Itseäkin alko kiinnostamaan noi LiPo akut...
Mistä niitä saa ostettua ja paljoko maksaa?

No ensinnäkin tarvitset myös laturin joka osaa ladata LiPolyneeri akut, esim Hobbico Quick Field Charger MKII (69€) tai Electrifly Triton (169€) http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=42&sub=46
Akut ostin Hobby Peoplelta, 10kpl (a13.50€) yhteensä 135€ http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/tuotteet/muut/tuotesivut/dynomax/BT455085.htm
Ainoa ongelma muodostui akkujen leveydestä (49mm) joka ei aivan sovi akkutilaan, nyt väliaikasesti pakka on rakennettu rinnan ja on "lappeellaan" akkutilassa. (44mm*90mm*49mm)!

Tuossa perjantaina saapuikin nuo Lipot, 10kpl 1400mAh.
Tuli siinä kasattua samantien "pakaksi" ja tasaladattua ne, purkutestissä (Orbit microlader) 6A virralla kapasiteettia oli yli 8000mAh!
No tänään ladattuani ne kävimme "jankan" kanssa testaamassa ne, aluksi olikon ongelmia ja luulin että pakka on sökö.
Ongelmaksi muodostui tuo että kennot olivat kylmät (Ulkona alle 6 astetta) ja eivät luovuttaneet virtaa aluksi.
No parin minuutin jälkeen auto "piristyi silmissä" ja LiPokennot "heräsivät henkiin".
Akkujen virran antokyvyssäkään ei ollut ongelmia, kennot lämpesivät noin 20 asteen tuntumaan kovassa ajossa (Lehnerini "haukkaa" 40A maximissa).
Tätä "rälläämistä" jatkuikin niin kauan että jankan E-Maxxista akut tyhjenivät, no jankka otti Team Losin crossarin ja ajoi vielä kahdet akut (Kaikki GP3300 mAh kennoista tehtyja "pakkoja") ennenkuin Stampede hyytyi.
Parasta tässä on kuitenkin että ei tarvitse "huolehtia" kuin kahdesta "kennosta", eikä ole muisti ilmiötä enään kiusana vaan akut voi ladata purkamatta milloin huvittaa.
Painoakin säästyi hitusen varran, akun kokonaispainoksi tuli 445 grammaa joka ei ole paha akun kapasiteettiin nähden.
Huonoa tuossa "pakassa" on että ei ota virtaa ladattaessa näköjään kuin 4A, joten lataukset tulevat kestämään noin 2 tuntia!
Tosin akkuhan on ensimmäistä kertaa käytössä jotenka on odotettavissa vielä "piristymistä".
Kaiken puolin kokeilusta tuli onnistunut, onhan ajoaikaa enemmän kuin tarpeeksi eli toisin sanoaen kyllästymiseen asti.

Heh.. minä tarvitsisin noita kennoja 16 kpl -> 14.8 V ja 8200 mah...

-> hinta baltiarallaa 550 Euroa... joopa joo ja kiitos ei :D

toi 20C on kyllä aika jees, mutta hinta on aivan liian korkea.. Olen kysellyt tuolta Ameriikoista ja "e-maxx asetellulle" 14.8V 6200 mah 13C paketille hintaa tulisi noin 300 Euroa.. ..eri asia on onko tuo 13C riittävä.

No niin tuli tilattua itselle nuo LiPot, 10kpl 1400mAh. http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/tuotteet/muut/tuotesivut/dynomax/BT455085.htm
Elikä akun kapasiteteetiksi tulee 7000mAh, viisi rinnan ja kaksi tällaista "pakkaa" sarjaan.
Painoa tälle tulee hivenen yli 400g, verrattuna vanhaan GP3300 pakkaan joka painaa 740g!
Tosin noilla on purkuvirta 9.8Aper kenno jolloin saan vain 49A purkuvirran, no riittänee minulle.
Hinta oli todellinen yllätys, kaikki kymmenen kennoa yhteensä 135€, alkaa olla mAh per euro kohdallaan!  :shock:

Ihmetyttää muuten miten eri kaupoissa samoilla LiPo kennoilla näkee eri purkuarvoja..

Niissä kennoissa tapahtunee koko ajan pienoista kehitystä, niinkuin olet huomannut.
Vanhemmilla "samoilla" kennoilla on tosiaankin pienemmät purkuarvot, näissä on kemia tosin kehittynyt paljon niinkun huomaa tästä 20C "rajapyykistäkin".

