http://forum.teamcracing.net/forum.php?mod=viewthread&tid=455&page=1#pid3109

we are working on new design mid motor, our team driver will receipt the testing sample this month, after it done, gear diff will be ready as optional part, please stay tune !

Kattelin vähä tuolta rceet.netistä nii tota siellä toi pelkkä pohjalevy oli 35e ja si viel siihen ne puskurit nii ei siitä kauheesti voi tulla hintaa!! Jos niitä tulee eurorc:n varastoon nii lähtee sitten varmaan tilaukseen.

Kannattaa muistaa renkaat ja kori myös noihin hintoihin, toki renkaitahan muutenkin kuluu, ja koreja myös...

Tuohon TeamC:n trukkiin saa myös konversiokitin ("TU0282 Short Course Conversion Kit ") jolla siitä saa tehtyä SC-auton niin pääsisi vähän suositumpaan luokkaan kisailemaan...

http://www.teamcracing.net/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&category_id=16&product_id=328&Itemid=71

Tilaus varmasti onnistuu ihan kotimaasta (EuroRC / Rceet.net) kautta vaikka ei sivuilla olisikaan listattuna.

Tässä kun on muutaman päivän tuo alue ollut, niin itse kyllä unohtaisin merkkikohtaisen jaottelun ja jakaisin lajien mukaan yksinkertaisesti sähkö offroad, sähkö onroad, polttis offroad, polttis onroad...

Ja nyt kun nuo on pidempään ollut tuolla testialueella niin aivan turhaan on hyvistä keskusteluista avattu täysin uudet keskustelut, ja ainakaan ei äkkiseltään vaikuta että olisi ensimmäiseen viestiin kerätty kyseisen auton tietoja tai muuta vastaavaa, suoraan vaan kuvia omista autoistansa...

Jos on "sama malli", niin käy.

Enpä tiedä onko näistä hyötyä vai ei, mutta jaetaan nyt parit omat muokkaukset autoon. Muokkaukset lähinnä kestävyyden parantamiseksi.

Täällä kun on parin ruuvin poistamista puskurista ehdoteltu (ja olen sitä itsekin kokeillut) puskurin fleksaamisen lisäksi (säästää keulapalaa, vakiona lievä suunnitteluvirhe jonka vuoksi iskujen energia siirtyy melko tehokkaasti keulapalaan), niin ei ainakaan itselläni ole yhtäkään keulapalaa TS2:sta hajonnut (keulapalana uusin versio jossa ala- ja ylärunko yhdistetään yhdellä ruuvilla toisiinsa). Tässä versiossa kuitenkin on ollut ainakin itselläni ongelmana se, että kun sopivasti tulee nokalleen alas niin on puskurista yksi osa taittunut keulan alle.

Välihuomautuksena tosin että eipä kyllä ole itsellä muutenkaan keulapaloja hajonnut kun en ole kertaakaan ajanut puskurilla vakiokunnossa, mutta käsittääkseni TS2:ssa vakiopuskurilla keulapala hajoaa turhan herkästi.

Tuli tuossa viriteltyä oma versio puskurin joustavuuden lisäämiseksi, ja tuntuu tulevan ihan mukavasti lisää fleksiä, ilman tuota puskurin taittumisongelmaa. Liitteenä kuva tuosta omasta versiosta. Siinä on punaisella ympyröity ruuvi, joka on vaihdettu 15mm mittaiseksi (myös toiselta puolelta, ei vain näy kuvassa). Edellämainitussa versiossa nuo samat ruuvit on juurikin ne ruuvit jotka on poistettu kokonaan. Tämän lisäksi veistelin tuosta puskurin yläristikosta keskusosasta kokonaan ristikon pois ja jäljelle jäi vaan sivuille yhdet joustavat palat. Palat on kiinni auton puolelta ruuvilla ja mutterilla (vakiona ruuvi tulee poistettuun ristikkoon kiinni). Puskurin päätyyn jätin ristikosta pienen muovisen osan johon ruuvit ruuvattu kiinni, mutta tämänkin voisi yhtälailla korvata parilla mutterilla. Näillä muutoksilla ainakin oman auton puskuri tuntuu joustavan ihan riittävästi vakioon verrattuna.

Näiden lisäksi koritolppia olen veistänyt ohuemmiksi. Koritolpan alla on vasemman ja oikean koritolpan yhdistävässä osassa koritolppia jäykistävä kaistale jonka olen ohentanut. Vakiona kyseisessä osassa tulee pykälä heti ruuvinreikien ulkopuolelle, kyseisen osan alapuolelle (kuvassa merkattu vihreällä nuolella kyseinen kohta, joskin kuvassa ei tuo kaistale näy). Tästä olen veistänyt kyseisestä pykälästä eteenpäin ohentaen n. puolet kyseisestä kaistaleesta koko matkalta pois. Tällä tuli koritolppiin joustavuutta lisää, eikä sen jälkeen ole koritolppia katkennut (vakiona niitä ainakin itsellä katkesi aika usein).

