..ei se pinioni ollutkaan irronnut, niinkuin kuvittelin. :D

Kuvat ennen ja jälkeen testiajon:

ENNEN:



JÄLKEEN:



Tässä tapauksessa ehdottomasti parempi vaihtoehto, että SPUR gear oli metallia ja pinioni muovia.. Täytynee säätää tuota jarrua hieman miedommalle ettei tämä toistuisi kovin useasti.

Tänään hieman maalailin, eli nyt on autossa korikin... muutama tarra siihen täytyy tietenkin vielä läimäistä. (En sitten pidä maalaamisesta alkuunkaan, rasittavaa hommaa..) Vuotavaan takaiskariin vaihdoin paremmat o-renkaat, nyt näyttäisi öljyt pysyvän sisällä.

Jos vaikka kävisi tässä lähipäivinä hieman ajelemassa.

Muutama kuva katurenkailla:

Eilen tuli ajettua ensimmäiset ympyrät tuossa pihalla...

1/3 kaasu oli ihan tarpeeksi tuossa pihapiirissä.. vauhtia piisaa vähintäänkin riittävästi ja varmasti olisi mahdollista heittää isompaa ratasta moottoriinkin.. Ilman koria ei oikein uskalla päästellä ja diffitkin on säätämättä ja toisessa takaiskarissa ei pysy öljyt.

Nopein rc-auto, aivan varmasti, jolla olen koskaan ajanut.. saattaisi olla 1/8 polttis-buggyllä tekemistä pysyä tämän perässä... tämä ei ollut haaste :D

Kun auton nosti käteen ja laittoi kaasun pohjaan, niin nuo 1/10 rallirenkaat paisuivat kuin ilmapallot.. noin "kaksinkertaisiksi".

On kyllä siisti, eikä vie kirjahyllyssäkään tilaa

Jep!

Tämänhetkinen akseliväli: 74mm :D

En muista laitoinko koskaan näitä kuvia esille.. mutta tässä on ikuisuusprojektista kuvia. Muutaman kaverin kanssa ollaan kasailtu 1:32 "mattoautoa", joka perustuu CRT carpet raceriin. Kaikki auton hiilikuituosat on suunnitellut tälläkin foorumilla vieraileva JimmyB. Alumiiniosat ovat CRT:n autosta. Periaatteessa oma autoni on RTR-vaiheessa, mutta ei ole aika riittänyt viimeistelyhommiin.

Autoon voi periaatteessa laittaa minkä tahansa SLOT-auton korin. Akseliväli on säädettävissä.

Tässä taas kuvia ihmeteltäväksi:

Kerpele sentään... tana kele

Nyt taisi löytyä syy outoon käyttäytymiseen... koko testailun ajan mulla oli moottori kiinni moottori pukissa, ja motin kiinnitysruuvit olivat 0.1mm liian pitkät, eli osuivat moottorin käämitykseen/kuparilankoihin...

Otin moottorin irti moottori pukista ja nyt kun testasin ei "kuumenemista tapahtunut ja motti tuntui toimivan normaalisti eikä "ravistellut"..

Toivottavasti ei moottorille ole tullut pysyvää damagea... kun katsoo noista kiinnitysreijistä sisään, niin silmällä näkee missä kahdessa reijässä kiinitysruuvit olivat, kuparilangat ovat painuneet todella lieväst kasaan.

damn! "Stupid is Stupid Does, Sir!"  :oops:

Kiitokset taas avusta!

Nyt sain säätimen ja radion toimimaan oikein.. eli moottori pyörii ohjaimen kaasunapin ohjeiden mukaisesti..

Nyt on käytössä CAR -moodi, jossa ei ole pakkia ja motti kuumenee yhä alle 20 sekunnissa tulikuumaksi, jos sille antaa vähän kierroksia..

Ennakkon säätämiseen liittyen pari kysymystä:

Sätimessä löytyy seuraava asetus, joka kai liittyy tuohon?

TORQUE SELECTION, jossa valinnat Dynamic, Normal ja Soft (käytössä kai Soft) ---- Lisäksi manuaalissa lukee: "Quark ignition is not a fixed system. Ignition Torque is always proportionally controlled, regardless of Soft/Normal/Dynamic settings.

Voisikohan moottori olla "maanantaikappale"...

Yleensä mulla on vain yksi auto kerrallaan.. ..tällä hetkellä löytyy kyllä toinenkin; 1:32 projekti, mutta se on pahasti vaiheessa, enkä siihen ole n. puoleen vuoteen juurikaan koskenut. Tämä rc18t taitaa olla järjestyksessään 8. tai 9. rc-autoni.

Tuli hieman mutkia matkaan... kävin testaamassa harjatonta säädintä / moottoria ja ainakin ensimmäinen yritys oli fiasko.

Aluksi moottori ei pyörinyt lainkaan ja sitten se ampaisi liikkeelle hirveillä kierroksilla eikä sitä saanut oikein ohjaimella pysäytettyä... (Tähän luulen olevan syynä, että minulla oli tuossa universal säätimessä kenties jokin väärä moodi käytössä.. lentokone- tai Heli-moodi ehkä....)

