Tervetuloa vaan kisoihin! Ei näitä juttuja enää kesällä muistella kuin korkeintaan huumorilla.

Jokainen mokaa. JQ on kertonut ensimmäisten rengaasliimausten onnistuneen liiankin hyvin, kun tuli pöytä liimattua samalla renkaisiin kiinni. Itse on jätetty finaali väliin, kun ei saatu koko autoa käyntiin, Hoke on lähtenyt kilpailuun ilman rc-autoa, jne...

Klassikoita on tietysti renkaiden muttereiden löysälle laitto, kaasuvivun irralleen jäänti, toisen auton ohjaaminen kisassa, väärän auton tankkaaminen, vesikelillä aina joku vetää selälleen kurakkoon, jne...

En aio esittää, että viime kauden pillejä poistuu (vaikka EFRA niin tekisi), koska nyt on jo kiire ensi ajokautta ajatellen pillien luokittelu + kaupustelu. Lisäksi tämä taas varmasti nostaisi aloittelijoiden ja muiden kynnystä sekä kustannuksia.

Mielestäni vasta vuodelle 2012 yritetään saada desibelit ajas (kannatettavaa), mutta miten. Se jäi selvitettäväksi. Desibelejä voi vähentää monella tavalla. Toisaalta nykymoottorit on hieman äänettömämpiä kuin muutaman vuoden takaiset kone+pilli yhdistelmät. Luulen, että polttoainetalouden ja väännön korostaminen on vienyt pahimmat desibelit pois.

Nimenomaan nyt on keskusteluiden aika. Kun säännöt kaudelle on tehty, niin niitä ei mielellään enää lennosta muuteta.

Et nyt ihan ajatuksella lukenut aikaisempia meilejäni. Perustelin juuri ajoajan lisäämisellä 10 minuutin erät, joita olisi siis vain 2 kpl verrattuna 3 kertaa 5 min. Kalenteriaikaa ei kulu yhtään enempää vaan pikemminkin jopa 5 minsaa vähemmän, silti ajoaikaa 5 minuuttia kaikilla enemmän.

Kisapäivää ei voida enää pidentää. Siitä kait ollaan yhtä mieltä. Samoin kuin yksipäiväisestä kisasta. Jos ja kun alimpien finaalien aikaa pidennetään (jota yleisesti kannatan) niin silloin pitenee myös kisapäivä sekä joskus tulee sopivalla ajajamäärällä hoopoja finaaleja, joissa 5 autoa ajaa nousupaikasta molemmissa haarassa. Lisäksi usein jollain on teknisiä murheita (ja siksi kenties alinpaan finaaliin jääneetkin), joten "kaikki nousevat". Lisää ajoaikaa toki, mutta ei tehokasta ajankäyttöä eikä liene myös kilpaajista parasta antia.

Pistetään nyt vielä sellainen idea lentämään kuin että semien jälkeen rata on auki +20 minsaa kaikille paitsi tietysti a-finaaliin päässeille. Iloista hulluttelua päivän päätteeksi.

Tarkoitatko, että tuo pakollinen varikkokäynti on huono juttu vai koko tämä 10 minuutin alkuerä?  Ymmärsin, että tarkoitat varikkokäyntiä. En itse kyllä tuollaista varikkokäyntipakko myöskään kannata. Jos joku haluaa yrittää ilman pysäytystä niin siinähän kitkuttaa pienellä kurkulla ja kaasulla. Eipä tuo varikkokäynti ota kuin yhden heikomman kaadon verran.

Pitäähän tuo tarvittava aika vielä laskea. Nyt siis 5 erää kestää minuutteina 3+5+3 =11 * 15 erää = 165 min. 2 kierrosta 10 minuttista 10 erää * (3+10+3)= 160 min. Jää vielä 5 minuuttia eräkierrosten väliin kahvitaukoa.

Omasta kuljettajatuotannosta tulee tälle kaudelle todennäköisesti yksi kuski lisää. Hän aloittaa Hyper7 panssari- eiku rc-autolla. Jos osoittautuu rattipojaksi niin saapi sitten uuden auton. Eli kun läppiaika jää sen pari sekunttia niin uusi auto on ansaittu (tai osat on loppuneet). Aloittelija ei tee titaaneilla, erikoisdiffeillä, jne.. sitten yhtään mitään.

SM-kisoissa ajoaika ei jakaudu kovin tasaisesti. Se ei ehkä ole sen kisan tarkoituskaan, mutta kieltämättä se aloittelijoiden kiinnostusta vähentää tai ei ainakaan paranna. FO tai vastaava sarja/tapahtuma on parempi sisääntuloreitti kuin nykyinen SM-kisa. Siksi ehdotinkin FOn puuteessa SM-kisaan junnuvaarifinaalia, mutta pitäisikö se olla sitten vaan 12 nuorinta niin kalenterista kuin M8 tiimasta laskettuna?