Toivottavasti noista selostuksista sai jotain selvää, pitänee yrittää joskus siivota hieman tuota kirjoitusasua 

Alkuperäinen otsikko oli parempi, nyt otsikko viittaa siihen, että täällä saisi puhua vain SC10 RS RTR:stä tai FT-mallista, mutta ei alkuperäisestä SC10 kitistä, eikä normaalista RTR:stä, tai muista variaatioista...

Kaipa tänne saa omankin mielipiteen laittaa, niin mielestäni on liioittelua jos jaotellaan kuten esim Assolla on nyt jaoteltu 2wd short course ja 4wd short course ja niiden alle sitten vielä omansa.

Ei noilla merkeillä nyt NIIN montaa eri mallia ole että kannattaisi jokaista mallia kohden olla omansa, vaan pikemminkin vain merkin alla kyseisen merkin automallit.

Näin siis omasta mielestä...

Tai sitten jos ruvetaan jakamaan tuohon tapaan, niin sitten unohtaa merkit ja laittaa aihealueiksi 2wd short course, 4wd short course jne ja niiden alle sitten eri mallit eri valmistajilta... koska ei niitäkään niin paljoa ole.

http://mynokiablog.com/2012/09/04/leaked-prototype-nokia-lauta-rm-742-cancelled-immediate-n9-successor/

Ja on se parempi että paikalla on tuomari kuin että joku iso äijä avautuu jollekin aloittelevalle tenavalle hieman epäasiallisesti.

Ja päinvastaisessa tilanteessa se aloitteleva tenava ei varmasti uskalla sanoa sille isolle äijälle että opetteletkos ajamaan...

Olen aikonut ostaa 2wd FT-kitin. Nyt mietityttää olisiko cc sidewinder sct combo 3800kv motti tarpeeksi hyvä/riittävä?

Lähtökohdat: metriäkään en ole nopeita rc autoja ajanut, 1.5v räpeltänyt scale crawlereilla. Josta johtuen sidewinder on tuttu ja turvallinen +castle link löytyy entuudestaan.

Sisä ja ulkoradat löytyy paikkakunnalta, myös kilvan ajelu olisi mielessä. Joten en haluaisi heti olla ostamassa uusia sähköjä mutta combosta olisin valmis kärsimään Max 150€

Mielestäni tuo kombo ei sovellu kisakäyttöön niin hyvin kuin sensorilliset. Lisäksi tuo sct combon moottori lienee jokin "erikoinen", eikä normaali 540 kokoinen moottori? Tämän lisäksi tuo Sidewinder ei oikein kestä tehokkaita servoja, vaan sammuilee niiden kanssa.

Helposti menee budjetti hieman tuon 150 euron yli, mutta ehdotetaan silti:

http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t

Edit: Kannattaa näköjään hinnan puolesta erikseen ostella tuo kombo:
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t

Ja ohjelmointikortiksi joko:
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc
tai
http://fi.eurorc.com/product/133/hobbywing-2-in-1-professional-program-box

Mukavaa oli, kiitokset kanssakilpailijoille!

...niin ja toki järjestäjille myös :)

Onkohan heittää jotain toimivaa perussetuppia saviradalle TS2TE:lle?

Diffiin laitoin 5000 öljyt. Iskareissa vakiomännät ja edessä Ultimaten 30 öljyt, takana 25. Iskarit jne laitoin ohjekirjan osoittamiin paikkoihin.

Nimimerkillä metriäkään en ole vielä ajanut (mitä nyt testasin lattialla pikaisesti että auto toimii) mutta lauantaina olisi tuo corrikunkkukisa :)

48p pinjonit ja Tamiyan spurrithan tuohon pitäisi mennä...?

http://fi.eurorc.com/category/101/pinjonit
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-PINJONIT-JA-ISORATTAAT/RW-Racing-48P-pinjonit-101709

Tuosta pari esimerkkiä...

C malliin ei ole tarjolla ratasdiffiä. Hieman oudosti minusta koska C malli on kovalle pidolle tarkoitettu ja siellä se ratasdiffikin voi jopa toimia. liukkaalla ratasdiffi ei toimi oikein hyvin(toki paremmin kuin huonosti tehty/huollettu kuuladiffi)

Kyllä tuo auto (T2 Evo) tuntuu ratasdiffillä toimivan oikein mainiosti.