enpä päässykkään aikataulujen puolesta paikalle, ootteko joka tiistai siellä?
pääseekö radalle muina aikoina kokeilemaan vapaasti?

noparin tuuletin menee noparissa olevaan 2 piikkiseen porttiin ''FAN'' muistaakseen.
Muut tuulettimet, esim moottorin, isketään turhaan vastarin paikkaan josta vastari antaa n. 6v

Juu tuossa mallissa se menee suoraan nopariin, kyljessä on merkattu mitkä piikit on sille varattu.

Toivotaan että zombiella tuo nopari toimii paremmin kuin itsella 2edellistä, toinen pari kuukautta ja toinen 2päivää.

Noita laakereita alkoi menemään siinä vaiheessa, kun Traxxas siirtyi käyttämään pienempää 5x11x4-kokoista laakeria aiemman 5x11x5-kokoisen sijaan. En tiedä onko noissa jotain muutakin eroa, mutta hajoamistahti ainakin kasvoi tuossa kohtaa huomattavasti.

en ny muista kuinka tuo oli mutta noi isommat laakerit mahtuu kyllä siihen uudempaankin versioon kun laittaa johtojen päähän sitte holkiksi vaikka sen vanhan laakerin kun se normi holkki ei enään mahdu sinne väliin.

Kävin juuri hakemassa Slashin matkahuollosta ja nyt akku latautumassa. Pitääkö tuosta akun päältä repiä tuo kirkas, paksuhko muovi pois vai jättää siihen suojaksi?

Ei ole akussa mitään ylimäärästä suojaa.

voisko joku laittaa suorat linkit slashiin sopivasta lipo akusta ja laturista. suomesta siis ostettuna.

ihan ummikko näissä vielä mutta riittää varmaan tuo s2 lipo.

miten kauan akulla ajelee radalla? vai tarviikoo heti ostaa useampi mukaan?

kiitos

Laturi esim. Graupner ultramat 14+
www.sabe.fi/hobby tai www.racingfactory.fi
muista ostaa lisäksi jst-xh balanserilauta

Jos ei rahasta pulaa niin akuiksi vaikka racingfactoryltä GM merkkisiä.


Jos vakio slashillä ajelet niin jollain 6000mah 2s akulla ajelee varmaan lähemmäs 20-25min riippuen vähän alustasta.


Mutta jos mahdollista niin www.hobbyking.com saat halvemmalla akkuja(noin 20€/kpl + postikulut 10e) viikossa kotiin toimitettuna. Nuo GM:n akut kun on siellä 50-150e tienoilla.
Esim. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 -> 16.9€

Jep latauksen loputtua voikin olla, mutta tarkista miten on ajon loputtua. Tuo saattaa johtua siitä että yksi kenno on huonompi ja purkautuu alle sallitun jännitteen paljon muita aikaisemmin.

pitääkö tuo miten tarkistaa vai saako tuolla laturilla sen jotenkin suoraan mitattua?

Mistähän johtuu kun kahdella eri lipolla sama homma. Täydellä akulla ajaa melko vähän aikaa ja sitten menee cutoffi päälle. Tän jälkeen lataa noin 1000mah tuota 4000mah 3s akkua.

Koitin äsken niin että kun katkasi niin sammutinvirrat ja laitoin takasi ni jatko ihan ilosesti ja sitte taas katkasi?

Purkuarvot lipoissa molemmissa yli 30c
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ajeleeko porukat 3s lipoja noilla vakio välityksillä 11/54? Pitää vissii tähänkin malliin ostaa tuo siili yhdistelmä motille ihan suosista.

Muuten tuntuis ihan hyvältä autolta kun eilen paketista otin ulos :)

Ajeleeko porukat 3s lipoja noilla vakio välityksillä 11/54? Pitää vissii tähänkin malliin ostaa tuo siili yhdistelmä motille ihan suosista.

Muuten tuntuis ihan hyvältä autolta kun eilen paketista otin ulos :)
Tuntu kyllä todelliselta hirviöltä tuo auto slashin jälkeen vaikka onkin perjaatteessa lähelle samaa alustaa mutta isommilla renkailla...'''

Summitti olis ollu vielä isompi mutta maksaa jo jonkun verran enemmän.

Pari kysymystä lajia mahdollisesti aloittavalta..
Slashistä tulisi käytännössä lelu eikä kisavehje..


- Mitä käytännön eroja eri Slash 4X4 malleissa on? Kalliimmissa seteissä ilmeisesti on osa osista korvattu alumiinilla ja vakaajatangot löytyvät?
- Mikä malli on järkevin sunnuntaisuharille?
- Katselen myös käytettyjä. Mitä niissä erityisesti pitää ottaa huomioon?
- Onko muuten koreja saatavana valmiiksi maalattuina/teipattuina vai ovatk kaikki "kirkkaita"?
- Onko jotain vakio modauksia, jotka ovat välttämättömiä lähinnä kestävyyden kannalta?
- Kuinka hyvin "Over trayt" suojaa autoa pikku kiviltä entä aiheuttaako se ylikuumenemista?