Hieman perspektiiviä perhepiiristä:

Tyttäreni kilpailee esteratsastuksessa. Siinä kilpailupäivä alkaa usein ennen kuutta hevosen kuljetuskuntoon laitolla. Matka kisapaikalle 1 -3 h (teidentukko). Valmistelut 1-2 h. Maksat kisamaksun etukäteen 20 - 50 euroa. Kilpailutapahtuma kestää parhaimmillaan puolitoista minuutia, mutta on moni kisa päättynyt toiselle esteelle. Sitten odottelua, jos on pelkoa palkitsemisesta. Saat ruusukkeen (sellainen ruusun näköinen kangashärpäke) ja jonkun tavaran. Sitten takaisin jälkiä seuraten. Siivoat p*skat trailerista. Kotiin katsomaan se minuutin video. Mutta seuraavalla kerralla sitten onnistutaan ... Tyttären mukaan yhtään huonoa reissua ei ole tehty ja seuraavalle pitäisi päästä mieluiten heti. Hän on harrastanut nyt kymmenen vuotta, joista viimeiset 3 vuotta joka päivä sateessa, pakkasessa ja pimeässä. Lapioinut p****a aamuin illoin vain päästäkseen "ilmaiseksi" ratsastamaan, hiihtänyt umpihankea 5 km jos ei ole tallille kuljetusta, jne... Jos heppa rikkoo itsensä ennen kisapäivää niin sitten et kisaa päivään, viikkoon, kuukauteen, puoleen vuoteen, ikinä. Uskoisin tyttäreni nauravan kitinälle ajoajasta, lisenssistä, nostovelvoitteesta, jne...

Edellä mainittua tarinaa en ole laittamassa ettei kritiikkä saa esittää vaan siksi, että jos on halua, motivaatiota ja pitkäjännitteisyyttä niin silloin asiat lopulta onnistuu ja ajaa sitä A-finaalia Suomessa. 

Nostetaanpa tätä aihetta ylöspäin listalla ja ajatuksissamme.

Ideoita ja ehdotuksia?

Ehdotan kisajärjestäjille vapaaehtoista junnu+vaarifinaalia semien ja a-finaalin välissä. Kesto 20 min. Kuski hommaa nostajan tai ei aja. Max 12 kuskia eli parhaat joko ennen vuotta 1972 sekä jälkeen 1995 syntyneet tai ensimmäistä vuotta M8 luokkaa ajavat, alkuerien jälkeisen tuloksen perusteella. Palkitseminen vapaaehtoista. Tarjolla siis vain mainetta ja kunniaa sekä ajoaikaa.

Toinen ehdotus lisäpykäläksi auton minimipainon suhteen on, että jos autosta tippuu lisäpaino ajon aikana (ja auto on siis alipainoinen), niin auto hylätään. Sen sijaan jos rengas tai muu osa tippuu niin sen saa puntarille laittaa kisan jälkeen.

Tietääkö joku tai viitsiikö joku punnita polttoaineen painon? Tiheyksien perusteella se on saman painoista kuin vesi = 125 g. Mietin vain katsastajien avuksi ohjetta, jossa voisi auton mitata nopeasti tankki täynnä = min 3325 g. Virallinen mittaus sitten tarvittaessa tankki tyhjänä.

jep. Virtanappia kun pitää joku 5 sekunttia (toiseen piippaukseen saakka) pohjassa, niin pääsee kuva-asetukset muuttamaan.

Ja siis kannattaa maanantai iltana tuijotella taivaalle - on hyvät mahdollisuudet revontuliin.

Japanilaiset tekee ihan muuta ko hetkeällä. Mutta se ei ole lapsien silmiin kerrottavaa vaikka lapsiin liittyykin. No nyt lähti näppis lapasista...

Ok. Täytynee varmaan tehdä rikos eli lukea tuota manuskaa.

Osaakos joku kertoa miten kuva-asetukset pitää muuttaa seuraavassa tilanteessa. Kodissa on kaksi tv:tä, joista toinen on moderni HDMI kaapeloitu ja toinen Scartin kautta kolmella plugilla tehtynä pleikkarin kytkentä. Pleikkari oli kesän kiinni tuossa HDMI kaapeloidussa telkkarissa ja nyt ei automaattisesti siirry kuva vanhempaan(, jossa se viime talvena oli käytössä). Yritin vaihtaa HDMI asetuksen ko telkkarin kanssa siihen toiseksi ja asensin pleikkarin sitten scartin perää ja ei kuvaa tule. Miten tämä pitäisi ratkaista?

HDMI puolella asetuksen vaihdon jälkeen kuva pimeni, kuten pitikin.

M8 osalta on pistelasku korjattu.

B-kisailijat ovat Teemu Vesterinen, Jukka Häkämies, Tommi Alho ja Jani Hovi. Vapaana on 2 paikkaa, joten ilmoittautumalla pääsee tähän Ranskan kisaan. Joulukuun puoliväliin saakka on nämä 2 paikkaa käytettävissä. Sen jälkeen Suomi luopuu harkintansa mukaan ylimääräisistä.

A-kilpailijat ovat Teemu Leino, Joseph Quagraine, Ari Heinonen, Tomi Salonen, Simo Ahoniemi, Arto Heinonen, Harri Peltomaa, Heikki Valtonen, Marko Eklund ja Matti Jokelainen. Mahdolliset lisäpaikat jaetaan järjestyksessä Lintula, Alho, Mört ja Valli.

Paikat on jaettu ajallaan ilmoittautuneiden kesken pistelaskujärjestelmän mukaisesti.

?