Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
21 päivä lähti usps seurannan mukaan jenkeistä eikä oo sen jälkeen kuulunu mitää..luulis jo olevan suomessa ja pitäskö samalla seuranta koodilla löytyy suomen postin seurannasta tuon paketin ?
Niin no ei sillä mitään tee kun se ei toimi.Tilasin Amainbbiessista rc18 kitin usps postituksella ja seurannan mukaan lähti usa:sta jo 21.11 eikä nyt oo tapahtunu sen jälkee mitäänEi löydy itellan lähetysten seurannallakaan tuota pakettia vaikka luulis et ois jo suomes ...
USPS seuranta ei muistaakseni toimi Suomessa. Ja USPS:n toimitukset kestää n. viikon tulla Suomeen.
Kyllähän siinä tilausta tehdessä ilmoittavat et voi kestää jopa 4 viikkoa tms sillä USPS. Itsellä kesti yhdessä paketissa viime jouluna tuon 4 viikkoa, kaikki muut paketit on tulleet viikossa.
Mistäs toi seurantakoodi löytyy? Itellä 2 tilausta sisällä, ja toinen jo 8.11 lähetty eikä näy eikä kuulu. Postina USPS First-Class Mail International
Tilasin Amainbbiessista rc18 kitin usps postituksella ja seurannan mukaan lähti usa:sta jo 21.11 eikä nyt oo tapahtunu sen jälkee mitään
Hep
Mitkäs laparenkaat ja vanteet olisi hyvä hommata näin talveksi?
Ja ei sisällä sähköjä.
on tuolla radalla törmännyt B4 jossa on 6.5 ja 5.5 myllyä kiinni. Omasta mielestä 8.5 on aika passeli kyseiseen tuuppariin. 10.5 on myös aika hyvä, mutta saattaa tulla eteen tehon puute kun pitää triplahyppyri suorittaa. Samat osat käy aika pitkälti 4.1 . Eroja huomattavasti on takahubissa joka on alumiininen, slipperi on myös uusi ja slipperin pahvit. Muuten taitaapi käydä samat osat
Helpoin tapa on ostaa korkeampi kori tai ottaa tuuletin pois jolloin tilaa tulee enemmän
Pystyykö koria taivuttaa noparin kohtaa. esim. kuumailmapuhaltimella.täytyypä kokeilla johonkin korimatskun hukkapalaan kuinka taivuttaminen onnistuu. Kandee varmaan tehdä ennen maalaamista...
Se mikä toimii jollain radalla jenkeissä ei ole kovin lohduttava tieto kotimaan kuskeille
Jenkkejä ei muutenkaan kannata aina uskoa joka asiassa, on siellä uskonlahkojakin jotka väittää että maapallo on litteä...
alarauta +
Arppa +
henkka123 +
hese80 +
MiroShima +
Iku +
J-P H +
jeppe +
jerziccar1 +
jiksu +
jon.lindgren +++
JT80 +
juhza +
kaitsu82 ++
Kimpo86 +
kisaaja +
lakkatinneri +
Larryman +
Makke73 +
markkinn ++
Maxximo +
Mayhem +
mpitko +
patez +
pOINTER +
Pököeemi +
rb +
RC-BASTARD +
Slap +
tero +++
tonij +
zzs +
Mainittakoon että Slashin (2wd) vakiorengas pehmeällä (S1) seoksella ei toistaiseksi ole toiminut millään alustalla :p
Paljonkos autosta irtoo?Kaikki osat irtoo mitkä jaksaa irti ruuvata.
Ja hintaa ?249 ilman sähköosia.
Ainakin yhet iskarin varret löyty omista romuista jotka sopii ovat ½mm liian pitkät, sipastaa kierrepäästä tuo pois. Vielä kun tietäs minkä auton noi on :D
Lipotelinettäkään kun ei valmiina saa het nii tehää sit ite
http://www.avecom.fi/miro/rc/tamiya501/tamiya_501xwe_lipoakkuteline.jpg
I think you guys are missing the point of this system...
ROAR rules for SCT racing allow modified motors -- which is any motor with 1/8" shaft and 36.02mm x 53mm maximum dimensions.
Adding sensors would reduce the motor power by 30% -- because of the space required by the sensors -- they take away from the magnet and stator size. And besides, sensorless is now more powerful by a long way over sensored, and doesn't have any drawbacks (unless you want to drive at 1 mph...)
This motor is almost 300% more powerful than a 10.5 standard ROAR motor.
The ESC is a completely new design -- just fits in the Sidewinder case. This new SCT Sidewinder handles almost 50% more power than the old Sidewinder.
SO -- this is a 2S ROAR legal system that outperforms every ROAR legal system available today. AND it's priced at just $119.95.
And it's big brother is coming soon...
Patrick del Castillo
President
Castle Creations
Nostetaas vanha ylös, tuli tuossa hommattua käyettty 501x we kotilo. Muutamia askarruttavia asioita
Hihnojen kireydestä on vissiin useempaa koulukuntaa,
saako hihna "hypätä" kovalla pidolla kiihytettäessä sillontällön vai pitääkö olla niin kiree ettei hypppää koskaan.