Tuossa muutama perus kyssäri. Mukavaa, jos jaksatte vastailla.

Jos vain budjetti sallii niin osta uusi. Toki käytettyjä voi löytää hyviäkin mutta myös niitä huonoja, olen tässä nyt tehny kuukauden aikana jonkinverran kauppaa eri käyttäjien kanssa ja moni on sanonu muussa yhteydessä että tullu hankittua ihan susi auto.

Itsekin käytettynä ostin nelikon, ja noin 2viikkoa sen saamisen jälkeen pääsin ekan kerran tosissaan pihalle. Sen jälkeen alkoi laakeriongelmat, sitten sähköongelmat, sitten myinkin jo auton pois uusien osien kera.

Kieltämättä siinä kävi monta kertaa mielessä laittaa vain auto kaappiin ja ostaa samantien uusi tilalle kun ei enään jaksanut "toimivaa pakettia" korjata. Muutaman samanlaisen tapauksen oon tässä nähny muiden käyttäjien puolesta, vastaan on tullu puuruuveilla kiinnitettyjä osia, teipattuja osia, vajaita paketteja, ym ym.

En väitä että kaikki olisi tällaisia tai että kaikkia vikoja olisi välttämättä edes myyjän tiedossa mutta siihen kannattaa varautua. Auton kaikkien ruuvien uusiminenkin maksaa jo sen 20-30e, vetarit on 10e kappale kunhan niitä edes tulisi ensin myyjille lisää, sähköt maksaa sen >100e(motti+nopari), laakereihinkin saa menemään sen muutaman kympin.

Eli tuota käytetyn ostamista kannattaa todella tarkasti miettiä ja jos mahdollista, käydä katsomassa sitä paikanpäällä.


Uusi on kuitenkin aina uusi, toki maksaa enemmän mutta kyllä maksaa sen korjaaminenkin.

Toki kannattaa varautua myös siihen että lajiin kuuluu ruuvaamista välillä enemmän ja välillä paljon. Siitä ei eroon pääse edes uuden auton kohdalla. Riippuu tietenkin itse ajajasta ja kokoonpanosta paljon.

ITse ehkä suosittelisin platinum mallia, sisältää paremmat jouset ja joitakin päivityspaloja jotka tuo kestävyyttä. Ja on hintasuhteelta kohtalainen verrattuna perus 4x4 harjattomaan.

Platinumissa taitaa olla yleensä aina kirkas koppa mutta jos esim. sabelta tilaa auton niin en usko olevan este vaihtaa se valmiiksi maalattuun jos semmosen haluaa mieluummin.

Overtraytä en ole itse kokeillut mutta sen mitä muilta kuullut niin kovemmassa rasituksessa(isoilla akuilla, mm. 3s lipolla) on jonkinsortin lämpöongelmaa olemassa vaikka on tuuletin+siili yhdistelmiä käytössä joten se kannattaa ottaa huomioon.

Perusmodauksia löytyy hyvin youtubesta esim. "slash 4x4 tips", mutta taitaa se suurin huolenaihe olla kardaanin muovisuojan jatkaminen päätyyn asti joka ei ole iso projekti mutta säästyt todennäkösesti heti ekana päivänä slipperin mutterin pyöristymiseltä.

Kyllä se nokka maassa pysyy parhaiten liipasinta löysäämällä. Jonkunverran pystyy noparista riippuen säätämään lähdön voimakkuutta.

Joku kyseli lämpöjen lasku vinkkiä niin tuuletinsiili yhdistelmä esim sabelta maksaa 16e joka auttaa hyvin lämpöihin. Mutta toinen iso vaikuttaja on laakereiden ja renkaiden kunto.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

onko stampedessa mitään plussaa verrattuna slashiin?

mietin että osaisko uuden 4x4 slash ultimaten vai stampeden?

jo toinen hobbykingin 100a nopari kuukauden sisään rikki.

Viimeinen ostos omalla kohdalla.

Overtray on kyl ihan MUST jos on vähänkään irtonaista kamaa tiellä. Ja motilla on integry siili/tuuletin kombo ja noparis on tuuletin et kyl ne vähän jeesaa....

ite ajellu kyllä ihan ilman moisia hiekalla/soralla.

meinasinkin tota ihan siltä pohjalta että näät paljonka se vaikuttaa lämpöihin.

kyllä taas koetellaan hermoja meikäläisen osalta...

ensin nelkusta hajos tuo 100a nopari, tilasin uuden jonka laitoin eilen kiinni, ja tuo uus hajos sitte tänään...'

pitää vaan piipitystä ja lämpenee noin 10sekunnissa polttavan kuumaksi, kaikki juotokset katoin läpi mutta oikarissa se taitaa silti olla...

eipä tuota vissiin kannata takasin honkongin maahan lähetellä mutta on tää kyllä mukavaa kun 1,5kk suunnilleen autoja pitäny enkä oo kerenny 2akkua peräkkäin kertaakaan vielä ajamaan sen jälkeen kun harjalliset vaihtanu harjattomiin ja nimhit lipoihin.