Huolestuttavinta on se, että n. 10-20 sekunnin pyörittämisen jälkeen moottori oli tulikuuma, eikä se ollut edes kiinni autossa... osaakos joku arvella missä vika? Käytössä oli 3-kennon LiPo ja moottori on 5700 KV ja kestää 80.000 kierroksen rääkkiä...

Tässä viimeisten kuukausien rakentelun tuloksia "kuvaoksennusformaatissa":

(kohta pääsee jo ajelemaan)

Trinity valmistaa.. itselläni on ko. osa käytössä Asso rc18t:ssä:



Ei tietoa käykö half-kasiin.. täsä vielä linkki toweriin:

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKBG7&P=7

:oops: tekevälle sattuu...

kromivanteella...

kannattaako edes yrittää... ...ja miten?

Suositteletko että vaihtaa heti ne Kyoshon keltaiset öljyiskarit ja punaiset (pehmeimmät) jouset? Miltä mieltä sä olet vakio koneen käytettävyydessä vartavasten tehdyllä sisäradalla? Eli hidasta menoa, mutta vääntöä saa olla.

ISKAREISTA:

Öljyiskarit on ihan OK, mutta ei niitten ja vakioiskarien välillä ole suurtakaan eroa. Tuo iskarien LSSM modaus on aika jees juttu, sitä suosittelen trial-ajoon lämpimästi.. "LSSM" iskarien tekoon tarviset seuraavaa:

- vakio iskarit
- 2mm terästankoa (4kpl 2mm polkupyörän pinnoja käy hyvin niissä on kierteet sopivasti valmiina..)
- 4mm muoviputkea, jossa on 2mm reikä
- kumisia o-renkaita (sopivankokoisia... :D)
- 4 kpl sopivankokoisia prikkoja iskarin yläpään ruuvien kiinnityksiin..

Rakennusohjeet: (ulkomuistista, eli älä "lue kuin raamattua")

1) pura vakioiskarit
2) katkaise fillarin pinna siitä kierrepäästä - tee itsellesi n. 5cm pituinen tanko, jossa on siis kierre toisessa päässä
3) vaihda iskaritangon/-ruuvin tilalle juuri tekemäsi pidempi iskaritanko = ruuvaa siis iskarin alapään muovilinkki kiinni uuteen tankoon
4) kasaa iskari takaisin uuden pitkän iskaritangon kanssa
5) katkaise 4mm muoviputkesta sopivan mittainen pala/tukiholkki ja laita se iskarin yläpään "koloon" tukemaan uutta "ylipitkää" tankoa. (Vinkki: kun leikkaa muoviputken, laita sen sisään leikkauksen ajaksi fillarin pinna, ettei putki mene lyttyyn leikatessa.)

toista sama lopuille iskareille

6) kiinnitä iskarit autoon, käytä prikkoja ja lättäkantaisia ruuveja, jotta tangot pääsevät liikkumään ruuvin ohitse vapaasti.
7) säädä halutulle korkeudelle lisäämällä o-renkaita jousen yläpuolelle
8) testaile jousitusta ja selvitä kuinka paljon tangoissa on ylimääräistä ja merkkaa tussilla kohta, josta ne katkaistaan (HUom! jätä vähän pelivaraa.)

Jos jousitus takkuaa, on muovinen tukiholkki lytyssä tai fillarin pinnaa pitää hieman hioa hienolla hiekkapaperilla..

Avuksi pari kuvaa ex-autostani LSSM iskareilla:

http://www.kolumbus.fi/turtle/photos/lssm2.jpg
http://www.kolumbus.fi/turtle/photos/lssm1.jpg

MOOTTORISTA

Vääntöä saa lisää vaihtamalla tehokkaammat magneetit. Hyvä vaihtoehto voisi olla x-speed moottori, johon vaihdat NEO-magneetit... tai kenties vakio-moottori, johon laita mini-x auton moottorin magneetit (tätä en ole kokeillut). kaikkia noita osia saa tilattu www.rcmart.com :sta

...sitten jos laitat lisäksi mr02:n vanteet ja jotkut isommat custom renkaat, niin keulii paikaltaankin, ainakin luulisin.

Joo katsotaan mitä saan aikaiseksi...

..ideana olisi tehdä suoja yhdestä lexan-palasta... jostain savesta tms ensin "muotti", jonka päälle sitten imurilla imaistaan muotoon kuuma lexan levy, ja sitten muotoillaan turhat pois saksilla ja kiinnitetään paikalleen.. helppoa.. tai sitten ei.

Noh, ensin pitää saada auto kasaan :D ..osia on vielä aika paljon postissa, mutta kaikki on tilattu.. hiilikuitualustoja löytyy jopa yksi ylimääräinen.. vihje :D

Heh.. ite oot :P

Tuossa epämääräisessä summassa oli mukana viimeisten vuosien radio-/latauslaitehankintoja yli puolet, ja loput oli keksittyä..

IBS on suht koht edullinen auto.. taidan kyllä yrittää myydä tämänkin pois, jotta saa taas kasata uuden auton.

ööö... vinssiservo ja radion 3. kanava?