Mikä on se "sopiva kiereys". Jos kiertää pituus suunnassa ympäri hihnaa niin montako kertaa saa kiertyä, itellä menee 3 kertaa varsin kivuttomasti.
Iskarinvarret, noi tamiyan etuiskarin varret on todettu monen kuskin toimesta heikoksi, mahtaako jollakulla olla suoraan tiedossa paremmin kestävää mallia, jonkin toisen auton jonka pituus on sama ja männänkiinnitys sama.Paremmin kestävästä mallista en osaa sanoa, mutta totesin itsekin, että noita etuiskarinvarsia sai olla varastossa. Tuntui katkeavan osumista aika helposti, mutta uskoisin että olisi muutkin katkenneet vastaavista osumista. Osumat siis tyyliin sellaisia, että menee iskari edellä johonkin terävään kulmaan tms.
511 koppa varmaan passaa tähän, mutta mahtaako noi lipotelineet käydä?
http://www.shortcourse.eu/wp-content/uploads/2010/11/DurangoDESC410R-8.jpg
Tuossapa se slipperi ja keskidiffi näkyy.
Tänään saapui postiin Castle Sidewinder SCT. Ihan pätevän oloinen paketti, moottorikin on purettavaa mallia. Jospa loppuviikosta kerkeis tekemään testiajoakin Hyper 10SC:llä. Pari kuvaa combosta.
Miksi keskidiffissä on myös slipperi?
Niin eli siis siinä on slipperi, jonka voi myös muuttaa keskidiffiksi. Eli vain toinen, ei molemmat samanaikaisesti.
no eikös kuitenkin nimenomaan molemmat saman aikasesti, toki oma englannin ymmärrys ei ole sieltä parhaasta päästä.
Because so much power and torque from the 550 motors is being delivered to the Team Durango race-winning, shaft-driven, geared-diff drivetrain, our designers have created a slipper clutch which can be transformed into an oil-filled differential. Simply by removing the centre diff locker nut and adding diff gears (available separately), you can control how power is delivered to the drivetrain by fine-tuning the slipper clutch and centre diff.
edit: taitaa poikii pelottaa et kestääkö voimansiirto, voisin melkee veikta että joko tai :lol:
Miksi keskidiffissä on myös slipperi?
Mutta ei hiilikuitu osia..
no olikos tuohon lisä sisäkoriin jottain linkkiämistä löytys ja sais helpoiten?mitä maksaa?
käykö nelkkuuun?lämpeekö kone ?
alarauta +
Arppa +
henkka123 +
hese80 +
MiroShima +
Iku +
J-P H +
jeppe +
jerziccar1 +
jiksu +
jon.lindgren +++
JT80 +
juhza +
kaitsu82 ++
Kimpo86 +
kisaaja +
lakkatinneri +
Larryman +
Makke73 +
markkinn ++
Maxximo +
Mayhem +
mpitko +
patez +
Pököeemi +
rb +
RC-BASTARD +
Slap +
tero +++
tonij +
zzs +
Vähä 2 vaiheilla ostanko rc18b vai b4.1 rtr harjaton. Tulis lähinnä pihasuditteluun ja sisällä ajeluun. Onko tuosta rc18 vakiona ja miten tuon 2 mallin hihnat kestää?
Onko normaalia että slashin takapää on löysähkö. Käytin hakua tuloksetta..
Ostin 2 slashia käytettynä ja molempien takapäät on laiskan oloisia. En vielä ole päässyt koeajolle, mutta veikkaisin että takapää laahaa kiihdyttäessä ja hyppyreistä pohjaa varmasti.
Iskarit ovat vakioita valkoisilla jousilla. Laitanko jäykemmät jouset ja jäykempää öljyä perään, mitään pupujussia en kuitenkaan halua. Vinkkejä? Linkkejä?
Jollain pienellä viilalla vai? Muutenhan tuosta saa kulmat sileeksi ja veto loppuu siihen...
On jo metalliset ulostulot... Orkkikset ainakin on heti jumissa kun näyttää hiekkalaatikkoa ikkunasta tolle autolle. Sen takia kysyinkin, että oisko joku noista parempi. Kahdessahan on saman moinen jousto kuin niissä muovisissa, jotta mahtaakohan nekin olla heti täynnä hiekkaa. Tosin hiekka metallin välistä voi lähetä paljon helpommin pois kuin muovista mihin se pureutuu kiinni. Oikean puoleiset ois varmaan sitten ok jos tuo pitempien ulostulo riittää...
Ja kolmanneksi mulla ei niin väliä ole mikä välttämättä on parempi kun tarkotus on vaan iskeä autoon kiinni mahdollisimman paljon hipo-osaa. Metallia niin aina parempi. Toki mielellään ruuvais tohon toimivampaa sälää kuin vakiot on.