Joo se nakutus johtunee siitä että spurrin hampaiden väliin on todennäköisesti kiilautunut kivi.
Itse "siivoilin" näitä hiekan jyväsiä aiemmin ennenkuin ostin RPM:män "suojan" http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&W=000518649&I=LXTB13&P=K
Tarkista että hampaiden välissä ei todellakaan ole ylimääräistä, jos on niin ne voi "kaapia" esim mattopuukon terällä tai muulla vastaavalla terävällä esineellä.
Sen "typerän" reijän vaihteiston suojasta saat tukittua liimaamalla ohutta muovia "soiron" sen suojan sisälle esim pikaliimalla.
Tämä auttaa jonkin verran mutta ei poista koko ongelmaa, ainakin itse korjasin "ensihätään" näin.
Sen hammas välin kasvattaminen ei pitäisi paljoa nopeuteen vaikuttaa, hampaiden kulumiseen enemmänkin.
Tosin silloin vaikuttaa jos on liian tiukalla tai ei ota ollenkaan kiinni.  :mrgreen:
Eihän vain unohtunut "kiireessä" moottorin hiilien ja kollektorin sisään ajo!
Itselläni kävi juuri näin aikoinaan kun piti Stampedea päästä kokeilemaan, nyt viisastuneena ajoin Rustlerin moottorin sisään vesilasissa niin tehot on kuin toiselta planeetalta.

Kyllä pysyy.. siellä on Velcrot alla ja noi kiristysnauhat päällä, ei pitäisi ihan helposti lähteä irit.

Toinen syy rei'ättömyyteen on haave LiPo-kennojen käytöstä lähitulevaisuudessa. :D

Itse olen kanssa katsellut noita "LiPoja" kun nuo GP3300 kennot tuntuvat sulavan runkoon kiinni.
Parasta noissa on että ei tarvitse koskaan purkua vaan voi ladata milloin huvittaa, toisekseen ei ole kuin kaksi kennoa/pakkaa jotka tarvii silloin tällöin tasaladata.
Englannissa on ainakin myynnissä kunnon LiPoly kennoja joiden purkuvirta on max 20C (ANSA 2100 mAh). http://lipoly.co.uk/products.php?cat=16
Noita kun tällää neljä rinnan ja kahdet sarjaan (8400mAh/7.4v) päästään jo max 160A purkuvirtaan ja painoa säästyy sekä ajoaikaa löytyy (Ko pakka painaisi vain 320g)!
Tosin hinta tuossa on vielä esteennä, 8kpl*34.26=274,08€ !
No tosin itselleni riittäisi puolet tuosta jotenka vielä pääsisi 80A purkuvirtaan, mutta kapasieettia olisi vain 4200mAh (Painoa vain 160g)!

Ettei vaan alkuperäiset moottorit ole pyörineet valmiiksi "väärinpäin"?
Onkos sulla elektroninen "nopari", voihan olla että sen lämpösuoja "paukahtaa" päälle ja virrat katkeaa siksi.
Tuo moottorisi vie varmaankin virtaa enemmän kuin kaksi vakio "Mabuchia".

Nyt on ultimasa "pieniä" elektroniikka ongelmia.
Elikkä kun ajan hiukan kauemmas alkaa auton ohjaus vikuroimaan ja kaasu tökkimään. Vika on todennäköisesti noparissa (sonik tempo) tai sit lähettimessä (kyosho perfex) elikkä mitä sanoisitte kumpi nuista sähkölaitteista on hajalla?

Veikkaampa että ongelma on radio puolella, onhan antennit ehjät sekä vastarissa että lähettimessä (Varsinkin vastarista ettei ole katkennut juuresta ym..)?
Toisekseen kidekin saattaa olla "sökö" isomman "tällin" johdosta, ethän ole pudottanut lähetintä tai ajanut pahaa "kolaria" autollasi (Kiteet varsinkaan eivät ole "ikuisia")?
Häiriöt voi aiheuttaa myös pahasti kipinöivä moottori, onhan moottorin "konkat" ehjät eikä kollektori/hiilet kipinöi ajossa?
Tosin voihan olla että tuo on kaikkien kolmenkin yhteisvaikutusta ja yhden vian korjaaminen ei muutakuin "lieventää" ongelmaa.
Itsellänikin on noita pahempia "mällejä" tullut muutama ja nyt jo huomaa että radion kantama on pudonnut puoleen entisestä, no ei vielä viitisi ostaa Futaban kallista kidettä kun nykyisellä kantamalla vielä "pärjää".  :lol:

Voit sijoittaa akkuun 25€ tai 100€, ja saat kalliimmasta akusta pienen lisäpotkun, jota tosin et huomaa. Näiden huippuakkujen elinikä ja ajoaika tuntuu olevan lyhyempi.

