
Jasit kiinni niin jotta pyttyyn tuli pultit ja pakosarja tiivisteineen väliin ja lukkoprikka ja pari mutteria perään, pitäs pysyä kiinni.
Seuraavaksi pa..in työ, eli kardaanille tilaa motin alle, ei muuta ku dremeliä kauniiseen kouraan..
Yllättävän vähällä työllä tosta selvisi, hiukan pelotti notta kele jos puhkasen kampikammion niin vedän itte possukänniin, ei onnehex niin käyry
Tai sen kännin oisin voinu vetään ilmaanhi mut eukko ois toista mieltä
Mikä parasta tossa dremelöinnissä oli, ettei tarvinnu kokonaan poistaa noita tukirakenteita, säily toikin verkko tuolla suojaamassa vauhtipyörää.
Kuvia nähny missä jotkut ottaneet kokonaan poies noi tukirangat.
Ei si muuta ko kone kiinni...
Tierohooks vaan kaikille epäälijöille notta mahtuu vaivatta tuo turtklen käynnistin myös mcd:hen ja iloinen ylläri oli jotta ei tartennu tehrä mitään tolle obr/tr kytkinkannatimelle, meni sinne ku aatami eevaan
.
Itse asiassa jos kehttuuttoisi niin tuonne pohjaan voisi porata reiän ja laettoo tuon moottorin vielä tuostaa reiästä kiinni, niin ku on bajassaan..
Putken kanssa.
Paras paikka kondoolille ei ole nakki vaan vastari, parempi kuin ilmapallo, ja kestää paremmin, ja jos siellä on vielä ilmapallo pohjilla ja 2x kontoomia niskassa.
Ei pitäs veden mennä ihan heti ton panssarin läpi, eikä tippurin
Radiokotelon vuorasin neopreenillä.
Ja virtaliitintä hoitaa deans liittimet.
Mulla on aika huonoja kokemuksia noista virtakatkaisijoista..
Bajaan pitänee sama homma tehä, siinä se vasta on idiootin tekemä se katkaisin ja se paikka..
Niin, servot on muuten savöxin 20kg vääntävät ja niitä on kolole kipaletta.
Ja valamis peli.
Kuhan painetta on taas miljoonan vuoden päästä, voi alkaa jotain pientä tuning osaa osteleen autoon..
Siihen asti ajellaan noilla palikoilla.
Kuhan vaan noi kelit jo pakastus niin pääsis testaamaankin.