Hmm mutta älkää sijoittako 20€ (Suomen huoltopalvelun akut), käy niinkuin minulle.
Tosin kyllähän siinäkin luki et RC käyttöön, no onhan se Nikkokin RC!  :mrgreen:

Noita viimeisiä vähän epäilen kun on muovia päällä. En tiedä kestääkö lämpöä kovin hyvin, ei ole kokemusta noista mutta tamyan liittimistä on ja ne suli! :mrgreen:

No itse olen tinaillut monet Deansin liittimet jo ja ainakaan kolvatessa eivät ole edes pehmenneet, kestävät todella hyvin kuumuutta toisin kuin Tamyan liitin.  :mrgreen:
Tuo muovimateriaali mitä noissa Deanseissa on käytetty on todella kovaa ja kestävää, esim mattopuukolla ei sitä pysty vuolemaan kuin kulmistaan.
Ainoa haittapuoli ko liittimessä on että ovat todella tiukkoja uutena, vähän käytettynä ovatkin sitten jo helpompia irroitella ja kiinnitellä (Tosin tamyan liittimen kanssa "taistellessa" menee sama aika).

Parempi ylimitoittaa kuin alimitoittaa liittimet.  
Yksi kaverini poltti melkein koko autonsa kun tamyan liitin ei kestänytkään virtoja vaan suli ja aiheutti oikosulun jonka jälkeen olikin johdot liekeissä.
Lennokkipuolella on aina haettu luotettavia liittimiä siellä kun se on koneen elin ehto, sähkisauto vain pysähtyy kun virrat katkeaa mutta toisin on lennokin kanssa (Pysähtyyhän sekin kyllä maahan tömähtäessään).
Lennokit netin foorumilla on Slovakialaisen kaverin mittausdataa muutamista liittimistä. http://lennokit.net/viewtopic.php?t=4243&postdays=0&postorder=asc&highlight=deans&start=15
Olisi hienoa jos joku löytäisi vähän enemmän mittaustuloksia liittimien virrankestosta ja sisäisestä vastuksesta, tuo edellinen taulukko on aikalailla puutteellinen (No on siellä Tamyan liitinkin.  :mrgreen: ).
Vinkiksi sitten vielä harrastusta aloitteleville, jos ja kun juotatte banaaniliittimiä niin painakaa urosliitin esim perunaan juotoksen ajaksi (Siis sen jousiosa, ei koko liitintä   ) jottei liittimen jousi "kuoleennu" kuumuuden vaikutuksesta.
Kuumentamalla "banaanin" jousen liiaksi pilaa sillä hyvänkin liittimen varmasti (Tämähän ei koske "apikomallisia" liittimiä)!

Täällä karjaalla en tiedä kuin yhden laakeriliikkeen ja se on Rautia. Sieltä en mene ostamaan 10 kertaa kalliimpia laakereita jotka todennäköisesti eivät tule kestämään. Eikä varmasti löydy edes sopivia...

Annakko Mäntän laakerin yhteystietoja. Voisi soittaa ja kysyä jos sieltä löytyisi sopivia.

Joo kyllä vain. :D

MÄNTÄN LAAKERI OY
Louhimontie 4
35800 MÄNTTÄ
puh (03) 472 4700
fax (03) 472 4730

Onks siin Rustlerissa paljon samaa?

No tekniikkapuoli ja alustaratkaisut on samat, ainoat erot tulee pohjalevystä ja ohjaus systeemeistä (Tosin korikin on erillainen mutta saa "Spedeen" tarvittaessa).
Rustlerista olenkin jo joutunut "lainaamaan" muutamia osia, "Spede" kun on kärsinyt vähän törmäilystä ja 2½ metriä korkeista hypyistä (Videolla nähty rinne josta ajetu yläpuolelta täysiä alas :D).

Joopa joo, tuo "RB:een" remmiahdin mikäli sitä nyt ahtimeksi voi kutsua on vain keskipakopuhallin ja näyttääpi pyörivän liki samaa nopeutta kampiakselin kanssa jotenka hyöty on minimaallinen  noin pienenä toteutuksena.
Olisi kiva nähdä vähän mittaustuloksia ko totetuksella ja ilman, tuohan on mielestäni vähän sama kuin yrittäisi ahtaa PV Suzukia hiustenkuivaajalla. :D
Yleensähän remmiahtimet ovat roots tyyppisiä (Kuin kahdella hammasrattaalla tehtyjä), tosin Volkswagen on autoissaan (Polo) käyttänyt myös remmillä toimivaa keskipakopuhallinta.
Tuon kokoisesta keskipakopuhaltimesta ei paljon baareja saada, vois verrata auton ajovalojan painepesurin keskipakopumppuun joka ei paljon ilmaa "höngi" (Sekin pyörii "tyhjänä" 20000rpm-30000rpm)!
Toista on tosin veden kanssa sillä kun on aivan erillainen massa ja siihen kylläkin saadaan liikettä ja painetta (Vertaa esim samalla moottorilla varustettua lennokin ja veneen potkureita!).
Kaksitahtisessahan on ongelma ahtaessa se että myös suuri osa polttoaine ilmaseoksesta huuhdellaan pakoputkesta "pihalle" entistä vauhdikkaammin.
Tosin "pilli" voi ja toimiikin remmiahtimella mutta turbo voi sekoittaa sen toiminnan aika laillakin, aiheuttaahan sekin vastapainetta.
Toisin kuin paljon luullaan ei turbonkaan tehot tyhjästä tule vaan sen voi testata aivan yksinkertaisesti ottamalla paine putken irti ja vielä kuristamalla sen, ja sitten testaamaan kuinka kulkee. :D
Ideahan on siinä että siitä saadaan suurempi hyöty kuin mitä sen haitta on.
Vielä kun saataisiin ruiskukoneet jotka syöttää polttoaineen suoraan sylinteriin niin "pikkuturboille" olisi kaikki edellytykset, viime kesänähän tuli jo lennokkipuolelle ensimmäiset polttoaineen ruiskutuksella olevat moottorit (Tosin ei vielä sylinteriin "sylje").

Tota osaisko joku sanoo mikä olisi sopiva servo Stampeden ohjaukseen? Ajattelin Futaban metallirattaista. http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDWF8&P=ML tota mitäköhän toi note tekstissä mainittu asia käytännössä tarkottaa. "per Futaba this servo is approved for use with NiCd batteries ONLY!"  Miksi vain ja ainoastaan nicd mitä muka käy jos laittaa nimh akkuja tai lipoja?

Tuo servo on vähän hidas, sinuna katselisin vähän nopeampaa servoa tuohon ohjaukseen esim Hitec HS-625MG http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUZ88&P=7
Itsekin tässä taas tilasin uuden moottorin kun tuo nykyinen alkoi tuntumaan "mopolta", nyt Lehnerin Basic 3100 mallin jonka akseliteho on noin 350W 8 kennolla.
Saas nähdä kerkiääkö tulla viikonlopuksi.
Pieni video leikekin on taas saatu aikaiseksi jossa "spede" kiipeää soramontun rinnettä, renkaina on Tamya monster spikesit joilla pitoa piisaa! http://www.sisulan.net/stampede/stampede_soramontulla.wmv

Speed 300 + 6 kennoa:

1. Tarvitset moottoripukin tuolle moottorille. Speed 300 ei mahdu vakiopukkiin.
2. Tarpeeksi ison pinjonin, jotta isorattaan ja pinjonin välin saa säädettyä oikeaksi. Pienellä pinjonilla moottori ottaa kiinni taka-akselistoon, eikä rattaiden väliä saa oikeaksi. Toinen vaihtoehto on poistaa materiaalia taka-akselistosta. Pinjonin pitää olla joko terästä tai delriniä (vahvempaa kuin vakiopinjonit).
3. Etudiffi (vakio) hajoaa heti, kun käskee kovempaa. Ei auta kunnon rasvat, eikä välysten tasaaminen. Hanki Oneway tai kuuladiffi.
4. Takadiffi syytä vaihtaa kuuladiffiin.
5. Eteen kunnon vetarit muovisten sijaan.

Noilla pääsee jo alkuun. Ja kulkee muuten aika kovaa...

Kävisikös tähän suoraan Permax 280BB moottori, sekun "pesee" kiinalaiset 400 sarjan Mabuchitkin mennen tulen?
On kuulalaakeroitu ja vaihdettavilla hiilillä, eli laadukas "pikkumosa". :D
Täältä voi lukea lisää ko moottorista http://lennokit.net/viewtopic.php?t=2062&highlight=permax+280bb